李文慧

近期，隨著新冠肺炎疫情的逐步穩(wěn)定，包括荊州在內(nèi)的眾多湖北城市都開始“活”了起來，作為湖北重要的汽車零部件和整車生產(chǎn)企業(yè)，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）也已緊鑼密鼓地迎接復工復產(chǎn)挑戰(zhàn)……

14家駐襄陽企業(yè)

全部復工

在3月13日國務院新聞辦舉行的支持產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同有序復工復產(chǎn)有關(guān)情況新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌表示，考慮湖北疫情得到有效控制以后，復工復產(chǎn)工作也要提到議事日程上來，工信部和湖北省的聯(lián)防聯(lián)控機制和湖北省工信部門以及各市州進行了對接和溝通，也希望把汽車產(chǎn)業(yè)零部件作為優(yōu)先復工的產(chǎn)業(yè)來考慮支持，也得到了湖北省委省政府以及湖北省聯(lián)防聯(lián)控機制的大力支持和協(xié)助。

除此之外，辛國斌還透露到，從目前來看，湖北省內(nèi)的汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在有序復工復產(chǎn)了。比如東風汽車集團，因為它座落在湖北，整車企業(yè)和零部件企業(yè)大部分都集中在湖北，所以受影響程度是最大的。但是目前在十堰的卡車生產(chǎn)基地已經(jīng)復工復產(chǎn)，日產(chǎn)能達到了200多臺。在襄樊的一些零部件企業(yè)也啟動復產(chǎn)，在武漢市的兩家乘用車企業(yè)、整車企業(yè)也已經(jīng)啟動復產(chǎn)，一個是大家都熟知的東風本田，另外一個是東風自己的乘用車。

東風汽車的復工復產(chǎn)工作具體已經(jīng)到了什么地步？新能源汽車報記者了解到，在東風汽車的襄陽基地，截至3月16日，東風汽車14家駐襄企業(yè)全部復工，3月底，各單位產(chǎn)能利用率將達到70%以上。

在十堰基地，為啟動東風商用車防疫車輛生產(chǎn)工作，2月16日東風與十堰就成立專班推進復工復產(chǎn)工作。2月25日，東風商用車有限公司啟動小規(guī)模復工生產(chǎn)，拉動十堰基地全價值鏈復工。截至3月17日，十堰基地東風商用車有限公司、東風特商、東風零部件等8個事業(yè)單元已全部有序復工。其中，東風商用車有限公司日產(chǎn)能已提升至生產(chǎn)高峰時的80%以上，復產(chǎn)率達到96%，員工返崗率達到59%。4月，計劃日產(chǎn)能將達到高峰，全力追回上半年欠產(chǎn)。同時，率先打通商品車發(fā)運渠道，整合省內(nèi)外運力資源，創(chuàng)新聯(lián)合運輸方式，快速提升運力至正常水平的80%。東風零部件公司所屬工廠已全面開工，湖北省外單位員工返崗率94%，十堰基地員工返崗率79%。東風特商、東風越野車公司復工復產(chǎn)有序推進，已經(jīng)恢復到正常水平。

此外， 3月16日，東風本田汽車有限公司總裝生產(chǎn)線已恢復生產(chǎn)，成為武漢首批復工復產(chǎn)的車企。據(jù)悉，東風本田擁有三個生產(chǎn)工廠，全部位于武漢。自新冠肺炎疫情發(fā)生后，武漢車企復工復產(chǎn)時間一再推遲，東風本田也已四次推遲。有媒體估計，2019年東風本田年產(chǎn)能為79.16萬輛，以去年的工量計算，東本因疫情停工減少了產(chǎn)量10萬輛上下。

上下協(xié)同

助全產(chǎn)業(yè)鏈復工

據(jù)悉，湖北是中國重要的汽車及配套零部件生產(chǎn)基地，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，湖北省2019年汽車生產(chǎn)量高達224萬輛，占全國汽車生產(chǎn)總量的8.8%，產(chǎn)能僅次于廣東、吉林、上海。

湖北省內(nèi)整車廠有東風本田、東風日產(chǎn)、神龍汽車、東風乘用車、東風雷諾、上汽通用武漢分工廠等;汽車零部件企業(yè)有博世、德爾福、均勝電子等名企，總數(shù)約1300家。

湖北的疫情不僅影響著當?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)，同時也因零部件供應影響著全國、甚至全球的汽車企業(yè)。據(jù)媒體報道，國外有些汽車廠商因為零部件短缺，面臨停產(chǎn)。盡快有序恢復湖北整車及汽車零部件的生產(chǎn)，已經(jīng)成為了當務之急。

如何使汽車全產(chǎn)業(yè)鏈復工復產(chǎn)，辛國斌曾就此公開表示，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及面廣、帶動性強，是一個典型的國際性產(chǎn)業(yè)。一方面，中國的汽車企業(yè)需要從國際上進口一部分零部件，跨國公司每年也需要從中國進口一部分零部件。每輛汽車大概有上萬個零部件，每個企業(yè)都有幾百家一級供應商和上千家的二三級供應商。湖北是我國第四大汽車生產(chǎn)基地，在這次疫情防控過程中，一些跨國公司，比如大眾汽車、寶馬汽車、現(xiàn)代汽車都提出，由于有一些零部件是在湖北生產(chǎn)的，企業(yè)的備貨存貨不足，如果不能及時促使這些企業(yè)復工復產(chǎn)，他們將面臨著停工和停產(chǎn)的窘境。國內(nèi)也有一些汽車企業(yè)的配套廠商在湖北，比如廣州汽車集團提出，國內(nèi)400多家供應商中有156家零部件企業(yè)在湖北。

辛國斌提到，針對這種情況，工信部一方面組織湖北的工信主管部門，會同企業(yè)啟動庫存緊急保供，解決一些企業(yè)面臨的困難和問題。比如韓國現(xiàn)代在國內(nèi)的線束生配套企業(yè)，有一部分是在湖北，另一部分是在山東，由于線束供應導致現(xiàn)代停

產(chǎn)。

于是，工信部就協(xié)商有關(guān)省份的企業(yè)迅速復工復產(chǎn)，把它作為優(yōu)先的復工復產(chǎn)企業(yè)來推動，很快就把這些企業(yè)復產(chǎn)工作的“堵點”和問題解決了，現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)恢復了生產(chǎn)，目前整個生產(chǎn)經(jīng)營秩序都是正常的。

新能源汽車報記者從3月18日舉行的湖北省疫情防控新聞發(fā)布會上獲悉，湖北在加強疫情防控的前提下，采取差異化策略，分區(qū)分級、分類分時、有條件的復工復產(chǎn)，對企業(yè)進行靈活動態(tài)管理。

目前湖北規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已有7600多家復工復產(chǎn)，復工率達49.3%，相信這個數(shù)字，不久的將來會慢慢達到100%。