張振波

摘要：隨著城市的發(fā)展，城市道路的建設(shè)項(xiàng)目也越來越多，市政道路的建設(shè)在很大程度上提升了城市的發(fā)展速度，為廣大人民群眾的生活和出行帶來了便利。市政道路建設(shè)的科學(xué)性與合理性是促進(jìn)道路利用率提升的重點(diǎn)。本文結(jié)合市政道路設(shè)計(jì)的思路，探討了市政道路設(shè)計(jì)的方法和要點(diǎn)，希望能夠?yàn)槭姓缆吩O(shè)計(jì)工作提供參考和幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì);道路功能;交叉口設(shè)計(jì);無障礙設(shè)計(jì)

隨著人們思想和生活質(zhì)量的進(jìn)步，人們對市政道路設(shè)計(jì)的要求也逐漸提升，人們開始更多地重視道路的舒適度、合理性與環(huán)境等。為了滿足人們多樣化的需求，加強(qiáng)市政道路設(shè)計(jì)是十分重要的，其不僅能夠保證道路設(shè)計(jì)的合理性發(fā)展，同時也能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┝己玫沫h(huán)境，降低交通事故發(fā)生的幾率，讓市政道路更能夠滿足人們的需求。

一、市政道路設(shè)計(jì)的思路及理念

（一）市政道路設(shè)計(jì)思路

市政道路的設(shè)計(jì)不僅要追求觀賞性，還應(yīng)當(dāng)要能夠突出道路的各種功能。城市道路中的特色街道、功能較強(qiáng)的街道不僅能夠改善城市的交通環(huán)境，同時也能夠帶動城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如：交通性道路主要是為市民提供出行方便的、商業(yè)性道路主要是為了促進(jìn)城市商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、景觀性道路主要是滿足人們對文娛的需求等。此外，不同的城市有著不同的文化特色，不能夠?yàn)榱艘晃兜亟ㄔO(shè)而忽略了城市本身的魅力，因此，在市政道路設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)要充分尊重歷史文化，突出城市的特色，將城市的魅力與市政道路緊密相連，將道路與自然環(huán)境有機(jī)結(jié)合。

（二）市政道路設(shè)計(jì)理念

在市政道路設(shè)計(jì)的過程中，要不斷將“以人為本”的理念貫穿到其中，不僅要滿足居民的需求，讓市政道路設(shè)計(jì)更加人性化，同時也要針對不同年齡、不同情況的人類進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，特別是在無障礙設(shè)計(jì)等方面，做好更加貼合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)，全面貫徹“以人為本”。此外，在市政道路設(shè)計(jì)的過程中還應(yīng)當(dāng)要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，無論是從設(shè)計(jì)的整體效果上來看，還是從道路的材料、資源還是各個系統(tǒng)的完整性上來看，都應(yīng)當(dāng)要在節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，注重長久使用和長遠(yuǎn)發(fā)展，以降低對各項(xiàng)資源和能源的浪費(fèi)。

二、市政道路設(shè)計(jì)的方法及要點(diǎn)

在市政道路設(shè)計(jì)的思路和理念的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)要采取適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方法，掌握設(shè)計(jì)的要點(diǎn)內(nèi)容，結(jié)合實(shí)際情況來展開針對性設(shè)計(jì)，為市政道路設(shè)計(jì)的合理性奠定良好基礎(chǔ)。

（一）市政道路橫斷面設(shè)計(jì)

在對市政道路橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要綜合考慮到道路的寬度、地下管線的具體布置情況，這樣能夠?qū)Φ叵驴臻g的利用率進(jìn)行提升，還可以對交通問題進(jìn)行改善，保證出行的暢通無阻和出行安全。此外，在設(shè)計(jì)的過程中，還需要將海綿城市理念融入到其中，將市政道路的排水系統(tǒng)和功能納入到設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，通過路面材料的升級、排水功能的升級等來對雨水徑流實(shí)現(xiàn)更好的排放和利用，避免雨天導(dǎo)致道路排水不合理而造成交通擁堵和人員傷亡。

（二）不同路段的功能設(shè)計(jì)

不同路段承載的功能有所不同，因此，應(yīng)當(dāng)要根據(jù)不同路段的功能進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。如：對于交通性質(zhì)的道路來說，在設(shè)計(jì)的過程中要充分考慮到城市交通的實(shí)際情況，進(jìn)而借助先進(jìn)的軟件、站在宏觀角度展開合理設(shè)計(jì)。對于商業(yè)性質(zhì)的道路來說，在設(shè)計(jì)的過程中需要考慮到道路與周邊商業(yè)區(qū)的有機(jī)融合，為商業(yè)發(fā)展提供便利。對于生活性質(zhì)的道路來說，要考慮到交通的混亂性、車輛禁止鳴笛、道路的實(shí)用性和舒適性等。對于景觀性質(zhì)的道路來說，在設(shè)計(jì)的過程中需要綜合而考慮其觀賞性、空氣凈化能力、美化城市功能等。

（三）市政道路線性設(shè)計(jì)

在市政道路設(shè)計(jì)的過程中，通常線性設(shè)計(jì)與美觀性、實(shí)用性等結(jié)合到一起。以駕駛員的視角為例，直線道路雖然能夠拓寬事業(yè)，但是空曠且單調(diào)，易產(chǎn)生疲勞。因此，市政道路設(shè)計(jì)的過程中可以適當(dāng)增加道路的曲線設(shè)計(jì)，相較于直線設(shè)計(jì)來說，曲線彎路能夠提升其駕駛注意力，增加道路美感，在綠植的幫助下會消除疲勞，行使過程中的安全性更高。

（四）市政道路交叉口設(shè)計(jì)

市政道路交叉口是事故頻發(fā)地段，如：汽車追尾、車與行人相撞、車與車發(fā)生剮蹭等，危害著人們的身心健康。因此，在市政道路交叉口設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)要更加組中斑馬線設(shè)計(jì)的合理性、紅綠燈設(shè)計(jì)的合理性，如：在斑馬線之前設(shè)置一定的緩沖路段，避免急剎車撞擊行人。紅綠燈的間隔應(yīng)當(dāng)要根據(jù)實(shí)際路況以及該段道路的實(shí)際功能等來進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，避免時間過長導(dǎo)致交通堵塞，全面提升交叉口的安全性。此外，當(dāng)交叉口車行道的寬度不足的時候，為了提高交叉口的車輛通行能力，需要適當(dāng)進(jìn)行拓寬設(shè)計(jì)來提高交叉口的通行能力。拓寬的車道數(shù)量去解決于各個方向的交通量和車道通行能力，在拓寬的過程中可以向進(jìn)口車道的左右側(cè)拓寬，也可以采用環(huán)形交叉的方式進(jìn)行拓寬。

（五）市政道路無障礙系統(tǒng)設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)是市政道路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，其主要針對的是我國殘障群體，該設(shè)計(jì)對殘障群體展現(xiàn)出了更多的關(guān)懷。由于殘障群體的特殊性，要求市政無障礙設(shè)計(jì)的過程中要更加注重細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)。現(xiàn)階段，我國開始越來越重視無障礙設(shè)施的建設(shè)，并相機(jī)建設(shè)了一批具有特色的高水平無障礙設(shè)施，如：南京的盲人植物園、西安的秦始皇兵馬俑博物院、大連的野生動物園等?；诖?，應(yīng)當(dāng)要更加重視市政道路的無障礙設(shè)計(jì)，如：為盲人鋪設(shè)特殊的路面材料，并安裝過街信號音響，為其提供指示;天橋升降梯的設(shè)計(jì)可以為腿腳不方便的行人提供出行方便。如圖所示，該圖所展示的是為坐輪椅的群體留出的無障礙通道。除此之外，在市政道路無障礙設(shè)計(jì)的過程中還應(yīng)當(dāng)要根據(jù)實(shí)際情況考慮更多的內(nèi)容。

三、結(jié)語

總之，市政道路的設(shè)計(jì)對人們的出行方便、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要的作用。因此，在市政道路設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)要在以人為本、可持續(xù)發(fā)展等理念的支持下，注重市政道路的功能性與地域性特點(diǎn)，進(jìn)而從道路的橫斷面、功能路段、曲線性、交叉口、無障礙等方面展開合理設(shè)計(jì)，滿足人們對市政道路的不同需求，提升道路的使用率。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅來云.市政道路設(shè)計(jì)方法與相關(guān)思路探討[J].建材與裝飾，2019（05）：263-264.

[2]趙建偉.城市市政道路設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)思路解析[J].低碳世界，2019，9（01）：239-240.

[3]陳剛.城市市政道路設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)思路分析[J].建材與裝飾，2018（38）：260-261.

[4]李捷.市政道路設(shè)計(jì)方法與相關(guān)思路探討[J].河南建材，2018（04）：430-432.