吳中元

其實只要看到AMG GT家族的成員亮相，那純粹的紅、妖艷的綠、亮眼的黃，不同的鮮明色彩出現(xiàn)在白茫茫一望無邊的冰雪之境，這時候已經(jīng)沒有一個人還能保持內(nèi)心的淡定。

其實只要看到AMG GT家族的成員亮相，那純粹的紅、妖艷的綠、亮眼的黃，不同的鮮明色彩出現(xiàn)在白茫茫一望無邊的冰雪之境，這時候已經(jīng)沒有一個人還能保持內(nèi)心的淡定。在冰原之上構(gòu)建的賽道中進行冰雪試駕，梅賽德斯- 奔馳為大部分性能座駕裝備了帶有錐形釘?shù)谋嫣?，在冰雪環(huán)境中耀目陽光的照射下，冰釘?shù)慕饘俟鉂膳c黑色的橡膠、紅色的卡鉗形成鮮明的視覺對比。我不禁伸手去觸摸，相當(dāng)鋒利，很好，這場堅硬冰層上的駕馭會充滿樂趣。

我知道這里的每一款座駕都將帶給我極致的體驗，并且對它們都相當(dāng)期待。但梅賽德斯-AMG A35L會成為我一天完整試駕之后的最愛，卻是我之前并沒有想到的。這是一款2019年上市的新車，它的誕生其實伴隨著一定的爭議。比如“北京奔馳生產(chǎn)的AMG ？”“長軸距的AMG ？”“2.0T 的AMG ？”等等。然而，如果你真正駕駛上它，在冰面上馳騁的時候，你會打消所有顧慮。

不可否認(rèn)，這是一款獨一無二的中國特供AMG，但三廂的形式、基于前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，再配合上AMG的動力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動、排氣等系統(tǒng)，這輛車在冰面上的表現(xiàn)堪稱完美。確實，在冰面駕駛其實并不需要太強悍的動力，因為附著力的限制，過強的動力輸出很容易造成車輪的滑動，導(dǎo)致車輛的失控。然而動力不夠，你是絕對無法完成那些炫酷的漂移操作，也就無法盡情在冰面上玩耍。將車輛模式調(diào)至SPORT+，關(guān)閉ESP，如果此時身下是一輛AMG GT，那你需要十分小心地駕駛了，也許腳下一個顫抖，帥氣的漂移瞬間化作困于雪地內(nèi)的尷尬。不過對于AMG A35L，冰雪享受就變得輕松很多，它的225kW/400N·m似乎在AMG家族中不算出彩，但也讓車輛于4.9s內(nèi)完成0～100km/h的加速。更重要是它的懸架支撐與車身穩(wěn)定性太好了，即便你將電子保護系統(tǒng)全關(guān)，你也能清楚的感知輪胎在突破抓地極限之后，車輛的滑動將會如何發(fā)展，并且并不需要太過復(fù)雜的操作，也不用過分細(xì)膩的補油，車輛也能容易地回到掌控。這種從容的失控、優(yōu)雅的失控、可控的失控確實讓駕駛的過程樂趣十足。

駕駛奔馳G級車越野非常容易，即便是在低附著力的冰雪越野場地攀爬陡坡，也沒有絲毫難度。

而與最新車型形成鮮明對比的，非大G莫屬了。在梅賽德斯-奔馳完善的車型譜系中，奔馳G 級車是一個特點鮮明的存在，它不僅自誕生以來就保持了方方正正的盒子造型幾十年不變，在技術(shù)當(dāng)面更是一直堅持最傳統(tǒng)而可靠的“三把鎖”設(shè)計，更不用提奔馳SUV命名中的“G”更是由此而來，足見其地位之重。盡管我一直覺得買奔馳G級車的，都是一群錢多到?jīng)]處花的主兒，花兩三百萬的價格，買一個幾十年前的造型、并不太大的車內(nèi)空間，甚至連關(guān)門聲音都是那么簡單粗暴，找不到一點豪華車的感覺。然而奔馳G級車的魅力，就在于那純粹的性能與無人可比的穩(wěn)定可靠。

駕駛奔馳G級車越野非常容易，即便是在低附著力的冰雪越野場地攀爬陡坡，也沒有絲毫難度。只需兩個步驟，首先啟用Low Range模式增加輪上扭矩，然后打開中央差速鎖，大G就幾乎已經(jīng)能翻越一切障礙。大G的純機械四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛起來是讓人十分踏實的，因為車輛會在你不停加鎖過程中不斷提升車輛的越野性能，而路面情況也會忠實反饋給車內(nèi)的駕駛者。當(dāng)在雪地遭遇大角度的側(cè)坡，由于兩側(cè)受力過于不均，有可能在加油的過程中，單側(cè)車輪還會打滑，那么就再打開后鎖，這時即便是在雪地的交叉軸環(huán)境，大G 也能毫不打滑地穩(wěn)定通過。當(dāng)然，如果三把鎖全部鎖住，大G就變成了名副其實的攀爬利器。超強的越野性和可靠的表現(xiàn)，也讓大G毫無懸念成為整個冰雪試駕的安全保障車。當(dāng)你看到一片白茫茫的冰原上，偶爾一輛形單影只的大G高速駛過，四處循場或是趕去救援的時候，你會由衷的感慨它的帥氣。

當(dāng)然，作為梅賽德斯-AMG獨立研發(fā)的車型，AMG-GT的駕駛樂趣自然是無人能及的。性格暴烈的V8雙渦輪增壓發(fā)動機絕對為駕馭而生，盡管在冰面上車輛穩(wěn)定系統(tǒng)幾乎在90% 的時間會對它進行限制。那么就嘗試關(guān)閉一點電子的保護，事情一下變得美妙起來，車輛的尾部隨著腳底油門的控制開始翩翩起舞。很好，我費力坐進低矮的車身，可不是為了享受四平八穩(wěn)的行駛，更何況AMG對于懸架、變速器、排氣聲浪等的控制按鈕已經(jīng)在身旁熟悉位置放大了兩三倍勾引著我，我們必須盡情玩耍，否則就是暴殄天物。

作為國內(nèi)頂級的冰雪試駕項目，梅賽德斯- 奔馳冰雪對決以旗下眾多卓越產(chǎn)品在極具挑戰(zhàn)的極端駕駛環(huán)境下，讓參與者充分感受到奔馳最新車型全方位的非凡魅力。然而一整天的全系試駕，我竟然還沒有過癮。每一次項目與車輛的更換，都是全新的與眾不同的感覺與驚喜，大G的穩(wěn)健，AMG GT的靈動，AMG A35L的賽道操控，用E級帶著龐大車身去定圓漂移……每個環(huán)節(jié)都是印象深刻、樂趣無窮，一天過后，意猶未盡，期望有緣，來年再會！