此次疫情對不論是中國還是國際郵輪市場都造成一定影響，更是影響到了國際郵輪公司對中國市場的戰(zhàn)略布局，對我國郵輪市場未來發(fā)展較為不利。如何做好郵輪市場的恢復，保障郵輪市場平穩(wěn)發(fā)展成為近期業(yè)內關注的焦點。

▲廣州港國際郵輪母港。

據媒體報道，當地時間3月7日，馬來西亞衛(wèi)生部已經指示該國交通部禁止所有外國郵輪停泊在其境內港口。截至目前，至少有3個國際郵輪游主要目的地國家拒絕旅游郵輪停靠。多國發(fā)布的“禁入令”，讓郵輪企業(yè)的運營風險陡增。

在中國，為積極響應國家控制疫情發(fā)展的需要，更好保護游客的人身健康安全，各大郵輪公司紛紛取消航程。

可以看出，此次疫情對不論是中國還是國際郵輪市場都造成一定影響，更是影響到了國際郵輪公司對中國市場的戰(zhàn)略布局，對我國郵輪市場未來發(fā)展較為不利。如何做好郵輪市場的恢復，保障郵輪市場平穩(wěn)發(fā)展成為近期業(yè)內關注的焦點。

郵輪運營按下“暫停鍵”

新冠肺炎疫情暴發(fā)后，1月24日，文化和旅游部辦公廳發(fā)布《關于全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作暫停旅游企業(yè)經營活動的緊急通知》，所有的出境旅游業(yè)務即日起暫停，各郵輪公司開始先后宣布臨近航次停運計劃。截至2月底，各郵輪公司預計約50個航次近20萬游客被取消，郵輪港口也暫停所有營運。

從1月25日開始，歌詩達郵輪已經暫停賽琳娜號、新浪漫號、威尼斯號等郵輪在中國市場的母港運營。皇家加勒比也宣布“海洋光譜號”暫停運營3月28日(含)之前的上海出發(fā)航次。

新冠肺炎疫情同樣對訪問港郵輪造成影響，諾唯真游輪取消“諾唯真之勇號”從4月15日到12月7日在亞洲運營的所有航次，將該郵輪重新部署到今年夏季的地中海東部地區(qū)。荷美郵輪則宣布在3月28日前，所有?？恐袊劭诘挠媱澣咳∠?。

郵輪港方面，1月25日，廣州港國際郵輪母港發(fā)展有限公司發(fā)布《關于廣州南沙國際郵輪港暫停運營的公告》，提出廣州南沙國際郵輪碼頭將暫時停止郵輪相關業(yè)務。而深圳招商蛇口郵輪母港也暫停了郵輪?？?，并調減港澳和珠海航線客船班次。

1月30日，交通運輸部出臺《關于統籌做好疫情防控與水路運輸保障有關工作的緊急通知》，提出在國際郵輪運輸方面，省級交通運輸主管部門要會同衛(wèi)生健康、文化旅游、海關等部門，積極指導國際郵輪公司開展郵輪運營疫情防控風險評估，審慎決定暫停航線的恢復，切實做好郵輪疫情防控工作。

業(yè)內普遍認為，受新冠肺炎疫情影響，預計2020年中國郵輪市場規(guī)模將下滑。

郵輪公司不放棄中國市場

由于市場停擺以及日本和我國臺灣地區(qū)先后宣布禁止國際郵輪停靠，國際郵輪旅游市場可謂損失慘重，某些大型郵輪公司因為取消在華航次，初步估算直接損失在7-10億人民幣左右，航次少一點的郵輪公司的損失也在5000萬左右，間接損失則更大。

我國郵輪市場的主要收入都來源于郵輪港，特別是靠泊量較大的郵輪碼頭。這些郵輪碼頭的收入主要依賴郵輪靠泊產生的靠泊費和游客服務費。此次疫情造成大量郵輪航次取消，意味著郵輪港收入將受到沖擊。

以上海吳淞口國際郵輪港為例，若5月可恢復運營，直接經濟損失將超過5000萬元。而全國其他港口如天津港、廣州港、廈門港等同樣也是損失巨大。除了郵輪港口，與郵輪靠泊緊密相關的進出境免稅店、郵輪港廣告業(yè)務、郵輪船供、郵輪旅行社及相關商業(yè)服務設施等也紛紛失去了收入來源，此次新冠肺炎疫情對我國郵輪行業(yè)造成的損失預計達10億元左右。

雖然疫情對我國郵輪市場短期內造成了沖擊，但中國依然是全球最具增長潛力的新興市場，也是郵輪公司全球戰(zhàn)略布局重要市場，各大郵輪公司并不會因一次疫情就輕易放棄中國市場?；始壹永毡葒H游輪就提出，待疫情得到有效控制后，2020年中國母港市場的部署仍將繼續(xù)，2021年旗下綠洲系列最新最大游輪“海洋奇跡號”也會如約而至，打開中國郵輪市場的新篇章。歌詩達則表示，其旗下四艘郵輪都在港口待命，利用這一時機優(yōu)化船上產品及服務，“佛羅倫薩號”也會如期布局中國市場。

多管齊下盡快恢復運行秩序為更好地保障我國郵輪行業(yè)在疫情過后盡快恢復，專家提出以下建議：

首先，相關部門要加大對郵輪相關企業(yè)的扶持力度。相關政府部門應對郵輪相關企業(yè)提供快速響應支持，在一些政策出臺的基礎上，對行政事業(yè)收費、勞動用工、企業(yè)融資、辦公場所出租等方面給出相應支持細則；應研究疫情結束后，鼓勵郵輪公司恢復母港運營的相關刺激政策。

其次，加大對郵輪安全性的宣傳。政府應通過各種官方渠道對郵輪業(yè)安全性給予真實解讀，消除社會上的一些誤解，更多的宣傳郵輪旅游產品的屬性和特征，為未來郵輪恢復運營打好輿論基礎。

第三，未來分省逐步恢復郵輪旅游活動。在管理和監(jiān)控乘客及船員健康狀況方面，郵輪相對是裝備較完善、經驗最豐富的行業(yè)之一，因此可根據各省區(qū)市應急響應級別的調整，分省逐步適時恢復郵輪航線，更好保障郵輪旅游的發(fā)展。

第四，進一步發(fā)揮郵輪保險體系作用。在郵輪公司的保險旅行社責任險和旅行社意外險等方面，協調保險機構對因防控疫情發(fā)生的費用優(yōu)先處理，適當提高賠付額度。強化保險保障作用，支持將旅游意外險、疾病險等保險責任范圍擴展至新冠肺炎等。

第五，進一步完善休假制度體系。我國現行休假制度是2007年開始實施的，已經過了13年?；ヂ摼W的快速發(fā)展、我國整體經濟情況、居民休閑行為和游客的消費行為都發(fā)生了巨大變化，目前完全可以分析討論優(yōu)化假期制度的可行性，比如恢復“五一黃金周”，這也是更好推動郵輪旅游市場發(fā)展的措施之一。

第六，進一步推動郵輪旅游市場政策創(chuàng)新，利用免簽政策與中資郵輪擴大入境旅游市場。要充分利用免簽政策，優(yōu)化外國人入境查驗流程，開發(fā)更多更具吸引力的旅游線路，更好促進入境郵輪旅游市場的恢復。中資郵輪品牌的發(fā)展不僅要以我國港口為母港，還要采取全球化戰(zhàn)略，將更多的郵輪布局海外市場，參與郵輪市場的全球合作與競爭。借鑒日韓入境郵輪旅游市場規(guī)模的擴大主要依賴中國母港出境旅游規(guī)模的做法，我國入境旅游的發(fā)展也可以利用本土郵輪品牌，以國外港口為母港，推動更多的國外游客來到中國開展入境旅游。