王仕民，王常義，常萬(wàn)軍

（1.廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司，530200，南寧；2.中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司，130021，長(zhǎng)春）

一、研究背景

大藤峽水利樞紐是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的珠江流域防洪控制性工程, 也是打造珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶和“西江億噸黃金水道” 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)志性工程， 屬紅水河水電開(kāi)發(fā)的第十個(gè)梯級(jí)，承擔(dān)電網(wǎng)的發(fā)電和調(diào)峰任務(wù)。 工程具有防洪、航運(yùn)、發(fā)電、補(bǔ)水壓咸等巨大的綜合效益。

大藤峽工程位于西江水系黔江干流，地屬?gòu)V西自治區(qū)桂平市，水庫(kù)正常蓄水位61.00 m，汛期限制水位及死水位47.60 m，水庫(kù)總庫(kù)容34.79 億m3，防洪庫(kù)容15 億m3。 船閘規(guī)模為3 000 t 級(jí)， 年過(guò)閘貨運(yùn)量5189 萬(wàn)t。電站裝機(jī)容量1 600 MW，8 臺(tái)機(jī)組，多年平均發(fā)電量60.62 億kWh。

大藤峽水利樞紐工程規(guī)模和技術(shù)指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)外類似工程前列。 其調(diào)度受流域洪水特性及上下游控制性工程影響， 調(diào)度方式極為復(fù)雜； 船閘是世界上目前水頭最高的單級(jí)大型船閘；泄水高、低孔弧門總推力在國(guó)內(nèi)同類工程中已達(dá)到領(lǐng)先水平； 低水頭大容量軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)制造難度已經(jīng)突破了現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外同類機(jī)組水平；二期截流流量大同時(shí)利用深水拋填圍堰擋水發(fā)電， 施工方案需要通過(guò)試驗(yàn)予以確認(rèn)。

大藤峽工程前期針對(duì)可行性和項(xiàng)目立項(xiàng)進(jìn)行了大量研究，考慮到項(xiàng)目多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先，為解決深層次的技術(shù)問(wèn)題，2015 年完成的初設(shè)報(bào)告提出多項(xiàng)重大特殊專項(xiàng)科學(xué)研究試驗(yàn)。經(jīng)水利部水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院（以下簡(jiǎn)稱“水規(guī)總院”）審查、國(guó)家發(fā)改委核定，最終確定包括超高水頭船閘輸水系統(tǒng)運(yùn)行模擬與結(jié)構(gòu)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)、 船閘超大金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)、樞紐綜合調(diào)度及流域水庫(kù)群聯(lián)合調(diào)度運(yùn)用、大型軸流發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)及性能優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)、泄水閘弧門超大推力閘墩結(jié)構(gòu)及安全關(guān)鍵技術(shù)、工程施工關(guān)鍵技術(shù)共6 大項(xiàng)進(jìn)行專項(xiàng)研究。

二、關(guān)鍵技術(shù)研究的組織與管理

2015 年工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)后，馬上進(jìn)入實(shí)施階段，隨之而來(lái)的相關(guān)科研項(xiàng)目攻關(guān)全面展開(kāi)。 結(jié)合工程進(jìn)展情況， 對(duì)科研項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化分解，充分考慮科研的復(fù)雜性和不確定性，合理安排科研周期。 為保證重大專項(xiàng)科研的有效實(shí)施，大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“大藤峽公司”） 及時(shí)制訂了科學(xué)研究試驗(yàn)管理辦法，完善了管理體系。

建設(shè)中的大藤峽水利樞紐

1.統(tǒng)籌規(guī)劃分批實(shí)施

大藤峽水利樞紐工程規(guī)模宏大，技術(shù)問(wèn)題復(fù)雜， 前期工作時(shí)間短，施工準(zhǔn)備工期不足，為滿足工程建設(shè)的需要,結(jié)合工程技術(shù)難點(diǎn)，按“突出重點(diǎn)、先急后緩、統(tǒng)籌安排”的原則，重大特殊專項(xiàng)科學(xué)研究試驗(yàn)項(xiàng)目分批開(kāi)展實(shí)施。

首批重大專項(xiàng)科研試驗(yàn)包括超高水頭船閘輸水系統(tǒng)、船閘超大金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備、 大型軸流水輪發(fā)電機(jī)組、泄水閘弧門超大推力閘墩結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究共四大項(xiàng)。

圍繞高水頭船閘輸水系統(tǒng)進(jìn)行了第一、第二分流口常壓及減壓試驗(yàn)研究，充、泄水閥門段減壓模型試驗(yàn)研究， 充水閥門段體型優(yōu)化研究，泄水閥門及旁側(cè)泄水箱涵水力學(xué)問(wèn)題研究，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了整體輸水系統(tǒng)布置及體型優(yōu)化試驗(yàn)。

針對(duì)船閘金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備進(jìn)行了輸水閥門流激振動(dòng)及啟閉特性研究， 輸水閥門門楣體型與摻氣布置切片試驗(yàn)， 下閘首人字閘門結(jié)構(gòu)及水動(dòng)力及啟閉特性研究， 下閘首人字閘門背拉桿專題研究， 下閘首人字閘門抗疲勞技術(shù)研究， 人字閘門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)撓度與穩(wěn)定性試驗(yàn)研究， 船閘輸水系統(tǒng)反弧門止水結(jié)構(gòu)研究， 下閘首人字門底樞及潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)研究， 下閘首人字閘門底樞結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測(cè)等子課題研究。

結(jié)合大型軸流式水輪機(jī)模型參數(shù)研究及大型軸流式水輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)型式研究成果，開(kāi)展了大跨度廠房結(jié)構(gòu)優(yōu)化及大尺度預(yù)應(yīng)力混凝土蝸殼試驗(yàn)研究。

根據(jù)泄水閘的運(yùn)行條件，進(jìn)行了泄水閘高、低孔弧形工作閘門流激振動(dòng)試驗(yàn)及數(shù)值模擬研究，泄水低孔門槽及胸墻空化空蝕特性模型試驗(yàn)研究，泄水閘高、低孔預(yù)應(yīng)力閘墩結(jié)構(gòu)

分析研究。

第二批課題圍繞泄水閘低孔開(kāi)展了閘門支撐鋼梁及預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝研究及泄水閘基礎(chǔ)處理研究， 船閘人字門制造安裝調(diào)試技術(shù)研究浮箱檢修閘門研究及人字門漂移特性研究。

第三批課題結(jié)合二期截流及圍堰長(zhǎng)期擋水發(fā)電進(jìn)行專項(xiàng)研究。

2.科研設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合

依托設(shè)計(jì)單位編制《專項(xiàng)科學(xué)研究試驗(yàn)項(xiàng)目立項(xiàng)建議書》， 充分發(fā)揮建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組專家咨詢組作用，同時(shí)聘請(qǐng)技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)及國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)立項(xiàng)建議書進(jìn)行咨詢，以此完善立項(xiàng)建議書。

協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位全程參與，研究過(guò)程中強(qiáng)化科研單位與設(shè)計(jì)單位之間的溝通聯(lián)系管理，與設(shè)計(jì)單位一起共同加強(qiáng)對(duì)科研試驗(yàn)中間過(guò)程密切跟蹤， 根據(jù)試驗(yàn)成果提出專題設(shè)計(jì)報(bào)告，確?？蒲谐晒D(zhuǎn)化為精品設(shè)計(jì)。

3.完善驗(yàn)收制度

大藤峽公司及時(shí)制定了《廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司科學(xué)研究試驗(yàn)管理辦法（暫行）》，辦法中明確了部門職責(zé)，提出了科研試驗(yàn)的立項(xiàng)、委托、招標(biāo)、合同簽訂，科研試驗(yàn)項(xiàng)目驗(yàn)收、歸檔管理細(xì)則。 重大科研專項(xiàng)試驗(yàn)嚴(yán)格按照此辦法進(jìn)行管理。

在科研試驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程中， 注重對(duì)科研試驗(yàn)過(guò)程的中間檢查， 針對(duì)船閘第二分流口對(duì)比試驗(yàn)過(guò)程中兩家科研單位成果不一致的問(wèn)題，及時(shí)安排中間成果討論會(huì)， 依托水規(guī)總院，并邀請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行把關(guān)。 所有成果均依托水規(guī)總院進(jìn)行驗(yàn)收把關(guān)， 同時(shí)根據(jù)成果的重要性聘請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行技術(shù)咨詢， 確保重大專項(xiàng)科研成果達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，為大藤峽工程設(shè)計(jì)、 設(shè)備制造安裝及施工工藝提供技術(shù)支撐， 滿足工程質(zhì)量需求， 為后續(xù)類似工程提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

三、關(guān)鍵技術(shù)研究成果

1.高水頭船閘輸水系統(tǒng)

大藤峽船閘尺度280 m×34 m×5.5 m（有效長(zhǎng)度×有效寬度×檻上水深）， 輸 水 時(shí) 間15 min， 設(shè) 計(jì) 水 頭40.25 m，一次充泄水量達(dá)42 萬(wàn)m3，是三峽船閘的1.8 倍，為目前國(guó)內(nèi)外已建單級(jí)船閘之最。 高水頭船閘輸水閥門段的流量和流速很高， 輸水閥門段廊道、第一分流口、第二分流口等輸水系統(tǒng)關(guān)鍵部位的水力學(xué)問(wèn)題非常突出。

國(guó)內(nèi)已建高水頭船閘第二分流口均采用立體分流 （垂直+水平），如三峽船閘、 葛洲壩船閘； 國(guó)外已建高水頭船閘第二分流口均采用平面分流， 如巴西的圖庫(kù)魯依船閘、美國(guó)的下花崗船閘。 不論是立體分流還是平面分流， 因其占用了分支廊道的長(zhǎng)度， 出水支孔的布置受到限制。 大藤峽船閘第二分流口采用自分流體型， 使閘室內(nèi)參與消能的水體大幅度增加， 從而達(dá)到減小和均衡閘室船舶（隊(duì)）系纜力的目的，為世界首創(chuàng)。

通過(guò)船閘輸水系統(tǒng)體型優(yōu)化模型試驗(yàn)研究，測(cè)定閘室充（泄）水各工況下水力特性曲線，測(cè)定輸水廊道關(guān)鍵部位、輸水閥門段廊道的時(shí)均壓力及脈動(dòng)壓力分布， 測(cè)定閘室內(nèi)船舶（隊(duì)）停泊條件，優(yōu)化輸水系統(tǒng)布置。

充泄水閥門段廊道采用 “頂擴(kuò)+底擴(kuò)”體型，針對(duì)頂擴(kuò)、跌坎及升坎多種體型，通過(guò)充、泄水閥門常壓、減壓模型試驗(yàn)研究，得到了廊道頂、廊道底以及跌坎、升坎、鵝頸管、下游檢修門槽等部位非恒定流條件下時(shí)均壓力和脈動(dòng)壓力分布規(guī)律。 最終確定頂擴(kuò)2 m，跌坎深4 m，升坎5 m 高，采用五次曲線。 結(jié)合門楣自然通氣（必備措施）和跌坎強(qiáng)迫通氣（儲(chǔ)備措施）的工程措施，有效解決了充水閥門段空化難題。

通過(guò)泄水閥門及旁側(cè)泄水箱涵常壓模型試驗(yàn)，當(dāng)事故動(dòng)水關(guān)閉泄水閥門時(shí)， 得到箱涵內(nèi)流態(tài)及壓力特性，比較箱涵不同斷面、出口收縮斷面的試驗(yàn)結(jié)果，最終確定泄水箱涵斷面及出口壓縮斷面型式，控制泄水箱涵內(nèi)負(fù)壓在可以接受范圍內(nèi)。

通過(guò)第一分流口常壓模型試驗(yàn)及減壓模型試驗(yàn)研究，觀測(cè)第一分流口處的水流流態(tài)、測(cè)定分流流量及各部位壓力分布情況。 針對(duì)T 形管是否設(shè)置導(dǎo)流脊做了大量試驗(yàn)對(duì)比研究。第一分流口T 形管處增設(shè)導(dǎo)流脊后，充泄水工況下流量分配較好，分流均勻；明顯減小第一分流口隔板頭部脈動(dòng)壓力， 最大值均不超過(guò)2.99×9.81 kPa，未產(chǎn)生水流空化。

通過(guò)第二分流口常壓、減壓模型試驗(yàn)研究，觀測(cè)各運(yùn)行工況下，充、泄水時(shí)第二分流口水流的流態(tài)與流場(chǎng)特征， 測(cè)定分流流量及壓力分布，分析壓力特性對(duì)安全運(yùn)行影響。 對(duì)比導(dǎo)流墩頭處有無(wú)人工分流脊的壓力特性及脈動(dòng)壓力特性。 增設(shè)人工分流脊后，第二分流口內(nèi)部漩渦空化氣泡出現(xiàn)頻次明顯減少，分流脊處水流流態(tài)改善明顯，無(wú)負(fù)壓產(chǎn)生，無(wú)明顯水流空化。

通過(guò)以上多項(xiàng)試驗(yàn)研究，船閘第二分流口首次采用自分流體型，解決了高水頭船閘的水力學(xué)問(wèn)題，為輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，成果已應(yīng)用于技施產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

2.船閘超大金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備

對(duì)制約制造、 安裝的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)人字閘門分節(jié)運(yùn)輸方案、 頂樞AB桿拉架預(yù)應(yīng)力錨桿安裝技術(shù)、背拉桿預(yù)應(yīng)力施加方案、底樞與頂蓋液氮冷卻過(guò)盈配合工藝等進(jìn)行研究，確保關(guān)鍵工序技術(shù)可控，方案可行。

3.大型軸流發(fā)電機(jī)組

電站裝設(shè)8 臺(tái)單機(jī)容量為200 MW 的軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組，機(jī)組額定轉(zhuǎn)速68.2 r/min，為低水頭大容量軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組。 水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪直徑達(dá)10.4 m, 發(fā)電機(jī)定子機(jī)座外徑約20.21 m， 推力負(fù)荷在4 000 t以上。 水輪機(jī)制造難度系數(shù)超過(guò)了同類型機(jī)組；機(jī)組推力負(fù)荷也是軸流機(jī)組中最大的，與混流式巨型機(jī)組的推力負(fù)荷處于同一水平。 電站運(yùn)行水頭變幅較大，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，所以其參數(shù)選擇是否合理、匹配尤其重要。

水輪機(jī)比轉(zhuǎn)速是表征水輪機(jī)技術(shù)發(fā)展水平的重要指標(biāo)，單位流量和單位轉(zhuǎn)速的不同匹配將直接影響電站的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 根據(jù)國(guó)內(nèi)外多家制造廠提供的水輪機(jī)方案的比轉(zhuǎn)速及比速系數(shù)，統(tǒng)計(jì)分析已建工程的機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，充分考慮水位變幅對(duì)氣蝕的影響，優(yōu)選機(jī)組參數(shù)。

在此基礎(chǔ)上綜合考慮制造安裝等因素，對(duì)機(jī)組總體結(jié)構(gòu)、水輪機(jī)發(fā)電機(jī)主要部件結(jié)構(gòu)及推力軸承進(jìn)行研究，推薦采用半傘式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子的上方設(shè)有上導(dǎo)軸承，下方設(shè)有下導(dǎo)軸承和推力軸承，推力軸承設(shè)置在下機(jī)架；水輪機(jī)座環(huán)，選擇雙平板結(jié)構(gòu)型式； 發(fā)電機(jī)定子機(jī)座采用盒形筋結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)子采用三段軸結(jié)構(gòu)；發(fā)電機(jī)上機(jī)架采用井字梁結(jié)構(gòu)，下機(jī)架為負(fù)荷機(jī)架， 由中心體和12 個(gè)工字形支臂組成。

目前， 左岸第一臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)輪、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、主軸等主要部件均已制造完成。 對(duì)比設(shè)計(jì)推薦的水輪機(jī)參數(shù)和招標(biāo)定廠后通過(guò)水輪機(jī)模型驗(yàn)收試驗(yàn)后核定的真機(jī)參數(shù)，二者基本一致，表明大藤峽的大型軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)參數(shù)選擇是合適可行的，同時(shí)具備技術(shù)先進(jìn)性。

4.泄水閘預(yù)應(yīng)力閘墩結(jié)構(gòu)

泄水低孔弧形工作閘門孔口尺寸9 m×18 m， 工作閘門采用主縱梁三支臂結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)水頭39 m，面板半徑33m；泄水表孔弧形工作閘門孔口尺寸14 m×25 m，工作閘門采用主橫梁三斜支臂結(jié)構(gòu)弧形閘門、面板半徑32 m。 設(shè)計(jì)指標(biāo)居國(guó)內(nèi)前列，同時(shí)閘門的設(shè)計(jì)泄水流量較大，有局部開(kāi)啟控泄要求， 且下游水位變幅較大，閘門在水流作用下的振動(dòng)問(wèn)題突出。

通過(guò)建立弧門靜動(dòng)力有限元模型和水工模型、弧門水力相似模型及流激振動(dòng)水彈性相似模型，從弧門結(jié)構(gòu)靜力響應(yīng)分析、水流流態(tài)、弧門門體及門槽段壓力特性、 門體主縱橫梁及支臂部位的動(dòng)力響應(yīng)和加速度響應(yīng)等對(duì)低孔及表孔進(jìn)行系統(tǒng)研究，對(duì)閘門結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，降低了結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力值， 改善了結(jié)構(gòu)的受力特性。 根據(jù)閘門局部開(kāi)啟工況下游水流條件及閘門振動(dòng)形態(tài)， 提出閘門在相對(duì)開(kāi)度為0.6 以下時(shí)進(jìn)行局部開(kāi)啟運(yùn)行。

近年，我國(guó)水電建設(shè)中隨著泄水建筑物孔口尺寸的不斷加大，工作水頭的提高，泄洪弧形閘門所承受的水推力也隨之增大。例如水口水電站溢洪道弧門推力為43 200 kN， 巖灘電站溢洪道弧門推力為45 394 kN，五強(qiáng)溪電站表孔弧門推力為60 200 kN， 紫蘭壩電站泄水閘弧門推力為60 960 kN。 實(shí)踐證明，在大型弧門支承結(jié)構(gòu)中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，是改善閘墩的應(yīng)力狀態(tài)、限制閘墩變形最為合理的技術(shù)措施。

安裝發(fā)電機(jī)組水輪機(jī)導(dǎo)軸承

大藤峽低孔弧門推力68 100 kN，表孔弧門推力60 000 kN，弧門推力巨大。 隨著弧門推力的增加選擇合適的錨索布置形式、 張拉噸位控制值和大推力錨塊型式是預(yù)應(yīng)力混凝土閘墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。 通過(guò)對(duì)比分析泄水低孔采用預(yù)應(yīng)力閘墩和鋼梁結(jié)構(gòu)組合，邊墩厚4.0 m，布置錨索4 排×5 層=20束， 中墩厚5.3 m， 布置錨索6 排×5層=30 束。泄水表孔采用預(yù)應(yīng)力閘墩和混凝土錨塊組合，左右邊墩厚4.0 m， 對(duì)稱布 置 主錨索3 排×5 層=15束， 外層布置平衡索1 排×3 層=3束。 結(jié)果表明泄水閘整體體型合理，泄水閘結(jié)構(gòu)位移小，具有足夠的剛度。 選定的錨索布置與閘墩混凝土能形成較好的預(yù)應(yīng)力體系結(jié)構(gòu)。

5.二期截流與圍堰

大藤峽工程二期截流安排在11月下旬，相應(yīng)設(shè)計(jì)流量2 380 m3/s。 由于主河槽深切， 龍口分流條件差，水下拋填深度約26 m，截流拋填工程量大。 二期導(dǎo)流期間利用上游圍堰擋水，機(jī)組發(fā)電和船閘通航，最大擋水高度48.8 m，攔蓄庫(kù)容16 億m3。 圍堰水下填料無(wú)法碾壓密實(shí)，對(duì)圍堰安全運(yùn)行造成不利影響。

根據(jù)二期截流特點(diǎn)，通過(guò)整體和局部水工模型， 對(duì)龍口位置及寬度、戧堤布置、截流拋填料粒徑及截流對(duì)通航的影響進(jìn)行研究。 推薦龍口布置在左岸灘地、戧堤直線布置寬度不小于20 m、龍口寬度100 m，并分區(qū)確定拋投料粒徑。 同時(shí)圍繞一期圍堰不同拆除方案對(duì)截流的影響進(jìn)行敏感性分析，一期上游橫向圍堰全部拆除方案相對(duì)合理。

根據(jù)二期圍堰拋填施工、 長(zhǎng)期擋水運(yùn)行特點(diǎn)， 通過(guò)離心模型試驗(yàn)、大型三軸試驗(yàn)、滲透變形試驗(yàn)及三維有限元分析， 對(duì)堰體拋填料的工程特性、塑性混凝土防滲墻材料、圍堰斷面布置、 滲透穩(wěn)定性等方面進(jìn)行研究，為二期圍堰設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐。

四、結(jié) 語(yǔ)

大藤峽水利樞紐多項(xiàng)指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平，技術(shù)復(fù)雜。 圍繞重大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了科研攻關(guān)，取得了一系列技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)了科技創(chuàng)新保質(zhì)量、促進(jìn)度，并有效地控制了投資。重大專項(xiàng)科研試驗(yàn)項(xiàng)目通過(guò)編制立項(xiàng)建議書明確目標(biāo)，研究過(guò)程中加強(qiáng)科研單位與設(shè)計(jì)單位之間的溝通對(duì)接，確?？蒲谐晒苯愚D(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)產(chǎn)品。 注重中間檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)協(xié)調(diào)處理，依托水規(guī)總院并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家對(duì)科研試驗(yàn)成果進(jìn)行咨詢和分階段驗(yàn)收。 通過(guò)重大專項(xiàng)科學(xué)研究，解決了工程關(guān)鍵技術(shù)難題，為工程設(shè)計(jì)、設(shè)備制造安裝及施工提供了技術(shù)支撐，也為后續(xù)類似工程提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。