張明慧　史小輝

摘 要：針對(duì)城市“停車(chē)難”問(wèn)題提出了“城市級(jí)”智慧停車(chē)解決方案。該方案采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息和停車(chē)場(chǎng)/泊位數(shù)據(jù)的采集與處理，基于B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的軟件平臺(tái)。以西安市天悅酒店封閉停車(chē)場(chǎng)以及大雁塔周邊路側(cè)/路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)為例，詳細(xì)說(shuō)明了智慧停車(chē)系統(tǒng)在不同停車(chē)場(chǎng)景下的實(shí)現(xiàn)方法和工作流程，實(shí)現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)管理、停車(chē)引導(dǎo)、停車(chē)信息采集以及車(chē)位預(yù)定、查詢(xún)、導(dǎo)航等功能。西安市的具體應(yīng)用實(shí)例對(duì)文中提出的“城市級(jí)”智慧停車(chē)解決方案進(jìn)行了合理性和有效性驗(yàn)證，說(shuō)明該智慧停車(chē)系統(tǒng)不僅緩解了城市停車(chē)難題，同時(shí)也為智慧城市和智慧交通的建設(shè)提供了有力支撐。

關(guān)鍵詞：智慧停車(chē);NB-IoT;大數(shù)據(jù);智慧城市;B/S;APP

中圖分類(lèi)號(hào)：TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2020）04-00-05

0 引 言

據(jù)公安部交管局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.4億輛，汽車(chē)2.5億輛。汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市有66個(gè)，而北京、成都的汽車(chē)保有量已突破500萬(wàn)輛大關(guān)。大中型城市普遍面臨交通擁堵、停車(chē)?yán)щy的問(wèn)題。與機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)形成反差的是城市停車(chē)場(chǎng)/

泊位的建設(shè)嚴(yán)重滯后，存在巨大的車(chē)位缺口;同時(shí)，現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)存在車(chē)位使用率不高、人工效率低、管理混亂等問(wèn)題。由此可見(jiàn)，針對(duì)城市智慧停車(chē)解決方案的研究可以大大緩解城市停車(chē)難、停車(chē)亂、亂收費(fèi)的現(xiàn)象，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和必要性。

本文提出的“城市級(jí)”智慧停車(chē)解決方案是將整個(gè)城市的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一物聯(lián)，每一個(gè)已接入的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)據(jù)、車(chē)輛信息實(shí)時(shí)上傳至云平臺(tái)。這些數(shù)據(jù)在云平臺(tái)進(jìn)行匯聚、存儲(chǔ)和分析，并且可與政務(wù)、交管、城管、公安等部門(mén)的線(xiàn)上平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與政府監(jiān)管，為智慧城市的建設(shè)起到推進(jìn)、促進(jìn)作用。

1 國(guó)內(nèi)外智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)外智慧停車(chē)行業(yè)的發(fā)展存在明顯差異，發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)達(dá)地區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理電子化程度非常高，基本進(jìn)入無(wú)人收費(fèi)階段。發(fā)展中國(guó)家欠發(fā)達(dá)地區(qū)智慧停車(chē)行業(yè)處于起步階段，往往更加注重設(shè)備引進(jìn)。據(jù)2017年中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告，美國(guó)、加拿大等國(guó)家相對(duì)地廣人稀，“停車(chē)難”問(wèn)題較少。歐洲國(guó)家人口集中度較高，停車(chē)難問(wèn)題突出，當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)視頻車(chē)牌識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)出入口的無(wú)人值守。日本作為亞洲發(fā)達(dá)國(guó)家，其智慧停車(chē)行業(yè)較為發(fā)達(dá)，幾乎所有停車(chē)場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了停車(chē)誘導(dǎo)、實(shí)時(shí)信息查詢(xún)、無(wú)人值守和自助繳費(fèi)。

近年來(lái)關(guān)于智慧停車(chē)的研究正處于蓬勃發(fā)展階段。愛(ài)爾蘭利默里克大學(xué)的Zhanlin Ji等人研究了面向物聯(lián)網(wǎng)智慧城市、基于云計(jì)算的停車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法[1]。文中對(duì)智慧城市物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行了介紹，給出了物聯(lián)網(wǎng)智慧城市下的停車(chē)系統(tǒng)總體架構(gòu)，并深入研究了大學(xué)校園停車(chē)系統(tǒng)中服務(wù)應(yīng)用層的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、快速性等進(jìn)行了驗(yàn)證。土耳其的Fadi Al-Turjman等人對(duì)目前應(yīng)用較多的物聯(lián)網(wǎng)城市智慧停車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了大量調(diào)查[2]。文章從軟硬件設(shè)計(jì)的角度對(duì)停車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了分類(lèi)，分析了不同的傳感技術(shù)與檢測(cè)技術(shù)，強(qiáng)調(diào)了智慧停車(chē)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)可靠性、安全性、隱私性的重要性，并對(duì)新興的停車(chē)趨勢(shì)進(jìn)行了介紹。意大利的Tullio Giuffrè等人從停車(chē)管理的角度提出了智慧城市環(huán)境下停車(chē)系統(tǒng)的架構(gòu)模式[3]。Dogrua[4]等人基于土耳其伊斯坦布爾法提赫地區(qū)停車(chē)行為進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的停車(chē)管理政策。文中指出不同子區(qū)域人們的停車(chē)行為也不同，城市管理者應(yīng)根據(jù)差異制定該地區(qū)的停車(chē)政策。Sharaf等人[5]介紹了阿聯(lián)酋阿布扎比市智慧停車(chē)系統(tǒng)移動(dòng)端應(yīng)用程序ADIP（Abu Dhabi Intelligent Parking）的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，對(duì)其中的算法及應(yīng)用界面進(jìn)行了說(shuō)明。

國(guó)內(nèi)的專(zhuān)家學(xué)者、技術(shù)人員也做了很多研究工作。董玉榮[6]等人設(shè)計(jì)了基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）技術(shù)的城市智慧停車(chē)系統(tǒng)，文中給出了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)框架，并對(duì)基于NB-IoT的車(chē)位檢測(cè)方法進(jìn)行了較為深入的研究，分析了該方法的實(shí)現(xiàn)流程及優(yōu)越性。丁敏[7]等人基于LoRa通信模塊對(duì)智慧停車(chē)系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了地磁檢測(cè)及車(chē)牌識(shí)別的實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該系統(tǒng)可滿(mǎn)足實(shí)時(shí)性和可行性的要求。張瑋瑋[8]等人介紹了智慧停車(chē)系統(tǒng)中涉及的檢測(cè)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用、對(duì)比和總結(jié)。黃濺華[9]等人針對(duì)城市的停車(chē)難題，提出了互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車(chē)的解決思路。

綜上所述，文獻(xiàn)[1]和文獻(xiàn)[4-7]設(shè)計(jì)了比較智能化的停車(chē)系統(tǒng)，但大多只適用于某些特定的應(yīng)用場(chǎng)景;文獻(xiàn)[2-3]和文獻(xiàn)[8-9]從智慧城市的背景出發(fā)，提出了智慧停車(chē)系統(tǒng)整體的解決思路或架構(gòu)，但對(duì)于實(shí)際的應(yīng)用案例研究較少。本文以智慧停車(chē)系統(tǒng)的“城市級(jí)”應(yīng)用為目標(biāo)，對(duì)智慧停車(chē)?yán)碚撨M(jìn)行分析研究;對(duì)平臺(tái)的硬件、軟件部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn);將平臺(tái)成功應(yīng)用到西安市多個(gè)停車(chē)場(chǎng)景中，形成了以“城市級(jí)”概念為基礎(chǔ)的智慧停車(chē)解決方案。

2 城市級(jí)智慧停車(chē)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)

城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)，軟件平臺(tái)采用B/S架構(gòu)，如圖1所示。該平臺(tái)作為智慧停車(chē)管理系統(tǒng)的核心，監(jiān)控管轄著所有已接入的停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況。前端數(shù)據(jù)利用車(chē)位相機(jī)、地磁傳感器、手持終端等硬件設(shè)備采集并檢測(cè)車(chē)輛的車(chē)牌、位置等基本信息，之后將檢測(cè)到的信息上傳至云平臺(tái)。云平臺(tái)系統(tǒng)匯聚停車(chē)場(chǎng)所有車(chē)輛信息、運(yùn)營(yíng)信息等，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，為停車(chē)場(chǎng)管理者提供合理的經(jīng)營(yíng)策略。同時(shí)，該云平臺(tái)還具有省級(jí)多方位接入管理接口，可與城市交通管理、停車(chē)管理等相關(guān)政府部門(mén)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

3 城市級(jí)智慧停車(chē)解決方案

城市中的停車(chē)場(chǎng)（停車(chē)泊位）按建筑類(lèi)型和場(chǎng)地位置可大致分為地面停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)、地上車(chē)庫(kù)、立體車(chē)庫(kù)、橋下停車(chē)場(chǎng)、路內(nèi)/路側(cè)停車(chē)位等。文中為便于分析，將地面停車(chē)場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)、地上車(chē)庫(kù)以及橋下停車(chē)場(chǎng)統(tǒng)一歸類(lèi)為封閉式停車(chē)場(chǎng)。

3.1 封閉式停車(chē)場(chǎng)停車(chē)方案

針對(duì)封閉式停車(chē)場(chǎng)，智慧停車(chē)平臺(tái)中的停車(chē)場(chǎng)客戶(hù)端系統(tǒng)（PMS）集成了先進(jìn)的車(chē)牌識(shí)別算法、道閘、LED語(yǔ)音報(bào)讀等功能，可實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)出入的綜合高效管控，其應(yīng)用場(chǎng)景如圖2所示。PMS端完成數(shù)據(jù)采集并上傳至云平臺(tái)，云端自動(dòng)計(jì)費(fèi)，當(dāng)車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)車(chē)主可提前選擇通過(guò)繳費(fèi)APP、微信公眾平臺(tái)、云閃付等線(xiàn)上支付方式完成停車(chē)?yán)U費(fèi)，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)的無(wú)感出場(chǎng)，享受高質(zhì)量的停車(chē)服務(wù)。

系統(tǒng)運(yùn)作流程如下：

（1）車(chē)輛入場(chǎng)：獲取照片、車(chē)牌號(hào)和車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間，抬桿放行;

（2）電腦管理計(jì)費(fèi)：收費(fèi)管理系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)費(fèi)，并上傳車(chē)輛入場(chǎng)信息至云平臺(tái);

（3）停車(chē)誘導(dǎo)：通過(guò)超聲波或者車(chē)位相機(jī)把車(chē)位狀態(tài)實(shí)時(shí)發(fā)送到收費(fèi)系統(tǒng)，收費(fèi)系統(tǒng)處理后，再把剩余車(chē)位數(shù)實(shí)時(shí)推送到誘導(dǎo)屏，用戶(hù)根據(jù)誘導(dǎo)屏指示尋找車(chē)位，并停放車(chē)輛;

（4）反向?qū)ぼ?chē)：用戶(hù)在反向?qū)ぼ?chē)一體機(jī)中輸入車(chē)牌號(hào)，點(diǎn)擊查詢(xún)后，一體機(jī)顯示車(chē)輛照片和停放位置;

（5）離場(chǎng)結(jié)算：提前支付，準(zhǔn)備離場(chǎng)時(shí)提前付款，可實(shí)現(xiàn)無(wú)停留出場(chǎng)，掃碼支付出場(chǎng)時(shí)系統(tǒng)將檢測(cè)車(chē)牌號(hào)是否為會(huì)員、包月、包年、網(wǎng)絡(luò)支付、臨時(shí)卡，按流程處理并抬桿放行;

（6）異常處理：不進(jìn)行任何業(yè)務(wù)處理，控制道閘系統(tǒng)抬桿，用于應(yīng)對(duì)緊急狀況。

3.2 路側(cè)停車(chē)方案

目前的路側(cè)停車(chē)場(chǎng)基本采取刷卡式咪表對(duì)車(chē)位進(jìn)行管理，重在收費(fèi)，不能為停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)空車(chē)位信息。本文提出的路側(cè)停車(chē)方案依靠先進(jìn)視頻識(shí)別抓拍技術(shù)實(shí)時(shí)高效的捕捉識(shí)別路內(nèi)停車(chē)車(chē)牌信息，并上傳停車(chē)數(shù)據(jù)至智慧停車(chē)管理云平臺(tái)，由云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)在停車(chē)輛的計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，應(yīng)用場(chǎng)景如圖3所示。該方案由高位視頻相機(jī)、智慧停車(chē)管理云平臺(tái)和自主繳費(fèi)的線(xiàn)上支付系統(tǒng)組成，可實(shí)現(xiàn)路內(nèi)停車(chē)的無(wú)人化值守，有效改善泊車(chē)管理秩序，提高道路泊位周轉(zhuǎn)率。

系統(tǒng)運(yùn)作流程如下：

（1）當(dāng)車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位時(shí)，槍球一體機(jī)記錄車(chē)輛行駛軌跡，鎖定并識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，之后自動(dòng)上傳車(chē)輛停車(chē)照片至智慧停車(chē)管理云平臺(tái)，由云端計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi);

（2）車(chē)輛駛離停車(chē)位時(shí)，識(shí)別設(shè)備捕捉離開(kāi)車(chē)輛的車(chē)牌信息，并上傳數(shù)據(jù)至云平臺(tái)，云平臺(tái)自動(dòng)計(jì)算該車(chē)輛對(duì)應(yīng)的停車(chē)時(shí)長(zhǎng)及停車(chē)費(fèi)用;

（3）車(chē)主通過(guò)微信或者支付寶自主繳費(fèi)，快速離場(chǎng)。

3.3 立體車(chē)庫(kù)停車(chē)方案

智能立體停車(chē)庫(kù)是利用電機(jī)和鏈條驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)的一種方式。這種立體車(chē)庫(kù)在寸土寸金的城市中心，可以使停車(chē)位倍增，極大地緩解了城市的停車(chē)難題。立體停車(chē)庫(kù)停車(chē)方案可采用“智慧道閘+云平臺(tái)+手機(jī)APP”的組合方式，實(shí)現(xiàn)空余車(chē)位查詢(xún)、車(chē)場(chǎng)導(dǎo)航、提前線(xiàn)上自助繳費(fèi)、快速離場(chǎng)、申領(lǐng)發(fā)票等功能。立體停車(chē)庫(kù)應(yīng)用場(chǎng)景如圖4所示。

系統(tǒng)運(yùn)作流程如下：

（1）車(chē)輛入庫(kù)：車(chē)主駕駛車(chē)輛經(jīng)過(guò)入口道閘，停車(chē)場(chǎng)終端管理系統(tǒng)通過(guò)車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)獲取車(chē)牌號(hào)碼和車(chē)輛類(lèi)型，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后保存到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù);

（2）電腦管理計(jì)費(fèi)：上傳數(shù)據(jù)到云平臺(tái);

（3）入庫(kù)完成：停車(chē)場(chǎng)終端管理系統(tǒng)向立體車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)發(fā)出指令，將與車(chē)輛類(lèi)型對(duì)應(yīng)大小的空車(chē)位移動(dòng)至指定位置，車(chē)主按照規(guī)定正常停放車(chē)輛后離開(kāi)停車(chē)區(qū)域;

（4）識(shí)別取車(chē)：車(chē)主操作控制設(shè)備取車(chē)，立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)將車(chē)輛移動(dòng)至指定區(qū)域;

（5）離場(chǎng)結(jié)算：車(chē)主駕駛車(chē)輛到出口道閘處，停車(chē)場(chǎng)終端管理系統(tǒng)通過(guò)車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)獲取車(chē)牌號(hào)碼，與該車(chē)輛的入場(chǎng)信息對(duì)比計(jì)算停車(chē)費(fèi)用，同時(shí)車(chē)主也可以通過(guò)微信或者移動(dòng)APP在線(xiàn)繳費(fèi)。

4 西安市智慧停車(chē)系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例

4.1 天悅國(guó)際酒店智能停車(chē)場(chǎng)

4.1.1 改造前停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)狀

停車(chē)場(chǎng)為酒店自有的地面封閉式停車(chē)場(chǎng)，一進(jìn)一出兩個(gè)口（南進(jìn)北出），入口位于大樓南側(cè)含光路快速車(chē)道沿線(xiàn)，出口位于大樓北側(cè)小區(qū)路沿線(xiàn)。

（1）出入口都有崗?fù)ぴO(shè)備，安裝有簡(jiǎn)易版道閘。

（2）無(wú)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，車(chē)輛出入通過(guò)人工手動(dòng)放行。

（3）無(wú)收費(fèi)管理系統(tǒng)及相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施。

（4）人工操作出入放行，嚴(yán)重影響了車(chē)輛出入的速度，導(dǎo)致出入高峰期嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

（5）停車(chē)場(chǎng)每天的收費(fèi)狀況及停車(chē)詳細(xì)信息無(wú)法管理。

（6）停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位實(shí)時(shí)狀況無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地告知入場(chǎng)停車(chē)客戶(hù)。

（7）酒店的專(zhuān)用車(chē)位沒(méi)有有效的管理保障措施。

4.1.2 天悅酒店智慧停車(chē)場(chǎng)解決方案

根據(jù)酒店停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)狀，對(duì)停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能化管理與改造，具體方案如下：

（1）現(xiàn)有出入口安裝高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)、高速閘機(jī)、出入口語(yǔ)音顯示屏、智能管理終端等設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的智能化管理;

（2）由于現(xiàn)有出口為小區(qū)車(chē)輛進(jìn)出口路與北側(cè)大樓停車(chē)場(chǎng)出口的交匯處，因此在上下班高峰期容易導(dǎo)致本停車(chē)出口擁堵，故根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在位于大樓南側(cè)的入口也設(shè)置出口，以有效緩解車(chē)輛出入的壓力;

（3）出入口設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)停車(chē)信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理;

（4）出口顯示二維碼，手機(jī)掃描快捷預(yù)繳費(fèi)用，無(wú)需停車(chē)即可快速通過(guò)，大幅提高車(chē)輛通行效率。

4.1.3 天悅酒店智慧停車(chē)系統(tǒng)

西安市智慧停車(chē)系統(tǒng)天悅酒店智能停車(chē)場(chǎng)管理界面如

圖5所示，包括以下功能：

（1）停車(chē)場(chǎng)入口、出口實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息管理;

（2）出入口歷史信息列表包括停車(chē)狀態(tài)、車(chē)牌號(hào)碼、進(jìn)出時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型等;

（3）停車(chē)場(chǎng)信息管理包括停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、總車(chē)位數(shù)、剩余車(chē)位數(shù)等;

（4）收費(fèi)信息管理包括當(dāng)前值班人員、上班時(shí)間、收費(fèi)金額等;

（5）本次計(jì)費(fèi)：出口處辦理出庫(kù)的車(chē)輛信息包括停車(chē)時(shí)間、計(jì)費(fèi)時(shí)間、計(jì)費(fèi)提示、收費(fèi)金額（收費(fèi)成功后自動(dòng)抬桿）;

（6）異常處理：不進(jìn)行任何業(yè)務(wù)處理，控制道閘抬桿，用于應(yīng)對(duì)緊急狀況或入場(chǎng)時(shí)車(chē)牌未被識(shí)別等狀況。

4.2 曲江旅游商業(yè)區(qū)（大雁塔周邊）智慧停車(chē)場(chǎng)/泊位建設(shè)

4.2.1 建設(shè)內(nèi)容

西安大雁塔周邊沿線(xiàn)34個(gè)停車(chē)場(chǎng)分布如圖6所示，要求全部接入智慧停車(chē)管理云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化管控，完善道路停車(chē)體系。具體功能如下：

（1）搭建智慧停車(chē)綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)和共享;

（2）停車(chē)數(shù)據(jù)接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能報(bào)表分析，輔助旅游區(qū)域停車(chē)場(chǎng)車(chē)位有效調(diào)控和規(guī)劃;

（3）實(shí)現(xiàn)該景點(diǎn)區(qū)域停車(chē)位查找、車(chē)位導(dǎo)航、線(xiàn)上自助繳費(fèi)等功能。

4.2.2 大雁塔周邊路側(cè)停車(chē)解決方案

（1）路側(cè)停車(chē)高位視頻方案

所謂高位視頻方案是指“視頻+互聯(lián)網(wǎng)”的技術(shù)模式，該模式在視頻違停取證技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，其應(yīng)用場(chǎng)景如圖7所示。高位視頻方案采用高位攝像機(jī)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)相結(jié)合，依靠互聯(lián)通信網(wǎng)絡(luò)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送至信息處理中心，實(shí)現(xiàn)路側(cè)停車(chē)誘導(dǎo)、自動(dòng)計(jì)費(fèi)、自助電子繳費(fèi)以及停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)管理等功能。

（2）路側(cè)停車(chē)低位視頻方案

低位視頻方案是指通過(guò)在路側(cè)安裝視頻樁的方式來(lái)采集車(chē)輛信息。視頻樁高度約1 m，安裝位置隨距離路沿遠(yuǎn)近程度略有調(diào)整。低位視頻安裝方案示意如圖8所示。視頻樁頂部帶有攝像頭，可以對(duì)停車(chē)位上的車(chē)輛拍照、車(chē)牌識(shí)別、計(jì)算停車(chē)時(shí)間等，與高位視頻方案的區(qū)別在于前端數(shù)據(jù)的采集方式不同。

4.3 西安市智慧停車(chē)系統(tǒng)移動(dòng)端APP

作為城市級(jí)整體智慧停車(chē)系統(tǒng)的用戶(hù)服務(wù)入口，市民APP及微信公眾平臺(tái)為出行者提供了諸多便利，使車(chē)主能夠及時(shí)獲知停車(chē)資訊、享受多元化的停車(chē)服務(wù)。圖9所示為西安市民APP車(chē)位查找界面與導(dǎo)航界面示意圖。車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)APP查找附近停車(chē)場(chǎng)，并獲得附近停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位數(shù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息。

5 結(jié) 語(yǔ)

本文基于國(guó)內(nèi)外停車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)城市級(jí)智慧停車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用進(jìn)行了較為深入的研究。針對(duì)城市中的不同類(lèi)型停車(chē)場(chǎng)（停車(chē)泊位）提出了不同的智慧停車(chē)解決方案。城市智慧停車(chē)系統(tǒng)綜合利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)通信等技術(shù)促進(jìn)城市停車(chē)信息互聯(lián)互通、盤(pán)活現(xiàn)有停車(chē)資源、提高城市停車(chē)供給能力;停車(chē)APP、收費(fèi)APP等移動(dòng)終端優(yōu)化了停車(chē)服務(wù)體驗(yàn)，提高了停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收益及效率。西安市智慧停車(chē)平臺(tái)的設(shè)計(jì)研發(fā)有利于城市停車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，對(duì)西安市的智慧城市、智慧交通建設(shè)起到了促進(jìn)作用。

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作者簡(jiǎn)介：張明慧，博士，講師，任教于西安建筑科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，研究方向?yàn)樾履茉雌?chē)。

史小輝，博士，西安建筑科技大學(xué)靜態(tài)交通研究院院長(zhǎng)，研究方向?yàn)橹腔鄢鞘徐o態(tài)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成。