沈琪

摘 要：空中交通管制本質(zhì)上是指利用先進的監(jiān)控設施和地面通訊系統(tǒng)，通過導航的方式實現(xiàn)對地面飛機運行的動態(tài)監(jiān)控。本文對空中交通管制運行安全預警概述進行分析，通過健全大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、打造優(yōu)秀的綜合型人才等方面做以深入探討，希望能為相關人士提供有效參考。

關鍵詞：空中交通管制;安全預警;地面監(jiān)管系統(tǒng)

引言：空中交通管制能夠保障飛機的運行安全系數(shù)，調(diào)整多處管理細節(jié)，采用先進的科學設備，全面強化管理流程，以確保機場的飛行安全狀況。

1.空中交通管制運行安全預警概述

在此種技術的支撐之下，可以保證飛機實現(xiàn)高質(zhì)量的運行，確保其安全系數(shù)。一般情況下，地面監(jiān)管系統(tǒng)能根據(jù)飛機的運行路線和相對應的空中管制，建立完善的空中管理以及航路等數(shù)據(jù)情報的收集，確立相對應的雷達設備，從而實現(xiàn)高質(zhì)量的管理。空中交通管制會保證飛機垂直和水平方面之間存在的安全距離，交通空中管理設施內(nèi)部存在較為系統(tǒng)化的系統(tǒng)，有助于實現(xiàn)對飛機的高質(zhì)量導航和全天候監(jiān)管，其基礎構成為地面管理中心和通訊系統(tǒng)設施。在目前運行的階段管理中，空中交通管制安全預警環(huán)節(jié)往往會受到外部天氣變化以及飛機運行狀態(tài)等多方面環(huán)節(jié)的干預，以至于地面工作者的數(shù)據(jù)計算，往往會在此類狀態(tài)下的受到影響。由于天氣和飛機運行狀況等多種因素，會影響數(shù)據(jù)的判斷，所以工作人員需細致判斷外部環(huán)境，從而為后期的工作提供多種數(shù)據(jù)保障[1]。

2.完善空中交通管制運行安全預警構建在大數(shù)據(jù)環(huán)境下的具體措施

2.1健全大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)管制系統(tǒng)的確立，往往會在后期管制過程中提供有效的預警工作保障，第一，由于此環(huán)節(jié)大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的創(chuàng)建，可以幫助地面的空中管制部門對飛機開展全天候動態(tài)監(jiān)管，以便于收集多種信息數(shù)據(jù)。此類設施能利用系統(tǒng)內(nèi)部的程序?qū)崿F(xiàn)和外部數(shù)據(jù)的有效聯(lián)系，與傳統(tǒng)的管理方式進行對比，確保高質(zhì)量的監(jiān)測管理系數(shù)，從而有效評估飛機運行安全性。第二。在大數(shù)據(jù)管制模式的狀況之下，利用先進的虛擬網(wǎng)絡技術，幫助地面有關部門模擬天空運行軌道和區(qū)域環(huán)境。針對飛機運行航路，開展有針對性的模擬建設，以便于幫助飛機在后期運行過程中強化對其的信息管理，健全相對應的監(jiān)控網(wǎng)絡系統(tǒng)，保障多項數(shù)據(jù)能根據(jù)外部情況變化而被準確的發(fā)送到相關監(jiān)測部門中心。在此種運行模式的影響之下，監(jiān)管部門會第一時間發(fā)現(xiàn)隱藏的安全隱患，并及時排除，不僅提升了交通空中管制質(zhì)量，同時也強化整體運行效率。

2.2打造優(yōu)秀的綜合型人才

因為科學技術的提升，在目前空中交通管制運行狀況環(huán)節(jié)中，安全預警往往會根據(jù)大數(shù)據(jù)的變化而調(diào)整。工作人員針對此類環(huán)境變化，應當詳細采集和收納多種飛行數(shù)據(jù)和內(nèi)容，以便于實現(xiàn)對飛機航行軌道的全方位評估，在后期為運行提供多種安全保障。相對應的管制部門應當強化自身的數(shù)據(jù)收集，聘請專業(yè)性人才，以便于創(chuàng)造出一只高效的管制工作團隊，擴大安全管理范圍，提升整體工作效率。例如各部門應當延展應聘范圍，可以采用和社會專業(yè)學校相結合的方式，促使更多具有專業(yè)性知識的人才進入到空中管制行業(yè)中。此類方式能根據(jù)不同學生的專業(yè)特點以及相對應的喜好為其調(diào)配較為適應的工作崗位，有關部門還應當在內(nèi)部定期舉辦專業(yè)培訓工作，定制具體的學習計劃，從而促使新老員工不斷更新自身學習知識，吸收外界先進管理案例，提升自身綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，有利于實現(xiàn)大數(shù)據(jù)綜合化管理。上述措施能從本質(zhì)上增強大數(shù)據(jù)管理程度，并以此為保障促進空管制工作的運行，與此同時，有關管理部門的工作人員還應落實具體的空中管制思想理念，有利于工作人員在今后的工作中，根據(jù)實際任務，強化自身分析能力，經(jīng)過長期的經(jīng)驗累積，能夠為管制部門提供多種信息和數(shù)據(jù)的歸納。

2.3創(chuàng)新日常的管理模式

要想對日?？罩酗w行管制數(shù)據(jù)進行全方位的評估，就應加強安全預警工作，制定全面的動態(tài)監(jiān)管措施，以便于有關部門根據(jù)當日的信息狀況，從而調(diào)整管理細節(jié)。在此過程中，就需要有關部門的工作人員建立管制隊伍，實現(xiàn)專人專項的管制方式，把控具體操作流程，從而展現(xiàn)全方位的管理。此階段中能保障總體流程合理化和科學化，相關數(shù)據(jù)可以在采集和收集管理過程中具備更加精細化的特點，工作人員的具體職能分化更加明確。另外，監(jiān)管部門的管理應當時刻把控工作人員的工作狀態(tài)，核對信息的收集程度和當?shù)氐目罩袆討B(tài)管理流程，以便于開展專業(yè)性判斷，有助于提高整體數(shù)據(jù)的精準程度和空中管制質(zhì)量，采用一對一形式的預警工作，有利于全面提升工作管制水平。另外，部門還應當依照當日采集的數(shù)據(jù)信息，將相對應的預警胡環(huán)節(jié)采用等級區(qū)分的方式對其做以梳理。例如工作人員需要依照當天的指標和后期的規(guī)范標準建設，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的科學化整理，將其分類并做以系統(tǒng)性評估的方式管理空中交通運行狀況，合理研究潛在的安全隱患，以便于實行全天候的風險監(jiān)督管理[2]。

2.4科學判斷數(shù)據(jù)信息冗余度

根據(jù)大數(shù)據(jù)運行狀況下的空中交通管制流程，需要工作人員把控數(shù)據(jù)信息，以便于后期全天候的研究飛機、飛行器的運行狀況以及動態(tài)風險。但是在實際的工作過程中，因為數(shù)據(jù)庫內(nèi)部存儲量受到限制，所以要想保證空中交通管制工作質(zhì)量和效率，就應當強化對飛行風險數(shù)據(jù)的研究，以便于及時判斷和了解相對應的工作細節(jié)，有助于工作人員及時開展科學研究。工作人員能在此過程中詳細審驗科學數(shù)據(jù)，并找尋更加具有價值的信息，保障安全預警工作的有效運行，防止因為細節(jié)上的管制導致后期空中交通管制工作出現(xiàn)延誤狀況而影響的飛行狀態(tài)。例如。工作人員需要針對大數(shù)據(jù)庫的研究過程開展細致性的分析工作，以便于當日處置安全評估風險信息，制定科學的數(shù)據(jù)研究，以便于及時處理信息。不僅有利于消除多種融雜的信息數(shù)據(jù)，同時也能制定教育完善的程度，并及時制定應對措施，確?？罩薪煌ǚ€(wěn)定程度。

結論：綜上所述，專業(yè)人員只有完善上述流程和步驟，才會在今后的發(fā)展過程中，保障飛機運行安全性。

參考文獻：

[1]徐曉洋.基于大數(shù)據(jù)的空中交通管制運行安全預警研究[J].科技傳播，2019，11（11）：129-130.

[2]楊天驍.基于大數(shù)據(jù)的空中交通管制運行安全預警研究[J].中國新通信，2019，21（10）：170.