蔡廣福

（上海建工五建集團(tuán)有限公司，上海 200063）

1 工程概況

1.1 概況

本工程項(xiàng)目位于珠海市香洲區(qū)琴海東路、洋環(huán)路與榮澳路交匯處，施工場(chǎng)區(qū)交通便利，場(chǎng)地周邊緊鄰市政道路，距離橫琴新區(qū)環(huán)島路不到100 m，距離珠海市中心約20 min車程。

華發(fā)廣場(chǎng)－1項(xiàng)目一、二標(biāo)段以中間規(guī)劃路都會(huì)道劃分。華發(fā)廣場(chǎng)－1（地塊二）主體建安工程為第二標(biāo)段項(xiàng)目，T3塔樓為49層的超高層建筑，主體的基礎(chǔ)形式為樁基礎(chǔ)加大筏板。

1.2 基坑設(shè)計(jì)概況

電梯井基坑支護(hù)設(shè)計(jì)如表1所示。

表1 電梯井基坑支護(hù)設(shè)計(jì)概況

基坑支護(hù)示意如圖1所示。

2 深基坑施工重難點(diǎn)

2.1 雨季施工

本項(xiàng)目的塔樓及電梯井基坑開(kāi)挖正臨雨季，開(kāi)挖過(guò)程的基坑排水以及工期因惡劣天氣的影響延長(zhǎng)，基坑支護(hù)施工時(shí)間拉長(zhǎng)，地下水位的升高對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)不利性加大。

施工前需合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，細(xì)化各分區(qū)間施工進(jìn)度?；邮┕て陂g做到加班加點(diǎn)，全力搶出基地，并墊層硬化封閉。施工期間保持信息互通，同時(shí)做好雨季應(yīng)急救援措施，落實(shí)汛前汛后檢查，配足抽水設(shè)備，安排專門的基坑抽排管理人員。

圖1 基坑支護(hù)示意

2.2 基坑施工工期緊迫

坑中坑施工工期緊，而且出土方量大，筏板施工工作量大，對(duì)施工組織提出較高要求。首要前提必須按業(yè)主要求和科學(xué)的計(jì)劃制定明確的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，對(duì)產(chǎn)生的拖期現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)干預(yù)和補(bǔ)救，確保總體工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)行兩班倒制度，加班加點(diǎn)完成基坑出土工作及墊層封閉工作。每周定期開(kāi)展進(jìn)度例會(huì)和工期滯后特殊情況下的趕工會(huì)，分析當(dāng)前進(jìn)度狀況并找出影響工期的原因。加強(qiáng)方案交底與現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)，使得現(xiàn)場(chǎng)施工有序進(jìn)行。

3 深基坑施工關(guān)鍵要點(diǎn)

3.1 工程施工關(guān)鍵線路

工程施工關(guān)鍵線路如圖2所示。

圖2 工程施工關(guān)鍵線路

基坑開(kāi)挖后，塔樓承臺(tái)及電梯井開(kāi)挖期間嚴(yán)禁在對(duì)應(yīng)的主坑坡頂進(jìn)行任何形式的堆載。

3.2 基坑排水

在基坑底四個(gè)角布置4口集水井，集水井大小為1 m×1 m×1 m。集水井采用100 mm×200 mm×300 mm的水泥磚砌筑，墻厚200 mm，內(nèi)置自動(dòng)水泵。

在基坑坑底和坑頂設(shè)置排水溝和集水井?；臃e水通過(guò)排水溝匯集到集水井，再抽至基坑外后澆帶排至項(xiàng)目西側(cè)三級(jí)沉降池，經(jīng)過(guò)沉淀后排至市政污水管網(wǎng)（圖3）。

圖3 深基坑排水布置

3.3 基坑監(jiān)測(cè)

（1）監(jiān)測(cè)內(nèi)容：支護(hù)樁頂沉降及水平位移。

（2）巡查檢查：基坑工程施工和使用期限內(nèi)，每天需安排專員進(jìn)行巡視檢查。

（3）基坑監(jiān)測(cè)頻率見(jiàn)表2。

表2 基坑監(jiān)測(cè)頻率

4 各分項(xiàng)工程施工工藝

4.1 土方開(kāi)挖

4.1.1 土方開(kāi)挖流程

場(chǎng)地平整→塔樓基坑整體開(kāi)挖→電梯井基坑第一層開(kāi)挖 （－15.3～18.0 m）→第一道支撐施工→電梯井第二層土方開(kāi)挖（－18.0～－20.0 m）→第二道支撐施工→第三層土方開(kāi)挖（－20.0～21.9 m）。

4.1.2 開(kāi)挖路線及出土線路

本基坑西側(cè)設(shè)置1個(gè)出土口，重型車輛距離坡頂不小于10 m，塔樓基坑坑頂限載10 kPa。電梯井的基坑土方開(kāi)挖由兩臺(tái)小挖機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖方向從支護(hù)邊往基坑西收，電梯井支護(hù)坑頂設(shè)長(zhǎng)臂挖機(jī)向上翻土到坡道平臺(tái)上的渣土車（圖4）。

圖4 土方開(kāi)挖路線

4.1.3 土方開(kāi)挖驗(yàn)收（表3）

表3 土方開(kāi)挖驗(yàn)收

4.2 鋼板樁施工

4.2.1 工藝流程

鋼板樁施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→平整場(chǎng)地→測(cè)量施線→插打鋼板樁→降水、基坑分層開(kāi)挖施工相應(yīng)圍檁及坑內(nèi)排水盲溝施工→主體結(jié)構(gòu)施工→填土→拔樁→驗(yàn)收。

4.2.2 鋼板樁插打技術(shù)要點(diǎn)

（1）第一片鋼板樁沿活動(dòng)導(dǎo)向下插是整個(gè)圍堰的基準(zhǔn)，要反復(fù)測(cè)量檢查，使其方向垂直，位置準(zhǔn)確。

（2）插打4～5根后查看鋼板樁傾斜角并及時(shí)調(diào)整。

（3）將樁夾住后，進(jìn)一步復(fù)核樁的垂直度、位置，確認(rèn)后進(jìn)行插打[1]。

4.3 鋼支撐施工

4.3.1 工藝流程

鋼支撐施工工藝流程為：測(cè)量定位→圍檁托架焊制→圍檁吊裝→鋼管支撐吊裝→加勁板的焊制→拆撐。

4.3.2 鋼圍檁吊裝

鋼圍檁采用120 t汽車吊進(jìn)行吊裝，汽車吊停放在施工磚渣便道上。鋼圍檁長(zhǎng)9 m，起重量為2.4 t。最遠(yuǎn)吊裝位置離吊車距離44 m。120 m汽車吊（QY120T）44 m能起吊重量為3 t內(nèi)，滿足吊裝需求（圖 5）。

圖5 雙拼H型鋼連接大樣

4.3.3 鋼支撐吊裝

在鋼圍檁上按設(shè)計(jì)圖紙鋼管支撐位置定位后進(jìn)行鋼管支撐的吊裝。鋼管支撐采用D500×10 mm鋼管，采用120 t汽車吊進(jìn)行吊裝。吊裝時(shí)，需先將鋼管支撐起吊離地10 cm，看是否平穩(wěn)，再進(jìn)行就位吊裝。

鋼管支撐與圍檁接口位置做成折線型坡口，先將鋼管支撐加設(shè)在圍檁上，后再進(jìn)行支撐加勁板焊制加固。鋼管支撐需和鋼立柱進(jìn)行抱柱連接。

4.3.4 鋼支撐拆除

支撐拆除前，應(yīng)對(duì)拆撐條件進(jìn)行驗(yàn)收。本基坑換撐做法為采用素混凝土C20在磚胎膜與鋼板樁間澆筑50 cm厚混凝土板帶進(jìn)行傳力，當(dāng)?shù)谝粚臃ぐ鍧仓粒?9.5 m時(shí)，開(kāi)始第二道支撐拆除，鋼管拆除采用氣割切除配合120 t汽車吊吊運(yùn)。拆除時(shí)需按順序逐根拆除。第一道支撐拆除需待筏板澆筑至－17.5 m且已按要求完成換撐板帶時(shí)，再進(jìn)行拆除[2]。

4.4 磚胎膜施工

4.4.1 工藝流程

磚胎膜施工工藝流程為：拌制砂漿→施工準(zhǔn)備（放線）→砌磚墻→自檢、檢驗(yàn)評(píng)定。

4.4.2磚胎膜砌筑磚胎膜砌筑如表4所示。

表4 磚胎膜砌筑

磚胎膜當(dāng)天砌筑高度不宜超過(guò)1.8 m，并沿磚墻軸線每隔3 m在磚墻與鋼板樁間設(shè)置垂直磚胎膜400 mm厚的短墻支頂。

4.5 筏板混凝土澆筑

4.5.1 工藝流程

筏板防水施工→鋼筋支架安裝和筏板鋼筋綁扎→集水井、電梯井吊模→防雷焊接→鋼筋驗(yàn)收→澆筑混凝土。

4.5.2 混凝土澆筑

筏板砼采用天泵及溜槽加自卸進(jìn)行澆筑。天泵及自卸溜槽擬設(shè)置在基坑的西側(cè)。在基坑西側(cè)平整臨時(shí)天泵及料車停放場(chǎng)地，自卸溜槽料車的停放位置離基坑坑頂需保證有3 m的安全距離，天泵架設(shè)位置離坑頂保證有10 m的距離（圖6）。

圖6 混凝土澆筑平面布置

4.6 側(cè)壁回填

由于塔樓基坑南、北、西側(cè)筏板已施工完成，場(chǎng)地不滿足機(jī)械回填的要求，故坑中坑磚胎膜外側(cè)回填基本為人工進(jìn)行。磚胎膜分層砌筑完成24 h后開(kāi)始側(cè)壁的回填。采用石粉回填，回填時(shí)分層進(jìn)行，并用小型震動(dòng)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，分層厚度500 mm，夯實(shí)過(guò)程中適當(dāng)灌水。

磚胎膜內(nèi)側(cè)需進(jìn)行鋼管斜支撐加固，防止回填過(guò)程磚胎膜被壓倒。斜撐采用鋼管加木方，沿磚胎膜縱向每隔2 m設(shè)置一道，支撐位置宜為磚墻2/3高度處，斜撐與地面角度宜為45°。

5 BIM技術(shù)應(yīng)用

利用BIM技術(shù)對(duì)本工程深基坑結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模和相應(yīng)的施工模擬，能夠更真實(shí)地還原整個(gè)坑中坑施工工序，有利于對(duì)深基坑施工方案設(shè)計(jì)進(jìn)行可行性分析，提高施工方案的合理性。同時(shí)也能讓施工人員更直觀地理解整個(gè)施工流程，更深刻地理解實(shí)際施工的標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量達(dá)到理想目標(biāo)。

本項(xiàng)目坑中坑工程通過(guò)一系列的施工技術(shù)措施將深度超過(guò)8 m的深基坑施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高，坑中坑的鋼板樁及鋼支撐圍護(hù)設(shè)計(jì)解決了施工的關(guān)鍵問(wèn)題，保證了深基坑穩(wěn)定性和施工安全性，使工程達(dá)到預(yù)期工期目標(biāo)，確保了基坑其他分區(qū)施工的順利進(jìn)行，也為其他類似工程提供了借鑒。