鐘廣亮 金秋菊 張藝炫

摘 要：對暈車的傳統(tǒng)研究認(rèn)為暈車是視覺與平衡感官失衡造成矛盾引發(fā)的自我過度保護(hù)的后果。這個(gè)結(jié)論以及基于此結(jié)論開展的防治暈車措施已經(jīng)持續(xù)了40余年。防治暈車的文獻(xiàn)及市場上主流產(chǎn)品均以各種類型的暈車藥物為主。本研究對現(xiàn)有暈車相關(guān)文獻(xiàn)、專利、雜文等進(jìn)行調(diào)查研究，總結(jié)分析出影響暈車主要因素為車內(nèi)空氣、車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、視覺失衡、噪聲、成員。使用對車輛乘員問卷調(diào)研的方法獲取信息，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析來研究暈車影響因素。數(shù)據(jù)表明暈車是一種發(fā)生頻率高、普遍存在的乘車舒適性問題，具有明顯的性別差異概率，是汽車行業(yè)發(fā)必須要面對和解決的重要問題之一。調(diào)查研究結(jié)果表明車內(nèi)空氣、車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、視覺失衡三類誘發(fā)暈車的因素與文獻(xiàn)研究結(jié)果一致。改善和防治暈車需要從車內(nèi)空氣、車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、視覺失衡、噪聲、成員這五類因素入手。使用車內(nèi)空氣的措施可以有效防治暈車現(xiàn)象的發(fā)生。清爽舒適的氣味、降低溫度、提高空氣質(zhì)量是三項(xiàng)有效的具體措施。

關(guān)鍵詞：暈車;空氣 ;因素;防治

中圖分類號(hào)：U461.4 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）05-170-07

Abstract： Traditional research on carsickness suggests that carsickness is the consequence of self-overprotection caused by the imbalance between vision and balance sense organ. This conclusion and measures to prevent carsickness based on this conclusion have been going on for more than 40 years. The literature of prevention and treatment of carsickness and the mainstream products in the market are mainly various types of carsickness drugs. In this study， the existing literature， patents， essays and so on related to carsickness were investigated， and the main factors affecting carsickness were summarized and analyzed， including the air in the car， the state of vehicle motion， visual imbalance， noise， and members. Use the questionnaire survey of vehicle occupants to obtain information and analyze the data to study the influencing factors of carsickness. The data shows that carsickness is a high frequency and common problem of riding comfort， which has obvious gender difference probability. It is one of the important problems that the automotive industry must face and solve.The investigation and research results show that the three types of carsickness-inducing factors such as air in the vehicle， vehicle motion， and visual imbalance are consistent with the results of literature research.The improvement and prevention of carsickness need to start from the five types of factors： air in the vehicle， vehicle motion， visual imbalance， noise， and members. The measures of changing the air in the car can effectively prevent the occurrence of carsickness. Refreshing and comfortable smell， reducing temperature， and improving air quality are three effective specific measures.

Keywords： Carsickness; Air; Factor; Prevention and cure

前言

隨著社會(huì)生產(chǎn)力進(jìn)步和生活品質(zhì)的不斷提高，每位駕乘員都會(huì)在車內(nèi)停留較長時(shí)間，汽車現(xiàn)在不僅僅是代步工具的概念，已經(jīng)成為人們生活的第二環(huán)境空間，因而車內(nèi)的感知體驗(yàn)尤為重要。目前， 汽車工業(yè)和道路系統(tǒng)都有很大的發(fā)展和改善， 但是， 暈車的發(fā)生率卻呈上升趨勢，人數(shù)急劇增長， 對人們健康的影響越來越大。在未來自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢下，具有暈車?yán)獾鸟{駛員，也會(huì)變?yōu)楹统丝皖愃频慕巧媾R暈車?yán)_。隨著智能汽車的發(fā)展，車輛中與影視作品等舒適性尊享配置不斷增多，人們在車中看書、看視頻的行為也會(huì)增多，將提高乘員的暈車的概率、加重暈車的癥狀。而國內(nèi)對其原因相關(guān)的研究極為少見。

目前對于暈車有這樣的定義：“暈車，即暈動(dòng)癥（MS），在臨床上并不屬于疾病，而是身體受外界環(huán)境變化（如外部強(qiáng)烈移動(dòng)或運(yùn)動(dòng)刺激等），從而產(chǎn)生過于敏感的機(jī)體反應(yīng)。即在一段時(shí)間內(nèi)的一種過度保護(hù)性應(yīng)激反應(yīng)過程，故又稱為“運(yùn)動(dòng)適應(yīng)不良癥候群”。

發(fā)生暈車后的癥狀嚴(yán)重，后果超過一般的舒適性問題。為探索車輛因素與健康、感知的關(guān)系， 本課題針對主要車輛環(huán)境因素進(jìn)行了研究， 旨在尋找技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)有效的措施， 減少或防止暈車的發(fā)生， 減輕旅途疲勞， 提高車內(nèi)生活質(zhì)量。

1 暈車問題的研究現(xiàn)狀

1.1 主流成因研究

全球范圍內(nèi)最早最權(quán)威的成果發(fā)表在1977年7月29日《科學(xué)》雜志上，文章名為《Motion sickness：an evolution -ary hypothesis》[1]基于該文章的理論成果，暈車的原因被認(rèn)定為，在乘坐交通工具時(shí)，大腦接收到的視覺信號(hào)和加速度信號(hào)不一致，人體出于自保而出現(xiàn)頭暈、嘔吐等各種不適癥狀。

在此之后主流的技術(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為：人體的前庭系統(tǒng)中的前庭器官，三個(gè)半規(guī)管、橢圓囊和球囊，感知到的平衡及速度與視覺感知到的影像反饋發(fā)生矛盾，大腦在處理兩個(gè)矛盾信號(hào)時(shí)認(rèn)為中毒或異常，而采取的自我保護(hù)措施，造成暈車現(xiàn)象。而真正對暈車相關(guān)因素進(jìn)行研究的文獻(xiàn)極其少見。

例如在劉語涵的《暈車生理機(jī)制研究》[2]中認(rèn)為“在人們生活的三維空間自然環(huán)境當(dāng)中，……其中的前庭系統(tǒng)是三大系統(tǒng)最為重要的組成部分?！?dāng)強(qiáng)度太大或長時(shí)間刺激時(shí)， 或刺激量較少時(shí)作用于前庭器官而前庭機(jī)能過敏時(shí)，這將會(huì)導(dǎo)致一系列不良反應(yīng)，諸如惡心、嘔吐、眩暈、皮膚蒼白等癥狀，我們把此稱之為前庭植物性神經(jīng)性反應(yīng)癥狀，其反映嚴(yán)重時(shí)會(huì)表現(xiàn)出暈船、暈車等癥狀出來?！?/p>

諸如此類觀點(diǎn)的文章在知網(wǎng)中也有很多，但是都未真正對其原因進(jìn)行試驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)研究，沒有更為科學(xué)的數(shù)據(jù)和理論支持。在國內(nèi)外的針對暈車相關(guān)的專利也是將前庭系統(tǒng)平衡感知與視覺發(fā)生矛盾作為暈車的前提進(jìn)行的對策研究，例如：福特汽車公司的發(fā)明專利《用于避免或減輕車輛中暈車的方法和裝置》[3]、吉利汽車公司的發(fā)明專利《一種防暈車的動(dòng)態(tài)顯示方法及系統(tǒng)》[4]等。

暈車者也廣泛將暈車視為一種“病癥”或視為自身機(jī)體存在某種不協(xié)調(diào)原因，形成了將問題原因歸咎于自己的自動(dòng)“歸因”的社會(huì)認(rèn)知。極少有人像研究噪聲、碰撞安全等一樣研究“車”的因素。

1.2 主流成因研究

社會(huì)上對于暈車最為廣泛的對策主要有：藥物方法、精神方法、感官方法、穴位方法等。

其中藥物方法是基于上述的主流成因研究，開發(fā)了各類神經(jīng)調(diào)節(jié)、鎮(zhèn)靜、麻痹等藥物進(jìn)行暈車防治。藥物方法主要有抗膽堿藥、抗組胺藥、鎮(zhèn)靜藥、止吐藥、競爭性抑制兒茶酚胺藥物、中藥制劑等。

人們對過往暈車的情況進(jìn)行總結(jié)，發(fā)明了各種經(jīng)驗(yàn)型方法。例如精神方法主要有閉目養(yǎng)神、睡覺等;感官方法主要有忌油膩、忌過飽和過饑、忌行車中或行車前進(jìn)食，食用橄欖、蘇打餅，配戴醫(yī)用口罩，涂抹或聞姜、桔皮、風(fēng)油精，開窗通風(fēng)等。

藥物及制劑類暈車研究仍然為目前的主流，相關(guān)文章較多，并且在日常防暈車經(jīng)驗(yàn)中提取要素進(jìn)行的研究也較為多見，例如楊陽等的《橙皮揮發(fā)油開發(fā)新型暈車噴霧劑的研究》[5]就是基于橙皮的氣味及汁液具有緩解暈車作用進(jìn)行的相關(guān)研究。

1.3 主流成因研究

除了主流成因研究之外，也有為數(shù)不多的對暈車產(chǎn)生的其他原因或誘因進(jìn)行研究的成果。2010年6月《中國鐵路》上就發(fā)布一條消息“日本鐵道綜合研究所人間科學(xué)研究部研究表明：列車暈車，左右方向上頻率約0.25Hz最容易暈車，上下方向幾乎沒有影響，前后方向的低頻影響很大?！盵6]甘仲霖等在《與暈車有關(guān)的汽車內(nèi)環(huán)境因素研究》[7]表明通風(fēng)狀況、不良?xì)馕?、振?dòng)、噪聲四種主要暈車的誘因中，振動(dòng)是發(fā)生暈車的根本原因， 但通風(fēng)狀況、不良?xì)馕兜闹匾葏s高于振動(dòng)。

由此可以發(fā)現(xiàn)暈車的誘發(fā)原因很發(fā)雜，除了視覺與平衡感知的矛盾外，還有振動(dòng)、通風(fēng)、氣味、噪聲等其他重要的因素。

2 暈車影響因素研究

本課題采用隨機(jī)抽樣性調(diào)查方法，研究對象的選擇由于暈車的發(fā)生因個(gè)體的體質(zhì)差異影響較大，隨機(jī)抽樣選取，具有更高的廣泛性和普遍性。本課題研究對象選自社會(huì)人群，使用調(diào)查軟件進(jìn)行問答，被調(diào)查者自愿參與。本次調(diào)查的調(diào)查表為自行設(shè)計(jì)，事先經(jīng)過預(yù)調(diào)查并經(jīng)多次修改完善。調(diào)查分為兩期，第一期內(nèi)容主要包括被調(diào)查對象的一般情況、暈車情況、暈車時(shí)采取的措施、什么氣味對防止暈車最有效;第二期內(nèi)容主要包括被調(diào)查對象家中發(fā)生暈車者的一般情況、暈車頻率、車內(nèi)空氣引起暈車的誘因、防治暈車的方法。

2.1 數(shù)據(jù)基本分布

第一期問卷總共回收130份，第二期問卷總共回收104份，參與調(diào)研者分布以中東部為主，分布較為廣泛。

第一期問卷調(diào)查的受訪者年齡主要分布在25-50歲之間，其中25-35站50%，35-50站39.2%。表明參與問卷的受訪者為具有自主判斷能力的社會(huì)主要?jiǎng)趧?dòng)力群體，相對反饋更為理性客觀;第二期問卷調(diào)查的是受訪者家庭中發(fā)生暈車現(xiàn)象者的年齡，其中分布在15-25歲之間的為14.28%，相對較少，而這個(gè)年齡段正是身體素質(zhì)最好的時(shí)期，表明暈車現(xiàn)象和身體素質(zhì)具有緊密聯(lián)系。

第一期問卷調(diào)查受訪者75.4%發(fā)生過暈車現(xiàn)象，經(jīng)常性暈車者10%;第一期問卷調(diào)查受訪者家中孩子66.98%%發(fā)生過暈車現(xiàn)象，經(jīng)常性暈車者13%。經(jīng)常性暈車的比例與J.D. POWER發(fā)布的2015-2018年度最令人厭惡的問題之一“車內(nèi)異味”的PPH數(shù)值相當(dāng)，而且暈車引起的不適感遠(yuǎn)甚于異味。第二期問卷調(diào)查的受訪者家庭中有人發(fā)生暈車現(xiàn)象的概率為92.16%。

第二期問卷調(diào)查的受訪者家庭中發(fā)生暈車現(xiàn)象的性別分布具有明顯的性別特征，其中女性為75.79%、男性為24.21%。

從調(diào)查數(shù)據(jù)分析，本次調(diào)查具有較好的覆蓋性和普遍性;暈車在個(gè)體中發(fā)生比例超過74%，經(jīng)常性發(fā)生暈車的比例為10%，在家庭中發(fā)生比例超過92%，經(jīng)常性發(fā)生暈車的比例超過43%，是一種發(fā)生頻率高的、普遍存在的乘車舒適性問題;發(fā)生概率與個(gè)體身體素質(zhì)和年齡有關(guān);其中女性發(fā)生暈車的比例約為男性的3倍。由此證明，暈車是汽車行業(yè)發(fā)必須要面對和解決的重要問題之一。

2.2 暈車影響因素

2.2.1 調(diào)查數(shù)據(jù)分析

調(diào)查問題及數(shù)據(jù)如下。

調(diào)研數(shù)據(jù)表明成人乘坐長途大巴最容易發(fā)生暈車現(xiàn)象，選擇比例44%;其次是轎車，選擇比例23%。孩子乘坐轎車最容易發(fā)生暈車，選擇比例46%;其次是長途大巴，選擇比例28%。

調(diào)研數(shù)據(jù)表明誘發(fā)成人發(fā)生暈車現(xiàn)象的因素，按照由高到低排列順序是不透氣/悶76.2%、玩手機(jī)66.2%、啟停次數(shù)多轉(zhuǎn)彎多60.8%、異味55%、顛簸46.2%、空調(diào)內(nèi)循環(huán)時(shí)間長44.6%、空調(diào)暖風(fēng)開啟后32.3%、心情不好13.1%、空調(diào)冷氣開啟后5.4%。選擇與視覺、空氣、車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相關(guān)的比例均高于30%。誘發(fā)孩子暈車的因素與成人情況相似，其中玩手機(jī)略有下降，為61.94%，異味、不透氣/悶、顛簸、啟停數(shù)多轉(zhuǎn)彎多、空調(diào)內(nèi)循環(huán)時(shí)間長、空調(diào)暖風(fēng)開啟后等數(shù)據(jù)均有所上升，表明孩子對除玩手機(jī)外的各種誘因更為敏感。

調(diào)研數(shù)據(jù)表明開窗通風(fēng)和睡覺是防治暈車的最有效措施，選擇開窗通風(fēng)選擇比例81.5%，睡覺選擇比例40%。開窗通風(fēng)主要起到改善車內(nèi)空氣環(huán)境的作用，因此改善車內(nèi)空氣環(huán)境是最為有效的防治暈車方法之一。睡覺則是改變乘員感知狀態(tài)的措施，屬于被動(dòng)條件方法，從選擇比例來看也可作為重要的研究方向之一。

2.2.2 調(diào)查數(shù)據(jù)分析

從調(diào)查數(shù)據(jù)分析，引起暈車的主要車型為轎車和長途大巴，這兩種車型舒適性設(shè)計(jì)相對較高，車內(nèi)空氣與外界流通性相對較差;引起暈車現(xiàn)象的誘因中車內(nèi)空氣（不透氣/悶、異味、空調(diào)內(nèi)循環(huán)時(shí)間長、空調(diào)暖風(fēng)開啟后）、視覺（玩手機(jī)）、車輛運(yùn)行狀態(tài)（啟停數(shù)多轉(zhuǎn)彎多、顛簸）均具有高度的誘發(fā)性，其中以車內(nèi)空氣為誘因的誘發(fā)性最高。

轎車和長途大巴作為被選擇比例最高的兩種車型，從它們的共同點(diǎn)進(jìn)行分析。首先這兩種車型舒適性設(shè)計(jì)都高于近似車型，車內(nèi)軟質(zhì)非金屬材料用量多、車輛顛簸頻率低、車輛與外界換氣少。

車內(nèi)軟質(zhì)非金屬材料用量多會(huì)造成異味嚴(yán)重、乘員感受到的振動(dòng)頻率低。異味嚴(yán)重符合本次問卷“什么情況更容易暈車？”中的“異味”選擇比例高的調(diào)研結(jié)果。乘員感受到的振動(dòng)頻率低符合“日本鐵道綜合研究所人間科學(xué)研究部研究發(fā)現(xiàn)造成暈車的頻率屬于低頻振動(dòng)”[6]的結(jié)果。

車輛顛簸頻率低也符合“日本鐵道綜合研究所人間科學(xué)研究部研究發(fā)現(xiàn)造成暈車的頻率屬于低頻振動(dòng)”[6]的結(jié)果。

車輛與外界換氣少會(huì)造成車內(nèi)異味升高、含氧量下降、負(fù)離子含量下降等。內(nèi)異味升高符合本次問卷 “什么情況更容易暈車？”中的“異味”選擇比例高的調(diào)研結(jié)果。含氧量下降、負(fù)離子含量下降與車內(nèi)空氣質(zhì)量影響成員感受的趨勢一致，下文略作簡述。

車內(nèi)空氣是一項(xiàng)復(fù)雜的研究內(nèi)容，本次問卷調(diào)查中只體現(xiàn)了可以由乘員主觀感知的表述內(nèi)容。按照車內(nèi)空氣包含的內(nèi)容，結(jié)合本問卷內(nèi)容，可以將車內(nèi)空氣影響暈車的因素概述如下：

氣味：乘員在車內(nèi)可以感知的到嗅覺感受。令人感到不愉悅的，稱之為異味，是車內(nèi)空氣質(zhì)量領(lǐng)域重點(diǎn)控制和研究的內(nèi)容之一。車內(nèi)氣味是車輛的重要感官感受之一，這種感官感受對暈車這種感官反應(yīng)起到了感官刺激、調(diào)節(jié)的作用。

溫度：人在車內(nèi)感到的主要是空氣溫度，車內(nèi)空氣溫度是車輛的重要體感，這種體感對暈車這種感官反應(yīng)起到了感官調(diào)節(jié)的作用。

氧含量、負(fù)離子含量：氧氣是生命必需要素，含量的多少也對人體的健康、精神狀態(tài)具有重要的影響作用。負(fù)離子被稱作空氣維生素，對人的健康、神經(jīng)興奮程度都起著重要的調(diào)節(jié)作用。氧含量、負(fù)離子含量通過影響人體的健康、精神狀態(tài)起到調(diào)節(jié)暈車現(xiàn)象發(fā)生難易程度的作用。

VOC：在不同場合情況下VOC具有不同的范圍，本文使用VOC泛指“有毒有害的揮發(fā)性氣體”的一種范疇。因VOC對人的健康具有危害，每種氣體的危害程度和方式不盡相同，有些VOC氣體會(huì)令人感到頭疼、頭暈、惡心、胸悶等不適，從而對車內(nèi)乘員的暈車起到誘發(fā)、促進(jìn)、加劇作用。

車內(nèi)空氣還包含濕度、霉菌等內(nèi)容，限于篇幅本文不再詳述。

傳統(tǒng)研究認(rèn)為視覺與平衡感官失衡[1]是造成暈車的根本原因。玩手機(jī)者視覺集中于手機(jī)屏幕，注意力集中，而前庭中的平衡感知對車輛運(yùn)動(dòng)的感受與視覺相對靜止的感受發(fā)生了矛盾。本次問卷“什么情況更容易暈車？”中的“玩手機(jī)”選擇比例高，反映了視覺與感官失衡的重要影響，但不能證明視覺與平衡感官失衡是根本原因。

車輛運(yùn)行狀態(tài)的啟停數(shù)、轉(zhuǎn)彎、顛簸均可視為車輛在不同方向上具有不同頻率、幅度的低頻或超低頻振動(dòng)。符合“日本鐵道綜合研究所人間科學(xué)研究部研究發(fā)現(xiàn)造成暈車的頻率屬于低頻振動(dòng)”[6]的結(jié)果。

文獻(xiàn)表明噪聲也是誘發(fā)暈車的重要因素之一，由于調(diào)查對噪聲的表述、成員對噪聲的表述存在困難，未做調(diào)查。

文獻(xiàn)表明傳統(tǒng)主流的防治暈車方法，例如暈車藥等的開發(fā)、不吃刺激性食物、不過飽等都是從改變成員狀態(tài)的角度進(jìn)行防治。不是本文研究方向，不做贅述。

防治暈車方法的選擇比例與誘發(fā)因素符合。防治暈車最有效的方法是開車通風(fēng)，也就是改善車內(nèi)空氣狀況。由此可以確認(rèn)車內(nèi)空氣狀況是誘發(fā)暈車和防治暈車最為重要的因素之一。因此開展了針對車內(nèi)空氣的第二期調(diào)查。

3 車內(nèi)空氣對暈車的影響因素研究

在第二期調(diào)查中，根據(jù)車內(nèi)空氣的主要特性，分別進(jìn)行了調(diào)查，以明確在車內(nèi)空氣中各種特性的影響程度。

3.1 誘發(fā)暈車的車內(nèi)空氣因素

3.1.1 調(diào)查數(shù)據(jù)分析

將車內(nèi)主要的異味類型作為選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)查。調(diào)研數(shù)據(jù)表明每種異味都會(huì)誘發(fā)暈車，其中選擇比例超過20%的由高到低排序分別為：汽油味56.12%、塑料味37.76%、皮革味36.73%、油漆味33.67%、不喜歡的氣味27.55%、發(fā)泡味25.51%、任何大的氣味20.41%。不喜歡的氣味、任何大的氣味與本問題每種異味都可誘發(fā)暈車的普遍性結(jié)果相對應(yīng)，表明異味誘發(fā)暈車的普遍性和復(fù)雜性。

調(diào)研數(shù)據(jù)表明車內(nèi)溫度高容易誘發(fā)暈車現(xiàn)象，其中選擇熱的比例為80.61%空，選擇溫暖的比例為23.47%。對于容易暈車的人群需要密切關(guān)注車內(nèi)溫度。

調(diào)研數(shù)據(jù)表明空調(diào)加熱模式、不開空調(diào)也不開窗、長時(shí)間內(nèi)循環(huán)為最主要的三個(gè)誘發(fā)暈車因素，選擇比例分別為空調(diào)加熱模式57.14%、不開空調(diào)也不開51.02%、長時(shí)間內(nèi)循環(huán)46.94%?？照{(diào)加熱模式提高車內(nèi)溫度、提高車內(nèi)異味，特別是提高空調(diào)系統(tǒng)帶來的異味，與前面車內(nèi)溫度及異味的調(diào)研結(jié)果趨勢一致。不開空調(diào)也不開窗、長時(shí)間內(nèi)循環(huán)造成車內(nèi)異味無法排除、氧含量下降、二氧化含量上升、空氣不新鮮、VOC升高等空氣質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)變差，與異味誘發(fā)暈車的調(diào)研結(jié)果、車內(nèi)空氣質(zhì)量誘發(fā)暈車的分析結(jié)果趨勢一致。

3.1.2 調(diào)查結(jié)果分析

從調(diào)查數(shù)據(jù)分析，引起暈車的主要車內(nèi)空氣因素為車內(nèi)異味重、車內(nèi)溫度高、車內(nèi)空氣質(zhì)量差。

汽油味經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)從車外進(jìn)入車內(nèi)，在開發(fā)時(shí)從空調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣系統(tǒng)的布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行前期預(yù)防，同時(shí)可以開發(fā)空調(diào)進(jìn)氣凈化功能消除或降低汽油味;塑料味、皮革味、油漆味通過車內(nèi)非金屬零部件的選材、工藝等方式進(jìn)行有效控制。車內(nèi)溫度由駕駛員或成員通過空調(diào)制冷方式控制。車內(nèi)空氣質(zhì)量包含信息豐富，同前文分析，本文僅從易被感知和表述的內(nèi)容進(jìn)行下一步調(diào)查。

3.2 防治暈車的車內(nèi)空氣措施

與異味相對應(yīng)的是喜歡的氣味，從生活經(jīng)驗(yàn)、背景研究及第一期調(diào)研結(jié)果可以識(shí)別到可以使用氣味進(jìn)行防治暈車的發(fā)生。調(diào)研數(shù)據(jù)表明桔子味、薄荷味、清涼油味具有較好的改善暈車作用，選擇比例分別為47.96%、45.92%、25.59%。其中選擇桔子味、薄荷味的比例接近半數(shù)，表明清爽舒適的氣味具有更好的防治效果。

哪種措施可以有效防止暈車？可以多選。

調(diào)研數(shù)據(jù)表明清新的空氣和清涼的空氣是主要的措施，選擇比例分別為71.43%、41.84%。清新的空氣和清涼的空氣與前面暈車誘發(fā)因素中的車內(nèi)異味、車內(nèi)溫度、車內(nèi)空氣質(zhì)量具有趨勢方向?qū)?yīng)性。清新的空氣與清涼的空氣之間也有關(guān)聯(lián)。清新的空氣包含氧含量、負(fù)離子含量、溫度、濕度等因素，是一個(gè)內(nèi)容豐富、具有研究價(jià)值的課題方向。負(fù)離子的選擇比例為14.29%，比例偏低，負(fù)離子的定義、作用在普通人群中的認(rèn)知度不高、主觀可感知性差，而且與其他因素的協(xié)調(diào)作用尚不明確，是造成選擇比例為比例偏低的主要原因。

從調(diào)查數(shù)據(jù)分析，清爽舒適的氣味和清新的空氣是防治暈車的重要措施，具有很高的認(rèn)可度，降低車內(nèi)異味、控制車內(nèi)溫度也是有效的防治暈車措施。同時(shí)也引出了一個(gè)有效措施的研究方向：“如何在車內(nèi)提供新鮮的空氣？”。

4 總結(jié)

本研究對現(xiàn)有暈車相關(guān)文獻(xiàn)、專利、雜文等進(jìn)行調(diào)查研究作為基礎(chǔ)，使用對車輛乘員問卷調(diào)研的方法獲取信息，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的方法研究暈車影響因素的。因此調(diào)研內(nèi)容必須是車輛乘員可以感知和描述的狀態(tài)和信息才能夠完成，研究內(nèi)容、信息受到限制。通過分析研究可以的如下結(jié)論：

（1）暈車是一種發(fā)生頻率高的、普遍存在的乘車舒適性問題;具有明顯的性別差異概率。由此證明，暈車是汽車行業(yè)發(fā)必須要面對和解決的重要問題之一。

（2）引起暈車現(xiàn)象的誘因中車內(nèi)空氣、視覺、車輛運(yùn)行狀態(tài)均具有高度的誘發(fā)性，其中以車內(nèi)空氣為誘因的誘發(fā)性最高。將各種因素進(jìn)行重新梳理歸納，影響暈車的主要車輛因素如下：

（3）引起暈車的主要車內(nèi)空氣因素為車內(nèi)異味、車內(nèi)溫度高、車內(nèi)空氣質(zhì)量差。改善車內(nèi)空氣狀況是防治暈車最為重要措施。具體包括：提供清爽舒適的氣味、提供清新的車內(nèi)空氣（包含氧含量、負(fù)離子含量、濕度等）、降低車內(nèi)異味、控制車內(nèi)溫度等。

通過對影響暈車因素的研究，明確影響暈車的因素內(nèi)容、機(jī)理、參數(shù)是制定有效的防治暈車措施的基礎(chǔ)。從產(chǎn)品出發(fā)，設(shè)計(jì)開發(fā)出減少或消除暈車現(xiàn)象的汽車產(chǎn)品，使容易暈車的乘員不在依賴對身體存在潛在和直接損害的藥物是提倡舒適駕乘體驗(yàn)的未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢和方向。

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