朱偉文

（廣州市交通運輸職業(yè)學校，廣東廣州510440）

職業(yè)教育的辦學方向是服務與促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和就業(yè)。《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃》（2014-2020年）的重要內(nèi)容是為了推進現(xiàn)階段職業(yè)教育改革與發(fā)展，“校企合作，工學結(jié)合”這一模式成為職業(yè)院校教育發(fā)展新常態(tài)。工學結(jié)合一體化教學目標是工作頁設(shè)計學習任務與就業(yè)崗位工作任務一致，學生的職業(yè)化訓練在教學過程中完成。為達成這一目標，需要設(shè)計學習任務盡量與企業(yè)工作任務相同。本文以汽車運用與維修專業(yè)工作頁改編的實踐為出發(fā)點，探討《汽車車身電器維修工作頁》改編的思路與措施，如何解決教學設(shè)備和師資等問題，以提升工學結(jié)合一體化教學效果。

1 工作頁學習任務設(shè)計與完善

典型學習工作任務是工學結(jié)合一體化課程有效學習的載體，學習任務的編寫和設(shè)計應與企業(yè)生產(chǎn)工作任務相同。隨著企業(yè)的高速發(fā)展，企業(yè)的技術(shù)產(chǎn)品也在更新升級，職業(yè)學校對學習任務的設(shè)計也需要在教學中不斷修正改進完善。

1.1 工作頁學習任務編寫與設(shè)計的背景

早在2004年，教育部以及勞動和社會保障部等聯(lián)合頒發(fā)了《職業(yè)院校技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》，該方案重點指出“課程開發(fā)要在一定程度上與工作過程相聯(lián)系”的課程設(shè)計理念，要求職校教學以企業(yè)實際工作任務為導向，開發(fā)“工作過程系統(tǒng)化”的課程。

其實在2003年，廣州市交通運輸職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)就已經(jīng)開發(fā)了“工作過程系統(tǒng)化”課程共十冊的校本教材學習任務工作頁。2008年第一次由人民交通出版社公開出版，經(jīng)過近5年的教學實踐取得了較好的教學效果。2013年8月第二次升級改編，并由人民交通出版社第二次出版沿用至今。

1.2 工作頁學習任務設(shè)計與完善的必要性

廣州市交通運輸職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)系列工作頁共十冊，第二次改編出版至今，6年多一體化教學實踐也取得了較好的教學效果。但隨著學?！胺謱哟?，多形式”工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的推進和時間的推移，工作頁在使用過程中存在一些不足，需要對其進行修補改進，以適應學校最新人才培養(yǎng)模式和提升一體化教學效果的需要。其次，近十多年中職學校人才培養(yǎng)的改革與發(fā)展方向是堅持“校企和作，工學結(jié)合”三贏（學生、學校、企業(yè)）模式，工學結(jié)合的目標是典型學習工作任務與就業(yè)崗位高度一致，學生職業(yè)化關(guān)鍵能力在真實情景教學的過程中得到訓練與強化。第三，根據(jù)企業(yè)個性化需求，對中職學校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方案與崗位技能等級劃分、員工培訓體系、產(chǎn)品技術(shù)特點和企業(yè)文化等對接方面提出更高的要求。

1.3 現(xiàn)版工作頁學習任務存在不足

以《汽車車身電器維修工作頁》為例，首先各個學習任務之間內(nèi)在的必然聯(lián)系不明顯?！镀囓嚿黼娖骶S修工作頁》具體各學習任務如下：任務1汽車車身電器設(shè)備的正確使用、任務2汽車照明系統(tǒng)的檢測與維修、任務3汽車信號系統(tǒng)的檢測與維修、任務4汽車電動刮水系統(tǒng)的檢測與維修、任務5汽車電動車窗的檢測與維修、任務6汽車儀表系統(tǒng)的檢測與維修、任務7汽車中控門鎖與防盜系統(tǒng)的檢測與維修?？v觀七個學習任務，除任務1外，其他6個任務之間相對獨立，互不聯(lián)系。任務1只是學生親自使用實訓車型的電器設(shè)備，基本不涉及理論上的教學。但它的功能卻是能夠總領(lǐng)各個任務的關(guān)鍵，是后面任務實施的基礎(chǔ)。根據(jù)中職學生的特點，學得快也忘得快。教學過程在后面各任務電路分析的時候，早已把電動車窗鎖止開關(guān)、大燈遠近光燈變化、雨刮自動回位的狀態(tài)等忘記，不利于學生工作過程系統(tǒng)化工學結(jié)合的學習。

各個學習任務中“學習準備”階段的知識點，過于傳統(tǒng)的學科系統(tǒng)化的課程體系內(nèi)容，有的理論知識過于復雜、過于繁瑣、實際操作性差等。未能及時體現(xiàn)中職學生是行動導向的學習，以及動手實踐為主的學習過程中工學結(jié)合一體化的學習。如任務2：“學習準備”中從“汽車電路圖類型和特點開始→電路圖的閱讀有一般性的原則和方法→豐田車系電路圖中各種符號和術(shù)語→照明系統(tǒng)元件組成和各元件分別具備的功能”。根據(jù)筆者長期從事豐田車系車身電器系統(tǒng)的教學經(jīng)驗，就只講授“豐田車系電路圖中各種符號和術(shù)語”也需要2節(jié)課時（40分鐘/節(jié)）以上的時間，這么長時間的“學習準備”確實很難體現(xiàn)一體化教學的“做中學，學中做”理實有機結(jié)合。

現(xiàn)版工作頁配套車型與現(xiàn)在實訓室教學設(shè)備嚴重“貨不對版”。現(xiàn)版工作頁原配套一體化教學設(shè)備是豐田07款花冠車型，是工作頁編寫對應設(shè)備。工作頁各個學習任務大量的電路圖、附件圖、計劃與實施環(huán)節(jié)中檢測步驟等等，都是豐田07花冠車。現(xiàn)在的實訓室，配備的教學設(shè)備是較新的豐田14款卡羅拉車型12臺。實際上，這兩款車型雖同屬豐田車系，但閱讀電路圖認知、思維、方法都存在較大的差別和距離?，F(xiàn)版工作頁學習任務設(shè)計與現(xiàn)在車輛出現(xiàn)嚴重的不匹配，直接影響一體化教學。

1.4 針對現(xiàn)版工作頁學習任務存在不足的改善對策，提升一體化教學效果

加強各學習任務的內(nèi)在聯(lián)系，充分體現(xiàn)工作過程系統(tǒng)化的課程模式。根據(jù)學習的認知規(guī)律，先從感性到理性認知。在“工作過程系統(tǒng)化教學模式”中，中職學生通過行動導向的學習，先對工作情境和職業(yè)技能有感性認知，而后學習相關(guān)專業(yè)的知識。如上述“任務1汽車車身電器設(shè)備的正確使用”，是指全車總體車身電器設(shè)備，現(xiàn)將其各相關(guān)電器設(shè)備分布于相關(guān)聯(lián)的各學習任務系統(tǒng)中的“學習準備”階段。如照明系統(tǒng)電器操作設(shè)置在“任務2汽車照明系統(tǒng)的檢測與維修”中，又如雨刮和車窗電器系統(tǒng)操作設(shè)置在任務4和5中即可。實際上，新版工作頁的編寫與設(shè)計只需共計6個學習任務。

學習準備階段的理論知識點盡量言簡意賅，遵從“做中學，學中做”的一體化教學規(guī)律。新版工作頁在學習任務設(shè)計中，學習準備的理論知識點與工作任務相關(guān)性最密切、最直接；然后直奔下一個主題——計劃與實施環(huán)節(jié)。如“汽車照明系統(tǒng)的檢測與維修”學習任務設(shè)計流程為：正確使用照明系統(tǒng)電器設(shè)備→觀察和記錄實車故障現(xiàn)象→講授簡化電路原理圖→簡單講述部分豐田術(shù)語和符合（實施計劃過程中必用）→計劃與實施。在計劃與實施過程中，選擇最佳切入點，講授學習準備暫擱的相關(guān)理論知識點。

教學設(shè)備的改造升級，相關(guān)工作頁學習任務編寫設(shè)計相應也要盡快完善，進一步提升一體化教學效果與質(zhì)量。事實上，豐田14款卡羅拉車型目前是比較貼近企業(yè)的，豐田07花冠車目前屬于絕版，路面上在跑的已經(jīng)很少，也可以較好地實現(xiàn)與企業(yè)的無縫對接。

2 教學設(shè)備改造升級

教學設(shè)備改造升級，應從更新總成或零部件過渡到整車升級。其實，汽修專業(yè)的課程一體化教學效果提升，需要的硬件支撐最好是整輛汽車。學生的教學設(shè)施僅僅是車架和汽車零部件結(jié)構(gòu)認知、原理學習和零部件檢測與維修等，而日后崗位的工作對象是整輛汽車。實際上，一線企業(yè)生產(chǎn)實踐與職業(yè)學校的教學已經(jīng)發(fā)生了脫離，不能很好得滿足企業(yè)對技術(shù)技能人才的需求。企業(yè)也要花費一定的人力、物力、財力對學生員工進行二次培訓。據(jù)企業(yè)統(tǒng)計，招聘一位員工從新手到熟手（中工）的成本大概30萬人民幣（保守估計5年時間），白云區(qū)某奧迪店經(jīng)理表示，這只是顯性的最低成本，還有很多無法計算的隱性成本。如：使用材料、工具、儀器儀表等設(shè)備的損耗費，企業(yè)和員工付出的時間成本，場地租用、水電、管理等支出費用。但是，并非所有與汽修專業(yè)的學習任務配套的教學設(shè)施都升級整輛汽車。如汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)檢測與維修、汽車發(fā)動機電器維修、汽車空調(diào)系統(tǒng)維修、汽車車身電器維修等至少4個學習任務的一體化教學設(shè)施應是整車。

3 加強專業(yè)“雙師型”教師教學師資定位標準

首先，一體化教學效果提升，關(guān)鍵在于教師專業(yè)的教學能力。標準專業(yè)“雙師型”的教師，根據(jù)中職學生優(yōu)缺點，既能精準到位地指導學生實訓實踐，又能系統(tǒng)地簡明講授實用理論知識。汽修專業(yè)的教師每次進行課堂教學之前，應精心備好每個典型學習工作任務內(nèi)容和各細節(jié)知識點，教學環(huán)節(jié)的設(shè)計應符合中職學生認知規(guī)律——從簡單到復雜，從現(xiàn)象到本質(zhì)。

其次，一體化教學效果提升，關(guān)鍵更在于“雙師型”教師深度。目前，中職學?！半p師型”要求教師既為講師又為技師,一般只從廣度上考量，沒有層次上的深度。如多數(shù)職業(yè)學校教師一直從事理論教學，但有“雙師型”教師的要求標準后，參加勞動局技能技術(shù)培訓獲取了技師證（或高級技師證）。其實，如工學結(jié)合一體化教學汽修專業(yè)教師的定位，最好既要有企業(yè)豐富的實踐技術(shù)，又要有骨干教師闡釋理論通俗化的能力。一體化典型學習工作任務中的顯著特點就是“實用性”，也是關(guān)鍵能力的重要體現(xiàn)。一體化教學的教師也必須是“實用型”的教師，理論知識的認知和實訓技能的實踐都圍繞“實用性”這個中心展開、服務。理論解決實踐技術(shù)問題的能力、技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新能力、教學語言表達能力、課堂駕馭能力、富有激情的演繹能力、認真負責監(jiān)督審核執(zhí)行能力等等，都是一體化教學教師必備有深度的技能。但實際上，從企業(yè)聘請到中職學校任教的技師技術(shù)能手，往往是注重實用，深知一線企業(yè)內(nèi)部運作；可是教學語言表達能力、課堂駕馭能力、富有激情的演繹能力等等都不太具備。反之，長期從事一線教學的理論教師也同樣存在不足之處。

故此，一體化教學提升還需要中職學校多方面長期的努力實踐探索，堅持“走出去，引進來”在過程中重視和嚴格把關(guān)，正確制定具體、全面、可行和遠期的師資培訓方案和定位標準。同時也要注重績效分配方案，在激勵機制的驅(qū)動下，充分調(diào)動一線教師積極性，發(fā)揮無限可能以提升教學效果和質(zhì)量。同時，更應注重工作頁學習任務的編寫與設(shè)計、教學設(shè)備與企業(yè)生產(chǎn)任務相一致，當出現(xiàn)偏差或不同步時，應及時改善修正改正和設(shè)備改造升級。以提升一體化教學效果與質(zhì)量，促進工學結(jié)合課程深入有效實施，培養(yǎng)具有綜合職業(yè)能力的人才。