揚(yáng)州市藍(lán)盾汽車修理廠 馬永軍

故障現(xiàn)象一輛2015款上汽大通V80車，搭載2.5 L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為1.2萬(wàn)km。車主打來(lái)電話反映，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，于是要求將車輛拖至修理廠進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。詢問(wèn)車主得知，之前已在其他修理廠做過(guò)檢查并更換了起動(dòng)機(jī)，但故障未能解決。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。查閱相關(guān)電路（圖1），打開(kāi)左側(cè)儀表板下方的主熔絲盒蓋，找到起動(dòng)信號(hào)熔絲F23（圖2，7.5 A）并進(jìn)行檢查，熔絲F23與熔絲座插接牢靠。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)擋，用萬(wàn)用表測(cè)量熔絲F23的電壓，為11.72 V，正常。

打開(kāi)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)室輔助熔絲盒蓋，拔下起動(dòng)繼電器，試著用一根導(dǎo)線跨接起動(dòng)繼電器座端子87和端子30，起動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，排除起動(dòng)機(jī)及其供電線路存在故障的可能。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)擋，測(cè)量起動(dòng)繼電器座端子85的電壓，沒(méi)有12 V的電壓輸出，不正常。檢查輔助熔絲盒背后起動(dòng)繼電器座端子85的連接線，未發(fā)現(xiàn)連接線存在接觸不良現(xiàn)象。由圖1可知，在起動(dòng)信號(hào)熔絲F23與起動(dòng)繼電器之間存在1個(gè)轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR（位于儀表板橫梁的右下方）。拆下手套箱，找到該轉(zhuǎn)接連接器，將鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)擋，測(cè)量主熔絲盒蓋側(cè)轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR端子B4的電壓，為11.86 V（圖3）。試著晃了晃該轉(zhuǎn)接連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)，由此判斷該車故障很可能是由轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR端子接觸不良引起的。

圖1 起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

圖2 左側(cè)儀表板下方的主熔絲盒中的熔絲F23

圖3 測(cè)得主熔絲盒蓋側(cè)轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR端子B4的電壓

脫開(kāi)轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR，未發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)接連接器端子B4存在松動(dòng)或腐蝕現(xiàn)象。那會(huì)不會(huì)是轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR與起動(dòng)繼電器之間的線路故障呢？經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，當(dāng)故障再次出現(xiàn)時(shí)，晃動(dòng)轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR下游的線束，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)著機(jī)。檢查轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR下游的線束，未發(fā)現(xiàn)線束有老化、破損現(xiàn)象。

故障排除由于剝開(kāi)線束檢查比較麻煩且容易破壞線束的整體性，在征得車主的同意后，在轉(zhuǎn)接連接器IP2FBR端子B4與起動(dòng)繼電器座端子85之間跨接一根導(dǎo)線（圖4中的藍(lán)色導(dǎo)線），并進(jìn)行了固定及防水處理。接著反復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)均能順利起動(dòng)著機(jī)，至此故障排除。

圖4 跨接的導(dǎo)線