摘?要：近年來我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上使我國的動(dòng)車車輛的檢修工作進(jìn)入了新的發(fā)展領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了智能化。作為動(dòng)車車輛的重要組成部分，維護(hù)系統(tǒng)不僅對(duì)其整體發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，而且與動(dòng)車車輛的常運(yùn)行安全性有著直接的聯(lián)系?；诖?，我國的動(dòng)車車輛部門要加大對(duì)動(dòng)車車輛檢修工作的重視力度，跟隨時(shí)代的步伐，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用，從而使智能化可以在動(dòng)車車輛檢修系統(tǒng)當(dāng)中得到充分表現(xiàn)，推動(dòng)動(dòng)車車輛的整體進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：智能檢修;檢修系統(tǒng);動(dòng)車車輛;有效措施

一、組成研究

（一）總控制平臺(tái)

在車輛段智能管控系統(tǒng)當(dāng)中，囊括的內(nèi)容較多，不僅包含系統(tǒng)管理和資料整合，還要加強(qiáng)檢修計(jì)劃，對(duì)檢修報(bào)表進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而使動(dòng)車檢修系統(tǒng)可以開展正常的工作。

（二）智能化檢修

智能化檢修不僅可以實(shí)現(xiàn)全面化的監(jiān)督管理，還可以保障動(dòng)車檢修的各個(gè)環(huán)節(jié)可以順利開展，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，編寫計(jì)劃，車輛事故檢修和檢修管理過程的科學(xué)性。而就目前動(dòng)車車輛的發(fā)展具體情況來看，在車輛檢修周，檢修環(huán)節(jié)和企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)能當(dāng)中仍存在一系列的問題。在智能化檢修系統(tǒng)當(dāng)中，不僅可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃的自動(dòng)化，對(duì)闡述進(jìn)行合理化調(diào)整，對(duì)設(shè)計(jì)檢修模板進(jìn)行嚴(yán)格把控，使科學(xué)性和合理性得到充分體現(xiàn)，分析現(xiàn)如今動(dòng)車車輛的發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)智能化檢修系統(tǒng)當(dāng)中的故障進(jìn)行具體分析，使生成工作報(bào)表的工作可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

二、動(dòng)車車輛檢修模式分析和選用

（一）檢修流程

由于各地的動(dòng)車車輛不盡相同，當(dāng)前所采用的車輛檢修模式也沒有完全統(tǒng)一的規(guī)定，只有一個(gè)總標(biāo)準(zhǔn)，各地要根據(jù)自身所使用的動(dòng)車車輛的情況來制定出相應(yīng)的模式或者流程，下面將以幾個(gè)代表性城市的動(dòng)車車輛檢修流程來加以說明：一是北京，北京的動(dòng)車車輛的檢修包括在生產(chǎn)廠內(nèi)進(jìn)行使用前檢修，這也是絕大多數(shù)動(dòng)車車輛都要經(jīng)過的流程之一;定期的維修有定修和架修，日常常采用日檢、月檢;二是以廣州為例，廣州動(dòng)車的檢修流程相對(duì)較多，包括大修、小修、雙周檢、季度檢、半年檢以及一年、兩年、三年檢;三是上海動(dòng)車車輛檢修，除廠修外還包括定修、架修以及例檢、雙月檢、雙周檢。從以上舉例的三個(gè)城市的檢修模式來看，有相似之處也有其特色存在，檢修時(shí)間有定期進(jìn)行的較為全面和系統(tǒng)的檢查，也有日常進(jìn)行的維護(hù)。

（二）檢修模式選擇

而各個(gè)城市對(duì)于未來檢修模式應(yīng)趨向于動(dòng)態(tài)化，按照動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間來研究合理的模式，提升檢修的效率并保證一定效果，可以按照如下三個(gè)時(shí)間段來討論：

1.動(dòng)車運(yùn)行初期

動(dòng)車剛開始運(yùn)行時(shí)，開通的線路、客流量以及動(dòng)車工作人員人數(shù)都較少，工作人員在初期也對(duì)動(dòng)車環(huán)境不太熟悉，所以在前期動(dòng)車運(yùn)營產(chǎn)生的問題可能較多，選用動(dòng)態(tài)模式可以將事先預(yù)判和問題發(fā)生后進(jìn)行處理相結(jié)合，即可保證在運(yùn)行前做好完善的準(zhǔn)備工作，提升檢修的效率并研究出科學(xué)的檢修模式，也能為后續(xù)使用做出保障。

2.動(dòng)車運(yùn)行中期

在動(dòng)車運(yùn)行了一段時(shí)間后，維修人員可繼續(xù)將動(dòng)態(tài)預(yù)防維修作為主線，再結(jié)合其余檢修模式，來有效減少事故的發(fā)生次數(shù)，由于動(dòng)車運(yùn)行較為成熟，該種模式還能幫助控制車輛檢修所需成本和時(shí)間，從而推進(jìn)動(dòng)車的更好發(fā)展。

3.動(dòng)車運(yùn)行后期

該階段動(dòng)車運(yùn)行到達(dá)了較高水準(zhǔn)，工作人員對(duì)于車輛的檢查維修也越來越有經(jīng)驗(yàn)，檢修模式就可以適當(dāng)做出一些調(diào)整，使用有計(jì)劃的檢修、針對(duì)一些零件的檢修以及狀態(tài)修等，這樣可以減少每次檢修的工作量，也可以改善某些容易磨損，如出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致用戶滯留情況或者很大隱患的部件。簡單來說就是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出可能存在問題的部分進(jìn)行有針對(duì)性的、快速的檢查與維修工作。

三、智能檢修系統(tǒng)功能需要

在利用智能檢修系統(tǒng)對(duì)動(dòng)車車輛進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

第一，使動(dòng)車計(jì)劃的編制效率可以獲得有效提高，保障自動(dòng)化特點(diǎn)可以得到充分體現(xiàn)，如果車輛出現(xiàn)了無法檢修的情況，工作人員應(yīng)當(dāng)向上級(jí)立即報(bào)告，對(duì)零件和車輛的損壞部分進(jìn)行及時(shí)排查，從而保障動(dòng)車車輛的運(yùn)行。

第二，對(duì)所檢修的物料進(jìn)行有效管控，對(duì)其進(jìn)行全面性監(jiān)督，在日常的檢修過程中，不僅要對(duì)物料的標(biāo)識(shí)進(jìn)行嚴(yán)格把控，還要保障車輛標(biāo)識(shí)牌如何標(biāo)準(zhǔn)，檢修人員在日常的維護(hù)工作當(dāng)中，不僅要對(duì)零部件的質(zhì)量進(jìn)行管控，使其符合使用生命周期，還要保障材料與原材料不出現(xiàn)偏差。

第三，在維護(hù)操作過程中，車輛段的智能控制系統(tǒng)可以最大化價(jià)值，并在維護(hù)過程中全面記錄信息數(shù)據(jù)輸出，為維護(hù)策略提供理論依據(jù)。

第四，在檢修的過程中，智能檢修系統(tǒng)不僅可以使檢修的可視化落到實(shí)處，還在很大程度上還可以保障車輛的其他部分不會(huì)受到破壞。

第五，在動(dòng)車車輛開展檢修的過程中，不僅可以保障車輛質(zhì)量的檢測環(huán)節(jié)受到嚴(yán)格把控，還在很大程度上使得檢修工作順利開展，保障車輛的安全行駛。

第六，車輛段智能在管控系統(tǒng)當(dāng)中，可以建立完整的車輛故障儲(chǔ)存庫，為車輛制造商的工作提供保障，使車輛的使用年限可以被延長。

第七，在檢修工作當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)檢修的管理有效性，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)各個(gè)流程進(jìn)行系統(tǒng)化分析，保障數(shù)據(jù)信息的記錄工作可以順利開展。

四、結(jié)語

總而言之，雖然我國的動(dòng)車車輛在近年來取得了一定的進(jìn)展，但在檢修過程中仍存在一定的局限性?，F(xiàn)如今，如何使智能化檢測系統(tǒng)在動(dòng)車車輛檢測工作中發(fā)揮最大價(jià)值不僅成了社會(huì)的熱點(diǎn)話題，也是動(dòng)車車輛檢測工作的重點(diǎn)任務(wù)。在開展日常的檢修工作當(dāng)中，不僅要加強(qiáng)車輛段智能管控系統(tǒng)的有效應(yīng)用，還要立足于時(shí)代的發(fā)展，使微機(jī)防誤閉系統(tǒng)可以在動(dòng)車車輛檢修當(dāng)中發(fā)揮最大價(jià)值，從而提高動(dòng)車車輛的整體進(jìn)步。

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作者簡介：陳定君（1990-），男，漢族，四川南充人，碩士研究生，講師，主要從事軌道交通類檢修方向研究。