陳俐光 李新 徐顯攀

摘 要：中低速磁浮軌道梁多采用預(yù)制梁，預(yù)制梁需要在梁場(chǎng)進(jìn)行批量生產(chǎn)，根據(jù)場(chǎng)地條件因地制宜，合理選址和布置尤為重要。文章依托某工程實(shí)例，采用 BIM 技術(shù)輔助進(jìn)行場(chǎng)地規(guī)劃，并對(duì)大縱坡梁場(chǎng)的建造技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)闡述;采用可周轉(zhuǎn)臺(tái)座、自動(dòng)節(jié)水養(yǎng)護(hù)裝置，以節(jié)約成本，提高工效。以期對(duì)類似梁場(chǎng)建造具有借鑒意義。

關(guān)鍵詞：磁浮軌道交通;預(yù)制梁場(chǎng);梁場(chǎng)建造

中圖分類號(hào)：U442.5

0 引言

中低速磁浮軌道交通具有環(huán)保、節(jié)能、安全性高、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、建設(shè)成本低等優(yōu)點(diǎn)，速度可達(dá)80～120 km/h，可在城市市區(qū)、市郊、較近城市間和旅游景區(qū)進(jìn)行交通連接。中低速磁浮軌道交通的線下工程主要為高架橋梁，并且因其獨(dú)特的抱軌運(yùn)行模式，使其軌道有別于輪軌交通橋梁和公路交通橋梁。軌道系統(tǒng)的軌道梁承受列車荷載，并充當(dāng)供電、信號(hào)、通信等纜線的載體，因此對(duì)軌道梁的梁跨、截面形式、剛度、精度等各項(xiàng)指標(biāo)要求嚴(yán)格。軌道梁需設(shè)立專用梁場(chǎng)進(jìn)行集中預(yù)制，梁場(chǎng)的合理選址及現(xiàn)場(chǎng)布置對(duì)軌道梁生產(chǎn)至關(guān)重要，將直接影響到預(yù)制軌道梁的生產(chǎn)、養(yǎng)護(hù)及運(yùn)輸。

1 預(yù)制梁場(chǎng)選址及規(guī)劃

1.1 選址原則

預(yù)制梁場(chǎng)的選址應(yīng)根據(jù)架設(shè)橋梁區(qū)段、橋梁和周圍結(jié)構(gòu)物的分布情況，從滿足工期、造價(jià)合理、施工方便等方面綜合分析，確定預(yù)制梁場(chǎng)位置。預(yù)制梁場(chǎng)選址應(yīng)考慮以下主要原則。

（1）節(jié)約占地。預(yù)制梁場(chǎng)優(yōu)先考慮設(shè)置在橋梁比較集中的路基主線上，盡量避免占用過多耕地，然后再綜合考慮地質(zhì)狀況、橋跨與梁型布置、架設(shè)順序以及工期等因素。選址宜選擇在大橋兩端或橋群中間，以節(jié)約占地及運(yùn)輸時(shí)間。

（2）地理?xiàng)l件。中低速磁浮軌道梁對(duì)制梁臺(tái)座和存梁臺(tái)座的承載能力和沉降均提出了較高的要求，因此，選擇預(yù)制梁場(chǎng)時(shí)應(yīng)盡量選擇在地形平坦，地質(zhì)條件較好的地方，減少梁場(chǎng)土石方開挖量和地基加固處理費(fèi)用，節(jié)約建造成本，縮短建場(chǎng)工期。

（3）交通便利，運(yùn)距短。預(yù)制梁場(chǎng)范圍內(nèi)及周邊必須交通便利，盡量利用既有公路或施工便道，并與其相連，有利于制梁設(shè)備和大量材料進(jìn)出場(chǎng)。預(yù)制梁場(chǎng)宜布置在橋梁集中區(qū)域，以縮短預(yù)制梁運(yùn)距，短距離運(yùn)輸可提高梁體運(yùn)輸安全性，加快橋梁架設(shè)施工效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用。

（4）環(huán)境影響小。選址要選擇在方便進(jìn)行排水、排污的區(qū)域，盡可能降低對(duì)環(huán)境的影響。

1.2 場(chǎng)地規(guī)劃

（1）根據(jù)全線結(jié)構(gòu)物分布圖、工程量集中性、工程地質(zhì)條件、所處位置安全性、當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境、距拌合站距離及架梁的先后順序綜合考慮，將預(yù)制梁場(chǎng)選擇在合同段居中且緊鄰中低速磁浮高架橋位置處。

（2）場(chǎng)地確定后，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)量，借助測(cè)量數(shù)據(jù)運(yùn)用BIM技術(shù)建立虛擬三維模型（圖1），對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整體規(guī)劃（含預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、原材料存放區(qū)及鋼筋加工區(qū)等），對(duì)梁場(chǎng)的邊角及細(xì)部、各種設(shè)施、臨時(shí)建筑等進(jìn)行預(yù)布置，合理安排空間，最大限度的利用場(chǎng)地，使梁場(chǎng)各設(shè)施布置緊湊而有序，美觀大方。

1.3 梁場(chǎng)布置

1.3.1 梁場(chǎng)布置形式

常見的預(yù)制梁場(chǎng)的布設(shè)方式有縱列式、橫列式2種，通過生產(chǎn)區(qū)與存梁區(qū)的相互位置關(guān)系對(duì)該2種方式進(jìn)行區(qū)分。一般情況下，生產(chǎn)規(guī)模小、存梁能力較低的工程適于采用縱列式，反之，生產(chǎn)規(guī)模大、存梁能力要求高的工程則適于采用橫列式，見圖2、圖3?？v列式與橫列式臺(tái)座對(duì)比見表1。

基于本項(xiàng)目場(chǎng)地大坡度的特點(diǎn)，為了便于進(jìn)行梁板吊裝，臺(tái)座選用縱列式的布置方式，臺(tái)座形式的選定也決定了梁場(chǎng)的整體布局。

1.3.2 功能區(qū)劃分

預(yù)制梁場(chǎng)主要由生產(chǎn)區(qū)（制梁區(qū)、存梁區(qū)、生產(chǎn)保障區(qū)）、輔助生產(chǎn)區(qū)（倉庫、材料堆放區(qū)）、辦公生活區(qū)3大部分組成，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)既相互分開，又相輔相成。

（1）各功能區(qū)應(yīng)按照工藝流程進(jìn)行分區(qū)劃塊，結(jié)構(gòu)應(yīng)合理，盡量節(jié)省中間環(huán)節(jié)工作量，并留有足夠的施工和活動(dòng)空間，各區(qū)塊間應(yīng)用道路連接，減少相互干擾。

（2）生產(chǎn)區(qū)分為制梁區(qū)、存梁區(qū)和生產(chǎn)保障區(qū)，其中制梁區(qū)包括制梁臺(tái)座和工作空間，存梁區(qū)包括存梁臺(tái)座和運(yùn)梁車行走車道，生產(chǎn)保障區(qū)主要設(shè)置有鋼筋加工車間、波紋管加工車間、鋼絞線存放區(qū)、庫房、張拉工具房等。輔助生產(chǎn)區(qū)配套設(shè)施由供水管道、供電線路、自動(dòng)噴淋設(shè)施等構(gòu)成。辦公生活區(qū)主要由生活區(qū)、辦公區(qū)和停車場(chǎng)等設(shè)施組成。

（3）為充分保證施工生產(chǎn)安全，壓力容器、變壓器和發(fā)電機(jī)房要與人員密集區(qū)保持足夠的安全距離。

（4）電力線、養(yǎng)生管道等宜預(yù)埋在地下，可在預(yù)制場(chǎng)硬化時(shí)進(jìn)行預(yù)埋處理。

（5）滿足環(huán)保要求，充分考慮雨水、污水、廢水的收集、排放以及建筑生活垃圾的處置。

2 預(yù)制梁場(chǎng)建造技術(shù)

2.1 大縱坡場(chǎng)地處理

（1）梁場(chǎng)大縱坡場(chǎng)地處理首先從預(yù)制臺(tái)座著手，在梁場(chǎng)建設(shè)過程中，在制梁臺(tái)座兩端支座中心受力范圍內(nèi)設(shè)置1個(gè)梁靴凹槽，梁靴凹槽頂面水平，底面與梁板縱坡一致，保證與支座水平頂面緊密貼合，凹槽厚度=梁底預(yù)埋鋼板厚度（2cm）+梁靴中心厚度。

（2）預(yù)制梁時(shí)梁靴與主梁一起澆筑，澆筑時(shí)在梁靴內(nèi)放1層間距為10 cm的10 mm鋼筋網(wǎng)片，在網(wǎng)片交叉點(diǎn)處插入長45 cm、10 mm豎向鋼筋，并深入梁體，在梁靴底面設(shè)置1塊20 mm的鋼板，鋼板頂面焊接錨筋要深入梁體，保證梁底鋼板、梁靴與梁體的整體性。

（3）如果線路縱坡大于2%，梁場(chǎng)預(yù)制區(qū)需要采用臺(tái)階形式，臺(tái)階長度=梁長+兩端預(yù)留一定的張拉區(qū)長度，臺(tái)階面高程以每個(gè)臺(tái)階的填挖平衡點(diǎn)來確定;但龍門吊軌道需要將縱坡調(diào)整到2%以下，施工便道與線路的縱坡可保持一致，能減少路床后期處理工作量。

2.2 地基處理

（1）預(yù)制場(chǎng)的所有場(chǎng)地使用15 cm厚碎石墊層+10cm厚C25混凝土進(jìn)行硬化處理;預(yù)制場(chǎng)的施工便道使用15 cm厚碎石墊層+20 cm厚C25混凝土進(jìn)行硬化處理。