黃明恨 楊建宇
(廣西柳州市東城投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司(環(huán)資分公司) 廣西柳州 545001)
河湖水系是水資源的載體,是生態(tài)環(huán)境的重要組成部分之一,也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。江河湖庫(kù)水系連通是改善水生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、優(yōu)化水資源配置格局、提高水安全保障能力、推進(jìn)水生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措,對(duì)保障生態(tài)安全、防洪安全、供水安全具有重大作用。
(1)柳州市汽車城水系處于規(guī)劃實(shí)施階段,河湖連通綜合整治工程在汽車城水系規(guī)劃實(shí)施的過(guò)程中,以自然河湖水系、調(diào)蓄工程和引排工程為依托,努力構(gòu)建“格局合理、功能完備、蓄泄兼籌、引排得當(dāng)、多源互補(bǔ)、豐枯調(diào)劑、水流通暢、環(huán)境優(yōu)美”的江河湖庫(kù)連通體系,為實(shí)現(xiàn)以水資源可持續(xù)利用支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。
(2)柳州市為國(guó)家32個(gè)重點(diǎn)防洪城市之一,堤防建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇,防洪規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇。柳州市汽車城是柳州市“再造一個(gè)新柳州”戰(zhàn)略的主要空間承載體和建設(shè)柳州汽車工業(yè)的新城區(qū),汽車城總規(guī)劃面積為203km2,其內(nèi)河水生態(tài)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜,防洪安全嚴(yán)峻。
(3)河湖水系現(xiàn)狀。柳江發(fā)源于貴州省獨(dú)山縣更頂山,柳江沿岸植物自然生長(zhǎng)情況良好,動(dòng)植物資源豐富,水質(zhì)保持良好。河道水面為400~600m。
莫道江南支是柳江左岸Ⅰ級(jí)支流,發(fā)源于犀牛塘,在柳州魚(yú)峰區(qū)洛埠鎮(zhèn)下游處匯入柳江,莫道江南支為季節(jié)性流水,雨季水量較大,旱季水量較小,有時(shí)斷流。
官塘沖是柳江左岸Ⅰ級(jí)支流,發(fā)源于雒容鎮(zhèn)的良牙口一帶山丘,在官塘屯上游側(cè)匯入柳江,河流為季節(jié)性流水,雨季水量較大,冬季水量較小,有時(shí)斷流。
(4)水生態(tài)狀況。官塘核心區(qū)地形地貌特征為典型的中丘地形,并有一定數(shù)量的山體與洼地。由山泉匯流而成的水系,除了有少量典型濕地生物群和濕地環(huán)境外,人工開(kāi)挖形成的魚(yú)塘也具有濕地形態(tài)。但是現(xiàn)存的生態(tài)系統(tǒng)的物種單一,景觀單調(diào),濕地生態(tài)系統(tǒng)不典型。
(1)城市發(fā)展對(duì)河道行洪斷面、生態(tài)環(huán)境的影響問(wèn)題。莫道江南支原有的部分魚(yú)塘、洼地、小溪溝及農(nóng)溝農(nóng)渠被侵占、填平并硬化,河道嚴(yán)重萎縮,無(wú)法構(gòu)成河道水系的連通。
(2)河道水質(zhì)的問(wèn)題。隨著官塘核心區(qū)的城市化建設(shè)加快,原內(nèi)河道部分位置已變成了道路、居住、工廠、商業(yè)等建設(shè)場(chǎng)所,城區(qū)排水、除污等市政基礎(chǔ)設(shè)施尚未建成,市政排水管網(wǎng)不同步,而內(nèi)河道卻成為了該部分城區(qū)內(nèi)的納污溝,河道水質(zhì)生態(tài)嚴(yán)重惡化。
(3)流域枯水期水量較小的問(wèn)題。從內(nèi)河的發(fā)源地和徑流來(lái)看,目前上游沒(méi)有可蓄可供水的水庫(kù)水源,流域出口段較陡,兩岸均分布有丘陵山坡,內(nèi)河在枯水期間流水量很小,上游基本上是多條蜿蜒流淌在山間小溪,上游段大部分河段大部分時(shí)間斷流無(wú)水,河床裸露。
在傳統(tǒng)城市河道整治中,防洪治理思想僵化,都是機(jī)械執(zhí)行幾年一遇,粗放式的一刀切設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),以防洪大于一切的治理思路,傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思想的滯后。河湖連通綜合整治有效應(yīng)用“海綿城市”、“江河湖庫(kù)連通”及“十六字治水方針”等治水新理念,突破傳統(tǒng)“防洪”條框,保持河道原結(jié)構(gòu)的完整性,優(yōu)化城市河湖水系布局。
河湖連通對(duì)局部被侵占、狹窄或岸坡較陡河段進(jìn)行恢復(fù)、拓寬和斜坡處理,并結(jié)合生態(tài)水面要求在下游出口段設(shè)置湖泊。維持河道的調(diào)蓄能力及行洪能力,實(shí)現(xiàn)對(duì)河道的保護(hù)。
根據(jù)水系規(guī)劃推薦方案為通過(guò)河網(wǎng)水系的連通、擴(kuò)展,協(xié)助構(gòu)建形成西區(qū)及東區(qū)兩大主體水系片區(qū),作為分期,分階段實(shí)施水系建設(shè),最終在規(guī)劃期內(nèi)形成完整的城市水系。
目前官塘核心區(qū)已初成規(guī)模,官塘核心區(qū)的官塘沖園博園湖及龍脈,龍湖等核心區(qū)水系同步整治,同時(shí)華僑城·柳州文化科技園等單位進(jìn)駐官塘核心區(qū),為了避免因工程后施工而對(duì)道路橋梁及配套設(shè)施改造施工造成浪費(fèi),在建設(shè)核心區(qū)道路橋梁市政設(shè)施的同時(shí),同步進(jìn)行河湖連通是有效的。
原莫道江南支河道低洼地魚(yú)塘等水域,被快速發(fā)展的城市用地侵占填埋,原河道嚴(yán)重萎縮僅留下柳江出口段,無(wú)法構(gòu)成河道水系的連通,城市的發(fā)展需給原河道水系預(yù)留疏導(dǎo)的通道,在城市建設(shè)需要同步保護(hù)河道水環(huán)境,保證河湖連通是非常迫切的。
以核心區(qū)莫道江南支連通綜合整治工程舉例,莫道江南支溝現(xiàn)狀河道從大學(xué)西路至柳江出口段基本保留為原河道面貌,莫道江南支起于莫道江南支與官塘沖排澇分水嶺即處,見(jiàn)圖1。
圖1 莫道江南支官塘核心區(qū)雨水分區(qū)
推薦方案:根據(jù)柳州市柳東新區(qū)職教園區(qū)控制性規(guī)劃成果,推薦方案河道走向沿大學(xué)路側(cè),從大學(xué)路已建箱涵穿大學(xué)路接莫道江南支下游段河道走向詳見(jiàn)圖2。
圖2 莫道江南支方案比選成果
對(duì)莫道江南支九子嶺-大學(xué)西路之間河段進(jìn)行連通綜合整治,以實(shí)現(xiàn)柳江、莫道江南支溝、官塘沖溝等城市水系的河湖連通補(bǔ)水,改善城市水生態(tài)環(huán)境,提高城區(qū)防洪排澇能力,目前已實(shí)施主要內(nèi)容:
(1)恢復(fù)連通河道長(zhǎng)度1.775km,整治的河道總長(zhǎng)2.775km。
(2)補(bǔ)充生態(tài)水量2522萬(wàn)m3,官塘核心區(qū)水系最大補(bǔ)水流量為4.35m3/s,遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)最大補(bǔ)水流量為4.86m3/s,莫道江南支補(bǔ)水流量0.8m3/s。
(1)通過(guò)莫道江南支連通河道綜合整治工程的建設(shè),恢復(fù)并略拓寬莫道江南支上游段河道斷面,加大河道行洪能力;并結(jié)合現(xiàn)有的低洼地設(shè)置一定的調(diào)蓄湖,保障流域防洪安全。
(2)通過(guò)河道整治,使城區(qū)水面率達(dá)到7.2%的要求。
(3)通過(guò)河道治理,增加莫道江南支河道水面,并對(duì)河道兩岸進(jìn)行一般性的生態(tài)恢復(fù),為進(jìn)一步進(jìn)行城市濱水生態(tài)建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(4)合理調(diào)整莫道江南支的各級(jí)水面布局,使之成為構(gòu)筑汽車城藍(lán)色水網(wǎng)的有機(jī)組成部分,強(qiáng)化山水型、生態(tài)型、園林型的城市特色。
(5)通過(guò)補(bǔ)水措施,使核心區(qū)莫道江南支內(nèi)河保持合適水深和流動(dòng)水體,改善內(nèi)河的水質(zhì),使之達(dá)到Ⅲ類水質(zhì)。
(6)設(shè)計(jì)莫道江南支整體空間形象,提升未來(lái)城市發(fā)展新區(qū)的環(huán)境空間品質(zhì)。
人與自然和諧發(fā)展的城市水生態(tài)文明建設(shè)理念,水景觀緊密結(jié)合水系布局,合理調(diào)整三大區(qū)域內(nèi)河水網(wǎng)脈絡(luò)和布局。實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃區(qū)內(nèi)外部水資源融匯貫通,內(nèi)部河道湖泊的互聯(lián),形成環(huán)形水網(wǎng),實(shí)現(xiàn)科學(xué)循環(huán),合理確定梯級(jí)水位。依靠江河湖庫(kù)連通,水系得到良好循環(huán)和持續(xù)有效利用。