趙琳杰

（忻州市綜合檢驗檢測中心，山西 忻州 034000）

當(dāng)前，人們生活水平不斷提高，出租車成為主要代步方式之一，但許多消費者也因此受到了不公平待遇，許多合法權(quán)益無法得到保障，司機與乘客間的矛盾也日益突顯，主要體現(xiàn)在計價器的準(zhǔn)確性方面。在計價器檢定過程中，可能出現(xiàn)本機、配件、計價器專用等問題，應(yīng)采取科學(xué)有效的措施進行解決。

1 計價器檢定工作存在的主要問題

在出租車檢定管理中，即便按照規(guī)定要求進行管理，但在檢定工作中仍然會存在些許問題，主要表現(xiàn)如下幾個方面。

1.1 本機不合理

在檢定管理工作中，本機檢定問題十分關(guān)鍵，同時，也是計價問題的根源所在，因此，應(yīng)給予重點管控。根據(jù)當(dāng)前相關(guān)管理規(guī)定，無明確檢定時限的情況下，只能利用誤差檢定裝置限定其使用誤差（如圖1 所示），但是，單純的誤差界定難以有效保障計價器準(zhǔn)確性，在檢定時忽視時間、里程等指標(biāo)的檢定，在很大程度上導(dǎo)致本機不合理。此外，計價器自身具有使用壽命，當(dāng)超過壽命期后，工作穩(wěn)定性勢必受到影響。但在實際應(yīng)用中，未對計價器壽命進行明確規(guī)定，成為計價不準(zhǔn)的一大誘因。

圖1 計價器誤差檢定裝置

1.2 計價器專用

除本機問題外，計價器專用問題也十分顯著，司機在車內(nèi)擁有廣闊的操作空間，可對計價器進行違規(guī)操作。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，許多出租車司機擁有兩個或更多計價器，對不同乘客使用不同計價器，在檢定時使用標(biāo)準(zhǔn)計價器，在日常運營時使用自己調(diào)整過的計價器，便于獲得更多個人利益，此舉在無形中增加了監(jiān)管難度，對乘客的合法權(quán)益造成了侵害。當(dāng)乘客遇到上述情況時，部分會選擇投訴處理，但維權(quán)過程費時費力，許多乘客的投訴難以得到及時反饋，往往會石沉大海。

1.3 配件問題

一方面，車輪與變速齒輪。在計價器應(yīng)用研究中發(fā)現(xiàn)，許多計價器的精準(zhǔn)度受車輪與變速齒輪的影響。在出租車檢修時，要求檢修人員對輪胎等進行更換，例如，將15 齒輪更換為16 齒輪或者將16 齒輪更換為巧齒輪等，使車輪成為非標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，在計價器脈沖信號傳輸中產(chǎn)生更多計價值，進而獲取更多收益。

另一方面，傳感器問題。計價器的工作原理為齒輪帶動傳輸信號，以傳感器為介質(zhì)傳輸給計價器，由計價屏幕顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)，可見傳感器質(zhì)量、準(zhǔn)確性等方面可存在問題，使運輸里程信息無法準(zhǔn)確傳遞給計價器，消費者因此受到欺詐與權(quán)益侵害。

2 出租車計價器常用的檢測方法

在出租車運營過程中，要想判斷計價器是否精準(zhǔn)合理，首先，要采用科學(xué)的檢測手段。在日常檢定中，可采用場地檢測、表頭檢定、臺架檢定等方式，使計價器應(yīng)用的準(zhǔn)確度和合理性得到充分檢測。

2.1 場地檢測法

該法主要是指出租車在筆直道路上直線行駛的距離，起停均準(zhǔn)確無誤，此種檢定方式直觀簡便，在以往的計價器檢定中普遍應(yīng)用。但是，隨著當(dāng)前出租車數(shù)量不斷增加，該方法的局限性被暴露出來，操作系數(shù)要求較高，檢定效率相對較低。

2.2 表頭檢定法

該法主要是對出租車儀表進行檢定，通常情況下，在儀表出廠后進行檢定。此種方式的應(yīng)用目的是用車速里程表檢驗儀替代儀表后方的軟軸，輸入既定轉(zhuǎn)速后，對儀表進行檢定。但是，在實際應(yīng)用中，受影響因素較多，對最終檢定結(jié)果產(chǎn)生不良影響，且部分出租車的儀表軟軸無法拆卸。

2.3 臺架檢定法

此種方式是由試驗臺中轉(zhuǎn)鼓驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，模擬車輛在正常道路上行駛，通常實驗臺的類型分為兩種，一種為單轉(zhuǎn)鼓，另一種為雙轉(zhuǎn)鼓。前者的安裝與生產(chǎn)需要較大的成本投入，安裝條件較高，轉(zhuǎn)鼓直徑較大，被檢測車輛的車輪與轉(zhuǎn)鼓間連接難度較大，但是，精度較高，適用于汽車制造廠與科研單位；后者與檢定方式與前者十分相近，便于檢測車輛車輪與轉(zhuǎn)鼓間連接，但轉(zhuǎn)鼓的半徑相對較小，檢定精度相對較差。各項檢測方法的優(yōu)缺點如表1。

表1 出租車計價器常用檢測方法的優(yōu)缺點

3 計價器檢定工作問題的解決對策

3.1 完善定價制度

在計價器檢定管理中，應(yīng)健全和完善定價制度，為管理工作提供堅實后盾與依據(jù)，提高計價管理的合理性。在制度方面，應(yīng)對檢定人員實施嚴(yán)格管理，明確崗位責(zé)任與權(quán)力，確保其在日常檢定與管理中能夠規(guī)范操作，相互監(jiān)督，共同承擔(dān)責(zé)任。計價器功能應(yīng)符合政府規(guī)定的收費標(biāo)準(zhǔn)，以人民幣“元”為單位，計價器誤差包括本機與使用誤差兩項內(nèi)容，其中，本機誤差中包括：計程誤差為±0.5%，計時誤差為±0.2%，切換速度最大允許誤差為±0.5km/h，切換速度響應(yīng)時間低于5s，永久時鐘誤差為±5s/d；裝車后的計價器最大允許誤差為-4.0%～+1.0%。

3.2 提高技術(shù)含量

在計價器管理中，還應(yīng)提高本機與傳感器的技術(shù)含量，只有二者質(zhì)量得到保障，才能在根源上保障乘客合法權(quán)益不受侵犯，減少司機與乘客間的矛盾沖突。在計價管理中，為了提高計價專業(yè)性，管理者應(yīng)對設(shè)備安裝程序進行加密處理，確保司機對計價器只有使用權(quán)，卻無法調(diào)整和隨意更換。此外，還應(yīng)及時更換傳感器，明確傳感器的使用壽命，在超過壽命后及時更換，以免出現(xiàn)計價不準(zhǔn)等問題。

3.3 配件修理后應(yīng)二次檢定

為了避免司機在車輛維修時對配件進行調(diào)整，由此謀取更多私利，出租車管理機構(gòu)應(yīng)對配件修理后的車輛進行二次檢定，判斷司機是否在維修時動手腳，對車輛運行情況與計價器準(zhǔn)確度實施嚴(yán)格檢查，確保出租車能夠合法運營，保障乘客權(quán)益，提高乘車滿意度。在計價器管理工作中，應(yīng)明令禁止司機使用電子分頻器，更禁止使用傳感器替代計價器。在檢定過程中，工作人員主要對計價器本機狀態(tài)進行檢定，確保其在運行時數(shù)據(jù)準(zhǔn)確合理。在本機應(yīng)用中，通常以K 表示出租車每行駛1km 里程需要接收的信號特征量；W 代表的是車輛每行駛1km 時發(fā)動機經(jīng)過脈速輪傳輸給計價器的信號數(shù)，判斷二者數(shù)值是否一致。但是，當(dāng)前許多出租車?yán)锍瘫碇械腒 可以隨意調(diào)整，在很大程度上為司機提供違規(guī)操作的機會。在檢定過程中，如若K 值與W 值相同，說明計價器準(zhǔn)確度較高，但如若發(fā)現(xiàn)K 值與W 值間存在較大差異，甚至出現(xiàn)計價器超差，此種情況大多因為司機隨意更換車輛脈速輪所致，進而判斷司機存在違規(guī)操作。

4 結(jié)語

綜上所述，在出租車運營中，司機可通過多種方式對計價器進行調(diào)整與改裝，增加自身利益的同時，侵害了乘客的權(quán)益。對此，應(yīng)積極通過完善定價制度、提高本機與傳感器的技術(shù)含量、配件修理后二次檢定等方式，提高檢定管理效率，還應(yīng)做好出租車司機的職業(yè)道德教育，加大處罰力度，以此營造良好的乘車環(huán)境，維護廣大消費者的利益。