楊海濤 高建路

摘 要：文章針對(duì)純電動(dòng)面包物流車(chē)淋雨密封存在的一些漏雨問(wèn)題，闡述了現(xiàn)狀及典型淋雨漏水點(diǎn)，并分析了其漏水原因及進(jìn)行了優(yōu)化改善，進(jìn)一步提高了其一次性淋雨通過(guò)率，明顯提升了純電動(dòng)面包物流車(chē)的淋雨密封品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：面包物流車(chē);漏水點(diǎn);密封不嚴(yán);解決方案

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）05-26-05

Abstract： In view of the leakage problems of the rain seal of the pure electric bread logistics vehicle， this paper expounds the present situation and the typical leakage points， analyzes the causes of the leakage and optimizes the improvement to further improve the passing rate of one-time rain The utility model improves the rain sealing quality of the pure electric bread logistics vehicle obviously.

Keywords： The pure electric bread logistics vehicle; Leak point; Loose seal; Solutions

引言

隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其近些年電商飛速擴(kuò)張，使得物流車(chē)未來(lái)的需求越來(lái)越大，為滿(mǎn)足不斷變化的物流市場(chǎng)需求，某客車(chē)公司新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)面包物流車(chē)，憑借其外形經(jīng)典時(shí)尚美觀、側(cè)窗及后窗全封閉、方便裝卸貨物、綠色節(jié)能環(huán)保、性?xún)r(jià)比較高等優(yōu)勢(shì)，一經(jīng)面世就廣受好評(píng)并銷(xiāo)售火爆。

1 問(wèn)題現(xiàn)狀

由于純電動(dòng)面包物流車(chē)以拉貨為主要用途，在雨天或其它有水的環(huán)境中工作，車(chē)外的水不能進(jìn)入到車(chē)，損壞貨物，所以對(duì)車(chē)輛淋雨密封質(zhì)量要求較高。淋雨檢測(cè)線(xiàn)是模擬自然降雨時(shí)車(chē)身所處環(huán)境，測(cè)試汽車(chē)的密封性能，也是車(chē)輛下線(xiàn)必不可少的檢測(cè)環(huán)節(jié)[1]。

在總裝配下線(xiàn)后，對(duì)每車(chē)進(jìn)行淋雨驗(yàn)證其密封質(zhì)量測(cè)試，結(jié)果是發(fā)現(xiàn)存在較多的漏水問(wèn)題，一次性通過(guò)合格率極低，必須多次密封、修復(fù)才能出廠，對(duì)公司的正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量控制產(chǎn)生了不良的影響[2]，明顯影響了其交車(chē)進(jìn)度及交期。

本文針對(duì)純電動(dòng)面包物流車(chē)淋雨密封存在的一些漏水問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)狀及一些典型淋雨漏水點(diǎn)，進(jìn)行了淋雨漏水原因分析及采取措施優(yōu)化改善。

為改善純電動(dòng)面包物流車(chē)淋雨密封質(zhì)量，整理統(tǒng)計(jì)其整車(chē)一次性淋雨通過(guò)率及涂裝打膠密封一次性淋雨通過(guò)率，分析其密封施工現(xiàn)狀，并統(tǒng)計(jì)整理了一些典型淋雨漏水點(diǎn)。

1.1 一次性淋雨通過(guò)率

結(jié)合淋雨記錄，整理統(tǒng)計(jì)純電動(dòng)面包物流車(chē)一次性淋雨通過(guò)率，一次性淋雨通過(guò)率分為兩個(gè)階段：整車(chē)一次性淋雨通過(guò)率及涂裝打膠密封一次性淋雨通過(guò)率，具體見(jiàn)表1：

從表1可以看出，純電動(dòng)面包物流車(chē)整車(chē)一次性淋雨通過(guò)率及涂裝打膠一次性淋雨通過(guò)率極低，其中涂裝打膠焊縫的密封性占比例較大，直接影響車(chē)身的防雨密封性[3]，需通過(guò)多次整改及淋雨驗(yàn)證才能通過(guò)交驗(yàn)，明顯地影響了其交車(chē)進(jìn)度及效率。

1.2 原因分析

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上講，與傳統(tǒng)客車(chē)相比較，純電動(dòng)面包物流車(chē)采用沖壓件點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)，點(diǎn)焊周邊及未點(diǎn)焊的部位敞口的較多，因此，沖壓件里面貫通的腔體較多，雨水一旦進(jìn)入，就會(huì)在腔體內(nèi)游走，從最近點(diǎn)、水勢(shì)最低點(diǎn)流出，給判斷、確認(rèn)進(jìn)水點(diǎn)帶來(lái)較大的困難，徹底解決時(shí)間也較長(zhǎng)。

結(jié)合淋雨密封施工現(xiàn)狀，主要分為涂裝打膠密封施工及總裝密封施工兩部分，重點(diǎn)對(duì)涂裝打膠密封施工，采取從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)方面分析對(duì)比現(xiàn)狀，具體見(jiàn)表2：

結(jié)合以上現(xiàn)狀對(duì)比分析，為更好地改善面包物流車(chē)淋雨密封質(zhì)量，分析“機(jī)、料、環(huán)”三方面受目前條件制約，目前改善空間不大，而“人、法”方面改善空間較大，后續(xù)需重點(diǎn)從“人、法”兩方面做好改善。

1.3 典型淋雨漏水點(diǎn)

結(jié)合對(duì)淋雨記錄的整理統(tǒng)計(jì)，影響面包物流車(chē)淋雨密封質(zhì)量，共計(jì)存在7項(xiàng)典型淋雨漏水點(diǎn)：天線(xiàn)橡膠塊處密封不嚴(yán)、盲窗封板縫隙處密封不嚴(yán)、車(chē)內(nèi)前圍密封不嚴(yán)、流水槽前后端部密封不嚴(yán)、流水槽上部縫隙處密封不嚴(yán)、前風(fēng)擋膠條處密封不嚴(yán)及側(cè)前門(mén)內(nèi)上部膠條處密封不嚴(yán)。

2 分析典型淋雨漏水點(diǎn)漏水原因

對(duì)以上整理的7項(xiàng)典型淋雨漏水點(diǎn)，聚焦現(xiàn)場(chǎng)，分別進(jìn)行排查分析淋雨漏水原因如下：

2.1 天線(xiàn)橡膠塊處密封不嚴(yán)

經(jīng)排查分析天線(xiàn)橡膠塊處密封不嚴(yán)，造成淋雨漏水原因有兩方面：天線(xiàn)橡膠塊兩個(gè)螺栓孔處密封不嚴(yán)及螺栓安裝緊固不到位。

2.1.1 天線(xiàn)橡膠塊螺栓孔處密封不嚴(yán)

其橡膠塊有兩個(gè)螺栓孔，其螺栓孔處的原標(biāo)準(zhǔn)件帶平墊（見(jiàn)圖8），緊固螺栓，易造成其螺栓孔處周圈橡膠壓裂不嚴(yán)，淋雨順其裂縫縫隙不嚴(yán)處滲入車(chē)內(nèi)，從而形成淋雨漏水問(wèn)題（見(jiàn)圖1-（a）、1-（b））。

2.1.2 螺栓緊固不到位

其安裝螺栓未緊固到位，易造成天線(xiàn)橡膠塊底部與前風(fēng)擋立柱表面接觸未完全貼合，存有縫隙（見(jiàn)圖1-（c）），淋雨順其縫隙滲入車(chē)內(nèi)，形成淋雨漏水問(wèn)題。

2.2 盲窗封板縫隙處密封不嚴(yán)

純電動(dòng)面包物流車(chē)盲窗，為借用原帶玻璃窗的客運(yùn)面包物流車(chē)車(chē)身蒙皮壓件，對(duì)其窗口加焊封板形成盲窗，加焊封板處存有縫隙與車(chē)內(nèi)相通。前期面包物流車(chē)輛盲窗焊縫縫隙處（見(jiàn)圖2-（a））采取打膠密封，為不影響打膠外觀質(zhì)量，其打膠按外露填縫打膠密封處理，其打膠質(zhì)量對(duì)施工人員技能要求較高，如存在打膠填縫不實(shí)不嚴(yán)問(wèn)題（見(jiàn)圖2-（b）），淋雨順其打膠不嚴(yán)縫隙滲入車(chē)內(nèi)，形成淋雨漏水問(wèn)題。

2.3 車(chē)內(nèi)前圍密封不嚴(yán)

經(jīng)落實(shí)原因?yàn)榍皣芯W(wǎng)卡扣孔有5處，其孔處有縫隙與車(chē)內(nèi)相通，其上部還有一橫縫，為前圍兩壓件蒙皮焊接接縫，其橫縫接縫有縫隙與其中網(wǎng)卡扣孔處相通（見(jiàn)圖3），淋雨順其上部橫縫處及中網(wǎng)卡扣孔處縫隙滲入到車(chē)內(nèi)，從而形成淋雨漏水問(wèn)題。

2.4 流水槽前后端部密封不嚴(yán)

流水槽前后端部密封不嚴(yán)，主要原因是打膠人員施工原因，造成對(duì)其打膠不嚴(yán)（見(jiàn)圖4），存有縫隙，淋雨順其縫隙滲入車(chē)內(nèi)，形成淋雨漏水問(wèn)題。

2.5 流水槽上部縫隙處密封不嚴(yán)

流水槽上部縫隙處密封不嚴(yán)，主要為焊縫密封膠的寬度未蓋住焊接接縫[4]，該流水槽上部有翻邊，其翻邊大約有11MM高度，且其焊縫縫隙在流水槽底部（見(jiàn)圖5-（a）），打膠使用打膠槍槍嘴為直膠嘴（見(jiàn)圖12-（a）（c）），打膠施工不注意，其流水槽底部焊縫縫隙，易存在打膠不到位、厚度薄及局部存在縫隙或砂眼（見(jiàn)圖5-（b）（c）），淋雨順其不嚴(yán)處滲入車(chē)內(nèi)，形成淋雨漏水問(wèn)題。

2.6 前風(fēng)擋膠條處密封不嚴(yán)

前風(fēng)擋為鑲嵌密封膠條密封結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖6-（b）），其膠條安裝與止口裝配存有間隙不均勻等，且有的車(chē)輛前風(fēng)擋兩端角部止口不平順（見(jiàn)圖6-（b）），影響膠條安裝，造成其安裝的膠條與車(chē)前擋止口貼合的不夠緊密，易產(chǎn)生漏水、透風(fēng)等缺點(diǎn)[5]，淋雨順其縫隙處滲入車(chē)內(nèi)，形成淋雨漏水問(wèn)題。

2.7 側(cè)前門(mén)內(nèi)上部膠條處密封不嚴(yán)

側(cè)前門(mén)內(nèi)上部膠條處密封不嚴(yán)（見(jiàn)圖7-（a）），經(jīng)分析落實(shí)為密封膠條安裝在壓件槽盒內(nèi)，其槽盒點(diǎn)焊焊接固定在側(cè)前門(mén)內(nèi)凸起框上，其槽盒底部與門(mén)內(nèi)凸起框有縫隙，其槽盒內(nèi)面與門(mén)內(nèi)有縫隙（見(jiàn)圖7-（b）），該槽盒內(nèi)面縫隙未打膠密封處理，淋雨順該縫隙經(jīng)槽盒底部縫隙滲入車(chē)內(nèi)，形成淋雨漏水問(wèn)題。

3 制定改善淋雨漏水方案

結(jié)合以上現(xiàn)狀分析及7項(xiàng)典型淋雨漏水點(diǎn)原因分析，制定改善淋雨漏水方案如下：

3.1 制定方法方面

對(duì)標(biāo)行業(yè)物流車(chē)，結(jié)合前期施工存在的淋雨漏水問(wèn)題，完善細(xì)化其密封規(guī)范，工藝處整理編制下發(fā)了《面包物流車(chē)涂裝密封補(bǔ)充密封點(diǎn)及注意細(xì)節(jié)規(guī)范》。

3.2 人員方面

3.2.1 對(duì)涂裝打膠施工人員培訓(xùn)

工藝工程師重新指導(dǎo)面包物流車(chē)的打膠密封施工，并對(duì)涂裝打膠密封施工工藝文件進(jìn)行培訓(xùn)宣貫。

3.2.2 制定激勵(lì)政策

工藝部、質(zhì)管部制定面包物流車(chē)涂裝打膠密封一次性淋雨通過(guò)合格率指標(biāo)為99%，指標(biāo)達(dá)到100%獎(jiǎng)勵(lì)，指標(biāo)低于99%以下進(jìn)行考核，獎(jiǎng)罰同車(chē)間整體質(zhì)量工資掛鉤，促使車(chē)間加強(qiáng)管理。

3.2.3 意識(shí)提高

涂裝車(chē)間細(xì)化了打膠施工人員及車(chē)間管理人員的分工，提升人員打膠技能，加強(qiáng)了質(zhì)量自檢、自查，進(jìn)一步提高了密封施工人員的質(zhì)量意識(shí)。

3.2.4 強(qiáng)化管理、監(jiān)督

工藝部、質(zhì)管部組織進(jìn)行面包物流車(chē)密封專(zhuān)項(xiàng)密封檢查，對(duì)重復(fù)出現(xiàn)未改善的密封項(xiàng)次進(jìn)行通報(bào)考核，并在公司內(nèi)部網(wǎng)發(fā)布。

3.2.5 技能提升

邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員，指導(dǎo)總裝前風(fēng)擋施工人員密封施工，提高了密封膠條安裝質(zhì)量。

3.3 改善天線(xiàn)橡膠塊處密封不嚴(yán)

對(duì)其原來(lái)使用的平墊組合型螺栓，優(yōu)化調(diào)整為普通不銹鋼型且不帶平墊的標(biāo)準(zhǔn)件（見(jiàn)圖8），其螺栓安裝緊固到位，天線(xiàn)橡膠塊與前風(fēng)擋立柱表面貼合緊密，經(jīng)淋雨驗(yàn)證其密封質(zhì)量較好。

3.4 盲窗封板縫隙處密封不嚴(yán)

針對(duì)盲窗封板縫隙處密封不嚴(yán)漏水問(wèn)題，結(jié)合對(duì)標(biāo)江蘇某廠施工工藝，且市場(chǎng)部對(duì)其盲窗存在的焊點(diǎn)不平問(wèn)題，提出要求進(jìn)行改善。為改善其不平與打膠施工存在干涉問(wèn)題，對(duì)比同行業(yè)的打膠及膩?zhàn)庸瓮糠桨?，借鑒成熟的做法，制定膩?zhàn)庸瓮糠桨福ㄒ?jiàn)圖9），較好地解決了前期其焊點(diǎn)不平順及打膠不嚴(yán)密封問(wèn)題，明顯提升了其盲窗處的外觀質(zhì)量，經(jīng)淋雨驗(yàn)證密封不嚴(yán)漏水問(wèn)題明顯改善。

3.5 改善車(chē)內(nèi)前圍密封不嚴(yán)

結(jié)合對(duì)車(chē)內(nèi)前圍密封不嚴(yán)淋雨漏水原因分析，規(guī)范采取：涂裝車(chē)間對(duì)其卡扣孔處上部橫縫處增打膠密封處理（見(jiàn)圖10-（a））;裝配中網(wǎng)前，先對(duì)其孔處粘貼雙面丁基堵孔片（見(jiàn)圖10-（b）），再裝配中網(wǎng)，其雙面丁基堵孔片有較好的伸展性，其卡扣孔處與車(chē)內(nèi)分隔，從而保證了其密封嚴(yán)密。經(jīng)過(guò)淋雨驗(yàn)證，該部位無(wú)淋雨漏水問(wèn)題出現(xiàn)，明顯改善了車(chē)內(nèi)前圍密封不嚴(yán)問(wèn)題。

3.6 改善流水槽前后端部密封不嚴(yán)

改善流水槽前后端部密封不嚴(yán)，其產(chǎn)生原因?yàn)槭┕ぴ?，?chē)間嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行打膠平順嚴(yán)密（見(jiàn)圖11）。

3.7 改善流水槽上部縫隙處密封不嚴(yán)

結(jié)合流水槽上部縫隙處淋雨漏水問(wèn)題原因分析，采取兩種措施：優(yōu)化流水槽上部縫隙打膠、試驗(yàn)應(yīng)用專(zhuān)用打膠膠嘴。

3.7.1 優(yōu)化流水槽上部縫隙打膠

對(duì)流水槽上部縫隙處打膠密封，采取對(duì)其增加打膠厚度及打膠量，打膠后刮涂平順，要求打膠傾斜面與流水槽內(nèi)上邊沿平齊（見(jiàn)圖12-（e）），并把該要求補(bǔ)充到工藝文件中進(jìn)行固化。

3.7.2 試驗(yàn)應(yīng)用專(zhuān)用打膠膠嘴

工藝工程師結(jié)合其密封改善點(diǎn)，從網(wǎng)上查找搜尋對(duì)比了解，采購(gòu)了一些型號(hào)打膠專(zhuān)用膠嘴。經(jīng)試用其專(zhuān)用打膠膠嘴，組織進(jìn)行了評(píng)審及會(huì)簽了意見(jiàn)，并確定了專(zhuān)用打膠膠嘴型號(hào)，其打膠膠嘴帶彎嘴（見(jiàn)圖12-（b）（d）），有助于提高頂流水槽上部縫隙處打膠密封質(zhì)量。

3.8 改善前風(fēng)擋膠條處密封不嚴(yán)

針對(duì)前風(fēng)擋膠條處淋雨漏水問(wèn)題，借鑒成熟廠家做法，其前風(fēng)擋玻璃膠條安裝后，膠條處用專(zhuān)用用鉤子再拉一遍（見(jiàn)圖13），能確保膠條與止口貼合嚴(yán)密;對(duì)車(chē)輛存在的前風(fēng)擋兩端角部止口不平順問(wèn)題，及時(shí)安排進(jìn)行修復(fù)及后續(xù)控制改善該問(wèn)題。采取以上兩項(xiàng)措施后，經(jīng)過(guò)淋雨驗(yàn)證，前風(fēng)擋膠條處淋雨漏水問(wèn)題得到明顯改善。

3.9 改善側(cè)前門(mén)上部膠條處密封不嚴(yán)

側(cè)前門(mén)上部膠條密封不嚴(yán)縫隙處，采取增加打膠密封處理（見(jiàn)圖14）。經(jīng)過(guò)淋雨驗(yàn)證，側(cè)前門(mén)上部膠條處淋雨漏水問(wèn)題得到徹底解決，并把該處打膠補(bǔ)充完善到工藝技術(shù)文件中進(jìn)行固化。

4 驗(yàn)證效果

通過(guò)采取以上一些措施后，組織進(jìn)行面包物流車(chē)密封專(zhuān)項(xiàng)檢查及統(tǒng)計(jì)其一次性淋雨通過(guò)率，驗(yàn)證面包物流車(chē)淋雨密封改善效果：

4.1 專(zhuān)項(xiàng)密封檢查

工藝部、質(zhì)管部組織涂裝車(chē)間組織進(jìn)行了兩次密封專(zhuān)項(xiàng)檢查，通過(guò)檢查涂裝打膠密封質(zhì)量較原來(lái)明顯改善。

4.2 統(tǒng)計(jì)一次性淋雨通過(guò)率

對(duì)改善后的面包物流車(chē)淋雨記錄進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì)，整理統(tǒng)計(jì)其整車(chē)一次性淋雨通過(guò)率及涂裝打膠一次性淋雨通過(guò)率，見(jiàn)下表：

面包物流車(chē)一次性淋雨通過(guò)率統(tǒng)計(jì)表（改善后）如下：

通過(guò)淋雨驗(yàn)證密封質(zhì)量，涂裝密封打膠一次性淋雨通過(guò)率由原來(lái)的22.86%達(dá)到了100%，整車(chē)一次性淋雨通過(guò)率由原來(lái)的11.43%達(dá)到了84.51%，一次性淋雨通過(guò)率改善效果明顯，從而證明了其實(shí)施的純電動(dòng)面包物流車(chē)淋雨密封改善措施有效。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文針對(duì)純電動(dòng)面包物流車(chē)淋雨密封不嚴(yán)存在的一些淋雨漏水問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)狀及典型漏水點(diǎn)進(jìn)行了原因分析，并采取了一些優(yōu)化改善措施，明顯提高了純電動(dòng)面包物流車(chē)的一次性淋雨通過(guò)率，較好地改善了其淋雨密封質(zhì)量，明顯提高了其交車(chē)進(jìn)度及施工效率，進(jìn)一步促進(jìn)了公司該產(chǎn)品的銷(xiāo)量。

通過(guò)對(duì)純電動(dòng)面包物流車(chē)淋雨密封漏水問(wèn)題的改善過(guò)程，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)有諸多共同點(diǎn)和普遍性，并就如何在今后的車(chē)身漏雨管理中，完善這些不足提出了相應(yīng)的對(duì)策，希望能借此幫助行業(yè)內(nèi)彌補(bǔ)現(xiàn)有車(chē)身漏雨問(wèn)題，能有效改善車(chē)身漏雨問(wèn)題[6]，進(jìn)一步提升其產(chǎn)品密封品質(zhì)。

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