鐘文燕

摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，我國(guó)鐵路工程建設(shè)在不斷地完善，在對(duì)鐵路建筑工程進(jìn)行監(jiān)督管控的過程中，具有管控難度大、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。對(duì)此，本文從鐵路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)入手，闡述了鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督與管控的原則，并對(duì)質(zhì)量監(jiān)督管理中存在的問題進(jìn)行分析，并提出控制要點(diǎn)，以提升監(jiān)督管控質(zhì)量與效率，為我國(guó)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量的全面提高奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞 鐵路施工;工程質(zhì)量;監(jiān)督管控

引言

在面積遼闊的中國(guó)，鐵路一直都是交通運(yùn)輸十分重要的組成部分。鐵路建設(shè)工程十分浩大，施工過程相對(duì)復(fù)雜，再加上耗時(shí)較長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)投入多等因素的干擾，實(shí)際建設(shè)時(shí)極有可能發(fā)生不能有效控制的意外，這些風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)對(duì)整個(gè)鐵路工程產(chǎn)生巨大的影響。所以，對(duì)于減少風(fēng)險(xiǎn)的研究就成為鐵路建設(shè)施工時(shí)尤為關(guān)鍵的一環(huán)。

1目前鐵路建設(shè)工程的特征

在完善鐵路建設(shè)工程所采用的質(zhì)量管理方法前，必須對(duì)管理對(duì)象進(jìn)行確認(rèn)，特別是對(duì)需要重點(diǎn)管理的關(guān)鍵點(diǎn)、存在的風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行確認(rèn)。因此，在完善鐵路工程建設(shè)前，需要對(duì)其先天特點(diǎn)和內(nèi)在要求進(jìn)行分析探討。以鐵路工程建設(shè)的生命周期為基礎(chǔ)，需重點(diǎn)考慮的階段為：勘察設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段等[1]。

2鐵路建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理中存在的問題

2.1 質(zhì)量監(jiān)督不規(guī)范

目前我國(guó)在進(jìn)行鐵路建設(shè)過程中，監(jiān)督部門中的立法存在一些問題，導(dǎo)致監(jiān)督效果較差，主要因?yàn)槲覈?guó)鐵路建設(shè)法規(guī)出臺(tái)相對(duì)較晚，并且一些規(guī)范性條文很難適應(yīng)我國(guó)建筑工程的發(fā)展速度。此外，一些基礎(chǔ)性條文與國(guó)際鐵路建設(shè)施工慣例之間存在一些沖突，導(dǎo)致在監(jiān)督的過程中無依據(jù)情況，致使鐵路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督存在不規(guī)范問題，這對(duì)鐵路建設(shè)質(zhì)量的提高會(huì)造成較大影響。

2.2 施工所需材料管理方式不到位

在開展高速鐵路的施工工作期間，由于施工材料的采購(gòu)問題，同樣也會(huì)帶來多種多樣的質(zhì)量問題。例如：防水施工中油氈的品種、瀝青品種、預(yù)制板澆筑期間碎石粒徑大小的選取、抹灰用砂子的含泥量等，在高速鐵路的施工中占據(jù)無法忽視的關(guān)鍵地位。另外，在高速鐵路的建設(shè)中，對(duì)于混凝土的使用頻率最高，因此，材料也決定著高速鐵路施工質(zhì)量。在大體積的混凝土當(dāng)中，溫度控制與溫度應(yīng)力十分重要，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)會(huì)受到溫度的極大影響。例如：在施工期間溫度裂縫問題。通過大量的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)證明，混凝土當(dāng)中常見的裂縫，主要是不同程度的地表裂縫，如果溫度驟然升起或驟然下降，都會(huì)導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。

2.3 鐵路施工的制度建設(shè)

鐵路施工質(zhì)量把控的重要工具是完善的管理制度，完善的管理制度能夠?qū)芾順?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確規(guī)定，能夠進(jìn)行規(guī)范化的管理，還確保了相關(guān)責(zé)任的落實(shí)。如果在鐵路施工的過程中，未建立完善的管理制度，例如，安全管理制度、質(zhì)量監(jiān)管制度和考核制度等。這樣非常容易造成鐵路工程施工的混亂，更不能保證鐵路工程的高質(zhì)量完成。相關(guān)單位應(yīng)該在鐵路工程施工之前建立完善的管理制度，反之，鐵路工程的質(zhì)量將得不到根本保證[2]。

3鐵路建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理的控制要點(diǎn)

3.1 強(qiáng)化建筑工程監(jiān)理制

鐵路建筑工程的監(jiān)理制應(yīng)以第三方的角度對(duì)建筑工程整體質(zhì)量進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確、科學(xué)的評(píng)價(jià)，因此在建筑工程實(shí)施階段，就需要完善監(jiān)理工作的各項(xiàng)內(nèi)容，如：施工質(zhì)量監(jiān)督、材料進(jìn)場(chǎng)監(jiān)督、施工進(jìn)度監(jiān)督、人員配置監(jiān)督、機(jī)械配套監(jiān)督、隱蔽工程監(jiān)督等，通過監(jiān)理制來形成一整套適合鐵路建筑工程質(zhì)量監(jiān)督的措施，強(qiáng)化監(jiān)理制的法律形式和法律依據(jù)，以此促進(jìn)鐵路建筑工程質(zhì)量的提升。監(jiān)理制運(yùn)用中要把各系統(tǒng)、各工種、各部位的施工質(zhì)量落實(shí)到具體監(jiān)理人員身上，并建立相應(yīng)的監(jiān)督檔案，方便對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行整改和追溯，同時(shí)也可以減少舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，如果工程出現(xiàn)質(zhì)量問題而監(jiān)理人員違規(guī)，則應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

3.2 原材料質(zhì)量控制

原材料是施工中重要的物資，其質(zhì)量直接決定鐵路工程的施工質(zhì)量。為此，監(jiān)管企業(yè)在工作的過程中，應(yīng)當(dāng)確保原材料采購(gòu)質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)施工質(zhì)量的提高具有較大促進(jìn)作用。在采購(gòu)原材料的過程中，應(yīng)當(dāng)從國(guó)家規(guī)定的企業(yè)購(gòu)買，監(jiān)管人員需要對(duì)采購(gòu)的原材料質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合施工要求后才能進(jìn)場(chǎng)施工。同時(shí)還應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)前的原材料進(jìn)行抽樣檢查，并且對(duì)廠商提供的質(zhì)檢報(bào)告與合格證明實(shí)施核檢，只有這樣才能使原材料質(zhì)量有較好的保證[3]。

3.3 強(qiáng)化監(jiān)督管理人員的專業(yè)素質(zhì)

鐵路建筑工程的監(jiān)督管理人員要具有較高的專業(yè)素質(zhì)，在工程實(shí)施階段能夠解決工程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題、技術(shù)難題、管理矛盾，同時(shí)還能夠協(xié)調(diào)好各工種間的交叉作業(yè)，提升工程的質(zhì)量和進(jìn)度。監(jiān)督管理人員在具備相應(yīng)專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)上還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從工程特點(diǎn)和技術(shù)要求出發(fā)，強(qiáng)化對(duì)新技術(shù)和新知識(shí)的掌握和理解，并研究和分析新技術(shù)的質(zhì)量規(guī)范和施工規(guī)范，以提高建筑工程的整體質(zhì)量。另外，監(jiān)督單位在實(shí)施工程監(jiān)督時(shí)，要選用優(yōu)秀的監(jiān)督管理人才，通過人才的選拔和培訓(xùn)來確保監(jiān)督人員的專業(yè)素質(zhì)，只有這樣才能夠提高鐵路建筑的質(zhì)量管理意識(shí)和綜合效益。

3.4 施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作完善

監(jiān)理企業(yè)必須要加強(qiáng)全方位的管理方式，做出相應(yīng)的質(zhì)量管理方案，促使監(jiān)理企業(yè)的質(zhì)量管理效率能夠獲得提升。并且，將我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定作為依據(jù)合理進(jìn)行監(jiān)理人員的配置，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的監(jiān)理人員，堅(jiān)決不予聘請(qǐng)，同時(shí)，在高速鐵路的施工現(xiàn)場(chǎng)中，監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格履行自身的職責(zé)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)程序進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠順利執(zhí)行[4]。

4結(jié)束語

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)在發(fā)展的過程中規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且施工工藝逐漸復(fù)雜，使施工質(zhì)量在一些情況下很難得到保證，這就需要通過監(jiān)管部門對(duì)施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)督與管控，并且在此過程中制定科學(xué)的管理制度，同時(shí)采用現(xiàn)代化管理理念，以此使鐵路工程項(xiàng)目順利開展，也為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 高嵩.論鐵路建筑工程的質(zhì)量監(jiān)督管理及控制要點(diǎn)[J].綠色環(huán)保建材，2018，（4）：56-57.

[2] 孟雪罡.地方鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督存在的問題及對(duì)策[J].鐵道工程企業(yè)管理，2018，（2）：49-50.

[3] 時(shí)愛民.規(guī)范建筑工程資料管理促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017，（8）：14-15.

[4] 王小云.淺析建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理中的監(jiān)督抽檢[J].低碳世界，2017，（5）：172-173.