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一、公路橋梁施工管理的相關(guān)對策

(一)質(zhì)量管理

公路橋梁施工質(zhì)量管理的內(nèi)容包括諸多方面，例如材料合同人員以及設(shè)備等等方面，監(jiān)督環(huán)節(jié)是必須的，因?yàn)樵诒O(jiān)督過程中，可以發(fā)現(xiàn)工程中存在的一些隱患，及時(shí)采取措施解決，必要時(shí)需要改善施工方法，也可對施工所需材料進(jìn)行強(qiáng)化，對現(xiàn)場材料進(jìn)行管理，可以有效地降低材料成本，讓資金運(yùn)用到更為需要的地方，避免材料浪費(fèi)，遵守國家規(guī)定在完成相關(guān)的工程后，需要由政府職能部門牽頭組織，聯(lián)合各單位與施工單位自己對工程展開檢査工作，依法接受國家與社會對其監(jiān)督檢查的工作流程相對較長，首先在工程具體開展前，需要對其工程項(xiàng)目技術(shù)方法等進(jìn)行審查，在發(fā)現(xiàn)問題與不足后第一時(shí)間予以糾正，保障工程的質(zhì)量在工程進(jìn)行的過程中，相關(guān)的監(jiān)督部門需要開展定期的抽查工作，以此保障其各項(xiàng)工作有序開展最后，在公路橋梁中的重點(diǎn)項(xiàng)目，必須加以實(shí)時(shí)的動態(tài)監(jiān)控點(diǎn)，以此確保其工程的安全順利進(jìn)行進(jìn)度管理。

首先，只有切實(shí)保障工作人員的素質(zhì)水平，同時(shí)確保施工建設(shè)隊(duì)伍的和諧有序，完成充分挖掘人才的目標(biāo)，才能確保施工單位工作的質(zhì)量其次，針對生產(chǎn)資料管理上，施工單位不僅要做到合理調(diào)用設(shè)備緊湊使用器械，在建筑原材料的使用上，要追求保障質(zhì)量的同時(shí)，盡量選用成本較低的原材料此外，在材料與設(shè)備的調(diào)度上，要盡可能縮短其運(yùn)輸路途，降低材料的運(yùn)輸成本。

(二)成本管理

1.人工費(fèi)用控制

仔細(xì)的篩選決定與企業(yè)合作的團(tuán)隊(duì)施工團(tuán)隊(duì)必須要具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，以及優(yōu)良的施工水平另外，成本管理中采用工程量用工包干或者計(jì)件單位承包工資制度，將完成工作量與收入掛鉤對勞務(wù)工作內(nèi)容工作范疇進(jìn)行嚴(yán)格劃分和規(guī)定，考核定額標(biāo)準(zhǔn)下放，事前確定好勞務(wù)報(bào)酬，避免經(jīng)濟(jì)糾紛。借助合約化管理，對雙方合作行為進(jìn)行規(guī)范，避免隨意用工，進(jìn)而造成人工消耗。

2.材料費(fèi)控制

材料費(fèi)在工程成本中占的比重約為60%-70%，而且在具體施工過程能進(jìn)一步節(jié)約，在一些人工費(fèi)用或機(jī)械費(fèi)用高的時(shí)候通過材料成本控制，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約成本，所以要重視材料消耗這方面的成本管理。

3.機(jī)械使用費(fèi)用控制

機(jī)械費(fèi)用產(chǎn)生過程取決于機(jī)械設(shè)備的投入量，同時(shí)也與機(jī)械的單價(jià)有關(guān)，在此過程中，為更好地提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，需要有計(jì)劃引入，包括一些重要的機(jī)械設(shè)備，在管理過程要做好維護(hù)，這樣能更好地控制費(fèi)用提高施工成本管理效率。

4.現(xiàn)場管理經(jīng)費(fèi)的控制

工程施工項(xiàng)目現(xiàn)場工作繁瑣，其管理過程更是會涉及很多費(fèi)用管理，一些管理經(jīng)費(fèi)更是繁瑣，在此過程中，為更好有效地管理經(jīng)費(fèi)，需要以現(xiàn)場實(shí)際為主，制定更為有效的開支標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要實(shí)施費(fèi)用包干，若無法進(jìn)行包干，需要以嚴(yán)格的審批制度，管控好費(fèi)用使用情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，更要積極查因，糾正處理，通過更好的措施提高現(xiàn)場管理經(jīng)費(fèi)的合理控制與利用。

二、公路橋梁施工加固維護(hù)技術(shù)分析

(一)公路橋梁施工加固技術(shù)

1.加大截面加固法

加大橫截面是一種通過增加混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積，并結(jié)合配筋的一種加固方法，其主要在橋梁下部結(jié)構(gòu)中應(yīng)用，具有良好的承重力，能夠大幅提高橋梁承載力。

2.粘貼鋼板加固法

這種方法是以樹脂粘接鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，該方法具有施工快速幾乎沒有濕作業(yè)等特點(diǎn)，不僅不會對生產(chǎn)和生活造成很大的影響，還不會影響到原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空。

3.體外預(yù)應(yīng)力加固法

通過外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法就是體外預(yù)應(yīng)力加固法，如果一些橋梁要求提供承載力剛度和抗裂性及加固后僅占用比較小的空間可以選用這種方法由于采用這種方法加固后對原結(jié)構(gòu)的外觀有很大的影響，通常很少采用該方式，但結(jié)合實(shí)際分析，該方法能夠加快施工，縮短工期，更好的對工程進(jìn)行加固，效果明顯。

4.置換混凝士加固法

加大截面法的優(yōu)點(diǎn)和置換混凝土加固法的優(yōu)點(diǎn)相似，都不影響建筑物的凈空，但通過該方法，濕作業(yè)過程時(shí)間會長些，在這種方法的采用過程，通常都會考慮受壓區(qū)混凝土強(qiáng)度不足等問題，一旦有嚴(yán)重缺陷的梁、柱等，可以采用該方法進(jìn)行相關(guān)構(gòu)建的加固

(二)公路橋梁的維護(hù)措施

1.公路橋梁表層缺陷常用的修復(fù)方法

在面對橋梁表面可能會出現(xiàn)的裂痕或者是坑槽問題時(shí)，需要根據(jù)橋梁的實(shí)際情況采取水泥漿，環(huán)氧樹脂材料修復(fù)等方法進(jìn)行修復(fù)，主要是根據(jù)缺陷的程度來決定其中需要注意的是，環(huán)氧樹脂材料修復(fù)方法所耗費(fèi)的資源比較多，大多會用在橋梁的重要部分。

2.公路橋梁裂縫修補(bǔ)常用方法

由于各種原因，橋梁表面出現(xiàn)裂痕是一種很常見的問題，一般采用的修復(fù)方法是通過各種外力將裂縫合上。

3.養(yǎng)護(hù)

就目前的公路情況而言，很多的公路都存在裂縫和坑槽等問題在對這些有問題的公路進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)，就需要結(jié)合其實(shí)際情況了在橋梁施工鋪裝工作的過程中，需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保持其嚴(yán)密性，不要出現(xiàn)裂縫，其次，對于有裂痕的部分需要進(jìn)行特別的養(yǎng)護(hù)工作。保障正常的車輛運(yùn)行，首先需要保證的是橋面的整潔，這就需要經(jīng)常的派工作人員將橋面的積水排出去，將垃圾清掃干凈支撐橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)施的良好程度，對于橋梁是否能夠進(jìn)行正常的工作具有決定性作用，因此需要定期的，不定期的進(jìn)行維護(hù)工作而導(dǎo)致橋梁支撐結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)問題的原因主要有兩點(diǎn)：第一由于雨水的淋澆，會導(dǎo)致墩臺塌陷，也會出現(xiàn)混凝土泄露的問題第二，河床是墩臺的主要支撐條件之一，河床內(nèi)如果有異物積存的話，會嚴(yán)重影響墩臺的穩(wěn)固程度最初的養(yǎng)護(hù)工作是在橋梁施工完成之后，在墩臺上一定要有防撞的標(biāo)識其次，如果發(fā)現(xiàn)墩臺開始有掉渣的現(xiàn)象岀現(xiàn)，就需要及時(shí)將橋梁修補(bǔ)完整橋梁的底部最需要維護(hù)的就是橋梁可能會出現(xiàn)裂痕，與此同時(shí)，支座的整潔是需要一直保持下去的。

結(jié)語

本文從兩個(gè)方面對路橋施工管理與維護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究，從研究發(fā)現(xiàn)，路橋施工管理與日常維護(hù)非常重要，借助有效的施工管理與維護(hù)手段，才能夠保障路橋工程的整體質(zhì)量與良好運(yùn)營，并為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展提供有力支持。