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“移居”生活

2020年，宜居生活將成為人類的最低標(biāo)配，“移居”才是面向移動互聯(lián)時代的全新征途。你不需面對鏡頭，可以直接通過物理位移，讓你的床、書桌、木椅、廚房或者辦公室、會議廳、健身房、創(chuàng)意工坊等出現(xiàn)在任何一個需要的場景和區(qū)域中，如果把1995年——聯(lián)合辦公空間前身C-base在德國柏林正式創(chuàng)辦的那一年——看作“移動辦公”元年，那么25年后的2020年，或許就是以“萬物皆可移”為特征的“移居時代”的開端。

為什么需要“移居”生活？清華大學(xué)博士、國家一級注冊建筑師袁牧在一篇名為《未來理想的居住模式，是“城鄉(xiāng)結(jié)合部”》的文章中分析，移居生活存在的基礎(chǔ)，是模塊化的建筑和細(xì)分化的需求，“我們不但要自由的靈魂，還要自由的軀體，以及自由的居所”。“各地的房屋不需要重復(fù)建設(shè)，甚至可以考慮辦公居住空間合一，白天把房子開到公司上班，晚上開回家休息，周末開到景區(qū)娛樂。各地只需要建設(shè)停房場地和必要的管理設(shè)置即可。而目前的居住模式，必然是有一半房屋是空置的，對空間和建筑的消耗是雙倍的。”

這是一種被不斷調(diào)整，但與此同時也保持更新狀態(tài)的“居住動態(tài)平衡”，怎么理解？從早上起床開始，你就進(jìn)入了一種被智能化輸送網(wǎng)絡(luò)主宰的居住動態(tài)：吃完早餐，或許餐廳已經(jīng)平移到公司的打卡機(jī)前了，而在需要打印文件時，打印機(jī)也能在10秒內(nèi)“趕到”你的面前。

這一切或許不會在近幾年內(nèi)完全實現(xiàn)，但2020年至少會在某些方面出現(xiàn)變革的端倪。例如在日本宮崎縣日南市，“巴士住宅”的概念已經(jīng)成形：在一輛29座小型巴士內(nèi)部長約7米的空間中，配備了上下鋪、沙發(fā)、桌子、淋浴、投影等生活用具，在打造高階版“房車”的同時，也拓寬了不同生活場景的邊界，難怪日本設(shè)計師認(rèn)為這種新型智能車載模式可以“把人從常識中解放出來”。

與“移居”對應(yīng)的是智能社區(qū)的全面建立。有客人來做客，可以在人臉識別、車牌識別和指紋識別模式中任選其一;家有急事可以通過智能臂帶、可穿戴智能設(shè)備等一鍵報警;當(dāng)你想做個體檢時，智慧醫(yī)療可以足不出戶就達(dá)成目標(biāo)，省去在公立醫(yī)院排隊之苦……總之，與之伴隨的，是社會凝聚度和生活便利度的提升。

城市的未來發(fā)展

居住配套和生活節(jié)奏的變幻，或許是城市在未來發(fā)展過程中的一個投影。

袁牧認(rèn)為，大城市無疑給了拱衛(wèi)大都市的中小城市乃至村鎮(zhèn)更多發(fā)展機(jī)會?！按蟪鞘胁豢赡塥毩⑸妫厝灰蕾囃饨缥镔|(zhì)能量輸入，這是顯而易見的。但這種支撐不只是食品、電力、燃油、工業(yè)品這些物資支撐，其實更重要的是產(chǎn)業(yè)鏈、人力、生態(tài)環(huán)境以及空間容量支撐。”

最終，打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的將是以高鐵為代表的交通快速網(wǎng)絡(luò)。交通工具的提速，壓縮的是城鄉(xiāng)之間的辦事和流動時間，也變相把“用腳投票”的成本降到最低。在袁牧看來，“未來的城鎮(zhèn)格局，應(yīng)當(dāng)是以大城市（北上廣深和一部分強(qiáng)二線城市）為核心，中小城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)為主體，利用未來科技的高自由度、高速高效城際交通連接，配合互聯(lián)網(wǎng)信息強(qiáng)化，從而形成的大規(guī)模疏松高效城鎮(zhèn)網(wǎng)”。便捷交通工具拉近了人與人之間的距離，也提升了不同地域間流動遷徙的自由度。袁牧的一個觀點是：未來中國城市人口的趨勢，不再是“三生三世三代人供一套房”，也不再是“千軍萬馬擠北上廣”，城鄉(xiāng)的邊界逐漸開始模糊，城市因為各色資源的需求而離不開鄉(xiāng)村，鄉(xiāng)村也因背靠及依賴城市的輻射而變得并不遙遠(yuǎn)——“未來理想的居住模式，是‘城鄉(xiāng)結(jié)合部”。

屆時，誰都不會自稱“城里人”，也不會自稱“鄉(xiāng)下人”，所有人的ID卡上的戶籍地只有一欄，上面寫有“移居人”3個字——在高新科技占領(lǐng)居所、城鄉(xiāng)邊界越發(fā)模糊、交通脈絡(luò)日漸清晰的未來，你可以去任何地方過“宜居生活”。

（摘自《新周刊》2020年第3期 ）