李佳

摘 要：在進(jìn)行對(duì)中厚板軋鋼生產(chǎn)的過程中，其頭部大多數(shù)會(huì)出現(xiàn)一定程度的上翹或者下扣的情況，大多數(shù)機(jī)組在應(yīng)用過程中通常情況下會(huì)采用偶數(shù)道次軋制，以便于后續(xù)矯直工序的咬入。采用偶數(shù)道次軋鋼工藝，終軋鋼板在軋機(jī)機(jī)前，在進(jìn)行鋼板的運(yùn)輸?shù)倪^程中由于軋機(jī)的空轉(zhuǎn)從而使得能耗相應(yīng)地增加。因此本文主要對(duì)中厚板奇數(shù)道次軋鋼工藝進(jìn)行了有效地分析，從而使得軋鋼成本得到有效地控制。

關(guān)鍵詞：中厚板;奇數(shù);軋鋼;工藝

前言

現(xiàn)階段我國(guó)大多數(shù)中厚板廠商一般情況下均是采用的偶數(shù)道次軋鋼，該工藝的優(yōu)勢(shì)在于終軋尾部能夠保持平直，是鋼板前進(jìn)的方向，有利于后續(xù)矯直機(jī)的咬入，一定程度上能夠避免生產(chǎn)階段事故的發(fā)生概率。若是采用奇數(shù)道次軋鋼在終軋道次咬入的頭部是鋼板的前進(jìn)方向，但是該位置會(huì)出現(xiàn)一定程度上翹或者下扣的情況，以至于后續(xù)矯直機(jī)的咬入相對(duì)較為困難。但是采用奇數(shù)道次軋鋼，終軋鋼板在機(jī)后能夠進(jìn)行直接送鋼，避免了軋機(jī)空轉(zhuǎn)道次使得能耗相應(yīng)的增加。

1 主要工藝設(shè)備及技術(shù)參數(shù)

本文所介紹的設(shè)備工藝為2800毫米中板生產(chǎn)線，軋制設(shè)備屬于雙機(jī)架四輥可逆式軋機(jī)。粗軋機(jī)最大軋制力可以達(dá)到50000kN，最大扭矩可以達(dá)到2*1700kN·M。精軋機(jī)最大軋制力可以達(dá)到40000kN，最大扭矩可以達(dá)到2*1470kN·M。

2 中厚板奇數(shù)道次軋鋼的影響因素及改進(jìn)

在實(shí)際應(yīng)用過程中對(duì)于奇數(shù)道次軋鋼，造成影響的主要因素在于需要注重對(duì)頭部形狀方面進(jìn)行有效控制以及合理地改善。對(duì)于中厚板軋制在頭部形狀方面的控制經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較多，并且對(duì)于各環(huán)節(jié)有著較為詳細(xì)的介紹。在具體的生產(chǎn)過程中，鋼板頭部的具體翹曲度很難實(shí)現(xiàn)較為精準(zhǔn)的測(cè)量，鋼板的頭部形狀受到上下輥徑差以及軋制線高度等各種因素的影響。在即定的大生產(chǎn)環(huán)境中，想要對(duì)上下輥徑差以及軋制線高度實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性的調(diào)整，不具備可操作性。同時(shí)由于軋制頭部形狀的影響因素眾多，且作用方式及機(jī)理非常復(fù)雜，從而使得對(duì)于頭部形狀的準(zhǔn)確預(yù)判，難度非常之大。對(duì)于此2800mm雙機(jī)架中板生產(chǎn)線來講，鋼材頭部形狀通常情況下存在兩點(diǎn)不足的地方：一方面是對(duì)于厚度低于10毫米的鋼板來講在完成軋制以后其頭部位置往往會(huì)出現(xiàn)扣頭的情況，偶爾也會(huì)出現(xiàn)撞輥道的情況。另一方面對(duì)于厚度在18毫米以上的鋼板來講，其在完成軋制以后鋼板的頭部通常情況下會(huì)出現(xiàn)翹頭的情況，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)頂撞切擋水板的情況。本文主要展開研究實(shí)踐改進(jìn)，其主要的目的是實(shí)現(xiàn)奇數(shù)道次軋鋼，使得工序能耗得以有效地降低，預(yù)期的頭部形狀是處于微翹的狀態(tài)，從而保障軋制后的鋼板運(yùn)輸過程中保持穩(wěn)定有序的狀態(tài)。并且對(duì)于鋼板頭部的微翹，還應(yīng)當(dāng)采取有效的措施，從而能夠精確地控制其微翹程度。通過有效的控制，從而確保矯直能夠較為順利的咬入。根據(jù)具體的生產(chǎn)情況進(jìn)行分析，對(duì)于其改進(jìn)的內(nèi)容主要有以下三個(gè)方面：第一，確定鋼板翹曲度簡(jiǎn)單容易執(zhí)行的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)措施。第二，優(yōu)化對(duì)軋制線高度方面以及配輥制度，從而使得板型的頭部形狀方面的控制的普適性得到有效地提高。第三，通過對(duì)電氣雪橇功能的有效優(yōu)化調(diào)整從而使得鋼板頭部板型實(shí)施調(diào)整控制能力得以一定程度的提高。第四，實(shí)現(xiàn)對(duì)雙機(jī)架負(fù)荷分配方面的優(yōu)化，整體上不增加軋制道次，精軋機(jī)軋制道次的減少，主要是通過軋機(jī)奇數(shù)道次軋鋼來實(shí)現(xiàn)。

3 中厚板單道次軋鋼的分析及相關(guān)問題的處理措施

在實(shí)踐的過程中，首先應(yīng)該讓現(xiàn)場(chǎng)操作人員確定鋼板頭部翹曲程度具體是多少，是可以被接受的。同時(shí)，以軋制線高度、配輥制度優(yōu)化以及電氣雪橇功能方面的改進(jìn)作為切入點(diǎn)，同時(shí)增加其他的工藝調(diào)整措施，通過上述方式使得鋼板頭部的翹曲度符合預(yù)期。

3.1鋼板頭部翹曲度的評(píng)價(jià)方法

對(duì)于中厚板頭部形狀的翹曲度的表示過程中可以采用軋件曲高H還有彎曲曲率ρ。在具體的實(shí)踐過程中，軋件的頭部實(shí)際彎曲高度還有彎曲曲率在測(cè)量的過程中難度系數(shù)相對(duì)較大。若是采用機(jī)器視覺技術(shù)的頭部彎曲檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，則還需要進(jìn)行投資方面的添加，使得成本相應(yīng)增加，同時(shí)設(shè)備在應(yīng)用過程中相對(duì)較為復(fù)雜。在具體的生產(chǎn)過程中，第一步應(yīng)當(dāng)進(jìn)行對(duì)鋼板頭部翹曲度的具體評(píng)價(jià)方法進(jìn)行有效地確定，除了彎曲曲率內(nèi)弧長(zhǎng)的檢測(cè)，直接將軋件頭部彎曲高度作為實(shí)施控制的要點(diǎn)，通過目測(cè)的方式進(jìn)行對(duì)是否可以順利進(jìn)入矯直機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)予以有效地判斷。通常情況下可以將軋件頭部形狀分為五個(gè)等級(jí)。第一級(jí)為微扣狀態(tài)，此種情況下，訂單厚度10毫米以下的鋼板存在撞輥道事故的可能性。第二級(jí)為平直狀態(tài)。第三級(jí)則屬于微翹的狀態(tài)，在該種狀態(tài)下能夠較為順利地進(jìn)入到矯直機(jī)內(nèi)部。第四級(jí)為上翹的狀態(tài)，若此時(shí)鋼板厚度在18毫米以上，則無法順利地進(jìn)入到矯直機(jī)內(nèi)。第五級(jí)則是上翹程度相對(duì)較為嚴(yán)重，在移動(dòng)的過程中有可能會(huì)出現(xiàn)撞擊設(shè)備的情況從而造成一定的安全性事故。通過對(duì)鋼板頭部形狀進(jìn)行改進(jìn)，從而得到平直狀態(tài)或者微翹狀態(tài)的板型。在進(jìn)行摸底試軋的過程中，應(yīng)當(dāng)確定彎曲高度以翹頭不大于500毫米作為標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)踐過程中厚度在10毫米以下的鋼板應(yīng)當(dāng)盡可能地避免出現(xiàn)微扣板。對(duì)于厚度超過18毫米的鋼板來講，若是其頭部上翹超過了400毫米時(shí)，則很難順利進(jìn)入到矯直機(jī)內(nèi)。并且在機(jī)后輥道架上安裝了防撞高度的標(biāo)志，從而使得能夠更為方便進(jìn)行操作比對(duì)。

3.2軋制線高度方面的優(yōu)化

所謂軋制線，即為下工作輥輥面所處的水平線。所謂軋制線的高度，則指的是軋機(jī)下輥的上表面與機(jī)架輥的上表面間的高度差，借助符號(hào)A進(jìn)行表示，由于高度差的存在其在生產(chǎn)過程中對(duì)軋件軋后的運(yùn)行方向產(chǎn)生一定程度的影響。通過軋制線標(biāo)高的有效調(diào)整從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軋制線高度的有效確定。軋制線標(biāo)高主要是由軋機(jī)的底部到軋制線的標(biāo)準(zhǔn)高度，通過對(duì)階梯墊還有支撐輥還有工作輥輥徑的綜合性分析，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的計(jì)算。

3.3配輥制度的優(yōu)化

通常情況下，中板軋制采用的是上輥徑大于下輥徑5毫米到10毫米的配輥方案，指的是上壓法軋制，其主要的目的是軋出的板坯處于微翹的狀態(tài)，從而能夠盡可能的防止出現(xiàn)鋼板撞擊機(jī)架輥的情況。展開對(duì)生產(chǎn)線的配輥制度的有效審視，因?yàn)檐堓亴儆诖笞诘暮牟?，?duì)于輥徑差來講，對(duì)其相關(guān)要求主要受到軋輥數(shù)量方面的影響，輥徑差主要是需要保持上輥徑大于下輥徑，同時(shí)輥徑差應(yīng)當(dāng)保持在30毫米以下。在具體的生產(chǎn)活動(dòng)中，若是輥徑差相對(duì)較大的情況下，則在軋鋼生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)該實(shí)時(shí)調(diào)整工藝。配輥制度，應(yīng)當(dāng)在明確軋件上表面與下表面的溫度差的背景下，根據(jù)備輥的具體情況予以合理的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)配輥制度更加合理，有利于實(shí)時(shí)調(diào)整工藝，進(jìn)而對(duì)頭部板型方面的控制產(chǎn)生有效的影響。

3.4雙機(jī)架負(fù)荷分配優(yōu)化

單道次軋制的有效應(yīng)用，原有的雙機(jī)架任務(wù)負(fù)荷分配已無法滿足生產(chǎn)需求，其主要是一定程度上使得精軋機(jī)軋制的周期實(shí)現(xiàn)了一定程度的縮減，從而一定程度上突破了以往的平衡。由于兩架軋機(jī)的連接，從而產(chǎn)生了精軋等粗軋的情況，若是在調(diào)整的過程中出現(xiàn)不規(guī)范性遲早會(huì)出現(xiàn)粗軋軋制任務(wù)相對(duì)較低的情況。

結(jié)束語

采取奇道次軋鋼的重點(diǎn)在于進(jìn)行對(duì)板材頭部形狀平直方面的有效控制。然而對(duì)于板材頭部形狀控制的重點(diǎn)在于咬入條件方面的綜合作用。各個(gè)優(yōu)化措施并不是單獨(dú)性的存在的，展開對(duì)單道次軋鋼可操作性的有效分析從而能夠?yàn)榍熬€工作人員提供更為良好的技能提升的機(jī)遇。

參考文獻(xiàn)：

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