顧磊

內(nèi)容摘要 我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，離不開公路橋梁等運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與養(yǎng)護。交通運輸車輛的不斷增加，使得其使用年限以及路面橋梁狀況受到較為嚴(yán)重的影響。文章分析公路橋梁養(yǎng)護維修存在的問題，并提出相應(yīng)的解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞 公路橋梁 養(yǎng)護工作 維修加固

1 公路橋梁養(yǎng)護維修存在的問題

1.1 重視度不足

我國把交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)視為經(jīng)濟的命脈，對其重視度較高，因此，公路橋梁的建設(shè)得到快速發(fā)展。但對于建設(shè)完成后橋梁的維護工作不夠重視，對于維護的周期，維修加固的程度均缺少相應(yīng)的指標(biāo)和規(guī)定。對于新修的公路橋梁，公路養(yǎng)護人員普遍認(rèn)為，其建設(shè)完工時間較短，橋梁的質(zhì)量以及平整度均符合相應(yīng)的要求，因此，沒有必要對其進行養(yǎng)護工作，這就會導(dǎo)致新建橋梁的使用壽命快速下降。對橋梁養(yǎng)護工作的重視度不足，引起公路橋梁的養(yǎng)護和維修工作難以全面地開展，使養(yǎng)護工作的質(zhì)量以及維護的程度較差，甚至對人與車輛的行駛安全造成了一定的隱患。

1.2 “問題橋梁”仍待解決

因公路橋梁有相當(dāng)一部分為20世紀(jì)所修繕，當(dāng)時設(shè)計的承載能力以及使用年限與現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)有一定的不適應(yīng)之處，因早期的鋼筋強度，延伸率以及混凝土的質(zhì)量，均有一定的局限性，因此使得早期建設(shè)的公路橋梁經(jīng)多年以來的服役，有一定成為“問題橋梁”的傾向。但目前的養(yǎng)護和維修工作，對于此類公路橋梁的統(tǒng)計以及測試不夠詳細(xì)，導(dǎo)致有許多超服役期或者存在一定問題的橋梁，仍在保持車輛的正常通行。對于此類問題需要著重的制定相對應(yīng)的具體養(yǎng)護方案，通過精準(zhǔn)的檢測模式以及養(yǎng)護維修工作的開展，使早期的公路橋梁進一步的加固，從而保證橋梁服役期間的安全性，并且進一步科學(xué)的延長橋梁的使用壽命。

2 公路橋梁的養(yǎng)護具體措施

2.1 對橋面以及其附屬設(shè)備的養(yǎng)護

對于橋面的養(yǎng)護，要對其表面做好的保潔工作，如果橋面存在大量的廢棄物以及垃圾或者積水等異物，將會對進一步的養(yǎng)護勘察工作造成一定影響。針對不同的橋型，要從不同的方面著手養(yǎng)護工作。對于鋼筋混凝土澆筑而成的橋面，因受熱不均以及膨脹系數(shù)不同，若膨脹切割線劃分不夠科學(xué)，可能會在季節(jié)的變更以及溫度變化時出現(xiàn)橋面裂縫的情況，因此應(yīng)注意橋面的裂紋狀況。對于拱橋，車輛在行駛過程中，對于某一點均會產(chǎn)生不同的應(yīng)力變化，因此極易產(chǎn)生橋面的坑洼現(xiàn)象，需要將墻面的路況作為養(yǎng)護工作的重點。梁板是橋梁的承重結(jié)構(gòu)之一，注重修復(fù)梁板之間的縫隙，從而避免受雨水的滲漏而影響其心部的鋼材生銹。對于橋面上的照明系統(tǒng)，排水系統(tǒng)，以及兩端的護欄設(shè)備，應(yīng)逐一排查，從而保證各方面均能實現(xiàn)相對應(yīng)的功能，從而保障橋面車輛的正常通行。

2.2 橋面下方設(shè)施的養(yǎng)護工作

橋面建設(shè)在墩臺、支架等設(shè)施之上，養(yǎng)護工作僅做橋面的保養(yǎng)缺乏全面性，必須對橋面下方的設(shè)備均進行同樣的重視程度，開展養(yǎng)護工作。墩臺因架設(shè)在溝壑中，長期受到水流的沖刷，并且墩臺下方地質(zhì)多屬于淤泥地質(zhì)，可能隨著時間的增加，遭受不同程度的沉降。因此要對河床以及墩臺的相對位置進行動態(tài)的監(jiān)控和統(tǒng)計，若發(fā)生大距離的移動，要快速采取相對應(yīng)措施來避免其出現(xiàn)變形坍塌的情況。此外，河床與墩臺之間如果有異物進行遮擋，可能因水流造成所受的沖擊力不同，如遇汛期，可能會產(chǎn)生較大的作用力，使橋梁的整體結(jié)構(gòu)遭到一定程度的破壞。墩臺、支架、翼墻等各處均要保持無脫落無裂痕的狀況，對于出現(xiàn)脫落之處，要及時的使用灌漿等等手段及時修補。

3 公路橋梁維修加固的具體措施

3.1 對橋面開展加固工作

對于年代久遠(yuǎn)的公路橋梁路面，應(yīng)按照具體情況加入短鋼筋，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，這樣提升了公路的整體抗屈服能力。在對危險的舊公路橋梁進行維修加固之前，還要對質(zhì)量狀況和承載能力做出評定，用以確保之后的維修加固工程效果足以讓公路橋梁處于正常范圍，能夠承載車輛的正常行駛，將使用壽命盡可能放長。另外，在維修加固時，應(yīng)盡量不要破壞公路橋梁的原有結(jié)構(gòu)體系，這樣就降低了工作設(shè)施的難度，減少了加工次數(shù)，降低了工作成本，還在原有的公路橋梁基礎(chǔ)上得到了質(zhì)的飛躍。

3.2 加固橋梁上部結(jié)構(gòu)

在對橋梁上端結(jié)構(gòu)進行加固處理之時，如果墩臺較為穩(wěn)定，并且承載能力也相對較強之時，便可利用增設(shè)縱梁的形式來提升橋梁承載能力。對橋面鋪裝層進行加固處理之時，增強其養(yǎng)護過程，采取及時、必要的養(yǎng)護處理措施，將發(fā)生損壞的部位及時清除干凈，同時對缺損部位采取混凝土澆筑處理，將病害部位予以及時修補處理。這部分的加固至關(guān)重要，相關(guān)的操作人員必須引起足夠的重視，在橋面鋪設(shè)時嚴(yán)格按照相關(guān)操作要求執(zhí)行，并且需要及時的進行養(yǎng)護，確保工程的質(zhì)量。

4 完善橋梁養(yǎng)護與維修的加固措施

4.1 提高養(yǎng)護工作的質(zhì)量

因橋梁的維護工作涉及多方面的知識和內(nèi)容，同時因所需維護的橋梁數(shù)量較多，難度大，從而對維護人員的專業(yè)技能和素養(yǎng)提出了較高的要求。提高養(yǎng)護工作的質(zhì)量，首先要建設(shè)打造專業(yè)的養(yǎng)護團隊，團隊中有多名有經(jīng)驗的骨干以及專家來進行長期的培訓(xùn)以及考核，在工作過程中給予足夠程度的指導(dǎo)，從而保證養(yǎng)護、檢測維修等工作能夠更加全面和科學(xué)，同時，對于難以處理的棘手橋梁要進行多方面的考證，制定詳細(xì)的實施計劃以及維護目標(biāo)，確保工作的合理性。對于維護工作開展后的橋梁質(zhì)量，要開展專門的質(zhì)檢小組進行測試，對于不合格的工作要進行二次養(yǎng)護的開展，保障其養(yǎng)護工作的全面和徹底開展。與此同時，要注重現(xiàn)代化設(shè)備的投入和使用，在檢測、保養(yǎng)、維護等各個環(huán)節(jié)均采用精度更高的儀器設(shè)備，不僅能夠降低勞動強度，同時還能提升工作開展的效率和質(zhì)量。

4.2 完善公路橋梁的檔案

公路橋梁在施工時就涉及到設(shè)計方案、變更方案以及相應(yīng)的圖紙和數(shù)據(jù)資料，這些檔案對于后續(xù)養(yǎng)護維修工作的開展提供了較大的參考意義，具有重要的價值。應(yīng)將公路橋梁的各方面測試數(shù)據(jù)進行合理的匯總，比如，橋梁下方河流的水文計算，橋梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)力構(gòu)成等。將這些資料進行整合將會簡化測試以及養(yǎng)護工作的開展流程，同時對于橋梁能夠進行全面的分析，而不局限于表面的維護。這些檔案還可以借助計算機系統(tǒng)來實現(xiàn)傳輸、計算、模擬等多方面的功能，這樣能夠進一步的優(yōu)化維護的方法。

5 結(jié)語

總體而言，公路橋梁的養(yǎng)護維修工作是保障交通運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。保養(yǎng)和維護工作需要從多個方面入手，不僅對于養(yǎng)護的手段和技術(shù)需要進一步完善，同時還要注重其工作人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)，促使其工作質(zhì)量的全面提高。

（作者系蘇州三品交通建設(shè)工程有限公司 工程師）

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