周 波

(山西省交通控股集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

1 依托項目概況

某高速公路位于山嶺重丘區(qū)，交通調(diào)查表明通車后交通量組成主要為重載大型車輛。為了提高路面結(jié)構(gòu)承受交通荷載的能力，防止出現(xiàn)裂縫、車轍等病害。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用碾壓混凝土(RCC)+水穩(wěn)碎石基層(CGA)復(fù)合基層結(jié)構(gòu)，以提高瀝青路面抵抗車輛荷載應(yīng)力，防止重載大型車輛破壞路面結(jié)構(gòu)，減緩早期破壞的出現(xiàn)，延長路面結(jié)構(gòu)的使用壽命。本項目復(fù)合基層路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下：瀝青上面層采用4 cm AC-13，中面層采用6 cm AC-20，下面層采用8 cm AC-25，設(shè)下封層；基層結(jié)構(gòu)上基層采用18 cm碾壓混凝土(RCC)，底基層采用20 cm水泥穩(wěn)定碎石，下設(shè)15 cm碎石找平層。施工過程中建立試驗段，分析各碾壓工藝路面基層結(jié)構(gòu)壓實效果，對比確定碾壓混凝土基層最優(yōu)碾壓工藝。

2 碾壓混凝土基層壓實施工

2.1 碾壓施工方案

碾壓混凝土基層施工前建立試驗段，分為3個測段。為確定最佳碾壓施工機(jī)械組合和碾壓工藝，3個測段碾壓施工方案如表1所示。

表1 各測段基層碾壓施工方案

2.2 混凝土碾壓

碾壓混凝土基層碾壓段長度一般為30 m～40 m，采用先靜壓后振動的碾壓工藝。初壓采用三輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)，碾壓重疊1/3～1/4輪寬。復(fù)壓采用振動壓路機(jī)振動碾壓，碾壓重疊1/2～1/3輪寬，嚴(yán)格按照碾壓原則施工，壓路機(jī)不得在基層上急停、掉頭、急拐，復(fù)壓碾壓6遍～8遍。復(fù)壓完成后進(jìn)行基層壓實度檢測，合格后進(jìn)行終壓。終壓采用輪胎壓路機(jī)收面，消除輪跡，提高基層的平整度。各碾壓過程應(yīng)密切配合，連續(xù)進(jìn)行，不得停頓，并盡快完成施工。如局部有風(fēng)干跡象，可噴霧補水，但應(yīng)嚴(yán)格控制用水量。碾壓后及時使用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生，并保證養(yǎng)生溫度和濕度，養(yǎng)生期不得少于7 d。

3 碾壓混凝土基層施工質(zhì)量檢測與分析

3.1 平整度檢測

基層平整度檢測采用3 m直尺，分別在施工前和施工后對下基層和基層平整度進(jìn)行檢測，連續(xù)檢測20尺，檢測結(jié)果如表2所示。下基層為水泥穩(wěn)定基層，平整度檢測最大值為5.4 mm，滿足規(guī)范要求。碾壓混凝土基層(RCC)平整度檢測值均小于5 mm，最大值為4.6 mm，滿足規(guī)范中不大于8 mm的要求。說明碾壓機(jī)械組合和碾壓工藝可行，平整度滿足施工要求。

表2 下基層、基層平整度檢測結(jié)果

3.2 壓實度檢測

按照規(guī)范要求，碾壓混凝土基層壓實度代表值不小于97%，極值為94%。碾壓混凝土基層壓實度檢測采用灌砂法，本項目選取3個碾壓測段進(jìn)行壓實度檢測，檢測結(jié)果如表3所示。3個測段所選用的壓實機(jī)械不同，測段1采用一臺18.6 t振動壓路機(jī)和一臺三輪壓路機(jī)碾壓；測段2采用一臺18.6 t振動壓路機(jī)、一臺三輪壓路機(jī)碾壓和一臺24 t輪胎壓路機(jī)；測段3采用一臺13.2 t雙鋼輪壓路機(jī)和一臺18.6 t振動壓路機(jī)碾壓。

表3 壓實度檢測結(jié)果

從壓實度檢測結(jié)果來看，測段1壓實度為96.2%，碾壓效果最差；測段2壓實度最大，為99.3%，測段3壓實度檢測值居中，為98.4%。綜合考慮各方面因素，從經(jīng)濟(jì)的角度確定本項目施工選擇測段3的機(jī)械組合和碾壓工藝。

3.3 路面芯樣強度檢測

按照J(rèn)TG E30—2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程中的相關(guān)規(guī)定，對碾壓混凝土基層進(jìn)行鉆芯取樣，并檢測7 d芯樣劈裂強度，試驗結(jié)果如表4所示。

表4 芯樣7 d劈裂強度試驗結(jié)果

通過對表4數(shù)據(jù)分析可知，測段2的芯樣劈裂強度最高，其次為測段3，強度最低的是測段1，檢測結(jié)果與壓實度檢測結(jié)果相對應(yīng)。這主要是由于施工機(jī)械的組合方式和碾壓工藝不同，綜合考慮選擇測段3的施工機(jī)械組合方式和碾壓工藝。

4 結(jié)語

高速公路交通量組成主要為重載大型車輛時，可選用碾壓混凝土基層，以提高路面結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)性能，有效抵抗車輛荷載，延長道路使用壽命。通過對不同機(jī)械組合和碾壓工藝的碾壓混凝土基層施工過程和施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，得出以下結(jié)論：

1)水泥穩(wěn)定碎石下基層和碾壓混凝土基層平整度檢測結(jié)果均小于5 mm，滿足規(guī)范中的不大于8 mm的要求，說明平整度符合設(shè)計要求；

2)通過對壓實度和芯樣7 d劈裂強度檢測結(jié)果分析，采用測段3的碾壓機(jī)械組合方式和碾壓工藝進(jìn)行基層碾壓，可以達(dá)到設(shè)計要求，且是三種方案中最經(jīng)濟(jì)的，從而確定該方案為最優(yōu)方案。