趙志強(qiáng)

摘 要：巴拉普庫利亞煤礦是孟加拉國第一座全機(jī)械化井工礦井（簡稱孟巴礦），目前正在開采第Ⅵ煤層，該煤層為單一煤層，厚度約為36至40m。孟巴礦水文地質(zhì)類型為中等偏復(fù)雜，屬于大水礦井礦井煤層含水量大，礦井為半斷-地塹型的獨(dú)立含煤盆地，地下水補(bǔ)給豐富，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。當(dāng)前礦井總涌水量為2347m3/h，其中，-260水平153m3/h，-430水平2194m3/h。在工作面回采期間，最大涌水量達(dá)到1000m3/h，大量涌水從工作面和老塘側(cè)流出，若直接進(jìn)入運(yùn)輸順槽轉(zhuǎn)載機(jī)，將造成皮帶跑偏撒炭、儲煤倉竄樓等隱患，給礦井安全生產(chǎn)帶來很大難度，通過多年的摸索和總結(jié)，礦井工程技術(shù)人員經(jīng)過對轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，很好控制了涌水進(jìn)入轉(zhuǎn)載機(jī)，緩解了礦井水炭治理難的問題，保證了安全順利回采。

關(guān)鍵詞：水文地質(zhì);涌水量;轉(zhuǎn)載機(jī);改造;水炭治理

中圖分類號：TD421 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）01-0140-02

1 項(xiàng)目概況

孟巴礦位于孟加拉國西北部的迪納吉普省，距離首都達(dá)卡約320km。該礦由徐州礦務(wù)集團(tuán)有限公司和中國機(jī)械進(jìn)出口有限公司組成聯(lián)合體生產(chǎn)承包的大型礦井，是孟加拉國第一個開發(fā)興建的大型現(xiàn)代化礦井。礦井地質(zhì)條件異常復(fù)雜，屬“三高兩危”型礦井?！叭摺奔锤邷?、高濕、高水量，“兩?！奔疵簩幼匀?、沖擊地壓危害。根據(jù)資料顯示，井下水的涌出量最高達(dá)到2300m3/h、井下現(xiàn)場工作場所溫度時常在30度以上、濕度在百分之百、分層開采極易自然發(fā)火、沖擊地壓長期伴隨，在國內(nèi)都難見如此困難的生產(chǎn)環(huán)境。

礦井采用全機(jī)械化長壁式無煤柱回采系統(tǒng)，采用分層開采技術(shù)，目前中部采區(qū)已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)近十二年，二分層大部分開采完畢，進(jìn)入三期后，主要以三分層工作面開采為主，為保證水能自動流出，巷道掘進(jìn)都是上山，幫部施工水溝，角度控制在10°左右，隨著一、二分層開采完畢，三分層工作面掘進(jìn)期間巷道角度逐漸縮小，外圍巷道幾近水平，必須控制好水炭量，稍有不慎就將造成水炭阻塞水溝，工作面涌水無法外流，淹沒巷道導(dǎo)致軌道系統(tǒng)癱瘓，處理難度大，耗費(fèi)時間長，占用人力物力多，制約工作面產(chǎn)量發(fā)揮;同時由于上山運(yùn)行工作面一旦水量控制不好，水炭從皮帶下滑堵塞巷道，直接導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，限制了工作面產(chǎn)能發(fā)揮，給生產(chǎn)組織帶來較大難度。

2 問題提出

在孟巴項(xiàng)目部井下綜采工作面使用的Szz764/160型轉(zhuǎn)載機(jī)通過幾年的使用情況看，發(fā)現(xiàn)許多存在問題，影響轉(zhuǎn)煤效果，并且存在不安全隱患。同時加速了設(shè)備的磨損，加大了設(shè)備的維修工作量。經(jīng)過有關(guān)技術(shù)部門分析論證主要有以下幾個方面：

（1）在轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾原設(shè)計沒有抬高裝置，然而孟巴項(xiàng)目部工作面涌水量較大，導(dǎo)致水進(jìn)入轉(zhuǎn)載機(jī)內(nèi)，造成轉(zhuǎn)載機(jī)拉不出煤。

（2）在轉(zhuǎn)載機(jī)推移槽后原設(shè)計為電纜掛鉤，在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)電纜脫落，受到擠壓，容易造成事故，非常不安全。

（3）轉(zhuǎn)載機(jī)過橋裝置又大又笨重，不利于井下安裝，在安裝過程中常遇到空間不夠現(xiàn)象。

（4）轉(zhuǎn)載機(jī)原擋板高度為530mm，隨著大型設(shè)備不斷引進(jìn)，原煤產(chǎn)量的不斷增加，出現(xiàn)轉(zhuǎn)煤不徹底，原煤外灑，蓋板受沖擊變形、損壞等情況。

3 改造方案

（1）在前后卸煤槽中間的中部槽增加兩個千斤頂型同時在轉(zhuǎn)載機(jī)尾也增加一個千斤頂，如圖1所示，通過液壓支架閥組控制機(jī)尾部分上升和下落。當(dāng)工作面涌水量大時，操作閥組千斤頂伸出抬高，水從轉(zhuǎn)載機(jī)下面通過，徹底解決了拉水碳的情況，提高了原煤的質(zhì)量。

（2）在轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽的兩側(cè)加焊電纜槽。如圖2所示，把250#槽鋼分成一分為二，長度為1500mm焊接在中部槽兩側(cè)的筋板上，在槽鋼的側(cè)面焊接100*330的擋板。電纜放在加工的電纜槽中，在使用過程中電纜既不會脫落，也不會被擠到。改造后使用過程中從未發(fā)生擠電纜事故，大大提高了安全生產(chǎn)的可靠性。

（3）用5*5角鐵和直徑20的圓鋼自制簡易人行過橋，既方便安裝，又便于人員通行，物料運(yùn)輸，如圖2所示。

（4）在轉(zhuǎn)載機(jī)推移槽向機(jī)尾方向所有槽幫上加工高度為250mm擋板，固定在槽幫上，如圖3所示。即防止從刮板運(yùn)輸機(jī)拉過來的煤撒到轉(zhuǎn)載機(jī)的外面，也提高轉(zhuǎn)載機(jī)的運(yùn)煤量，即使有較大煤塊，也不會對蓋板造成損壞。提高了產(chǎn)量，增加安全系數(shù)。

4 經(jīng)濟(jì)效益和安全效益

（1）Szz764/160型轉(zhuǎn)載機(jī)通過改造從根本上解決了轉(zhuǎn)載機(jī)拉水炭的問題，提高了原煤質(zhì)量;通過加工高檔板提高了原煤產(chǎn)量;還增加了電纜槽和過橋等一系列裝置，既方便了施工同時增加了一條行人通道。

（2）轉(zhuǎn)載機(jī)改進(jìn)后，工作面涌水全部從轉(zhuǎn)載機(jī)底槽流出，減少了出水中的炭量，緩解了外圍軌道系統(tǒng)和皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)的壓力，確保了物料和煤炭的運(yùn)輸，減少了人力物力投入。

（3）該項(xiàng)技術(shù)的改進(jìn)，杜絕了因工作面出水炭造成煤倉竄樓的現(xiàn)象，為礦井安全生產(chǎn)提供了有力保障。

5 結(jié)論

Szz764/160型轉(zhuǎn)載機(jī)的改造從根本上解決了轉(zhuǎn)載機(jī)拉水碳的問題，提高了原煤質(zhì)量;減少了出水中的炭量，在工作面最大涌水量達(dá)到1000m3/h的情況下，做到了水不進(jìn)煤流，緩解了外圍軌道系統(tǒng)和皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)的壓力，確保了物料和煤炭的運(yùn)輸，減少了人力物力投入。該項(xiàng)技術(shù)的改進(jìn)，杜絕了因工作面出水炭造成煤倉竄樓的現(xiàn)象，為礦井安全生產(chǎn)提供了有力保障，受到業(yè)主方和孟加拉國政府有關(guān)部門的好評和認(rèn)可。