陳大峰

摘 要：改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了空前的發(fā)展，在黨和國家的正確領(lǐng)導(dǎo)下，中國各方面的建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行。隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)的進(jìn)程逐漸加快，人們對市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求也就隨之增高。在市政工程中，道路橋梁施工是非常重要的一個(gè)方面。但從施工角度來看，市政道路橋梁工程具有一定的特殊性，尤其是在施工技術(shù)、工期以及質(zhì)量方面有著特殊的要求。市政道路橋梁工程的特殊性也就決定了市政道路橋梁工程的復(fù)雜性和困難性，因此，在實(shí)際工程中注重提升現(xiàn)場施工技術(shù)水平是提高市政工程建設(shè)水平的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場施工技術(shù);市政工程;道路橋梁

中圖分類號：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：1003-5168（2020）07-0084-03

Abstract： Since the reform and opening up， China's economic and social development has been unprecedented， under the correct leadership of the party and the country， China's construction is in full swing. With the continuous development of socialist market economy， the process of urbanization construction is accelerating， and people's requirements for municipal infrastructure construction are also increasing. In municipal engineering， road and bridge construction is a very important aspect， but from the point of view of construction， municipal road and bridge project has a certain particularity， especially in the area of construction technology， construction period and quality have special requirements， the particularity of municipal road and bridge engineering is also determines the complexity and difficulty of the municipal road and bridge engineering， therefore， to improve the construction technology in the practical engineering is the key to improve the level of the municipal engineering construction.

Keywords： site construction technology;municipal engineering;road and bridge

隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，市政道路橋梁為城市內(nèi)的交通運(yùn)輸及行人提供了便利，是城市規(guī)劃中非常重要的組成部分。隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅度增長，我國整體上的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程發(fā)展的腳步越來越快，為實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)提供了良好的硬件環(huán)境。近年來，黨和國家越來越重視市政工程建設(shè)，各個(gè)地區(qū)政府對市政工程建設(shè)的投入力度越來越大，市政工程建設(shè)的質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍。但是，就目前的技術(shù)現(xiàn)狀來看，市政橋梁道路施工過程中依然存在技術(shù)不過關(guān)的情況，尤其是出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題引起了廣大人民群眾的關(guān)注。鑒于此，本文結(jié)合大量的學(xué)術(shù)研究內(nèi)容，加上自身的實(shí)踐情況，對市政道路橋梁工程中現(xiàn)場施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)探討。

1 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工中，樁基礎(chǔ)施工是非常重要的部分，其質(zhì)量直接決定著整個(gè)道路橋梁工程安全性的高低。在道路橋梁樁基礎(chǔ)中，樁基礎(chǔ)是相對于陸地樁來說比較深的基礎(chǔ)工程，尤其是在一些多水環(huán)境的城市中，橫跨水域橋梁的樁基礎(chǔ)技術(shù)難度較大，尤其是在施工過程中會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在施工之前，先對施工表面進(jìn)行處理，保證表面平整，如果是淺水區(qū)，需要使用筑搗法進(jìn)行施工，如果施工場地是深水區(qū)，可以采用固定式平臺(tái)進(jìn)行施工。在施工過程中，要嚴(yán)格按照前期審核通過的圖紙進(jìn)行，使用全站儀測設(shè)樁基礎(chǔ)的中心樁部分，然后再根據(jù)實(shí)際需要來設(shè)計(jì)護(hù)樁。當(dāng)所有工作準(zhǔn)備完畢之后，就可以開始開鉆工作，在樁孔內(nèi)放入適量的水和黏土，以保證鉆機(jī)的鉆頭能持續(xù)工作。

1.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工中，橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工是比較關(guān)鍵的。通常情況下，橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，包含承臺(tái)、墩柱、蓋梁、橋臺(tái)等關(guān)鍵部分。其中，承臺(tái)是承受、分布由墩身傳遞的荷載;墩柱是土木工程中用于承載上部結(jié)構(gòu)物的下部承重物，其質(zhì)量高低直接決定著橋梁的安全水平;蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁;橋臺(tái)位于橋梁兩端，支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并和路堤相銜接的建筑物，具有抵擋臺(tái)后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地連接的作用[1]。在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，需要注意以下幾個(gè)方面的要點(diǎn)。首先，在對承臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)把承臺(tái)外剖面的水泥砂漿和外表鑿毛處理，然后進(jìn)行承臺(tái)的模板安裝。需要注意的是，模板在安裝過程中不能超越墊層的控制線，同時(shí)還要做好模板與模板之間的縫隙處理工作，避免縫隙過大而出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。承臺(tái)設(shè)計(jì)完畢之后，要對其進(jìn)行試驗(yàn)，獲得有關(guān)承臺(tái)穩(wěn)定性、安全性以及牢固性的數(shù)據(jù)，從而保證該部分的施工質(zhì)量。其次，在橋臺(tái)施工過程中，工作人員需要使用專業(yè)的測量工具測量出橋臺(tái)臺(tái)身與背墻施工的具體尺寸，從而確定橋臺(tái)在承臺(tái)的具體位置。在施工過程中，可根據(jù)施工需求設(shè)置簡易的腳手架，并使用剪刀撐等方式來保證腳手架的穩(wěn)定性。一般而言，腳手架間距應(yīng)當(dāng)控制在3 m以內(nèi)，其高度需要高出墩柱1 m左右。在橋體下部結(jié)構(gòu)施工中，鋼筋的焊接與安裝是非常普遍的一個(gè)環(huán)節(jié)，在焊接鋼筋時(shí)，需要遵循一定的施工原則，如要使用有質(zhì)量證明的鋼筋材料，從而保證施工的安全性[2]。

1.3 橋面部分的施工技術(shù)

橋面部分的施工是整個(gè)橋梁道路施工過程中比較細(xì)致的一個(gè)部分，其中的一些細(xì)節(jié)需要工作人員尤為注意。從整體上來說，橋面部分的施工包含人行道的鋪設(shè)、鋪裝層的設(shè)計(jì)、防護(hù)欄的安裝以及伸縮縫的處理等內(nèi)容。在對橋面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，尤其是在進(jìn)行橋面鋪裝工作前，需要對整個(gè)橋梁數(shù)據(jù)進(jìn)行測算，對箱梁的頂面數(shù)據(jù)、中線位置及橋孔徑等內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)測算。在具體的鋪裝過程中，應(yīng)使用DS冷軋鋼筋焊接網(wǎng)進(jìn)行，對于承重較大的橋梁，要進(jìn)一步明確鋼筋的質(zhì)量。在橋梁表面的防水層設(shè)計(jì)中，要按照施工工序的特點(diǎn)來進(jìn)行橫向設(shè)計(jì)，在底層部分應(yīng)當(dāng)使用干燥機(jī)使其快速干燥，然后再使用防水涂料涂抹，從而增加其穩(wěn)定性。橋梁建筑中不可避免地會(huì)使用大量的混凝土材料，但混凝土材料會(huì)產(chǎn)生裂縫問題，為了防止混凝土產(chǎn)生裂縫，工作人員可以在橋面混凝土中預(yù)留一定的槽口位置，并且控制其表面的深度為3 mm左右的凹槽，以增強(qiáng)瀝青混凝土表面層之間的相互黏結(jié)。處理完畢之后，可以對橋面進(jìn)行整體安裝，然后焊接連接鋼筋，完成混凝土的澆筑工作。

2 現(xiàn)場施工技術(shù)的改進(jìn)措施

2.1 路基現(xiàn)場施工技術(shù)改進(jìn)措施

從目前的施工情況來看，橋梁工程的路基問題往往會(huì)在工程建設(shè)完畢投入使用后逐漸顯現(xiàn)，對此，需要在前期施工的過程中加強(qiáng)技術(shù)把關(guān)，做好預(yù)防工作。首先，在施工過程中要嚴(yán)格按照前期規(guī)劃的圖紙及施工數(shù)據(jù)進(jìn)行，準(zhǔn)確把握路基填方數(shù)量以及溝槽回填土的厚度，并且在施工過程中要有科學(xué)、清晰的規(guī)劃，從整體上把握路基結(jié)構(gòu)的類型。對于道路和橋梁的連接處，要盡可能地減少路基自重，從而避免因?yàn)槁坊灾剡^大而導(dǎo)致路基受壓變形。同時(shí)，在路基設(shè)計(jì)過程中，需要提高路面的排水功能，可以設(shè)置不同方向的排水管或者排水溝渠，從而緩解橋面積水情況，避免出現(xiàn)對橋面材料的腐蝕。此外，路基的沉降現(xiàn)象是難以避免的，針對這一問題，在施工過程中可以加強(qiáng)路基填土施工質(zhì)量，進(jìn)一步壓實(shí)，避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生。對于一些軟地基地區(qū)，可以采用一些特殊的方式來進(jìn)行處理，如使用碎石樁、換填法等方式進(jìn)行改進(jìn)。

2.2 鋼筋腐蝕問題改進(jìn)措施

鋼筋是市政道路橋梁工程中主要的建筑材料，其質(zhì)量好壞直接影響道路橋梁工程的質(zhì)量。但是，由于橋梁工程幾乎都是裸露在大自然環(huán)境中的，因此鋼筋的腐蝕問題是不可避免的。對于鋼筋的腐蝕問題，工作人員可以采用以下措施進(jìn)行改進(jìn)。首先，在施工之前，應(yīng)當(dāng)選擇質(zhì)量優(yōu)、性能強(qiáng)的鋼筋材料，同時(shí)要嚴(yán)把采購關(guān)，杜絕劣質(zhì)的鋼筋材料流入橋梁工程中。其次，做好鋼筋材料的保管與存放工作，指派專人對鋼筋進(jìn)行保管，如果長時(shí)間不使用鋼筋材料，要對其表面進(jìn)行電鍍噴漆，做好防腐工作。最后，在施工過程中，如果施工人員發(fā)現(xiàn)鋼筋被腐蝕，要第一時(shí)間對其進(jìn)行更換，杜絕該材料進(jìn)入施工環(huán)節(jié)[3]。

2.3 橋梁道路工程的裂縫問題改進(jìn)措施

混凝土材料是大型市政橋梁工程建設(shè)的必備材料，因此，處理好其裂縫問題尤為必要。首先，在混凝土澆筑過程中，應(yīng)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制溫度應(yīng)力，將混凝土表內(nèi)外的溫差控制在合理范圍內(nèi)，避免因溫差過大而導(dǎo)致混凝土膨脹，進(jìn)而引發(fā)裂縫的產(chǎn)生[4]。同時(shí)，應(yīng)對混凝土采用分塊、分層澆筑，并做好后期混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。其次，針對混凝土施工過程中振搗不充分的現(xiàn)象，施工人員要緊盯振搗過程，嚴(yán)格按照操作規(guī)范一步步進(jìn)行，從而使混凝土得到充分振搗，提升其強(qiáng)度。最后，對混凝土施工過程中出現(xiàn)的預(yù)應(yīng)力問題，應(yīng)組織專業(yè)人員對其進(jìn)行分析，對其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致的推算，從而科學(xué)地估算出橋梁工程的實(shí)際承載能力，為混凝土裂縫的預(yù)防提供數(shù)據(jù)支持。

2.4 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理是一個(gè)全面性的工作，需要從全局出發(fā)，加強(qiáng)每一部分的質(zhì)量管理。第一，需要根據(jù)實(shí)際工程的特點(diǎn)，結(jié)合工程所面臨的天氣、地質(zhì)及經(jīng)濟(jì)成本等因素，對施工工藝、施工流程以及施工工序進(jìn)行合理規(guī)劃。第二，要對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和管理，使每一位施工人員能明白自己所應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，并且要定期對技術(shù)人員展開技術(shù)培訓(xùn)，將一些新技術(shù)、新思想傳授給一線工作人員[5]。第三，要定期對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和更新，保證機(jī)械設(shè)備的功能性，對于一些精密性的設(shè)備要定期校準(zhǔn)，避免在施工過程中產(chǎn)生誤差。第四，在整個(gè)施工流程中，要進(jìn)一步完善質(zhì)檢制度，對于施工的每一個(gè)具體環(huán)節(jié)，都需要專業(yè)的人來驗(yàn)收與評定，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)，應(yīng)當(dāng)立即要求返工，從而使施工質(zhì)量得以保證。

3 結(jié)語

隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，市政工程作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受到了各方的關(guān)注。在市政工程建設(shè)中，道路橋梁工程建設(shè)是非常重要的一個(gè)方面，也是事關(guān)每一位民眾安全出行的重要工程。因此，提高市政道路橋梁工程的質(zhì)量顯得尤為重要。但是，就目前的建設(shè)現(xiàn)狀來看，在一些城市的道路橋梁工程中，依然存在著施工質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象，甚至還引發(fā)了一系列的安全事故，在社會(huì)中引起了不良反應(yīng)。本文從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合理論研究中的一些概念與內(nèi)容，對橋梁施工工程中現(xiàn)場施工技術(shù)的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了分析與探討，并提出改進(jìn)措施，希望能夠進(jìn)一步提升市政道路橋梁的施工質(zhì)量。

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