剛剛當(dāng)選2019年度“北京榜樣”年榜人物的田剛印是個(gè)“80后”理工男，也是國(guó)內(nèi)無(wú)人直升機(jī)領(lǐng)域的“元老”。和很多男孩一樣，從小，每當(dāng)飛機(jī)劃過天空，他總會(huì)抬頭仰望，心中的夢(mèng)想漸漸萌芽。和很多男孩不一樣，他的夢(mèng)想沒有被現(xiàn)實(shí)打敗，而是終有一天展翅沖上云霄。

“截留”聘禮錢搞開發(fā)

2001年，從小是個(gè)“飛機(jī)迷”的田剛印考入北京理工大學(xué)，學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)。因?yàn)檫@一興趣愛好，大學(xué)4年，他所花時(shí)間和精力最多的地方是航模協(xié)會(huì)。

大學(xué)畢業(yè)后，他和校友走上了創(chuàng)業(yè)之路。田剛印偷偷從父母給自己準(zhǔn)備的12萬(wàn)元結(jié)婚費(fèi)用中“截留”了4萬(wàn)元，用聘禮錢在租住的地下室里做出了第一個(gè)產(chǎn)品——無(wú)人機(jī)飛行控制器。到2009年年底，一款只有香煙盒大小的飛控器，以30萬(wàn)元的價(jià)格出售給了中科院，田剛印因此成功掘到了“第一桶金”。

但“飛機(jī)迷”可不僅僅滿足于此，他的野心更大：做無(wú)人直升機(jī)整機(jī)！

區(qū)區(qū)本科生也想造無(wú)人機(jī)？

面對(duì)質(zhì)疑，田剛印一聲不吭，埋頭潛心于研發(fā)。但研發(fā)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他的預(yù)想，光是研制方案就前前后后經(jīng)過了近2000次修改。2012年，他終于研發(fā)出第一臺(tái)電子共軸無(wú)人直升機(jī)，相比國(guó)際上同類型無(wú)人直升機(jī)，零件減少了一半多，性能卻提高了一倍。

拒絕35億元投資

造飛機(jī)是個(gè)“燒錢”的行當(dāng)。“搞飛機(jī)不可能不摔機(jī)，摔得越多發(fā)現(xiàn)的問題也就越多?！睙o(wú)人直升機(jī)價(jià)值超過1000萬(wàn)元，從天上掉下來(lái)，錢就打了水漂。當(dāng)突破專利和技術(shù)難題的喜訊一個(gè)個(gè)傳來(lái)時(shí)，田剛印也遇到了困境：賬面資金所剩無(wú)幾，公司幾乎彈盡糧絕。

一次偶然的機(jī)會(huì)，田剛印和團(tuán)隊(duì)帶著樣機(jī)參加了新加坡航展。在展臺(tái)上，田剛印帶去的產(chǎn)品受到新加坡主權(quán)基金負(fù)責(zé)人淡馬錫的青睞。淡馬錫開出條件，愿意以7億新幣（折合成人民幣35億元）參股40%，并承諾拿出1.7億元人民幣現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。不過，公司CEO必須得到他們認(rèn)可，公司也必須搬到新加坡。

資金、前景，一一擺在幾乎走投無(wú)路的田剛印面前。但他毫不猶豫，斬釘截鐵地拒絕：“我們的總部必須放在中國(guó)，我們的技術(shù)必須留在中國(guó)?！?/p>

如雪中送炭，正在這一籌莫展之時(shí)，北京市政府提供了5000萬(wàn)元的資金支持。2012年年底，中國(guó)第一架電控共軸無(wú)人直升機(jī)TD220終于進(jìn)入到生產(chǎn)階段。第二年年初，TD220實(shí)現(xiàn)首飛。

如今，作為北京中航智科技有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理的田剛印，已經(jīng)帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)成功競(jìng)標(biāo)軍用無(wú)人直升機(jī)，承擔(dān)軍方重點(diǎn)型號(hào)無(wú)人直升機(jī)和863等項(xiàng)目研制，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了300公斤級(jí)向3噸級(jí)的跨越，走上了技術(shù)強(qiáng)軍、航空?qǐng)?bào)國(guó)的軍民融合之路。他研制的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)防、海關(guān)緝私、電網(wǎng)巡檢、災(zāi)情監(jiān)測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域，甚至走出國(guó)門。

面對(duì)35億元的投資誘惑，田剛印做出了選擇。這一選擇，發(fā)自愛國(guó)初心，這一初心，也是眾多中國(guó)科研人員的奮進(jìn)原力。

（摘自《北京日?qǐng)?bào)》1.5張楠/文）