張影 屈琦

每個人都要參與其中。

2020年，或許再沒有什么事情比這場疫情更值得銘記。它以一種非常直觀的方式告訴人們，這個世界確實已經(jīng)連成一體，當代人類之間的緊密聯(lián)系與流動速度早已遠超大航海時代的先輩。神經(jīng)網(wǎng)絡一般覆蓋全球的交通路線，細致到每個機械零件的全球分工，以及向國際學生敞開懷抱的各大高校，都意味著從未停息的人口流動，讓所有人都已成為全球發(fā)展的一分子。

關門還是不關？

在這次新型冠狀病毒感染的肺炎疫情逐漸發(fā)展的過程中，世界各國采取了不同手段防控疫情，“閉門謝客”者有之，“謹慎觀察”者有之，讓中國的留學生們和常常往返于世界各地工作者們倍感困擾。國家移民管理局堅持每日更新各國（地區(qū)）入境臨時管制措施查詢表格，一段時間后，也已上線相應的新媒體查詢手段，讓所有查詢者都松了一口氣：不必拿著放大鏡查看自己要前往國家地區(qū)的政策更新 了。

2020年1月30日，意大利宣布停飛中意直飛航班，并在次日宣布將進入國家緊急狀態(tài)6個月。接下來的2月，世界各國也紛紛出臺相應措施。

2月2日起，美國發(fā)布了入境限制禁令，自2月2日起過去14天訪問過中國的外國人被暫時禁止入境，自10日起，中國赴美的常規(guī)簽證服務暫停，美國也成為發(fā)達國家及熱門留學目的國中措施較為嚴厲的國家。澳大利亞也緊隨其后，自2月1日至22日期間，所有從中國大陸出境或中轉(zhuǎn)前往澳大利亞的非公民14天內(nèi)不得入境，近期莫里森政府雖有所松動，但也未曾出臺進一步措施。

與這兩個國家相比，英國、加拿大等與中國往來密切、中國留學生數(shù)量很大的國家則采取了更為柔和的措施。目前，英國只是向各機場派出醫(yī)療人員，實時監(jiān)測到達旅客的身體狀況，對來自武漢的直達航班加強檢疫;而加拿大則是在各大入境機場加強檢查，要求曾前往湖北省的國際旅客自我隔離14天，并向當?shù)毓残l(wèi)生部門報告。

各國采取的措施雖然各有不同，但總體而言都是出于防控疫情考慮。朝鮮等國由于醫(yī)療水平不夠高，只能采取“封門”之法應對。2月20日，俄羅斯宣布暫時禁止中國人入境的決定雖顯得有些突如其來，但多數(shù)人也對其表示理解。

自疫情爆發(fā)后，包括芬蘭航空、加拿大航空、英國航空在內(nèi)的40多家航空公司宣布暫停中國相關航線，預計3月份情況才會有所緩 解。

各國的經(jīng)濟發(fā)展水平與相應的醫(yī)療水平、防控能力等各不相同。在疫情防控的大背景下，足不出戶的中國人對鄰居們的做法大多能夠感同身受。不過，“關門”不只是限制了中國人入境，限制令一出，各國經(jīng)濟也會受到方方面面的影響。

牽一發(fā)而動全身

此次疫情對中國經(jīng)濟的影響已是有目共睹，而中國作為“世界工廠”，任何一個部件的缺失，都能在全球掀起波瀾。筆者的朋友預訂某品牌的新款游戲主機時發(fā)現(xiàn)，由于位于湖北的工廠停工，這款游戲主機已經(jīng)在世界范圍內(nèi)大規(guī)模缺貨，即便是舊款也能價格翻倍，預定訂單尚未投入生產(chǎn)，真正交付更是遙遙無期。

從游戲機這一全球工業(yè)產(chǎn)品極其微小的一部分我們便能看出，中國短時間內(nèi)的停工會對世界造成多么巨大的影響，而且這影響已經(jīng)深入到日常生活的每個環(huán)節(jié)。2月份疫情仍未得到完全控制，全國各地雖已逐步復工，但由于各地情況不盡相同，人員復工、物流措施都不能與2019年底相提并論，直接導致原料和零部件流通不暢，不少企業(yè)還開辟新生產(chǎn)線以生產(chǎn)疫情急需物資。這些因素都會造成全球訂單交付過程受阻甚至被取消，各大跨國公司和資本組織也可能重新考慮產(chǎn)業(yè)布局和投資方向。

不過，隨著疫情逐步得到控制，各地生產(chǎn)恢復，相信一段時間后中國就會填補上全球產(chǎn)業(yè)鏈的這段空白，讓環(huán)環(huán)緊扣的生產(chǎn)過程重新運作起來。相比之下，疫情期間所減少的進出口貿(mào)易量和全球服務業(yè)收入下降則有些難以補回，畢竟春節(jié)一年只有一次，即便疫情平息后人們可能進行“報復性消費”，也終究比不上中國人最為重要的團圓節(jié)日的消費能力，更何況人們更可能針對現(xiàn)實情況更加節(jié)約收入，為將來做打算。

2019年，中國是世界上最大的原油進口國，每日進口石油超過1000萬桶，全年進口量超5億噸。但由于國內(nèi)交通運輸大幅減少，企業(yè)難以復工，對原油需求下降，OPEC（石油輸出國組織）已在2月將2020年全球石油需求預測下調(diào)了約23萬桶/天，這無疑將影響到中東諸產(chǎn)油國及俄羅斯、澳大利亞等原油生產(chǎn)大國的原油出口。加之國際運輸也因為疫情受阻，各國進出口檢疫都更加嚴格，大宗商品市場也承受了不少沖擊。

疫情沖擊之下，全球旅游服務業(yè)的日子同樣不好過。中國以56.3%的比例高居全球旅游貢獻率排行榜第一，2019年春節(jié)期間出境消費總額近8000億元。相比之下，2020年的這個庚子新春，世界各國為防控疫情，不得不采用程度不同的針對中國公民的入境管制措施。各大旅游熱門國家的商戶倍感冬風的寒冷。

中國的近鄰日本、韓國、泰國等國一直以來都是中國游客的熱門出游地，以2020年頭兩個月的狀況來看，各國旅游業(yè)和零售業(yè)前景都不太樂觀，原因無他，中國出境游客數(shù)量的變化已不能用“大幅”減少來描述，而應是“斷崖式”“跳水式”的下跌。高絲公司（Kose Corp.）將全年利潤預期下調(diào)了19%，理由就是新冠疫情導致中國赴日游客減少。2月初，高絲、資生堂和HIS國際旅行社等公司的股價都有所下跌。在2019年中國游客消費近180億美元的泰國，旅游局預計2020年來自中國的游客將減少至少200萬，泰國政府更是下調(diào)了今年的GDP預測。

時值盛夏的澳大利亞，1-2月本是旅游高峰期，但一紙禁令讓中國游客數(shù)量近乎跌至零點。本已受到前段時間大火影響的旅游業(yè)雪上加霜，澳大利亞旅游業(yè)理事會不得不致信澳政府尋求緊急援助。加之超過10萬名中國留學生無法進入澳大利亞國境及時上課，據(jù)澳洲媒體報道，臨時入境限制措施可能給澳大利亞造成80億澳元的損失。

2020年的疫情，必將是烙在世界經(jīng)濟發(fā)展史上的一道深刻印記。

人與人的故事

2020年1月23日，武漢封城。這是必要的措施，卻也是嚴重疫情之下，非常時期的不得已之舉。而隨著疫情在世界范圍內(nèi)傳播蔓延，不少國家也已開始采取類似的手段。

2月19日，日本“鉆石公主”號郵輪在海上停泊一個月后，首批乘客開始接受檢測并下船回國。21日，所有乘客全部離開郵輪，結(jié)束了這場始于向往，終于心驚的跨國之旅。而疫情并未如日本政府所希望的一樣在船上得到有效控制，郵輪上的乘客和乘務人員600多人感染，日本政府目前正每天對下船人員電話確認身體健康狀況。

2月25日，中國香港地區(qū)對韓國發(fā)出紅色外游警示，禁止任何從韓國抵港的非港人入境。韓國境內(nèi)已有蔓延之勢，首都首爾已下令禁止舉辦大型集會，一些大學如新加坡南洋理工大學也暫停了對韓交換生計 劃。

最早停飛航班的意大利，北部已有11個市鎮(zhèn)封城隔離，違反防疫要求者將面臨最高3個月刑期或最高206歐元的罰款，多個城市停課并取消了狂歡節(jié)、足球賽等一系列聚集性活動，著名的威尼斯狂歡節(jié)也將關門謝 客。

2月23日，伊朗四鄰國宣布關閉與伊朗的邊境，土耳其停飛伊朗至土耳其航班，阿富汗停飛全部往返伊朗航班。全球范圍內(nèi)確診病例仍在不斷增加，各國是否會出臺進一步的國內(nèi)和出入境限制措施，仍是個懸在整個社會之上的未知數(shù)。

除了對政策、經(jīng)濟和社會秩序等直觀的影響之外，此次疫情也在悄悄地改變著社會。不少國家出現(xiàn)了盲目排華、歧視華人和中國籍人群的現(xiàn)象，華人餐飲業(yè)和服務業(yè)損失慘重，我國文旅部更是提醒近期勿前往美國旅游。對此，各國主流聲音都在呼吁反對歧視，如法國大區(qū)議會主席佩克雷斯親自前往中餐廳，表達對華裔群體的支持;新加坡總理李顯龍表示“因疫情排斥中國人，是愚昧且不合邏輯的”;等等，普通人則在社交媒體上發(fā)起反對歧視的話題。

無論每日報道的疫情相關數(shù)據(jù)為何，那些數(shù)字并不僅僅是紙面上的幾個排列組合，而是代表著每一個受到深深影響的、真實存在的人，他們與我們一樣，都是這個緊密相連的世界的一部分，在這次疫情中，我們終究要攜手共渡難關。