賈朝智

摘 要：市政橋梁施工本身具有很強的復雜性，不僅施工環(huán)境比較復雜，而且對施工技術也有很高的要求，在當前市政橋梁施工中，其主要結(jié)構就是大體積混凝土結(jié)構，因此要確保市政橋梁施工的質(zhì)量就必須要嚴格控制大體積混凝土施工的質(zhì)量，不斷提高大體積混凝土施工技術水平，從每一個環(huán)節(jié)都要對其進行嚴格的控制，因此在本文中主要對市政橋梁工程中大體積混凝土施工技術進行了簡單的分析與探討。

關鍵詞：市政橋梁工程;大體積混凝土;施工技術

一、材料的選用

（一）水泥的選用：大體積混凝土在施工中優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥等中、低熱水泥，其3d天的水化熱不宜大于240kJ/kg，7d天的水化熱不宜大于270kJ/kg。同時水泥的安定性也是一個重要指標，如果水泥中含有過量的游離石灰、氧化鎂或三氧化硫，在凝結(jié)硬化時會發(fā)生不均勻的體積變化，也是導致裂縫產(chǎn)生的原因。

（二）骨料選用：粗骨料選用連續(xù)級配，粒徑大小為5～31.5mm，含泥量不大于1%。細骨料的選用基本用機制砂，需要從制砂場定制，將機制砂的細度模數(shù)控制在2.3以內(nèi)，并且對于機制砂粉塵用水淘洗，使含泥量控制在3%以下。

（三）在施工中，為減少混凝土中水泥的用量來減小水化熱，可以在配合比試配時，加入粉煤灰或?；郀t礦渣粉，這些摻合料既可以代替水泥，降低水化熱，同時還可以提高混凝土的和易性，改善混凝土的工作性能。

二、混凝土拌和生產(chǎn)技術

在混凝土施工之前，要對盡可能出現(xiàn)的各種情況都要進行充分的考慮，然后才能開始進行拌合工作。還有就是因為一些突然狀況的出現(xiàn)也會影響混凝土的質(zhì)量，所以為了減少不良影響，降低用量，在混凝土澆筑時就要對其進行仔細的試拌，而且每次分層澆筑之前都要試拌。此外就是要對混凝土攪拌的時間進行科學的控制，并且要保障加攪拌工作的連續(xù)性，計量設備也要精確，從而避免混凝土過于干燥或者過于稀釋。而且在施工中，也要確保混凝土的卸載工作能夠順利的開展，從而避免混凝土出現(xiàn)大面積的蜂窩麻面問題;為了避免出現(xiàn)攪拌不均勻而影響混凝土的質(zhì)量，對于粉煤灰的使用量也要進行嚴格的抽檢，并且確保相關輔助材料的摻量誤差控制在4%-5%之間。

三、攪拌運輸

在混凝土攪拌時要以科學的方式進行連續(xù)性的攪拌，并且對攪拌的時間混凝土的坍塌度進行嚴格的控制。再有就是還要對混凝土運輸?shù)臅r間進行嚴格的控制，由此避免混凝土出現(xiàn)離析問題，并且在大體積混凝土使用之前為了保障水泥的均勻性，要事先對其進行均勻的攪拌。在此我們還需要注意的是，對于入模作業(yè)的混凝土自由輕落的高度要一般會控制在2米，因此施工人員在下料作業(yè)時盡量使用串筒，從而避免離析問題，更好的保證混凝土的質(zhì)量。

四、混凝土澆筑技術

對每次澆筑模板的受力情況進行充分的考慮，而且在大體積混凝土進行澆筑時，要盡量采用分段以及分層的方式進行。比如，在對重力式橋臺進行施工時，就可以依據(jù)施工的實際高度來進行分層，通常情況下回分為2-3層進行建筑，此外為了保障澆筑的質(zhì)量，還要盡可能的減少模板的數(shù)量，而且還要在最大程度上保障模板的受力是均勻的，不會出現(xiàn)漲?；蛘呗{以及裂縫的情況。此外就是擴大型的基礎在施工時也可以分段進行，通常會先對一半進行澆筑，而且在整個澆筑過程中要避免混凝土出現(xiàn)離析問題，此外還要保證振搗的密實性以及連貫性，再有就是在分段施工時，要對分段連接處的鋼筋預埋和加固，由此咋很大程度上保障鋼筋混凝土的質(zhì)量。

在混凝土到達施工場地以后就要立即進行澆筑工作，而且在整個輸送過程中要使用吊車以及汽車泵來進行，同時為了確保澆筑的質(zhì)量，要在最大程度上保障澆筑的連續(xù)性，并且對那些容易出現(xiàn)損壞的零件做好充足的準備，以免在出現(xiàn)意外損壞時能夠及時進行更換。再有就是在對泵管進行安裝或者使用料斗時，一定要實現(xiàn)對殘留物進行仔細的清理，從而保證澆筑的質(zhì)量。而且在澆筑完成以后，還要組織振搗人員對其進行振搗，同時要充分保障振搗的厚度。在選擇振搗棒是，也要選擇適合大體積混凝土的那些器材，而且要使整個施工過程中控制在工作人員的控制范圍以內(nèi)。再有就是澆筑工作要從遠及近，避免施工斷面出現(xiàn)冷縫問題，分段施工時應當選擇斷面上長寬比例較小的區(qū)域施工，盡可能地減少澆筑銜接斷面。

五、混凝土溫度控制技術

（一）原材料溫度控制

一般情況下，通過降低各原材料的溫度，可以直接降低拌和料的出倉溫度，但是會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響?？梢酝ㄟ^在水中放入冰塊的方式降溫，水溫應該保持在9℃左右，水溫需要每間隔2h測量一次。由于混凝土中含有較多的骨料，這些骨料的比熱較小，因此出機的溫度難以掌控，降溫工作則需要通過特殊的方式進行。遮陽棚能夠減少陽光的照射。

（二）混凝土澆筑溫度控制

降溫工作結(jié)束之后，應使用混凝土攪拌車將混合料運至場地，在運輸過程中，應盡量減少運輸時間，因此，需盡可能縮短運輸距離，并且運輸?shù)拇螖?shù)也相應減少?；炷吝\輸?shù)绞┕龅刂螅瑧俅螠y量混凝土的溫度，同時需檢測其坍落度，只有這些數(shù)據(jù)都符合施工要求之后，才允許進行施工。在該工程中，使用了兩臺泵車同時對混凝土進行澆筑，兩臺泵車能夠提高施工效率。除此之外，需要設置備用泵。對輸送泵而言，其位置非常重要，在確定位置之后，通過覆蓋麻袋，再灑水對其進行保濕?；炷恋膬?nèi)部需要安放冷卻水管，通過冷卻水管對溫度進行控制，使其保持在一個合理的范圍內(nèi)。在安裝水管時，需要對水管進行檢查，重點包括接頭的質(zhì)量問題等。水管安裝完之后，不能立即投入使用，需要進行試驗，排查漏水問題，如果發(fā)現(xiàn)漏水情況，需要及時進行修補。冷卻水管的通水時間一般在混凝土覆蓋完成超過6h后，在16h之前。

六、市政橋梁混凝土養(yǎng)護技術

（一）混凝土澆筑完畢，在混凝土初凝后，應及時進行表面覆蓋，水泥的水化過程，需要適當?shù)臐穸群蜏囟?，因此養(yǎng)護要不間斷灑水，保持混凝土表面的濕潤。

（二）對加設水管循環(huán)的大體積混凝土，要保持管內(nèi)水呈流動狀態(tài)，降低內(nèi)部溫度，同時加強混凝土內(nèi)部溫度、溫降速度、內(nèi)外溫差的監(jiān)測，一般每工作班不少于2次。

（三）在冬季施工，當環(huán)境溫度低于-5℃時，混凝土的養(yǎng)護宜搭設保溫棚，棚內(nèi)增設加溫設施，減小混凝土的內(nèi)外溫差。

（四）大體積混凝土的養(yǎng)護，要有足夠的養(yǎng)護時間，在施工的環(huán)境中，夏季一般不少于14天，冬季不少于28天。

七、結(jié)語

總之，橋梁是為道路跨越天然或人工障礙而修建的建筑物，作為交通建設的樞紐工程，橋梁在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮的作用越來越大。當前橋梁結(jié)構已向大跨高墩方向發(fā)展，大體積混凝土及承臺數(shù)量逐步增多，在增強結(jié)構承載力的基礎上，也存在著諸多弊端，特別是大體積混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生，不僅會影響其應力狀態(tài)，還會大幅縮短其使用壽命，即便是一般的表層裂縫仍會危害混凝土的耐久性。若一旦形成貫穿裂縫與深層裂縫，其危害性更大，這2種裂縫均會對結(jié)構的整體性造成嚴重破壞，甚至影響混凝土結(jié)構物的受力狀態(tài)，最終破壞整體結(jié)構，因此對大體積混凝土施工技術進行嚴格的控制意義是非常重大的。

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