摘? ? 要：城市軌道交通投入運(yùn)行以來(lái)，火災(zāi)事故發(fā)生比例較高，除了地鐵運(yùn)行環(huán)境的特殊外，引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)因素沒(méi)有全面的排除，這就需要消防安全管理部門(mén)對(duì)火災(zāi)預(yù)防進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大化的消除地鐵火災(zāi)隱患，確保其安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：火災(zāi);地鐵運(yùn)營(yíng);危險(xiǎn)性;預(yù)防措施

1? ?引言

城市軌道交通的運(yùn)行為人們的出行提供了諸多便利，在公共交通中優(yōu)勢(shì)明顯，作為城市公共交通的重要運(yùn)輸系統(tǒng)，其消防安全逐漸受到重視，加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)的火災(zāi)預(yù)防控制，消除地鐵火災(zāi)安全隱患，才能夠使地鐵交通更好的發(fā)展。

2? ?地鐵運(yùn)營(yíng)中火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)因素

2.1? 可燃物

地鐵運(yùn)行時(shí)速快，有可能會(huì)帶入較多的纖維、粉塵等，這些都屬于可燃物，如果積累到一定量時(shí)在地鐵運(yùn)行產(chǎn)生的熱量的作用下，就會(huì)容易發(fā)生電弧或者是電火花，極易發(fā)生火災(zāi)。在地鐵施工維護(hù)過(guò)程中，如果焊接操作時(shí)的防護(hù)不當(dāng)，火花接觸到易燃物體也容易出現(xiàn)火災(zāi)。另外，地鐵車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，電纜材料防火措施不當(dāng)、乘客隨意丟棄的煙頭等都是火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)因素。

2.2? 設(shè)備短路

地鐵運(yùn)行的空間比較特殊，運(yùn)行時(shí)速快，由于高負(fù)荷運(yùn)行，線路的絕緣體受損后容易出現(xiàn)短路，這種情況下就極易引起火災(zāi)。當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，在狹小的空間中會(huì)造成混亂，而且由于多種設(shè)施設(shè)備的分布，人群的疏散存在阻礙，出現(xiàn)踩踏情況會(huì)引發(fā)次生危害。

2.3? 安全監(jiān)督不足

地鐵運(yùn)行過(guò)程中，安全防火監(jiān)督不足也是火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)因素，地鐵在施工建設(shè)中防火材料以及設(shè)施設(shè)備等沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，缺乏有效監(jiān)管，造成防火安全措施不到位。在運(yùn)營(yíng)維護(hù)過(guò)程中，防火安全隱患的細(xì)節(jié)問(wèn)題沒(méi)有認(rèn)真檢查，埋下火災(zāi)隱患。

3? 地鐵運(yùn)營(yíng)中預(yù)防火災(zāi)發(fā)生的措施

地鐵運(yùn)營(yíng)的特殊性使得火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)性更高，如果出現(xiàn)火災(zāi)，人員的疏散存在較大的困難，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，要做好地鐵的防災(zāi)措施，需要加強(qiáng)消防設(shè)計(jì)的有效性，從根源上消除火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)因素。

3.1? 對(duì)地鐵周?chē)牧系氖褂脟?yán)格控制，避免可燃物的出現(xiàn)

地鐵火災(zāi)發(fā)生時(shí)煙氣擴(kuò)散的速度非?？?，而且由于空間狹小救援較為困難，因此，要做好火災(zāi)預(yù)防，最大程度的避免火災(zāi)發(fā)生。首先要對(duì)地鐵周?chē)牟牧线M(jìn)行嚴(yán)格的控制，降低可燃物的存在，對(duì)周?chē)徊娼ㄖ牟牧系冗M(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)控制，從減少可燃物方面預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。另外，可燃物引發(fā)火災(zāi)大多是由于在熱量的作用下發(fā)生，地鐵高速運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量較大，因此要做好通風(fēng)工作，通過(guò)通風(fēng)設(shè)備或者是結(jié)構(gòu)改造，使地鐵運(yùn)行的環(huán)境保持通風(fēng)，加快熱量散失，降低可燃物燃燒的可能性。再者，要定期對(duì)地鐵的相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行除塵清理，將纖維、粉塵等可燃物清除掉，最大化的降低火災(zāi)事故的發(fā)生。

3.2? 加強(qiáng)消防體系建設(shè)

預(yù)防地鐵火災(zāi)的發(fā)生，要加強(qiáng)消防體系的完善建設(shè)，首先要制定出地鐵運(yùn)營(yíng)防火工作規(guī)范，組織防火小隊(duì)，強(qiáng)化火災(zāi)預(yù)防性檢查和應(yīng)急處置訓(xùn)練。組織防火隊(duì)伍進(jìn)行崗位培訓(xùn)，強(qiáng)化對(duì)地鐵防火知識(shí)的宣傳，定期開(kāi)展火災(zāi)應(yīng)急演練。對(duì)地鐵各個(gè)區(qū)域的安全出口要按照消防標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，并建立完善的消防設(shè)施保障，比如消防配電及照明、消防給水系統(tǒng)、滅火器以及自動(dòng)報(bào)警裝置等。地鐵火災(zāi)發(fā)生時(shí)，主要利用消防設(shè)施設(shè)備進(jìn)行滅火，地鐵線路中設(shè)置的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)會(huì)對(duì)火災(zāi)進(jìn)行預(yù)警，通過(guò)設(shè)施設(shè)備能夠及時(shí)控制火勢(shì)，為救援做好基礎(chǔ)工作。

3.3? 對(duì)防火防煙分區(qū)進(jìn)行明確設(shè)置

對(duì)防火和防煙分區(qū)進(jìn)行明確設(shè)置，使火災(zāi)確保在可控范圍內(nèi)，預(yù)防大面積火災(zāi)發(fā)生。實(shí)踐證明，利用防火卷簾進(jìn)行區(qū)域防火分隔，能夠長(zhǎng)期發(fā)揮作用，但是在這一環(huán)節(jié)中需要注意，如果防火分隔措施使用的材料質(zhì)量不合格、缺乏定期維護(hù)等也會(huì)使預(yù)防火災(zāi)的效果降低，因此，要保證分區(qū)防火隔離的有效性。另外，在地鐵隧道中要安裝自動(dòng)排煙裝置，及時(shí)疏散煙霧，為火災(zāi)救援以及人群安全疏散提供有效的幫助。

3.4? 注重對(duì)應(yīng)急照明和疏散標(biāo)志的設(shè)置

地鐵運(yùn)營(yíng)的環(huán)境處于地下空間，人員流動(dòng)性大，空間狹小，地鐵通道建設(shè)時(shí)，要注重設(shè)計(jì)明確的人員疏散指示，并安裝足夠的應(yīng)急照明裝置，做好人員的緊急疏散預(yù)防。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，人群慌亂且思維反應(yīng)變慢，有明確的疏散標(biāo)志指示，能夠使人員進(jìn)行有序的疏散，減少二次傷害。根據(jù)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)應(yīng)急照明以及疏散標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，使用自發(fā)光疏散標(biāo)志以及具有蓄電池功能的應(yīng)急指示。

3.5? 對(duì)地鐵設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)

預(yù)防地鐵火災(zāi)的發(fā)生，要對(duì)地鐵相關(guān)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，強(qiáng)化地鐵運(yùn)行的安全性，及時(shí)的排除火災(zāi)安全隱患。安排專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)地鐵運(yùn)行的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，重點(diǎn)在設(shè)備的防火保護(hù)裝置檢查、防火材料質(zhì)量檢驗(yàn)、設(shè)備絕緣情況檢查、連接線路的防火處置等，同時(shí)消防設(shè)施設(shè)備也要進(jìn)行檢查，確保在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠正常使用。

4? 結(jié)束語(yǔ)

地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有重要的影響，關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定和公共安全，在地鐵火災(zāi)預(yù)防過(guò)程中，要注重多個(gè)環(huán)節(jié)安全隱患的排除，既要做好火災(zāi)預(yù)防，又要做好火災(zāi)發(fā)生的應(yīng)急處理，使地鐵的運(yùn)營(yíng)安全得到最大化的保證。

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作者簡(jiǎn)介：

劉壯（1986—）性別：男，民族：漢，籍貫：遼寧省燈塔市，學(xué)位：本科學(xué)士，研究方向：給水排水。