王麗娜

摘要：隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，公路建設(shè)中信息技術(shù)已成為輔助建設(shè)中的一環(huán)。在各地交通車輛數(shù)量快速增長的情況下，在高速公路行駛中一般都會設(shè)有不同類型的監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，為更好的規(guī)范公路交通秩序，減少安全事故的發(fā)生，該類交通系統(tǒng)建設(shè)具有積極的發(fā)展意義。而在公路的監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)明確設(shè)計目標(biāo)，通過系統(tǒng)的需求來完成各個環(huán)節(jié)的設(shè)計。以此更好地維護高速公路運行穩(wěn)定，保證人們的交通出行安全。

【關(guān)鍵詞】高速公路；監(jiān)控系統(tǒng)；設(shè)計應(yīng)用

目前高速公路的便捷性和高效率為人們的出行帶來了巨大的方便，但是車流量的增加在側(cè)面也提升了交通安全事故的發(fā)生幾率。特別是一些高速公路常用高峰時間段，如果不強化監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計安裝，那么后期在發(fā)生交通事故時，會給公路的運行和人身安全帶來非常嚴(yán)重的影響。因此，為了解決上述問題，本文主要就高速公路現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)為課題進行探究分析，并提出一些個人觀點，以供參考。

1.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計概述

1.1設(shè)計目標(biāo)

（1）在進行系統(tǒng)設(shè)計時，首先要確定系統(tǒng)設(shè)計的整體目標(biāo)。在整體環(huán)節(jié)架構(gòu)時，應(yīng)當(dāng)注重提高視頻的監(jiān)測質(zhì)量。此時可以利用百萬像素級別分辨率的攝像機進行直接采集，再利用數(shù)字進行壓縮，避免線路傳輸中導(dǎo)致的圖像抖動和模糊出現(xiàn)。此類措施可以極大地提高檢測設(shè)備的有效分辨率，還可以從側(cè)面維護畫面的整體質(zhì)量，擴大監(jiān)測的范圍。

（2）對于地區(qū)的一些多發(fā)事故路段，應(yīng)當(dāng)采用低照度攝像機。此類攝像在無光條件下可以開啟紅外補光，同時對路段進行監(jiān)控作業(yè)。在大霧多發(fā)地區(qū)，可以利用雙目熱成像攝像機。夜晚可通過熱成像實現(xiàn)可見度較低或者無光情況下的路段視頻監(jiān)控，從而實現(xiàn)全天候的路段監(jiān)控作業(yè)。

（3）利用百萬像素攝像機采集高清圖像時，可以為后端的智能分析提供有效清晰的數(shù)據(jù)資源。在系統(tǒng)監(jiān)控過程中，能夠提出車流量和車速等一切數(shù)據(jù)。后期再碰到異常事件時能夠準(zhǔn)確監(jiān)測道路往中所發(fā)生的實際情況，為后期維護高速公路運行和交通安全打下良好的基礎(chǔ)。

1.2設(shè)計原則

為了確保監(jiān)控是通的總體設(shè)計質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)明確設(shè)計的具體原則，保證其先進性和實用性。在設(shè)計階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮國內(nèi)外相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計的最新技術(shù)及設(shè)備使用，通過提高系統(tǒng)設(shè)備的先進性，能夠更好的擴大系統(tǒng)監(jiān)測范圍。另外，在設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)考慮其成本因素，在滿足系統(tǒng)功能設(shè)計要求的情況下，節(jié)省總成本的支出，保證建設(shè)的經(jīng)濟價值和使用價值對等。后期再選擇系統(tǒng)設(shè)備階段，應(yīng)當(dāng)選擇高質(zhì)量，高性能的設(shè)備，保證運行中的安全性。在某段監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)考慮與其他已建路段監(jiān)控系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性。在保證提升高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量水平時，提升區(qū)域路網(wǎng)監(jiān)控的有效性。

2.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用

本次主要是在某原有公路監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行二次設(shè)計應(yīng)用。為了更好的提高高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的運維水平，減少運維成本，保證系統(tǒng)的安全可靠運行，其具體設(shè)計應(yīng)用措施如下。

2.1監(jiān)控分中心功能設(shè)計

首先要進行的是系統(tǒng)分中心的功能設(shè)計，在此設(shè)置了視頻交通事件監(jiān)測管理工作站軟件。此類軟件可以對于權(quán)限的事件檢測進行有效的管理統(tǒng)計，并且可以將報警信號傳輸?shù)秸麄€監(jiān)控系統(tǒng)中。及時的顯示了歷史查詢異常事件和交通參數(shù)的檢測信息，在檢測出異常事件發(fā)生時，可以自動的在視頻檢測工作站監(jiān)視器上彈出異常事件的圖像信息，并且同時發(fā)出報警功能信號。以圖像形式顯示公路隧道內(nèi)的交通情況，實現(xiàn)地圖版功能。在發(fā)生交通事件，事故時可以準(zhǔn)確的找到安全事故的發(fā)生位置。分中心的視頻運維檢測功能，能夠?qū)τ谝曨l的質(zhì)量進行有效診斷。除了能夠?qū)τ阡浵襁M行檢查以外，還能夠通過故障聯(lián)動報警流轉(zhuǎn)處理。在一定程度上達(dá)到無人值守的條件，并且能夠幫助交通部門實現(xiàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化管理，量化考核的目標(biāo)。

2.2視頻圖像的管理與存儲模塊設(shè)計

在進行視頻圖像管理和存儲模塊設(shè)計時，可以將新增的視頻圖像接入分中心，也有視頻的管理平臺，實現(xiàn)新增視頻圖像的管理功能。在進行原有的分中心磁盤陣列擴容時將新增的視頻圖像接入磁盤陣列中，可以實現(xiàn)圖像的完整存儲功能。此時設(shè)計人員可以完善分中心圖像系統(tǒng)中該路段監(jiān)控圖像的數(shù)據(jù)信息和攝像機數(shù)量等等。分中心對于本工程范圍監(jiān)控錄像調(diào)用并無障礙，響應(yīng)時間應(yīng)小于300ms。

2.3隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)模塊設(shè)計

隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計時，洞口的攝像機應(yīng)當(dāng)更換為高清的快球攝像機。而隧道內(nèi)的固定攝像機應(yīng)當(dāng)更新為高清固定攝像機在一些誤區(qū)或者特殊天氣較為密集的區(qū)域，可以增設(shè)雙目熱成攝像機事故多發(fā)階段和其他特殊路段，每公里要增設(shè)一套高清快球攝像。在大橋或者其他監(jiān)控點附近增設(shè)高清快球攝像機時，應(yīng)當(dāng)保證所有的路段監(jiān)控范圍不重復(fù)。原有的攝像機進行升級改造，設(shè)計師應(yīng)當(dāng)利用原有的立柱或者手孔，對其傳輸設(shè)備及供電設(shè)備等附屬設(shè)備進行更新即可。（見圖1）

2.4視頻交通事件自動檢測系統(tǒng)設(shè)計

視頻交通事件自動檢測系統(tǒng)設(shè)計，對于整個交通安全的認(rèn)為具有有效意義。在利用隧道或者事故多發(fā)路段的固定攝像機進行視頻錄像采集時，可以以此做為一個輸出點，通過對于圖像的處理分析，在完整的覆蓋范圍內(nèi)進行交通參數(shù)的檢測，以及各種交通事件事故的自動監(jiān)測。系統(tǒng)此時可以完成快速報警，為道路的交通安全管理和運行提供巨大的便捷幫助。而對于交通事件自動檢測系統(tǒng)的鋼筋固定攝像機和快球攝像機事件分析儀等全套設(shè)備，應(yīng)當(dāng)將其安裝在相應(yīng)的監(jiān)控分系統(tǒng)中心，要求分中心的事件監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)控分中心。

3.系統(tǒng)總體架構(gòu)組成

通過以上設(shè)計應(yīng)用的概述，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)總體架構(gòu)的組成主要是通過公路信息以及相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集，發(fā)布和控制，從而來制定高速公路交通運行管控方案，通過科學(xué)的監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測，有效地解決交通擁堵和安全事故的發(fā)生。在系統(tǒng)的架構(gòu)組成角度中，當(dāng)前我國監(jiān)控系統(tǒng)主要的架構(gòu)形式為三級監(jiān)控管理架構(gòu)，我通過路段、基層、地區(qū)中心等三大監(jiān)控單元，其中基層監(jiān)控單元主要是涉及到隧道管理站，橋梁和外場設(shè)施，監(jiān)控管理站設(shè)計中需要考慮管理人員的生活方式，隧道的長度以及分布的特征等因素。而路段監(jiān)控中心設(shè)計中應(yīng)當(dāng)考慮高速公路的長度以及道路的實際情況，結(jié)合投資的主體和建設(shè)管理模式，進行科學(xué)設(shè)計。地區(qū)監(jiān)控中心主要是對整個地區(qū)的高速公路網(wǎng)運行情況進行實際的監(jiān)控管理，通過計算機和信息發(fā)布，利用各種網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)，共同構(gòu)建高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，保證路網(wǎng)的合理運維。

4.結(jié)束語

綜上所述，在高速公路建設(shè)中良好的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計，可以更好地規(guī)范公路交通秩序的形成，提高交通管控的效率性，減少安全事故的發(fā)生，也為后期安全事故的解決提供了有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。為了更好的保證設(shè)計質(zhì)量，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際的監(jiān)控目標(biāo)和需求，進行信息采集模塊兒的墻畫和科學(xué)設(shè)計，以此更好地提升系統(tǒng)穩(wěn)定性和便捷性，為我國的交通行業(yè)做出一定的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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