吳昊天

【摘要】現(xiàn)代企業(yè)處于動(dòng)蕩多變激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境之中，為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，企業(yè)需要尋找適應(yīng)這種環(huán)境的管理模式。面向利益攸關(guān)方的項(xiàng)目管理就是從傳統(tǒng)項(xiàng)目管理發(fā)展而來的，能夠使企業(yè)更好地滿足現(xiàn)代大型制造業(yè)的新型模式。面向全生命周期利益攸關(guān)方的項(xiàng)目管理主要通過設(shè)計(jì)的不斷改善和周全的全流程管理來達(dá)到全供應(yīng)鏈的更高滿意度，同時(shí)提高供需雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目管理?需求管理?利益攸關(guān)方?需求捕獲

一、利益攸關(guān)方

利益攸關(guān)方（stakeholder），也稱“利益相關(guān)者”、“干系人”，是指能影響項(xiàng)目決策、活動(dòng)或結(jié)果的個(gè)人、群體或組織，以及會(huì)受或自認(rèn)為會(huì)受項(xiàng)目決策、活動(dòng)或結(jié)果影響的個(gè)人、群體或組織。

利益攸關(guān)方可以理解成廣義的客戶，相對(duì)于狹義的客戶只是產(chǎn)品或服務(wù)的直接購(gòu)買者。舉個(gè)例子，對(duì)于航空器制造企業(yè)，利益攸關(guān)方不僅僅是航空公司、租賃公司這樣的狹義的客戶，還包括項(xiàng)目投資方、監(jiān)管方、合作方、運(yùn)營(yíng)保障方等等。

美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)教授R?Edward?Freeman在《策略管理：一種利益相關(guān)方方法》中定義利益攸關(guān)方需要捕獲過程是任何可以影響一個(gè)組織目標(biāo)結(jié)果、或被一個(gè)組織目標(biāo)的結(jié)果影響的團(tuán)體和個(gè)人。他提出，應(yīng)該用利益相關(guān)方的觀念和視角管理公司，即應(yīng)該考慮“可能影響公司目標(biāo)達(dá)成，或可能被公司目標(biāo)達(dá)成影響的任何群體或個(gè)人”的需要和關(guān)注。

2012年，PMI協(xié)會(huì)在《PMBOK指南》第5版中首次將利益相關(guān)方列為新的知識(shí)領(lǐng)域，并在2018年第6版中更新和擴(kuò)充相關(guān)管理內(nèi)容，該“指南”指出：“利益相關(guān)方是指可能影響項(xiàng)目決策、活動(dòng)或結(jié)果的個(gè)人、群體或組織，以及會(huì)受或自認(rèn)為會(huì)受項(xiàng)目決策、活動(dòng)或結(jié)果影響的個(gè)人、群體或組織?！?。簡(jiǎn)言之，利益相關(guān)方即影響項(xiàng)目或被項(xiàng)目影響的個(gè)人、群體或組織。

圖1為面向供應(yīng)鏈的通用利益攸關(guān)方模型，可見現(xiàn)在需要關(guān)注的不光是傳統(tǒng)的客戶需求，而是包括供應(yīng)商、投資方、政府、運(yùn)營(yíng)保障等等各方面的需求。

二、需要及需求和需求管理

（一）需要（Need）和需求（Requirement）

需要，根據(jù)《NASA系統(tǒng)工程手冊(cè)》定義：描述了用戶（利益攸關(guān)方）希望預(yù)期產(chǎn)品能夠幫助他們達(dá)到某種目的，或?yàn)樗麄儙砟承┖锰帯?/p>

需求，根據(jù)《INCOSE系統(tǒng)工程手冊(cè)》定義：對(duì)某種產(chǎn)品/系統(tǒng)特性或過程特征特定的、清晰的、獨(dú)立的和一致性的描述。需求能夠被驗(yàn)證，并且能夠?yàn)橛脩簦ɡ尕P(guān)方）所接受

（二）需要轉(zhuǎn)化為需求

需要和需求都作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的依據(jù)，體現(xiàn)著產(chǎn)品設(shè)計(jì)所達(dá)到或?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)。不同的在于，需要是一種初始的、自發(fā)性的訴求，表達(dá)的具有一定的模糊性和主觀性，是從用戶的角度所表達(dá)出來的訴求，而需求是經(jīng)過加工、處理后的“需要”，需求作為一種工程技術(shù)語言，其表達(dá)往往比較清晰和嚴(yán)謹(jǐn)，需求是從設(shè)計(jì)師的角度，經(jīng)過解析的需要叫“需求”。打個(gè)比方，客戶的需要是一輛可以開到250km/h，平均油耗在15L/100km的汽車，轉(zhuǎn)換成汽車設(shè)計(jì)師的需求則是發(fā)動(dòng)機(jī)功率至少600匹馬力，整車質(zhì)量要低于2500kg，風(fēng)阻系數(shù)要低于0.25。

（三）需求管理

需求管理簡(jiǎn)單說就是確保項(xiàng)目只做所需工作。其主要作用是：哪些屬于項(xiàng)目范疇，哪些不屬于項(xiàng)目范疇;為項(xiàng)目工作提供明確的邊界。也就是說，需求管理就是明確要做哪些事情，不做哪些事情：少做了無法交付項(xiàng)目成果，多做了浪費(fèi)資源。

三、利益攸關(guān)方需要捕獲

需求是指量化且已記錄的干系人的需要與期望。而收集需求是定義并記錄干系人需求的過程，其目的是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，旨在定義和管理干系人期望。如何全面掌握和管理項(xiàng)目需求或產(chǎn)品需求，對(duì)項(xiàng)目的最終的成果起著非常重要的作用。

識(shí)別完相關(guān)的利益攸關(guān)方以及上層級(jí)分配的需求和下層級(jí)向上的反饋即可形成利益攸關(guān)方需要捕獲過程的輸入，關(guān)于利益攸關(guān)方的輸出，可以得出利益攸關(guān)方清單、利益攸關(guān)方的需要、產(chǎn)品概念文檔、效能指標(biāo)等一系列關(guān)鍵要素。

具體獲得利益攸關(guān)方的需要可以通過場(chǎng)景分析中捕獲。從分析產(chǎn)品的整個(gè)運(yùn)行過程，根據(jù)過程階段劃分場(chǎng)景，隨后識(shí)別出場(chǎng)景的參與者和環(huán)境要素，最后分析場(chǎng)景中的人和環(huán)境要素與產(chǎn)品的交互，具體方式手段可以通過SysML建模完成。

四、結(jié)

外部環(huán)境的不斷變化使得傳統(tǒng)項(xiàng)目管理的局限性彰顯，根據(jù)系統(tǒng)工程理念，面向利益攸關(guān)方的項(xiàng)目管理是從傳統(tǒng)項(xiàng)目管理發(fā)展而來的，能使企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)環(huán)境變化和市場(chǎng)不確定性的一種新型模式。同傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理相比，面向利益攸關(guān)方的項(xiàng)目管理具有更廣泛的適用范圍和更完善的流程設(shè)計(jì)，其強(qiáng)調(diào)考慮全生命周期，倡導(dǎo)所有利益相關(guān)者滿意，持續(xù)改善前端設(shè)計(jì)和高利益攸關(guān)方關(guān)系管理來達(dá)到全供應(yīng)鏈的更高滿意度，最終形成長(zhǎng)期合作共贏關(guān)系。

參考文獻(xiàn)：

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