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2019年11月22日至23日，由中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)、中國自行車協(xié)會(huì)主辦的“綠色出行智慧交通”2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（下簡稱為產(chǎn)業(yè)大會(huì)）在北京隆重召開。這是行業(yè)舉辦的首屆產(chǎn)業(yè)大會(huì)，希冀在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的新形勢(shì)下搭建思想平臺(tái)，旨在匯各方力量、聚集體之智，尋找行業(yè)新定位，謀求發(fā)展新活力。

中國輕T業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委書記、會(huì)長張崇和，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎、處長郭豐源，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司處長謝立安，國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長吳曉華，中國科學(xué)院院士、中國化學(xué)會(huì)顧問錢逸泰教授，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸規(guī)劃室主任孫相軍，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所所長周樂，北京大學(xué)體育科學(xué)研究所研究員何文義，，中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席兼秘書長郝強(qiáng)，中國自行車協(xié)會(huì)理事長劉素文等領(lǐng)導(dǎo)出席本次大會(huì)。政府管理部門代表、專家學(xué)者和協(xié)會(huì)商會(huì)、行業(yè)骨干企業(yè)、新業(yè)態(tài)企業(yè)及主流媒體的代表等200多人參加了此次大會(huì)。

中國輕I業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長張崇和、工業(yè)和信息化部節(jié)能司司長高云虎、中國自行車協(xié)會(huì)理事長劉素文分別在論壇上致辭。

張崇和會(huì)長代表中國輕T業(yè)聯(lián)合會(huì)對(duì)本次會(huì)議的召開，表示熱烈的祝賀。張會(huì)長對(duì)自行車行業(yè)70年來取得成就給予了充分肯定，并就行業(yè)發(fā)展和辦好大會(huì)提了三點(diǎn)建議：一是對(duì)標(biāo)高質(zhì)量，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);二是樹立新理念，以融合推動(dòng)跨界共贏;三是打造好平臺(tái)，以大會(huì)助推高質(zhì)量發(fā)展。

高云虎司長對(duì)自行車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)方面所做的努力表示贊賞，對(duì)行業(yè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色增長、增強(qiáng)民生福祉做出的重要貢獻(xiàn)予以高度評(píng)價(jià)。他希望行業(yè)今后在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及智能化等方面有更多創(chuàng)新，并給出具體建議：一是要牢固樹立綠色發(fā)展的理念。二是要推進(jìn)生產(chǎn)工藝綠色化的改造。三是要進(jìn)一步提升資源綜合利用效率。

中國自行車協(xié)會(huì)理事長劉素文則代表中國自行車協(xié)會(huì)，向出席本次會(huì)議的各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓表示熱烈歡迎和誠摯感謝。劉理事長指出，當(dāng)前新能源、新材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等新技術(shù)與自行車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)形成歷史性交匯.值此特殊階段，行業(yè)如何面對(duì)時(shí)代大考？他拋出了自己的四點(diǎn)思考：一是堅(jiān)定開放、合作、共贏的發(fā)展理念;二是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展之路;三是堅(jiān)持推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展;四是充分發(fā)揮自行車在社會(huì)交通體系中的重要作用.劉理事長表示，“2019中.國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”是一次全新嘗試，一個(gè)良好的起步和開端，希望大會(huì)能對(duì)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)間資源整合、科技創(chuàng)新、產(chǎn)能合作和市場(chǎng)開發(fā)等產(chǎn)生積極影響。

11月22日，國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長吳曉華、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸規(guī)劃室主任孫相軍、中國科學(xué)院院士錢逸泰、北京大學(xué)國家體育產(chǎn)業(yè)研究基地研究員何文義、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所所長周樂等專家學(xué)者政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，圍繞交通政策和規(guī)劃、儲(chǔ)能電池研究、自行車運(yùn)動(dòng)等相關(guān)主題發(fā)表了富于遠(yuǎn)見卓識(shí)的演講.之后，滴滴出行兩輪車事業(yè)部創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人宋志偉、上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽、浙江綠源電動(dòng)車有限公司董事長倪捷、金通科技集團(tuán)副總經(jīng)理鄭光、深圳易馬達(dá)科技有限公司（e換電）董事長兼CEO黃嘉;曦、蜂鳥即配“蜂鳥裝備實(shí)驗(yàn)室”負(fù)責(zé)人楊茜等企業(yè)代表，就兩輪車出行現(xiàn)狀和趨勢(shì)、物流行業(yè)對(duì)出行產(chǎn)品的需求等相關(guān)主題發(fā)表了充滿真知灼見的演講。

同時(shí)，在22日的產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，中國自行車協(xié)會(huì)還與中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聯(lián)手為自行車產(chǎn)業(yè)和運(yùn)動(dòng)的發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇與空間。此外，中國自行車協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)成立儀式也在產(chǎn)業(yè)大會(huì)上舉行，并為委員們頒發(fā)了聘書。

11月23日，大會(huì)特設(shè)的兩場(chǎng)專題論壇順利舉行。首先，來自中國城市規(guī)劃院設(shè)計(jì)研究院、清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院、中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)天津富士達(dá)自行車有限公司、山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司、廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司的嘉賓，圍繞“‘綠色出行市場(chǎng)格局與發(fā)展趨勢(shì)”的議題進(jìn)行了充分交流;隨后，來自金通科技集團(tuán)、e換電雅迪科技集團(tuán)有限公司、綠佳車業(yè)科技股份有限公司、滴滴出行、蜂鳥即配的嘉賓，則圍繞“‘智慧交通之兩輪出行新主張'的議題展開了深入探討。

本次產(chǎn)業(yè)大會(huì)的圓滿召開，加強(qiáng)了業(yè)內(nèi)外的信息溝通和交流合作，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的資源共享優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏，奠定了良好基礎(chǔ)。

高屋建瓴指明前進(jìn)方向

在2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長張崇和、工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎、中國自行車協(xié)會(huì)理事長劉素文分別致辭，他們對(duì)自行車、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展和找準(zhǔn)定位，給出了針對(duì)性、指導(dǎo)性和實(shí)踐性很強(qiáng)的建議。下面我們收靈三位領(lǐng)導(dǎo)講話的重點(diǎn)內(nèi)容，希望全行業(yè)人士能夠認(rèn)真領(lǐng)會(huì)，結(jié)合具體工作貫徹落實(shí)。

張崇和會(huì)長：

凝聚發(fā)展共識(shí)，推動(dòng)新生態(tài)健康發(fā)展

2019年是新中國成立70周年的大慶之年，70年來，我國工業(yè)從幾乎一窮二白的基礎(chǔ)上，建設(shè)起門類齊全的現(xiàn)代工業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)了由一個(gè)落后貧窮的農(nóng)業(yè)國，成為世界第一工業(yè)制造大國的歷史性轉(zhuǎn)變.而與新中國同呼吸共成長的中國自行車行業(yè)也是歷經(jīng)風(fēng)雨，由最初的蹣跚起步到改革開放后的跨越式發(fā)展，一代又一代中國自行車人的辛苦付出和共同努力，使得中國在20世紀(jì)80年代便成為世界自行車產(chǎn)銷第一大國，并一直保持第一。自行車工業(yè)已成為輕工行業(yè)的典型代表之一，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。

當(dāng)前，以新能源、新材料、人工智能為代表的新一輪科技革命對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，正產(chǎn)生著重大而深遠(yuǎn)的影響，原有的產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)規(guī)模正經(jīng)歷著重大變革，一個(gè)嶄新的城市交通出行格局已經(jīng)和正在形成。中國自行車行業(yè)也由此進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?dú)v史時(shí)期。

產(chǎn)業(yè)大會(huì)是業(yè)界及相關(guān)領(lǐng)域間分享經(jīng)驗(yàn)、研判未來的智慧高地。本屆大會(huì)以“綠色出行智慧交通之5G和AI下的新出行”為主題，業(yè)內(nèi)外著名專家學(xué)者和知名企業(yè)家匯聚一堂，既有行業(yè)內(nèi)的總結(jié)和提煉，又有行業(yè)間的對(duì)話和融通，既有理論探討，更具實(shí)踐指導(dǎo)，思維碰撞、觀點(diǎn)交鋒、頭腦風(fēng)暴，這對(duì)于自行車產(chǎn)業(yè)搶抓機(jī)遇、轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有重要的指導(dǎo)意義。借此機(jī)會(huì)，我就行業(yè)未來發(fā)展和辦好大會(huì)談三點(diǎn)建議。

一是對(duì)標(biāo)高質(zhì)量，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力源。要加快產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，培育和提升創(chuàng)新能力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新動(dòng)能要加大重要核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)力度，實(shí)現(xiàn)變速器、輕型新材料、新型動(dòng)力電池等重點(diǎn)技術(shù)的突破，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體水平提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要實(shí)施品牌戰(zhàn)略，協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換。要加快促進(jìn)商業(yè)模式、服務(wù)方式等智能化、多樣化，培育擴(kuò)大新市場(chǎng)，滿足日益增長和不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

二是樹立新理念，以融合推動(dòng)跨界共贏。要深刻認(rèn)識(shí)人工智能、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)對(duì)制造業(yè)的重要價(jià)值，聚焦產(chǎn)業(yè)智能化，積極推動(dòng)新技術(shù)與自行車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新，促進(jìn)我國自行車產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端。要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的形勢(shì)，樹立產(chǎn)業(yè)融合融通發(fā)展新理念，推行“制造+服務(wù)”模式，打造服務(wù)型制造平臺(tái)和共性技術(shù)平臺(tái)，催生產(chǎn)業(yè)新形態(tài)。要堅(jiān)持開放、包容，拓展合作空間，建立合作共贏的伙伴關(guān)系，共同營造穩(wěn)定、公平、透明、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。

三是打造好平臺(tái)，以大會(huì)助推高質(zhì)量發(fā)展。制造業(yè)是工業(yè)化和現(xiàn)代化的主導(dǎo)力量，推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是黨中央部署的2019年經(jīng)濟(jì)工作七大重點(diǎn)任務(wù)之首。大會(huì)要貫徹中央決策部署和要求，加大工作力度，開啟自行車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新征程要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)大會(huì)智慧高地作用，整合各方資源，緊密合作，深入研究關(guān)鍵問題，探索培育新模式新方案，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展‘瓶頸"和‘“短板”，為自行車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

新一代信息化智能化技術(shù)的發(fā)展，為自行車行業(yè)、為交通出行領(lǐng)域提供了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。衷心希望大家以本次大會(huì)為契機(jī)，充分溝通交流凝聚發(fā)展共識(shí)、開展務(wù)實(shí)合作，攜手推動(dòng)“綠色出行智慧交通新生態(tài)健康發(fā)展。

高云虎司長：

踐行綠色發(fā)展理念，推動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

我國是自行車大國，自行車出行既節(jié)約了能源，又減少了污染，更有益于人身心健康，日益成為人們青睞的出行方式。在此，我謹(jǐn)代表工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司對(duì)會(huì)議的召開表示祝賀。

當(dāng)今世界資源與環(huán)境問題是人類面臨的共同挑戰(zhàn)，各國都在追求綠色、低碳、智能和持續(xù)地發(fā)展。近年來隨著工業(yè)化城市化的快速推進(jìn)，我國消耗了大量的資源和能源，2018年全國能源消費(fèi)總量46.4億t標(biāo)準(zhǔn)煤，其中工業(yè)的能源消耗量占一次能源消耗的70%左右。特別是我國已經(jīng)成為世界最大的石油進(jìn)口國，石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過了70%。近年來，隨著天然氣消費(fèi)量的增長，天然氣的進(jìn)口量也大幅度增長，去年進(jìn)口也接近了50%。所以我國的能源、資源對(duì)外依存度都比較高，這給我們的能源安全也帶來了挑戰(zhàn)。

資源能源的大量消耗在給我們帶來物質(zhì)文明的同時(shí)，也帶來了嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題，大量消耗、大量排放這種粗放的增長方式和消費(fèi)模式已經(jīng)難以為繼，需要進(jìn)一步加大節(jié)能減排的力度，積極探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。我國自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的努力，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量以及智能化等方面有了明顯的提高，已經(jīng)成為全球最大的生產(chǎn)消費(fèi)和出口國家.特別是近年來共享單車的出現(xiàn)，不僅打通了人們出行的最后一公里，也讓我們的生活變得更加環(huán)保綠色。自行車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大對(duì)解決城市污染、緩解交通擁堵有重要的促進(jìn)作用，同時(shí)也對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色增長.增強(qiáng)民生福祉做出了重要貢獻(xiàn)。

借此機(jī)會(huì)，提幾點(diǎn)建議：

一是要牢固樹立綠色發(fā)展的理念.最近十九屆四中全會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“必須踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅(jiān)定走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的人民發(fā)展道路。一方面，要積極貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，將綠色發(fā)展的理念貫穿到自行車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用的各個(gè)環(huán)節(jié)，最大程度地滿足消費(fèi)者的需求;另一方面，也要不斷地加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保的宣傳力度，倡導(dǎo)綠色出行的方式，為自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的社會(huì)氛圍。

二是要推進(jìn)生產(chǎn)工藝綠色化的改造要按照用地集約化、原料無害化、生產(chǎn)清潔化、廢物資源化、能源低碳化的原則開發(fā)綠色產(chǎn)品，建設(shè)綠色工廠，創(chuàng)建綠色供應(yīng)鏈，加強(qiáng)與上下游及產(chǎn)學(xué)研單位的協(xié)作，加快綠色科技創(chuàng)新，重點(diǎn)突破產(chǎn)品輕量化、模塊化、集成化、智能化等先進(jìn)技術(shù)，加快變速器、新型復(fù)合材料、新型動(dòng)力電池等技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展。

三是要進(jìn)一步提升資源綜合利用效率。近年來，共享單，車熱潮之后大量廢舊的自行車給城市發(fā)展也帶來了新的挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)積極構(gòu)建從生產(chǎn)使用到回收的全生命周期綠色循環(huán)，進(jìn)一步延伸生產(chǎn)者的責(zé)任制度。特別是要選擇無毒無害或低毒低害的綠色環(huán)保材料和易拆解利用的零部件，加快建立廢舊自行車及動(dòng)力電池回收的利用體系，通過批量化、無害化和資源再生化的處理，打造廢舊自行車綠色回收的產(chǎn)業(yè)鏈。

制造強(qiáng)國是國家發(fā)展和人民福祉的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，生態(tài)文明的建設(shè)是中華民族永續(xù)發(fā)展的根本大計(jì)，我們?cè)概c大家共同努力深入踐行綠色發(fā)展理念，推動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為促進(jìn)工業(yè)文明與生態(tài)文明的和諧共融做出新的貢獻(xiàn)。

群策群力實(shí)現(xiàn)資源共享

2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，主辦方中國自行車協(xié)會(huì)邀請(qǐng)科研院所學(xué)者專家、行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，針對(duì)交通政策和規(guī)劃、儲(chǔ)能電池研究、自行車運(yùn)動(dòng)等進(jìn)行主題演講，同時(shí)還邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)知名制造企業(yè)、兩輪出行新業(yè)態(tài)企業(yè)、即時(shí)物流企業(yè)的代表，圍繞兩輪車出行現(xiàn)狀和趨勢(shì)、物流行業(yè)對(duì)出行產(chǎn)品的需求等發(fā)表主題演講。各位演講嘉賓深入淺出，分別從自己的角度為產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展畫出了藍(lán)圖，我們擷取這些演講內(nèi)容的精華，以饗讀者。

當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與“十四五”發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)為“總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)”，“總體平穩(wěn)”主要表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)增長速度穩(wěn)、就業(yè)增加穩(wěn)、物價(jià)總水平穩(wěn)、國際收支穩(wěn)，而“穩(wěn)中有進(jìn)”則指供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革扎實(shí)推進(jìn)、人民生活持續(xù)改進(jìn)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整縱深推進(jìn)等。

但同時(shí)，困難挑戰(zhàn)和不確定不穩(wěn)定因素明顯增多。從國際看外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻;而從國內(nèi)看，則面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的問題。

“十四五”時(shí)期（2021-2025年）的重大意義，要把握大勢(shì)，要應(yīng)變，要因勢(shì)后謀、因勢(shì)而動(dòng)、因勢(shì)而靜。趨勢(shì)主要是六個(gè)方面：一、市場(chǎng)化走向深度推進(jìn)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)制度成熟定型。二、工業(yè)化轉(zhuǎn)向中后期，跨越“中等收入陷阱”。三、城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)入下半程，更加聚焦人的發(fā)展。四、信息化進(jìn)入全面融合期，迎來5G、人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。五、綠色納入法制化軌道，越過“環(huán)境的庫茲尼茨曲線拐點(diǎn)”。六、國際化轉(zhuǎn)入規(guī)則引領(lǐng)，要跨越“修昔底德陷阱”

自行車出行為綠色化發(fā)展作出重大的貢獻(xiàn)，要把自行車出行納入整個(gè)城市的交通運(yùn)輸體系里面。

國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院

吳曉華院長

落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系

中國已成為名副其實(shí)的交通大國，交通強(qiáng)國已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，政府將加強(qiáng)規(guī)劃統(tǒng)籌，加快推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)。交通強(qiáng)國的價(jià)值取向包括安全、便捷、高效綠色經(jīng)濟(jì)五個(gè)方面。其中綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保是交通強(qiáng)國發(fā)展的重要任務(wù)之一。

“十四五”發(fā)展方向發(fā)展思路：堅(jiān)持以人民為中心的建設(shè)人民滿意交通;堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，提升交通運(yùn)輸品質(zhì)和效益;堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，強(qiáng)化改革創(chuàng)新.重點(diǎn)任務(wù)包括：一是服務(wù)國家戰(zhàn)略。因?yàn)檫@幾年我們國家戰(zhàn)略陸續(xù)推出系列的重大國家戰(zhàn)略，包括長三角大灣區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)一體的戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略的落實(shí)和實(shí)施過程當(dāng)中交通運(yùn)輸是非常關(guān)鍵的支撐和保障作用。所以在“十四五”發(fā)展任務(wù)的第一點(diǎn)是落實(shí)國家戰(zhàn)略，推出一批重大工程、重大項(xiàng)目推進(jìn)國家戰(zhàn)略的實(shí)施。是建設(shè)綜合立體交通網(wǎng)。三是提升綜合運(yùn);輸網(wǎng)的品質(zhì)和效率。四是強(qiáng)化科技創(chuàng)新。五是強(qiáng)化綠色安全。六是強(qiáng)化開放合作。七是提升綜合治理能力。八是防范債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

重點(diǎn)任務(wù)中跟自行車行業(yè)密切相關(guān)的是綠色出行，在“十四五”規(guī)劃里面，綠色出行的任務(wù)里面專門有一句話是“完善城市慢行交通基礎(chǔ)設(shè)施”。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合運(yùn)輸

規(guī)劃室主任孫相軍

水系儲(chǔ)能電池的研究和產(chǎn)業(yè)化前景

水電池有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鎳氫電池。水系鉛酸電池有100多年的歷史了，現(xiàn)在的問題是我們要研發(fā)新的水電池，沒有鉛的污染。我們已經(jīng)成功制備了實(shí)用的二次電池，能夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車，時(shí)速35km/h，該電池能量密度略低于鉛酸電池?，F(xiàn)在水系鋰離子電池穩(wěn)定多了，具有安全、組裝簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

液流電池的功率輸出與能量存儲(chǔ)兩個(gè)部分相互獨(dú)立，具有很好的靈活性與可調(diào)整性。部分種類液流電池具有很長的循環(huán)壽命，電解也大部分為水系，安全風(fēng)險(xiǎn)低;是大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域最具有潛力的電池種類.其缺點(diǎn)是能量密度與功率密度較低。

目前我們團(tuán)隊(duì)研究的錳酸鋰/磷酸鈦鈉水系電池能量密度達(dá)到30Wh/kg，循環(huán)壽命為1000次，成本0.89元Nh，使用此電池的電動(dòng)自行車速度可達(dá)30km/h。

開展電池規(guī)模化以及集流體輕量化研究，電池成本能降低20%以上開發(fā)高比容兩正極材料，全電池能量密度不低于40Wh/kg。如果解決鋅枝晶問題，組裝錳酸鋰/鋅摻雜磷酸鈦鈉群電池，能量密度能達(dá)到70Wh/kg，循環(huán)壽命為500次以上。

中國工程院院士

錢逸泰（中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)）

自行車+運(yùn)動(dòng)激發(fā)“聚變”效應(yīng)

自行車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)輕工業(yè)，現(xiàn)在我們把自行車運(yùn)動(dòng)結(jié)合進(jìn)去，相信會(huì)產(chǎn)生巨大的增長。體育產(chǎn)業(yè)是我國未來發(fā)展的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，或者說是將來的支柱產(chǎn)業(yè)，所以我演講的側(cè)重點(diǎn)是從體育背景跟各位廠商對(duì)接，因?yàn)轶w育產(chǎn)品是將來產(chǎn)品的升級(jí)。一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)出來，應(yīng)用場(chǎng)景變化了之后，產(chǎn)品的價(jià)值就會(huì)發(fā)生變化。

自行車是一個(gè)情感產(chǎn)業(yè)，喜歡騎自行車的這群人有深厚的情感，這種情感可以轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)價(jià)值。體育是情感價(jià)值的載體，所以我們?cè)谧鲎孕熊嚨臅r(shí)候，我們要把產(chǎn)品賦予情感價(jià)值，它才能賣得好。

體育產(chǎn)品需要?jiǎng)?chuàng)新，中國發(fā)展當(dāng)中創(chuàng)新的思維是很少的，創(chuàng)新需要靠解構(gòu)和建構(gòu)的模式。同樣的產(chǎn)品在不同的場(chǎng)景中有不一樣的價(jià)值，體育應(yīng)用的場(chǎng)景需要我們?nèi)ピO(shè)計(jì)。智能自行車進(jìn)校園、社區(qū)、企業(yè)里，用于心理干預(yù)，要賦予產(chǎn)品新的功能。自行車運(yùn)動(dòng)也可以作為營地運(yùn)動(dòng)，可以設(shè)立全國青少年自行車研學(xué)基地，賦予它教育價(jià)值之后，就會(huì)增值。體育產(chǎn)業(yè)必須以體育為主體，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈與跨界融合形成商業(yè)模式。

北京大學(xué)國家體育產(chǎn)業(yè)研究基地

研究員?何文義

智慧交通配套體系——城市建設(shè)和市政公用設(shè)施的配置

我從城市規(guī)劃和建設(shè)的角度，對(duì)于自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提一些想法。首先分析一下當(dāng)前的背景，自動(dòng)車交通為眾多城市出行的首選，它將長期活躍在城市之中，但是自行車的出行環(huán)境并不友好。

從2012年開始，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院協(xié)助住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部向全國頒布了《慢行交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《城市交通的導(dǎo)則》，2016年把導(dǎo)則轉(zhuǎn)變?yōu)閲覙?biāo)準(zhǔn).除了做標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃之外，我們近幾年隨著住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部職能的轉(zhuǎn)變，更多地向?qū)嵤┓矫孢M(jìn)行轉(zhuǎn)變，在海口、三亞、莆田等地，很多旨在改善騎行環(huán)境的項(xiàng)目已經(jīng)建成。

步行和自行車交通的國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)于2016年起步，包括北京、上海等地的其他一些參編單位紛紛拿出了自己城市的導(dǎo)則標(biāo)準(zhǔn)，包括街道的設(shè)計(jì)手冊(cè)等等.最新的規(guī)范，包括最新的國家綜合交通體系的建設(shè)規(guī)范，也提出來各級(jí)城市道路均應(yīng)配置步行和自行車道。為了達(dá)到中央城市工作會(huì)議提出的窄密路網(wǎng)的要求，也提出來應(yīng)該充分發(fā)掘街巷里弄開放街區(qū)的內(nèi)部道路，供慢行交通使用。

中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

交通工程所所長?周樂

“兩輪+”趨勢(shì)及前景

從2018年開始逐漸進(jìn)入了共享單車的2.0時(shí)代。這個(gè)2.0時(shí)代有一個(gè)顯著的變化，就是大家更聚焦在效能方面，從運(yùn)營上來講大家會(huì)講究精耕細(xì)作、車效，講究整個(gè)道路和社會(huì)的共同發(fā)展。

共享單車2.0時(shí)代比較顯著的特點(diǎn)是電動(dòng)化。共享電單車的發(fā)展喜憂參半。一是需求量大且持續(xù)增長;二是兩大痛點(diǎn)發(fā)展受阻，就是安全的問題和秩序的問題。

青桔是一個(gè)非常新的品牌，2018年初正式進(jìn)入共享單車這個(gè)領(lǐng)域，是滴滴打造的一個(gè)共享單車平臺(tái).青桔基本上具備平臺(tái)、技術(shù)運(yùn)營等幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì).青桔電動(dòng)車在交通安全、車輛安全、消防安全這三個(gè)維度上，會(huì)做相應(yīng)的管理手段和解決方案。秩序方面則從四個(gè)維度進(jìn)行了相應(yīng)的探索：一是定點(diǎn)停放，二是合理投放，三是科學(xué)調(diào)度，四是高效運(yùn)維。

未來兩輪車主要承擔(dān)的角色是四個(gè)方面：助力城市規(guī)劃、推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、完善基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)、成為5G時(shí)代的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)入口。滴滴青桔希望未來在共享兩輪出行慢行交通、自行車產(chǎn)業(yè)中承擔(dān)一定的角色。

滴滴出行兩輪車事業(yè)部創(chuàng)新

業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人?宋志偉

中國兩輪出行現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)

共享單車?yán)硇园l(fā)展之后，精細(xì)化經(jīng)營、精細(xì)化管理精細(xì)化投放，現(xiàn)在給城市造成的麻煩會(huì)越來越少，而且會(huì)給城市帶來更多的好處。它已經(jīng)成為城市細(xì)分行業(yè)的渠道，這個(gè)時(shí)候就叫作后共享時(shí)代。后共享時(shí)代給我們帶來的變化包括：傳統(tǒng)自行車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)縮減、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本變化、市場(chǎng)趨勢(shì)出現(xiàn)更多的變化后共享時(shí)代逼著我們必須要?jiǎng)?chuàng)新，這是共享時(shí)代給我們未來帶來的影響。

對(duì)于當(dāng)下影響最大的是電子商務(wù)。目前鳳凰公司內(nèi)部電子商務(wù)渠道在2019年上半年占到全部總量的39.24%，是單一最大渠道。線下終端的建設(shè)輻射的距離非常有限，線上的銷售是去中心化的.更重要的是線上的流量越來越大、越來越集中。電子商務(wù)的價(jià)格透明，產(chǎn)品的競爭力就變得特別重要。現(xiàn)在唯一的變革，就是怎么用互聯(lián)網(wǎng)思維、用爆款理論、用創(chuàng)新專利去網(wǎng)上占領(lǐng)你的位置，用打造品牌的理念做電子商務(wù)。

我們行業(yè)未來的挑戰(zhàn)在于：消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，品牌價(jià)值很重要;存量經(jīng)濟(jì)時(shí)代，拼的是創(chuàng)新;互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來商業(yè)模式創(chuàng)新;城鎮(zhèn)化時(shí)代需要智慧交通;全球化時(shí)代推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

上海鳳凰自行車有限公司總裁

王朝陽

以科技創(chuàng)新不斷引領(lǐng)產(chǎn)品的升級(jí)

時(shí)勢(shì)造英雄，創(chuàng)造中國兩輪車市場(chǎng)需求的根本力量是中國社會(huì)20年來生產(chǎn)力和生活方式所發(fā)生的根本變化。主要是三個(gè)原因：制造業(yè)興起，新一代的產(chǎn)業(yè)工人選擇的主要交通工具就是電動(dòng)自行車;快速的城市化進(jìn)程，推動(dòng)自行車交通出行方式向電動(dòng)兩輪車方向的轉(zhuǎn)化;農(nóng)村生活條件和道路狀態(tài)的改善，使電動(dòng)兩輪車成為農(nóng)村家庭必備的交通工具。

新的時(shí)代，英雄要對(duì)時(shí)勢(shì)的發(fā)展有所引導(dǎo)。綠源決定要走一條技術(shù)創(chuàng)新的道路。創(chuàng)新不是孤立的，不要僅僅局限于行業(yè)本身所思所想，創(chuàng)新一定要融入其他行業(yè)。電動(dòng)自行車領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不是一個(gè)成熟的領(lǐng)域，是還可以像海綿一樣吸納大量技術(shù)的領(lǐng)域。

創(chuàng)新發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步，具體要做的是兩方面：一是要把新國標(biāo)電動(dòng)自行車真正做好，從剎車到輪胎到電機(jī)到控制器，各個(gè)環(huán)節(jié)都要做好。二是要把電動(dòng)摩托車做到燃油摩托車的水平，至少是在動(dòng)力上做到。這樣就要解決好鋰電池安全、物聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車全面推廣，以及傳統(tǒng)四大部件技術(shù)再創(chuàng)新的三個(gè)關(guān)鍵問題。

浙江綠源電動(dòng)車有限公司董事長

倪捷

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，順勢(shì)而行

由杭州政府主導(dǎo)的公益化運(yùn)作的公共自行車系統(tǒng)，是由我們金通科技承建的。這個(gè)項(xiàng)目從2008年5月投入運(yùn)營，目前為止，一共做了4253個(gè)服務(wù)點(diǎn)，10.7萬輛公共自行車，今年10月23日租用量累計(jì)突破10億次。

金通根據(jù)當(dāng)下的情況推出了智慧單車3.0.智慧單車3.0是物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做的全生態(tài)城市單車的綜合管理解決方案。其主要特點(diǎn)包括：虛實(shí)融合（有樁和無樁融合）、卡網(wǎng)合一（既能掃碼又可刷卡）亞米級(jí)電子圍欄精準(zhǔn)定位、百城互聯(lián)、同臺(tái)管理（標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議開放給主流共享單車的企業(yè)）單車+電一體。

未來城市單車的發(fā)展方向有兩點(diǎn)：一是做好兩法，“佳法和“減”法。“佳是越來越好的佳，滿足老百姓對(duì)美好出行服務(wù)的需要;‘“減”法是自行車的設(shè)計(jì)盡量減少對(duì)于外部城市環(huán)境的影響。二是“變”量到“增”量。通過物聯(lián)網(wǎng)、5G、線上線下一體化的運(yùn)營，通過運(yùn)營創(chuàng)新的手段把共享單車亂停亂放的城市管理上的大變量，變成助力城市出行服務(wù)提高老百姓出行效率的最大增量。

金通科技集團(tuán)副總經(jīng)理

鄭光

兩輪出行解決方案新模式

易馬達(dá)e換電在不到2年的時(shí)間里已經(jīng)進(jìn)入了全國40多個(gè)城市，鋪設(shè)了5000個(gè)以上全戶外自助式兩輪電動(dòng)車的換電站，現(xiàn)在已經(jīng)成為全世界最大的換電網(wǎng)絡(luò)公司之一，每天都服務(wù)非常多的用戶，幾十萬次的電池交換。

我們有數(shù)億輛電動(dòng)自行車的體量，每天超過10億數(shù)量級(jí)的出行次數(shù)，有一個(gè)問題繞不過去，就是電池和充電的安全。e換電做了一套全生命周期的設(shè)計(jì)，以及全體系的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。我們認(rèn)為要解決能源換電綠色的問題，首先離不開數(shù)據(jù)，只有最精準(zhǔn)地掌握大家的用電習(xí)慣、用電的喜好，了解電池在每一次充放電時(shí)候的性能表現(xiàn)，才能真正有信心去管理電池，讓它變得更安全、更便利。

公司希望通過“三大方針”幫助整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展，同時(shí)幫助兩輪電動(dòng)車行業(yè)更加符合國家關(guān)于安全、智慧交通，建立交通強(qiáng)國的訴求?！叭蠓结槨卑ǎ阂皇前踩哪茉垂芾恚侵悄芑某鲂衅脚_(tái)。我們把所有數(shù)據(jù)串起來才更加有能力判斷車子本身的安全，用電的安全，以及充電的安全.三是全周期全時(shí)段監(jiān)控。

后外賣時(shí)代的即配物流精細(xì)化服務(wù)與創(chuàng)新

原來所有的配送是讓所有的配送外賣都在30分鐘以內(nèi)完成，但是后外賣時(shí)代意味著要把配送聚焦在不只是快的這個(gè)維度，而是要考慮到商戶的體驗(yàn)感，商戶怎么更好地服務(wù)其客戶，要考慮商戶下游的維度，包括送餐之后送達(dá)的用戶對(duì)這個(gè)品牌商戶的體感等等維度。

配送物流車輛的安全、健康狀態(tài)不一定能夠被騎手識(shí)別到，因?yàn)樗⒉皇菍I(yè)的技術(shù)人員，包括后端的服務(wù)系統(tǒng)，維修和換電的服務(wù)，這些都是我們需要去關(guān)注的領(lǐng)域。

新國標(biāo)發(fā)布后，我們做了關(guān)于車輛的新研發(fā)，從外形、整車的質(zhì)量（重量）到電池都進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)，同時(shí)也聯(lián)合行業(yè)內(nèi)比較知名的換電供應(yīng)商，跟我們一起聯(lián)合打造電池后服務(wù)的系統(tǒng)。2019年6月，我們上線了一整套裝備，符合外賣場(chǎng)景的電動(dòng)自行車也會(huì)在蜂鳥商城銷售，這些產(chǎn)品對(duì)騎手來講會(huì)有非常好的體驗(yàn)，除了常規(guī)的裝備之外，我們還在考慮怎么樣讓外賣裝備變得更加綠色。

蜂鳥即配“蜂鳥裝備實(shí)驗(yàn)室”

負(fù)責(zé)人?楊茜

共同對(duì)話探尋發(fā)展之路

2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)還安排了主題圓桌訪談專場(chǎng)，一共有兩場(chǎng)，主題分別是“‘綠色出行市場(chǎng)格局與發(fā)展趨勢(shì)”和“‘智慧交通之兩輪出行新主張”。中國自行車協(xié)會(huì)希望通過討論和思維激蕩，讓大家不再簡單著眼于原有的行業(yè)定位，從建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國出發(fā)，在構(gòu)建起中國自行車未來發(fā)展的大邏輯和大框架下，實(shí)現(xiàn)真正的“綠色出行和智慧交通”。我們將現(xiàn)場(chǎng)的精彩內(nèi)容記錄如下：

主題一

“綠色出行”市場(chǎng)格局與發(fā)展趨勢(shì)

——消費(fèi)升級(jí)時(shí)代兩輪出行的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

參與嘉賓：

中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通工程所所長?周樂

清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院博士后?付群

中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)項(xiàng)目發(fā)展部主任?劉佳

天津富士達(dá)自行車有限公司總經(jīng)理?景毅龍

山東泰山瑞豹復(fù)合材料有限公司董事長?王春青

廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司主編?何兆志

周樂：如今，越來越多的運(yùn)動(dòng)自行車進(jìn)入了收入比較高的家庭。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)有汽車的家庭當(dāng)中，接近70%已經(jīng)有一輛或者一輛以上的電動(dòng)自行車。我們說以人為本，這個(gè)人有可能是機(jī).動(dòng)車的駕駛員，有可能也是電動(dòng)自行車的騎行者，也可能是自行車的出行者.總體來說，大家對(duì)于未來出行的品質(zhì)環(huán)境的要求在不斷提高，依靠小汽車在大城市出行，或者在絕大多數(shù)城市出行變得不是很持續(xù).需要我們?cè)诋a(chǎn)品方向、城市管理、基礎(chǔ)設(shè)施方面，能夠給大家提供消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)細(xì)分的環(huán)境，相信各個(gè)專業(yè)、各個(gè)方面的力量一起努力，一定能把這個(gè)事情變成現(xiàn)實(shí)。

付群：首先表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，目前自行車運(yùn)動(dòng)行業(yè)面臨著很大的機(jī)遇。這個(gè)機(jī)遇怎么實(shí)現(xiàn)？我的觀點(diǎn)是創(chuàng)新融合，就是自行車和體育很好地融合。目前體育產(chǎn)業(yè)的年均增長的速度是20%。自行車這個(gè)產(chǎn)業(yè)要向自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，很好地跟體育產(chǎn)業(yè)里面的業(yè)態(tài)進(jìn)行融合，比方說賽事、健身休閑、體育版權(quán)、體育教育，包括現(xiàn)在很熱的體育小鎮(zhèn)。我們把自行車的元素融入里面，這就是一個(gè)非常重要的機(jī)遇。如果我們不做，那我們還是一個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)就是技術(shù)研發(fā)，提高更高品質(zhì)的產(chǎn)品。那么問題來了，有很好的研發(fā)、高新技術(shù)的運(yùn)用，甚至品質(zhì)也很高，那么就有市場(chǎng)嗎？未必。因?yàn)閭鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)是下行的趨勢(shì)，產(chǎn)能是過剩的，所以你一定要找到新的領(lǐng)域拓展業(yè)態(tài)。體育產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展趨勢(shì)是很好的融合業(yè)態(tài)。

劉佳：站在運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)域來講，中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)未來也會(huì)積極地履行國家和體育總局制定出來的這些政策。因?yàn)闊o論是46號(hào)文件還是43號(hào)文件，都在倡導(dǎo)體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.國家在大力扶持體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們也希望未來也能夠去鼓勵(lì)一些業(yè)余民間體育賽事發(fā)展起來，因?yàn)閷?shí)際上競技體育還是比較小眾，業(yè)余賽事發(fā)展起來的話，對(duì)于帶動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)更快速，未來前景也會(huì)更好.所以，中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)未來會(huì)積極支持業(yè)余群眾賽事的發(fā)展。運(yùn)動(dòng)賽事和體育產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，未來的機(jī)遇還是很大的。

景毅龍：縱觀自行車上百年的歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)有生命力的行業(yè)，不管是歐美還是日本，經(jīng)過多少年的發(fā)展，自行車作為一個(gè)交通工具和運(yùn)動(dòng)休閑工具是從來沒有被淘汰出局的，尤其是在發(fā)達(dá)的歐美市場(chǎng)和西歐市場(chǎng)，它一直都是一個(gè)工具。中國市場(chǎng)跟歐美市場(chǎng)比，自行車最大的一個(gè)問題就是應(yīng)用場(chǎng)景到底是什么？是不是除了專業(yè)騎行以外，越來越多的人會(huì)喜歡上自行車？我們作為自行車企業(yè)也希望發(fā)揮我們的作用。在目前這個(gè)消費(fèi)升級(jí)的年代，企業(yè)面臨很多的挑戰(zhàn)，我們一定要注重品牌.富士達(dá)以前是全世界最大的OEM、ODM，但是這兩年我們?cè)诔鲋亟鸫蛟煳覀兊淖杂衅放?，因?yàn)槿绻蛔銎放凭蜎]辦法提升品質(zhì)和產(chǎn)品附加值。做品牌對(duì)企業(yè)來講，是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)非常有效的手段。

王春青：我們是做運(yùn)動(dòng)自行車的，對(duì)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域理解得還是比較深的.我們不要把自行車想象成是一輛車，而是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。不光是企業(yè)要做，同時(shí)需要大家共同推動(dòng)，通過協(xié)會(huì)來推動(dòng)，怎么樣把門檻放寬，讓普通民眾都參與進(jìn)來。我們作為從業(yè)者要呼吁，要把自行車變成一種運(yùn)動(dòng)，這個(gè)非常重要.瑞豹公司現(xiàn)在推廣的就是騎行文化，我們積極參與賽事，積極跟協(xié)會(huì)溝通，跟專業(yè)運(yùn)動(dòng)員溝通我們已經(jīng)看到了希望，包括從我們的銷售數(shù)據(jù)來看，越來越多的人會(huì)選擇高端的騎行方式。如果一個(gè)普通人能在中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)獲得積分的機(jī)會(huì)，他一定會(huì)選擇騎車。我們現(xiàn)在需要建立一套運(yùn)動(dòng)積分系統(tǒng)讓大家有滿足感，選擇綠色出行，選擇騎自行車。

何兆志：美騎這十幾年一直致力于推廣自行車文化，我們的口號(hào)是讓更多人享受騎行的樂趣，重點(diǎn)就是“更多人”。我們做過很多不同的嘗試，包括做一些新模式的內(nèi)容、跨界的合作，效果還是不錯(cuò)的，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠.我們的自行車人口占比非常低，既說明了我們面臨著這樣一一個(gè)問題，同時(shí)也說明我們還有很大的機(jī)會(huì)和潛力發(fā)展這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。單靠美騎做這樣的事情，力量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以還是希望從協(xié)會(huì)的層面，從各大廠商的層面，在更高更廣的范圍把騎行的意識(shí)推廣出去，讓更多人知道騎行不僅僅是通勤的方式，它還是很酷很潮的娛樂、健康的休閑方式，讓更多人參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)里面來。

主題二：

“智慧交通”之兩輪出行新主張

——消費(fèi)升級(jí)時(shí)代兩輪出行的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

參與嘉賓：

金通科技集團(tuán)總經(jīng)理?鄭光

深圳e換電董事長?黃嘉曦

雅迪科技集團(tuán)有限公司副總裁?王金龍

綠佳車業(yè)科技股份有限公司董事長?應(yīng)洪波

滴滴出行總監(jiān)?祝振江

蜂鳥即配“蜂鳥裝備實(shí)驗(yàn)室”負(fù)責(zé)人?楊茜

鄭光：我認(rèn)為智慧其實(shí)是圍繞用戶需求的智慧，是一個(gè)懂人的科技創(chuàng)新，我們把它稱之為智慧。與其講如何讓公共自行車更智慧，我更希望跟大家分享的是如何讓我們的公共自行車更人性化、更懂人。因?yàn)槎怂员恍枰?，因?yàn)楸恍枰杂袃r(jià)值，因?yàn)橛袃r(jià)值所以更被需要。這是我們?cè)诓粩嗟靥嵘沧孕熊囍腔刍?、智能化的出發(fā)點(diǎn)?？赡苡行┦虑槟阍谧龅倪^程中并不是說科技含量也多么高，但是你能看得到它是對(duì)每個(gè)人的需求的一種重視、一種滿足一種服務(wù)。所以不管是公共自行車還是共享單車，最重要的是完成服務(wù)的回歸，回歸服務(wù)的本質(zhì)。

黃嘉曦：首先我們要搞清楚一個(gè)事情，智慧是有目的的，我們要用智慧服務(wù)于什么樣的目的，只有搞清楚我們要拿智慧干什么，我們才知道我們要做什么，怎么做。從我對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的觀察來說，我認(rèn)為有幾方面是需要通過智慧要達(dá)到的目的，那就是安全、更便利的用戶體驗(yàn)、更加綠色可持續(xù)的發(fā)展，以及出行產(chǎn)業(yè)上下游各個(gè)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)通.雖然我們只是專注于換電領(lǐng)域，但是我們對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、對(duì)數(shù)據(jù)的交換，實(shí)際上從一開始就有非常深入的思考，而且我們的技術(shù)體系也基本上是朝著這個(gè)方向去設(shè)計(jì)的。我們希望通過5～10年的時(shí)間把智慧的充電換電網(wǎng)絡(luò)推到全國幾百個(gè)城市，同時(shí)希望安全的智慧理念帶來一個(gè)行業(yè)的改變。

王金龍：跟大家分享一下，我們傳統(tǒng)制造業(yè)是怎么擁抱智慧時(shí)代的。首先，人才方面，我們這兩年積累了很多人才，為后續(xù)企業(yè)的轉(zhuǎn)型奠定了人才的基礎(chǔ)。第二，機(jī)制方面，我們現(xiàn)在的產(chǎn)品研發(fā)模式學(xué)的是華為集成開發(fā)模式，我們?cè)谡w車間、電控、ECU多條并行運(yùn)用集成開發(fā)的思路.第三，標(biāo)準(zhǔn)的問題，雅迪積極參與行業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)的制定，比如說目前電動(dòng)自行車ECU和總線技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，雅迪都是重要的參與方之一。第四，產(chǎn)品方面，雅迪一直致力于智能車的研發(fā)和生產(chǎn).最后，我們跟政府機(jī)構(gòu)、交通研究院合作，做一些關(guān)于智能交通的事情。兩輪車是必不可少的慢交通的手段，但是需要大家一起來把這個(gè)環(huán)境做好，便于政府管理，這個(gè)行業(yè)一定是蓬勃發(fā)展的。

應(yīng)洪波：我從三個(gè)角度分享一下智慧工廠、智慧制造這個(gè)話題：第一，數(shù)據(jù)、信息。如今，企業(yè)管理中的每一項(xiàng)決策，有大量的數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)的信息作為重要的支撐。第二，智能、自動(dòng)。綠佳在不同的崗位，不同的工位進(jìn)行了自動(dòng)化的嫁接，通過某些專業(yè)設(shè)備的定制減少人工，提高自動(dòng)化的程度。對(duì)于制造工廠而言，工廠無人化是一個(gè)大的趨勢(shì).第三，今天做企業(yè)要達(dá)到一個(gè)目標(biāo)，就要做到供產(chǎn)銷的統(tǒng)籌。我們把整個(gè)智慧過程進(jìn)行了嫁接，使供產(chǎn)銷更加高效，生產(chǎn)過程中避免了很多的浪費(fèi)。

今天中國自行車協(xié)會(huì)辦這個(gè)產(chǎn)業(yè)大會(huì)也是讓行業(yè)內(nèi)的企業(yè)通過這個(gè)平臺(tái)更好地學(xué)習(xí)，在未來行業(yè)競爭中能夠有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

祝振江：我在滴滴事業(yè)群兩輪事業(yè)部做項(xiàng)目的創(chuàng)新探索，包括合作模式、技術(shù)產(chǎn)品。我想講的智慧，跟5G、AI技術(shù)相關(guān)。大家理解的5G更多的是高速率、低延時(shí)，但它另外一個(gè)重要的功能是廣連接和低功耗，這是萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)。兩輪車從智慧城市角度來講是城市物聯(lián)網(wǎng)的入口。物聯(lián)網(wǎng)的通訊未來一定是要由5G來實(shí)現(xiàn)。AI是算料和算力，算料是數(shù)據(jù)，算力是算法。我們可以通過高精度定位技術(shù)做共享兩輪車出行位置上的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)抓取，有了數(shù)據(jù)才可能談AI。如果高精度定位技術(shù)進(jìn)入兩輪城市交通里面，闖紅燈、逆行、超載都可以拿到數(shù)據(jù)。我們可以從智慧交通的維度、社會(huì)的維度、兩輪交通的維度探索，基于底層數(shù)據(jù)、底層技術(shù)革命的創(chuàng)新可以有很多想象的延伸。

楊茜：我主要講一下場(chǎng)景的維度.蜂鳥即配是即時(shí)配送，智慧、技術(shù)能夠給即時(shí)配送這個(gè)場(chǎng)景賦能一些什么？精準(zhǔn)的定位可以幫助接訂單派送的小哥做到訂單識(shí)別。兩輪車專用導(dǎo)航可以幫助騎手更快地達(dá)到不同的目的地。一般點(diǎn)外賣高峰期是在惡劣天氣的情況下，其實(shí)這對(duì)車輛造成了很高的挑戰(zhàn)。這種狀況下，知道目前車輛處于什么樣的健康狀態(tài)，對(duì)于車手的安全非常重要。我們的需求點(diǎn)主要在于效率和安全，效率是派單的效率，包括精準(zhǔn)定位;安全的維度是怎么樣可以通過接口的打通，讓平臺(tái)知道目前騎手和車輛的狀態(tài)是否安全。