吳毓

抗疫就是“戰(zhàn)爭”，“前線”的醫(yī)生護士是在與死神搏斗，早一天用上負壓救護車，感染的危險就少一分。

關加雨從沒想過，30歲的第一個春節(jié)是和同事在徹夜加班中度過。約好的團圓飯沒能成行，去世的老父親也沒能祭拜;留在記憶中的，是不斷地調(diào)整預案、反復測試，是不分晨昏地優(yōu)化工藝、提高節(jié)拍率……已交付的131臺負壓救護車，見證了關加雨和同事們33天的努力。

而立之年的關加雨，是華晨汽車集團專用車生產(chǎn)基地研發(fā)主管。2020年的春節(jié)，攜妻抱子回老家過年，是關加雨早已確定的計劃。父親去世，春節(jié)要去祭拜;兩個姐姐的孩子同行，回去體驗老家的親情……但是，原本的計劃，卻被不期而至的電話徹底改變。

第一個電話通知關加雨，1月22日（臘月二十八）到沈陽市急救中心開會，原本確定的啟程時間被迫推遲;緊隨而至的第二個電話通知他，原定1月31日（正月初七）的復工，提前到1月26日（正月初二）……

關加雨回憶說，接到第二個電話時，心里確實有一瞬的猶豫——“新冠”疫情已經(jīng)蔓延，新增確診數(shù)字每天都在躍升。這個時候，自己回到公司上班，會不會將隱形的病毒帶回家中？除了自己的孩子，歲至垂髫的小外甥也在家中他們都是抵抗力最差、最容易被傳染的人群。

母親和妻子的話，讓關加雨吃了定心丸——“去上班吧，不用擔心。我們支持你。”雖然只是簡單的一句話，卻是他后來奮力工作的最大動力。

1月26日早晨7：20，走進辦公室的關加雨吃了一驚——不僅沈陽本地的同事?lián)Q好了工服，家在外地的同事也已經(jīng)端坐在辦公桌前，等待將于十分鐘后召開的例會。要知道，春節(jié)假期是很多同事惟一的全家團聚。但在接到通知后，他們義無反顧地趕回公司……在疫情中的復工，有一絲即將進入戰(zhàn)場的雄壯。

打開“華晨專用車”的主頁，可以看到各型救護車的展示，救護型、轉(zhuǎn)運型、監(jiān)護型以及抗擊疫情最為需要的負壓型。負壓救護車，是華晨專用車的王牌產(chǎn)品，畢竟“負壓”的密封技術、通氣排氣技術，不是隨便什么改裝廠都能掌握。出乎意料，加急生產(chǎn)負壓救護車的第一道難關，來自物流。

春節(jié)，原本是中國人最看重的節(jié)日，合家團聚、共敘親情就在此時。除了必要的社會運行保障部門，大部分商業(yè)活動都已停下。突如其來的疫情更使得物流的不確定性成為常態(tài)，原本三至五天的供貨時間，面臨延時甚至翻倍。

華晨銷售的負壓救護車有AB兩種型號，由不同的供應商提供負壓方艙。為了應對供貨的不確定性，正常的3套改裝方案現(xiàn)在要做到6套，與之配套的制造工藝也要隨之調(diào)整。

第二道難關在于匹配。按照現(xiàn)有的物流和供貨情況，能夠緊急供貨的負壓方艙惟有1000毫米X500毫米X500毫米這樣的“大家伙”。將大象裝進冰箱可以分為三步，將這么大的負壓方艙裝入救護車卻不是那么簡單：既要考慮救護車行駛中的配重、滿足生產(chǎn)工藝的精準定位需要，還要符合醫(yī)療行業(yè)的救護車制造國標、負壓方艙的消毒與進氣排氣需要……

關加雨回憶說，從返廠開工，“5+2”、“白加黑”就成為常態(tài)。早晨還是7：20到崗，7：30例會，但晚上下班就不一定了，10點前能離開辦公室是意外之喜，干到夜里12點也是家常便飯……盡管如此，周圍卻聽不到一句抱怨，更看不到一分懈怠。

第三道難關是“時間”。經(jīng)過全新設計的工藝方案，首先要經(jīng)過技術評審，其次要經(jīng)過可靠性測試。對于汽車產(chǎn)品，即使是加急制造，這一環(huán)節(jié)也不能省略。正常生產(chǎn)中，從研發(fā)優(yōu)化到技術評審，從制作樣件到小批量試裝，至少需要一周的時間。經(jīng)過關加雨和同事的努力優(yōu)化，這個周期已經(jīng)被縮減到3個工作日。

總裝線生產(chǎn)負壓救護車的節(jié)拍率，通常是7個工作日;其中最耗時的全車密封，則至少要3個工作日。經(jīng)過關加雨和同事的努力優(yōu)化，削減不必要的工藝、整合耗時的工序、優(yōu)化存在冗余的流程，全車密封時間已被壓縮到24小時，整車生產(chǎn)的節(jié)拍率則縮減到3天。

問起其中的竅門，關加雨只說了一個詞：用心。不僅8小時工作“調(diào)整”為24小時，午飯時間能省就省，甚至能免就免;從工藝室到總裝線，所有員工都已經(jīng)習慣于跑步前進。

從1月26日返工，到2月27日結束工作，回憶起過去的33天，關加雨的聲音稍有些哽咽：加班直至深夜，同事之間的一個微笑，是無需言語的支持;攻關遇到難點，伙伴彼此的輕輕擁抱，則是難以替代的鼓勵。

截至2月26日，華晨汽車集團已累計交付救護車209臺，其中負壓式救護車131臺。關加雨說：“作為一個汽車人，能為抗擊疫情做一些力所能及的工作，是我最開心的事?！标P加雨回憶說，

從返廠開工，“5+2”、“白加黑”就成為常態(tài)。早晨還是7：20到崗，7：30例會，但晚上下班就不定了，12點前能離開辦公室是意外之喜。