吳翼鵬

摘要：最近幾年，社會的不斷發(fā)展和進步，我國的很多工程建設的力度也在不斷的加大，尤其是公路工程的橋梁發(fā)展更是受到了大家更加廣泛的關注。在工程建設中質量的勘察以及橋基的處理工作占據了非常大的比重，技術的應用也出現了較新的改變。傳統(tǒng)的路橋工程建設中存在著很多問題，基于此施工單位不斷創(chuàng)新，采取了新型的處理方法。為此，本文主要研究了巖溶地區(qū)路橋工程的具體勘察情況以及對于橋基的處理措施，希望能提高路橋工程的建設質量。

【關鍵詞】巖溶地區(qū)；路橋工程；勘察；措施

1.目前的公路橋梁在勘察的進程中暴露的一些缺陷

最近幾年隨著公路橋梁工程建設力度的加大，人們越發(fā)的關注巖土工程的勘察工作，由此可見其占據著非常重要的地位，結合我國目前的實際狀況，在工作開展的過程中依舊的暴露出了一些缺陷，主要有以下幾個點：

第一點是技術和設備比較陳舊，不能夠跟上時代的發(fā)展腳步，技術得不到有效的更新升級，而且從勘察人員的整體素質來看，欠缺較為牢靠的專業(yè)技術知識，需要進一步的學習提升自我，

第二點是我國的勘察技術得不到有效的更新升級，投入的研發(fā)人力和物力等都不達標，這對于后續(xù)的工程建設的整體質量會產生非常不好的影響，所以要求相關的工作人員要積極的針對目前存在的問題采取科學的措施進行處置，不斷的提升我國公路橋梁工程的建設整體質量，保證我國經濟的可持續(xù)發(fā)展。

2.巖溶地區(qū)內開展路橋工程的過程中應用到的勘察方式

2.1綜合的勘探和相關的檢測

依據最佳的孔徑臺在預定的橋位上開展勘察。巖溶的發(fā)育狀態(tài)可以借助對墩基的鉆探相關資料而獲取，明確巖體較為可靠和完整的墩位，隨后可以開展對橋基的穩(wěn)定性測評。在第一類的河谷地質結構橋基的勘察匯中很容易發(fā)現較為復雜的層洞穴或者是巖溶形態(tài)，如果橋路工程需要改變跨徑的數值或者是橋型，請務必要遵循該項準則，要進行墩基的水下勘察，選擇性的減少水下基礎，融合路橋工程的建設選擇出更加優(yōu)質的跨徑以及橋型，確保其經濟性。除此之外，還需要依據每個橋墩的地址特色、設計需求或者相關的基礎類型等進行全面綜合的考量。鉆孔的深度數值也需要進一步的明確，將主要的勘測方向放置于地下巖溶形成層、高程、空間特色、大小等?？茖W的融合深孔和淺孔，一直到深部巖溶的發(fā)育形態(tài)被徹底偵查清楚。針對巖溶洞穴較為復雜的區(qū)域可以選擇性的使用逐個樁勘察的方式。判斷鉆孔中隱含的洞高是十分重要的，該項判斷的正確與否會直接對墩地基的可靠性產生影響。

2.2對橋基的可靠性和穩(wěn)定性等進行判斷評測

對于路橋工程來說，路基是其最為基礎的一部分。然而，在進行巖溶地區(qū)的路橋建設時，由于受到巖溶作用的影響，使得路橋地基的穩(wěn)定性與可靠性受到了嚴重的損害。對于工程地質的評價而言，如果想要對于地基的巖溶處理方法以及其穩(wěn)定性能進行準確的分析和評價，就必須在巖石巖溶發(fā)育分布規(guī)律、宏觀區(qū)域穩(wěn)定性查研以及形態(tài)勘研的基礎上，運用高深的工程地質學進行更為詳細的分析研究。除此之外，還需要充分考慮其負載能力、跨徑以及橋的形狀。對于橋基的穩(wěn)定性評價主要包括兩個方面，首先是對其進行定性評價，所謂定性評價就是根據不同的路橋地區(qū)巖溶的發(fā)育分布特點對于巖溶橋基的地質類型加以準確的區(qū)分。其次，就是定量評價，根據實際的數據來進行分析評價。不同的工程地質條件，就會造成不同類型的路橋路基，進而對路橋工程的經濟收益產生嚴重影響。因此，路橋工程的勘察工作顯得尤為重要，只有做好路橋工程的勘察，才能最大限度的降低其成本。

2.3施工過程的補勘工作

現階段，隨著工程的不斷進步，傳統(tǒng)的工程勘察已經難以適用于現代施工的發(fā)展，雖然一些基礎的巖洞橋基的勘察數據仍很準確，但是，對于一些情況比較復雜的巖溶橋基來說，傳統(tǒng)的勘察測驗也難以分析出其中存在的問題。一旦進行施工開挖工作，往往會產生新的其他形式的巖溶。例如說，如果在進行溶洞或者寬深溶槽的勘察中出現了兩個鉆孔，老舊的勘察難以發(fā)現其中問題，只有通過補加鉆探對其進行詳細的勘察后，才能進行下一步的工作。此外，如果想要使得橋墩（臺）的基礎趨于穩(wěn)定，就必須將巖溶的形象狀態(tài)與施工情況相結合，然后從中找到合適的處理方法。其中，主要的處理方法包括填塞比較淺層的溶洞、最大限度的縮小基礎的尺寸、貫穿寬槽深溝以及逐漸降低基礎埋深等。

3.當前我國針對巖溶區(qū)域的橋基處理方式

3.1針對溶洞采取的處理方式

依據溶洞的生成狀況，我們可以將其分為單層以及多層重疊兩種種類，當今主要是對地基的狀態(tài)形成模式進行有效的分析，確定完成之后，要對洞體進行更加牢靠的加固，首先要做的就是對其進行一個全面的分析和檢查，明確是否可以承受足夠的壓力或者是重量等其他的附加因素，相比于單層溶洞，重疊溶洞的結構和形態(tài)更加的多樣和復雜，因此針對不同種類的溶洞要采取不一樣的處理技術。第一種就是對將要處理的溶洞的位置進行合理的規(guī)避，要對柱體之間的距離進行合理的控制，保證可以有效的改變其整體的分布，有效的避開了溶洞。采取這種處理方式并不會耗費很多的資金成本，但是實際的情況可能會比較的糟糕嚴峻，所以該方式會被實際的情況過度的約束，所以可以使用嵌巖灌注樁實現穿越，確保處理的科學。

3.2針對土洞區(qū)域采取的處理方式

對于那些選擇建設在火山巖上面的一些建筑而言，土洞的存在會對建設產生非常不利的影響，所以針對這種狀況如何選擇處理方式就非常重要，可以使用填墊法或者是加固法這兩種方式進行有效的處置，所謂的填墊方法就是對一些特殊的區(qū)域的不是很深的土洞使用一定的物質進行填埋，其次是選擇使用加固方式，對那些深度較深的土洞，使用密鉆灌漿處理方式，借助外界的一些較為堅硬的材料對周圍進行深層次的加固。

3.3針對塌陷區(qū)域采用的處理方式

在火山巖區(qū)域經常會出現塌陷情況，針對這些區(qū)域開展的工程建設也十分的麻煩，而且工程也很容易受其影響，所以要對塌陷區(qū)域進行專項的處置，塌陷區(qū)域處理的方式復雜多樣，可以從以下幾個方面入手：第一點，使用換填方法。找到塌陷區(qū)域中比較松軟的土壤進行挖掘，然后用一些質地更加堅硬的砂子等進行填充，之后再在其表面使用黏性較強的土壤進行覆蓋。第二點，使用跨越方法。這種方式更加適用于那些洞口體積表較大的區(qū)域。第三點，使用強夯方法。借助20噸左右的夯錘從20米左右的高度落下，利用該沖擊力對土層進行夯實處理。

4.結束語

根據上文所說，我們可以知道最近幾年隨著經濟水平的不斷提升，對當前的公路橋梁建設工作提出了更高的要求，而且公路橋梁的工程建設數量也在不斷的提升，人們對其建設的質量和速度等都更加的關注，為了更好的提升建設的質量，就要進一步的做好基礎的勘察工作，保證路基的穩(wěn)健，最后也要加大后期的橋梁公路的養(yǎng)護工作。

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