鄧偉林
(中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司, 北京 100040)
隨著建筑行業(yè)發(fā)展,鋼結(jié)構(gòu)工程越來(lái)越引起人們的關(guān)注,鋼結(jié)構(gòu)已得到廣泛的應(yīng)用。
鋼結(jié)構(gòu)的利舊要保證原構(gòu)件在拆除時(shí)不受損傷破壞,能夠達(dá)到最大的節(jié)約材料成本、減少人工消耗,且能達(dá)到重新進(jìn)行安裝的要求。故而在拆除時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)性措施。拆除下來(lái)的構(gòu)件應(yīng)重新修復(fù),使其能夠滿足安裝規(guī)范要求。本文就鋼結(jié)構(gòu)利舊工程的保護(hù)性拆除、修復(fù)處理、重新安裝中所做出的技術(shù)措施進(jìn)行論述。
本工程是對(duì)某重加工廠房進(jìn)行拆除,將拆除的鋼屋架構(gòu)件運(yùn)送至新規(guī)劃的廠區(qū)按照?qǐng)D紙進(jìn)行修復(fù)安裝。在拆除過(guò)程中要對(duì)各構(gòu)件進(jìn)行保護(hù)性拆除,減少在構(gòu)件修復(fù)時(shí)的材料、人工浪費(fèi),減少“拆、修、裝”三個(gè)施工環(huán)節(jié)中的逐級(jí)影響。本文對(duì)該工程中鋼屋架這一構(gòu)件的保護(hù)性拆除、修復(fù)以及安裝中的技術(shù)措施進(jìn)行探討。
2.1.1 做好拆除前的施工準(zhǔn)備,確定方法
拆除前對(duì)照?qǐng)D紙為每榀屋架進(jìn)行編號(hào),規(guī)劃拆除順序。本工程最大鋼屋架重量為3t,采用25t 汽車吊滿足吊裝需要,拆除時(shí)屋架兩端對(duì)稱拆除。
拆除屋桁架過(guò)程中采用四點(diǎn)起吊保證屋桁架穩(wěn)定不變形,如圖。起吊時(shí)因鋼柱頂封板挑出鋼柱30mm,存在屋桁架不能拆除情況,起吊前將挑出的板切除,如圖(鋼柱封頂板挑出30mm 板切除)。修復(fù)時(shí)只需要補(bǔ)板對(duì)接焊即可。
圖 汽車吊四點(diǎn)起吊鋼屋架
2.1.2 拆除時(shí)構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)合理處理
鋼屋架與排架柱、鋼托架的節(jié)點(diǎn)連接形式為高強(qiáng)度螺栓連接。在對(duì)其進(jìn)行保護(hù)性拆除時(shí),應(yīng)在待拆除跨的屋面檁條及水平支撐拆除完成后,采用高強(qiáng)度螺栓電動(dòng)扳手將高強(qiáng)度螺栓副退出。其中若存在高強(qiáng)度螺栓副因銹蝕等原因無(wú)法采用前者方法時(shí),應(yīng)采用等離子切割將高強(qiáng)度螺栓的螺母切除,不切割其連接板。對(duì)排架柱及連接板進(jìn)行保護(hù),不對(duì)其造成損傷。
對(duì)于鋼屋架涂層部分,已破壞的涂層進(jìn)行鏟除,即裂縫、起皮、銹蝕、油污及氧化反應(yīng)部位等,涂層完好無(wú)損部位不做處理。既能達(dá)到質(zhì)量要求,又避免了人工及材料的浪費(fèi)。
采用人工和機(jī)具相結(jié)合的方法進(jìn)行屋架的除銹,首先采取人工將鋼屋架各部位邊角位置用鋼絲刷及鏟刀將銹點(diǎn)、原防火涂料去除,使鋼屋架防銹漆露出。再使用砂輪機(jī)及角磨機(jī)將鋼屋架表面的原防火涂料、已疏松的氧化皮、浮銹等表面雜質(zhì)除去,露出原構(gòu)件防銹漆。鋼材表面無(wú)可見(jiàn)的油污,并沒(méi)有附著不牢的氧化皮、鐵銹和防火涂料等附著物。
打磨除銹見(jiàn)下圖
人機(jī)結(jié)合鋼屋架打磨除銹
3.1.1 整體的手工和動(dòng)力清理
打磨效果至牢固附著的涂層應(yīng)完好無(wú)損,無(wú)起皮裂縫。表面的其它部分,在不放大的情況下觀察時(shí),應(yīng)無(wú)可見(jiàn)的油、脂和污物,無(wú)附著不牢的氧化皮、鐵銹、涂層和外觀雜質(zhì)。
3.1.2 遺留涂層的處理
鋼屋架涂層重新涂刷前,經(jīng)打磨后屋架上原有的殘留涂層,包括表面處理后任何牢固附著的底漆和配套的底層涂層,應(yīng)無(wú)氧化反應(yīng)疏松殘留涂層,殘留涂層應(yīng)具有良好的附著性。遺留涂層的附著力可按IS02409 的規(guī)定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃格試驗(yàn)測(cè)定,或按GB/T5210-2006 的規(guī)定采用便攜式附著力測(cè)試儀進(jìn)行附著力拉開(kāi)試驗(yàn)測(cè)定,或采用其他能夠符合要求的檢驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)定。
3.2.1 鋼屋架檁托橫向位置存在偏差。
鋼屋架檁托為利舊,因原屋架上的檁托位置存在南北橫向差錯(cuò),導(dǎo)致安裝時(shí)檁托位置不在同一條直線上,原檁托與軸線距離存在50mm 左右的偏差。安裝時(shí)檁托不在設(shè)計(jì)位置上,后續(xù)鋼屋架檁托之間的間距均存在偏差。若按照此檁托位置進(jìn)行安裝,則安裝后所有檁托存在呈現(xiàn)S 型位置線,橫向不直;檁托與屋架中相差30mm 左右的不做修改直接焊接。針對(duì)出現(xiàn)以上問(wèn)題的鋼屋架檁托做出如下技術(shù)修復(fù)措施。
(1)對(duì)屋面檁托橫向差錯(cuò)存在較大偏差的,進(jìn)行檁托位置修改,保證屋面檁條位置相對(duì)順直。
(2)全部按照?qǐng)D紙尺寸設(shè)計(jì)放線,原屋架上的檁托符合利舊要求的利舊,不能利舊的在上面安裝新檁托,保證檁條順直。
(3)對(duì)于部分鋼屋架上沒(méi)有檁托的,需要增加檁托的補(bǔ)充焊接。整體原屋架檁托間距3m,現(xiàn)檁托距離不足3m,導(dǎo)致錯(cuò)位的,需要增加檁托的補(bǔ)充焊接。檁托能滿穿螺栓的穿螺栓,不做焊接處理。
3.2.1 鋼屋架檁托縱向位置存在偏差
檁托縱向位置不在屋架中,對(duì)于部分屋架上沒(méi)有檁托的,增加檁托的補(bǔ)充焊接,檁托在屋架邊緣的情況,在屋架另一邊增加檁托的補(bǔ)充焊接。檁托與檁條交接處,由于檁條沒(méi)有切肢需現(xiàn)場(chǎng)切肢以保證貼合。
安裝前,復(fù)驗(yàn)安裝定位所用的軸線控制點(diǎn)和測(cè)量標(biāo)高使用的水準(zhǔn)點(diǎn)。用經(jīng)緯儀放出標(biāo)高控制線和屋架軸線的吊裝輔助線
鋼屋架的吊裝作業(yè)前,應(yīng)對(duì)起重機(jī)運(yùn)輸和吊裝設(shè)備以及所用的索具、卡環(huán)等部件進(jìn)行嚴(yán)密檢查,如有發(fā)現(xiàn)損壞或松動(dòng)現(xiàn)象的位置部件,應(yīng)立即對(duì)其更換。檢查各部位無(wú)異常后方可進(jìn)行吊裝。
考慮鋼屋架的安全穩(wěn)定起吊,吊裝采用四點(diǎn)吊裝。屋架起吊后離地約50cm 時(shí)停止上升,使其浮空離地,進(jìn)行吊點(diǎn)位置、牢固程度檢查,經(jīng)檢查符合要求后再繼續(xù)起吊上升。
安裝鋼屋架時(shí),在松開(kāi)吊鉤前先對(duì)其初步校正;對(duì)準(zhǔn)鋼屋架支座中心線或定位軸線就位,調(diào)整鋼屋架的垂直度,并檢查鋼屋架側(cè)向彎曲度,將屋架臨時(shí)固定。
因鋼屋架與其他構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)采用螺栓連接的方法,需檢查連接節(jié)點(diǎn)位置,是否達(dá)到螺栓連接條件,合格后方能進(jìn)行緊固。安裝所用的零配件不能有遺漏,避免材料重復(fù)運(yùn)送,節(jié)約時(shí)間成本。
鋼屋架安裝完成后,首先檢查鋼屋架與其他構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)的連接質(zhì)量,螺栓有無(wú)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)連接。屋架安裝質(zhì)量主要檢查屋架跨中對(duì)兩支座中心豎向面的垂直度;屋架受壓弦桿對(duì)屋架豎向面的側(cè)面彎曲,必須保證上述偏差不超過(guò)允許偏差范圍,以保證屋架符合設(shè)計(jì)受力狀態(tài)及整體穩(wěn)定要求。屋架支座的標(biāo)高、軸線位移、跨中撓度,經(jīng)測(cè)量做出記錄。
項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法 1 屋架弦桿在相鄰節(jié)點(diǎn) l/1000 且不大 用拉線和鋼尺檢查
間平直度 于5 2 垂直度 h/25 且不大于15 用經(jīng)緯儀或吊線和鋼尺檢查 3 側(cè)向彎曲 L/1000 且不大于10 用拉線和鋼尺檢查
在鋼屋架的保護(hù)性拆除及利舊安裝過(guò)程中,通過(guò)對(duì)鋼屋架保護(hù)性拆除、修復(fù)問(wèn)題處理、重新安裝施工工序中注意點(diǎn)的進(jìn)行深入分析討論,加強(qiáng)了對(duì)鋼結(jié)構(gòu)利舊工程的施工的難點(diǎn)控制,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)利舊工程的施工技術(shù)方面、成本經(jīng)濟(jì)方面、施工安全方面都有重大的意義。在對(duì)今后的鋼結(jié)構(gòu)利舊工程施工有很大的幫助作用。