劉會(huì)芹 孫小佳

【摘要】 金融危機(jī)中企業(yè)能否繼續(xù)盈利,是企業(yè)擺脫面財(cái)務(wù)困境的關(guān)鍵。作為仍有挖掘潛力的第三利潤(rùn)源的控制和管理,對(duì)于世界經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展具有重要意義。主要對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)等存在物流環(huán)節(jié)企業(yè)的物流成本管理和控制進(jìn)行探討,以說(shuō)明第三利潤(rùn)的重要作用。

【關(guān)鍵詞】 金融危機(jī);第三利潤(rùn)源;物流管理

一、金融危機(jī)爆發(fā)

2008年下半年,由美國(guó)次貸危機(jī)引起的金融危機(jī)開(kāi)始逐漸向世界擴(kuò)散,全球經(jīng)濟(jì)陷入又一次的大衰退,其影響不亞于1929年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)給世界帶來(lái)的破壞性。2008年下半年世界經(jīng)濟(jì)與金融脈搏華爾街不斷穿來(lái)噩耗:美林公司被美國(guó)銀行收購(gòu),雷曼兄弟宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),美國(guó)國(guó)際集團(tuán)向美聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)尋求資金支持等等。這些標(biāo)志著金融危機(jī)的到來(lái)。

多數(shù)人認(rèn)為:金融危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)火線是美國(guó)的次貸危機(jī),次貸危機(jī)2007年上半年就開(kāi)始浮出水面。美國(guó)金融機(jī)構(gòu)放寬貸款條件,向沒(méi)有還款能力的人貸款,將這些貸款包裝轉(zhuǎn)手,轉(zhuǎn)接人再包裝轉(zhuǎn)手,貸款人最終無(wú)力償還,這些壞賬影響連鎖下去一步步擴(kuò)大,最終導(dǎo)致了危機(jī)的爆發(fā),根源是利益集團(tuán)掠奪財(cái)富無(wú)止境的貪婪。這次危機(jī)給全球帶來(lái)很大的影響,引起世界經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩,金融機(jī)構(gòu)的破產(chǎn)和倒閉,失業(yè)率急劇上升,大量的中小型企業(yè)甚至大企業(yè)破產(chǎn)倒閉。能否在這次危機(jī)中渡過(guò)難關(guān),是許多企業(yè)面臨的難題。

二、金融危機(jī)下第三利潤(rùn)源的重要地位

從微觀角度來(lái)看,作為一個(gè)企業(yè)如何在這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中渡過(guò)難關(guān),能否繼續(xù)獲利十分關(guān)鍵,具有重要意義。企業(yè)以賺取利潤(rùn)為目標(biāo),只要企業(yè)在這次危機(jī)中能保持盈利,就不至于資不抵,破產(chǎn)清算。在傳統(tǒng)上,利潤(rùn)分為三個(gè)部分,即第一、第二、第三利潤(rùn)源。第一利潤(rùn)源是指:經(jīng)濟(jì)發(fā)展中企業(yè)以規(guī)模生產(chǎn)、降低人工和原材料消耗作為提高企業(yè)利潤(rùn)的來(lái)源;第二利潤(rùn)源是指:企業(yè)以擴(kuò)大銷(xiāo)售、提高生產(chǎn)率、機(jī)械化生產(chǎn)以降低人工成本提高利潤(rùn)。第三利潤(rùn)源是指:企業(yè)通過(guò)改善物流管理、節(jié)約物流成本來(lái)增加企業(yè)利潤(rùn)。

從三大利潤(rùn)源的內(nèi)容可以看出,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,企業(yè)對(duì)第一第二利潤(rùn)源的研究探討已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段,為企業(yè)帶來(lái)新利潤(rùn)的潛力越來(lái)越小。在這次危機(jī)中,企業(yè)如何最大化第三利潤(rùn)源變的異常的重要。目前第三利潤(rùn)源還未得到所有企業(yè)的重視,它的重要性就更加的明顯和突出,若企業(yè)能重視物流活動(dòng)并對(duì)其加以管理,挖掘物流領(lǐng)域蘊(yùn)藏的巨大利潤(rùn),就能為在危機(jī)中渡過(guò)難關(guān)增加砝碼。

三、第三利潤(rùn)源管理

從第三利潤(rùn)源的定義可以看出,第三利潤(rùn)源主要是物流環(huán)節(jié)的管理和控制。物流管理的興起和發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān),它隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而得到了逐步的發(fā)展。物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè),還處在發(fā)展的初級(jí)階段,世界各國(guó)都在加大資金的投入對(duì)其進(jìn)行深入的研究。世界大型企業(yè)也對(duì)物流管理和控制進(jìn)行了深入研究形成了適合本企業(yè)針對(duì)性較強(qiáng)的方法,比較著名的像海爾集團(tuán)、聯(lián)想集團(tuán)、美的集團(tuán)等在物流成本的管理和控制上都有自己獨(dú)特的方法。因處在初級(jí)階段,對(duì)于物流管理的豐富內(nèi)涵在理論和實(shí)務(wù)界有著不同的認(rèn)識(shí)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流成本術(shù)語(yǔ)中物流管理的定義為:對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。這個(gè)定義包括了對(duì)成本的事前計(jì)劃、事中協(xié)調(diào)和控制,沒(méi)有包含成本控制的事后分析和績(jī)效分析,沒(méi)準(zhǔn)確的表達(dá)物流活動(dòng)的含義,還存在不足之處。

對(duì)于物流環(huán)節(jié)的管理,是因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)存在可以壓縮的成本。其重要性,早在上世紀(jì)就有很多大師提出了著名的理論,主要有日本西澤修教授提出的“物流冰山”學(xué)說(shuō),意在說(shuō)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)知識(shí)核算了企業(yè)支付給外部企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等浮在水上面的部分,對(duì)于冰山沉在水下面的部分像企業(yè)建設(shè)為物流基礎(chǔ)設(shè)施的費(fèi)用、自己車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用都無(wú)法進(jìn)行核算,最終不能體現(xiàn)到企業(yè)的報(bào)表中;管理學(xué)大家彼得·德魯克提出的“黑大陸”學(xué)說(shuō),該學(xué)說(shuō)主要是說(shuō)物流成本是人們尚未認(rèn)識(shí)和全面了解的領(lǐng)域,它就像黑色的大陸一樣,等待人們的開(kāi)發(fā);比較著名的還有“效益背反”理論,是指物流的一些要素之間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系即企業(yè)在優(yōu)化一個(gè)物流活動(dòng)的同時(shí),往往的會(huì)導(dǎo)致另外一個(gè)或一些活動(dòng)的費(fèi)用增加,反之亦然。

四、物流成本控制和核算方法

對(duì)于物流成本的管理最終目的是控制和節(jié)約成本費(fèi)用,目前對(duì)于物流成本的控制方法比較成熟的有三種,企業(yè)可以結(jié)合本企業(yè)的情況,進(jìn)行選擇。分別是:預(yù)算成本法、標(biāo)準(zhǔn)成本法和目標(biāo)成本法。預(yù)算成本法是指企業(yè)通過(guò)預(yù)算估計(jì)未來(lái)會(huì)計(jì)年度的物流成本,并用該估計(jì)數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制和管理物流活動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)成本法是指企業(yè)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)或行業(yè)平均水為依據(jù)制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的物流成本,在生產(chǎn)過(guò)程中,和實(shí)際發(fā)生的成本進(jìn)行比較,并分析超支部分的成本,對(duì)它們進(jìn)行進(jìn)一步的控制、分析和改進(jìn)。目標(biāo)成本法是指企業(yè)在個(gè)方面的需求都得到滿足的條件下,預(yù)計(jì)可能實(shí)現(xiàn)的收入和目標(biāo)利潤(rùn),通過(guò)計(jì)算得到目標(biāo)物流成本,在物流活動(dòng)中按該目標(biāo)進(jìn)行管理和控制。

企業(yè)還可以采用價(jià)值鏈分析法,對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)設(shè)立鏈條組織,找出價(jià)值鏈中的瓶頸部分以及無(wú)效率的部分進(jìn)行改進(jìn),以減少物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用。這種方法首先要識(shí)別價(jià)值活動(dòng),即找到各個(gè)階段的成本和其增加值,對(duì)成本高但是增加值小的環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。

五、經(jīng)濟(jì)危機(jī)下控制物流成本的重要意義

通過(guò)前面的闡述,物流成本的管理和控制的重要意義和潛力不得而知。在世界經(jīng)濟(jì)萎靡不振之際,物流成本的管理和控制更顯得至關(guān)重要。從兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)明這點(diǎn):宏觀角度和微觀角度。

首先,從宏觀講。對(duì)于物流成本加以控制和管理對(duì)于一個(gè)社會(huì)和國(guó)家以及全球宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。簡(jiǎn)單的說(shuō),實(shí)施物流活動(dòng)的管理和控制,物流成本的降低,意味著社會(huì)生產(chǎn)力的提高,社會(huì)資源和財(cái)富的節(jié)約,資源配置的優(yōu)化,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提高,最終對(duì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展起到推動(dòng)作用。就目前是經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)說(shuō),物流活動(dòng)的管理和控制能夠鞏固世界經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),加快世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,逐步改善蕭條的市場(chǎng)情況,提高各國(guó)就業(yè)率,也能減輕社會(huì)動(dòng)亂,還能夠維持物價(jià)水平,保持世界人民的購(gòu)買(mǎi)力,增強(qiáng)世界人民對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的信心。

其次,從微觀講。一方面作為經(jīng)濟(jì)單位的最小組成部分的企業(yè),進(jìn)行物流成本管理和控制的作用有:能提高企業(yè)利潤(rùn),增強(qiáng)企業(yè)活力,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大,在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)條件下,物流活動(dòng)的管理成為企業(yè)存活和發(fā)展生死攸關(guān)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在這次經(jīng)濟(jì)世界性的衰退的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,許多企業(yè)公司入不敷出、倒閉破產(chǎn),如果能夠深入挖掘“第三利潤(rùn)源”的潛力,這些企業(yè)中有相當(dāng)一部分企業(yè)可以繼續(xù)存活下去。

另一方面物流成本管理和控制能夠提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,鞏固和發(fā)展企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。在經(jīng)濟(jì)爆炸式發(fā)展的信息時(shí)代,每天都有很多企業(yè)成立,企業(yè)的目標(biāo)是存活下來(lái)并賺取利潤(rùn)。要使企業(yè)處于不敗之地,加強(qiáng)物流活動(dòng)的管理和控制,對(duì)于企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力有很大的作用。在物流成本還未被所有企業(yè)重視之時(shí),哪個(gè)企業(yè)能夠掌握運(yùn)用該活動(dòng)的精髓,哪個(gè)企業(yè)就能首先擁有更高的利潤(rùn)和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)地位,在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下就能更快的克服困難,渡過(guò)難關(guān)。

參考文獻(xiàn)

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