國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件，確定了我國(guó)通用航空發(fā)展的階段性目標(biāo)，通用航空進(jìn)入了快速發(fā)展階段。近日，聚焦國(guó)家“十三五”通用航空發(fā)展情況和“十四五”發(fā)展展望等問(wèn)題，《中國(guó)科技縱橫》雜志記者專訪了中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)總干事孫衛(wèi)國(guó)。

《中國(guó)科技縱橫》：您作為國(guó)家通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)介紹一下全國(guó)“十三五”期間通用航空的發(fā)展情況。

孫衛(wèi)國(guó)：通用航空是民用航空的兩翼之一，是新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐點(diǎn)，也是推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手。“十三五”期間，在國(guó)家和各級(jí)地方政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，我國(guó)通用航空保持了強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要支撐作用。在2020年湖北疫情防控阻擊戰(zhàn)中，通用航空發(fā)揮機(jī)動(dòng)靈活、快速高效的優(yōu)勢(shì)，為疫情防控作出了突出貢獻(xiàn)。

截至2019年，通用航空飛行作業(yè)時(shí)間總量首次突破100萬(wàn)小時(shí)，達(dá)到106.5萬(wàn)小時(shí)，比2016年的76.47萬(wàn)小時(shí)增加30.03萬(wàn)小時(shí)，增長(zhǎng)率28.1%；2019年11月，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量首次超過(guò)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了歷史性超越。

“十三五”期間，通用航空發(fā)展有以下突出特點(diǎn)：

一是國(guó)家密集出臺(tái)促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出培育通用航空市場(chǎng)、加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大低空空域開放、強(qiáng)化全程安全監(jiān)管等5個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)，確定了“十三五”期間的發(fā)展。國(guó)家發(fā)展改革委安排部署建設(shè)26個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)和41項(xiàng)通用航空示范工程。國(guó)家空管委辦公室在四川省組織低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)取得積極進(jìn)展，通用航空?qǐng)?bào)備空域達(dá)到6700多平方公里，推行國(guó)際通行的目視自主飛行模式，飛行審批時(shí)間簡(jiǎn)化為飛行前1小時(shí)報(bào)備。交通運(yùn)輸部取消通用航空經(jīng)營(yíng)許可原有的籌建認(rèn)可環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化通用航空經(jīng)營(yíng)許可程序。民航局成立通用航空工作領(lǐng)導(dǎo)小組，印發(fā)《關(guān)于通用航空分類管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》，確立“放管結(jié)合，以放為主，分類管理”指導(dǎo)思想，出臺(tái)200多項(xiàng)促進(jìn)通航發(fā)展的政策措施，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)通用航空發(fā)展由部門管理向政府管理、由行業(yè)管理向社會(huì)管理轉(zhuǎn)變；加快建設(shè)相對(duì)獨(dú)立的符合通用航空特點(diǎn)和規(guī)律的法規(guī)體系，先后修訂《通用航空飛行管制條例》等20余部通用航空規(guī)章，使通用航空監(jiān)管法規(guī)更加適合當(dāng)前發(fā)展的需要；取消通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)審批要求，簡(jiǎn)化航空器適航年檢程序，降低運(yùn)動(dòng)駕駛員、私用駕駛員體檢標(biāo)準(zhǔn)，放寬短途運(yùn)輸企業(yè)直接面向旅客銷售客票的限制等多項(xiàng)措施，有效降低了通用航空“飛起來(lái)”的制度性成本；先后在全國(guó)14個(gè)省區(qū)市開展通航管理、服務(wù)平臺(tái)、無(wú)人機(jī)物流配送、調(diào)整通航監(jiān)管模式等十余項(xiàng)改革試點(diǎn)，逐步解決現(xiàn)行對(duì)通用航空發(fā)展的不合理規(guī)定和過(guò)度監(jiān)管問(wèn)題。民航局與國(guó)家衛(wèi)健委聯(lián)合開展航空醫(yī)療救護(hù)試點(diǎn)，33家通用航空企業(yè)與313家醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽約合作，累計(jì)救助病患傷員逾千人。

二是通航運(yùn)營(yíng)保障體系日趨完善。加快推進(jìn)三級(jí)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)，全國(guó)已有20多個(gè)飛行服務(wù)站投入使用；民航空管系統(tǒng)初步完成全國(guó)低空目視航圖和通用機(jī)場(chǎng)航空情報(bào)資料匯編，為通航飛行提供了安全保障；積極推動(dòng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障通用航空飛行活動(dòng)，彌補(bǔ)通用機(jī)場(chǎng)的不足，提高通航飛行保障服務(wù)能力；建立健全通用航空航油保障體系，保障的通用機(jī)場(chǎng)已達(dá)88%，大幅提升了航油服務(wù)能力；支持民營(yíng)資本投資通用航空器維修機(jī)構(gòu)，著力提升通用航空器維修能力；暢通軍隊(duì)退役飛行、機(jī)務(wù)人員進(jìn)入通用航空行業(yè)渠道，推進(jìn)“北斗”定位系統(tǒng)在通用航空領(lǐng)域的應(yīng)用；完善適航審定政策，支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造業(yè)健康發(fā)展，大型水陸兩棲飛機(jī)鯤龍AG600實(shí)現(xiàn)陸上和海上首飛，運(yùn)12、阿若拉等一批國(guó)產(chǎn)民機(jī)得到廣泛使用，銳翔電動(dòng)飛機(jī)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)新能源飛機(jī)的空白，億航216載人無(wú)人機(jī)獲得民航局飛行許可，等等。

三是通用航空新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。以消費(fèi)需求為導(dǎo)向，內(nèi)蒙古、云南、青海等21個(gè)省陸續(xù)開通短途運(yùn)輸航線75條，運(yùn)送旅客超過(guò)10萬(wàn)人次；空中游覽、跳傘飛行服務(wù)、私照飛行員培訓(xùn)等項(xiàng)目保持加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，僅2017年，全國(guó)開展的空中游覽飛行項(xiàng)目就達(dá)220個(gè)，飛行作業(yè)5000小時(shí)，通用航空的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)正從傳統(tǒng)通航作業(yè)為主向消費(fèi)類作業(yè)拓展；各地興建通用航空產(chǎn)業(yè)園、通航小鎮(zhèn)，舉辦通用航空論壇、航展、飛行表演的積極性高漲，也見(jiàn)證了通用航空熱度不減。通用航空企業(yè)積極參與四川、山西、江西、江蘇等地發(fā)生森林草原火災(zāi)、洪澇災(zāi)害、地震滑坡、安全生產(chǎn)事故之后的搶險(xiǎn)救災(zāi)與災(zāi)后重建工作，在保護(hù)人民生命安全和國(guó)家自然資源等方面發(fā)揮了重要作用。

四是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。截至2019年，全國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)數(shù)量達(dá)40多萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)7600余家，無(wú)人機(jī)通航作業(yè)125萬(wàn)小時(shí)。無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)植保、地理測(cè)繪、電力巡線、航空拍照、森林防火等方面得到廣泛應(yīng)用。無(wú)人機(jī)物流在疫情防控中發(fā)揮了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，引起了國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)的關(guān)注。中郵、順豐、京東等國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)都在快速布局無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，探索多場(chǎng)景下提升物流“最后一公里”效率。無(wú)人機(jī)在工農(nóng)林牧漁、科研等通用航空各領(lǐng)域代替有人機(jī)進(jìn)行作業(yè)的趨勢(shì)正變得越來(lái)越明顯。擴(kuò)大無(wú)人機(jī)綜合管理試點(diǎn)工作，民航局在深圳聯(lián)合當(dāng)?shù)卣蛙姾斤w行管制部門，啟動(dòng)海南無(wú)人機(jī)綜合管理試點(diǎn)，以民航局無(wú)人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)（UTMISS）為門戶和信息交互樞紐，對(duì)民用無(wú)人機(jī)實(shí)施線上監(jiān)管；2020年批準(zhǔn)在全國(guó)建立13個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地。

五是地方政府成為通航發(fā)展的主力軍。經(jīng)過(guò)“十三五”的發(fā)展，通航發(fā)展初步形成了國(guó)家主導(dǎo)、地方政府擔(dān)綱、通航企業(yè)參與、市場(chǎng)推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。地方政府作為通航發(fā)展的第一責(zé)任人，積極作為，繼陜西、河南、湖北、重慶、四川、浙江等省先行一步，謀劃和實(shí)施通用航空發(fā)展規(guī)劃后，2019年以來(lái)又有山西、江西、吉林、湖南等省高調(diào)加入通航發(fā)展“地方軍”陣營(yíng)。江西省政府與中國(guó)民航局共同成立江西適航審定中心，落實(shí)民航局“初教六”飛機(jī)適航審定政策，暢通軍民共用產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的渠道，切實(shí)服務(wù)通航發(fā)展。四川省結(jié)合低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)，設(shè)立軍民航和地方政府三方空域協(xié)同管理機(jī)構(gòu)，使低空空域管理改革與通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，有效促進(jìn)了當(dāng)?shù)赝ㄓ煤娇盏陌l(fā)展。2020年，湖南、江西兩省又承擔(dān)了低空空域管理改革拓展工作試點(diǎn)任務(wù)，地方政府在推動(dòng)低空空域管理改革和促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用進(jìn)一步凸顯。

六是通用航空在抗擊疫情中發(fā)揮獨(dú)特作用。面對(duì)2020年突如其來(lái)的疫情形勢(shì)，通用航空企業(yè)積極請(qǐng)戰(zhàn)，逆行而上，發(fā)揮通用航空快速、高效、靈活的優(yōu)勢(shì)，以“小批量、多批次、高頻次、點(diǎn)到點(diǎn)”的形式擔(dān)負(fù)了醫(yī)療人員和物資運(yùn)輸、無(wú)人機(jī)空中噴灑等任務(wù)。截至2020年5月，全國(guó)共有141家通用航空企業(yè)使用1002架航空器執(zhí)行了378次疫情防控任務(wù)，累計(jì)飛行2362.41小時(shí)7189架次，運(yùn)送相關(guān)人員89人次，運(yùn)送各類藥品和物資90.9585噸，開展無(wú)人機(jī)航空噴灑、空中巡查、空中拍照、空中廣告等作業(yè)近5000架次，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)發(fā)揮了不可替代的重要作用。

《中國(guó)科技縱橫》：“十三五”期間，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，成績(jī)喜人。通航發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)和問(wèn)題呢？

孫衛(wèi)國(guó)：在肯定“十三五”期間我國(guó)通用航空發(fā)展成績(jī)的同時(shí)，我們也要清醒地看到，通用航空發(fā)展仍面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，制約通用航空發(fā)展的一些深層次問(wèn)題亟待解決。

一是大多數(shù)通航企業(yè)規(guī)模小、盈利能力弱。近年來(lái)新成立的通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍規(guī)模較小，絕大多數(shù)企業(yè)僅有2到3架通用航空器，80%以上的通航企業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模在10架以內(nèi)，全行業(yè)通航飛機(jī)平均日利用率不足1小時(shí)，造成單位作業(yè)成本偏高，規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮，加之缺乏成熟的盈利模式，現(xiàn)有通航市場(chǎng)有效需求釋放不足，“僧多粥少”，造成一些通航作業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)、隨意壓低作業(yè)價(jià)格等問(wèn)題，導(dǎo)致通航企業(yè)普遍效益較差，整個(gè)行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。

二是通航市場(chǎng)有待進(jìn)一步培育和開發(fā)。從目前通航作業(yè)飛行小時(shí)總量來(lái)看，訓(xùn)練飛行占比在70%以上、生產(chǎn)作業(yè)飛行占26%、商務(wù)及私人娛樂(lè)飛行占比不到5%，這與全球通用航空60%服務(wù)于交通出行、運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)、醫(yī)療救援等形成明顯對(duì)比。這說(shuō)明我國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)存在嚴(yán)重的不平衡性，通用航空僅發(fā)揮了小部分生產(chǎn)作業(yè)功能，個(gè)人消費(fèi)及公共服務(wù)類市場(chǎng)比例偏低，通用航空對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的促進(jìn)和保障功能還遠(yuǎn)沒(méi)有得到發(fā)揮，通航市場(chǎng)潛力尚待進(jìn)一步開發(fā)和培育。

三是通航服務(wù)保障能力建設(shè)尚需進(jìn)一步提升?！笆濉逼陂g，我國(guó)以省級(jí)地方政府牽頭組織的低空空域管理改革試點(diǎn)成效明顯。但與通航快速發(fā)展的形勢(shì)相比，改革進(jìn)程遲滯于通航發(fā)展的需要，在全國(guó)多數(shù)地區(qū)空域使用仍存在飛行計(jì)劃審批程序復(fù)雜、審批時(shí)間不確定等問(wèn)題，通航飛機(jī)“起飛難”問(wèn)題尚未得到根本解決；通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)審批周期長(zhǎng)，在一定程度上遲滯了建設(shè)速度，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)形成尚待時(shí)日，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障通航飛行的規(guī)定在一些地區(qū)尚未真正落地；通航人才培養(yǎng)、通航維修、航油供應(yīng)等服務(wù)保障能力還不適應(yīng)通航快速發(fā)展的要求，這些問(wèn)題在一定程度上制約了通用航空的發(fā)展。

《中國(guó)科技縱橫》：2021年是國(guó)家“十四五”規(guī)劃的開局之年。請(qǐng)問(wèn)“十四五”期間我國(guó)通用航空將在哪些方面加大改革力度？

孫衛(wèi)國(guó)：2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，也是新中國(guó)通用航空發(fā)展70周年，通用航空經(jīng)過(guò)國(guó)家十三個(gè)五年規(guī)劃的建設(shè)，也已步入了改革的“深水區(qū)”，核心資源瓶頸需要突破，治理能力需要提升，治理體系需要完善，我們必須立足新發(fā)展階段，準(zhǔn)確把握“十四五”通用航空發(fā)展面臨的形勢(shì)，深刻檢視存在的問(wèn)題，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，堅(jiān)定不移地深化通用航空領(lǐng)域的改革創(chuàng)新，以推動(dòng)通用航空高質(zhì)量發(fā)展為主題，構(gòu)建通用航空新發(fā)展格局，不斷提升通用航空治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平。我認(rèn)為，“十四五”期間，我們應(yīng)該在以下幾個(gè)方面繼續(xù)重點(diǎn)發(fā)力。

一是持續(xù)推動(dòng)全國(guó)低空空域管理改革。要在學(xué)習(xí)借鑒“四川模式”的基礎(chǔ)上，在湖南和江西新一輪低空空域管理改革拓展試點(diǎn)中，按照中央空管委新批復(fù)的要求，積極整合中央相關(guān)部委、軍隊(duì)和地方政府的政策資源，推動(dòng)低空空域管理領(lǐng)域深度軍民融合，匯聚發(fā)展合力，不斷探索和改進(jìn)低空空域管理模式，釋放更多空域資源，提高飛行計(jì)劃審批效率，逐步破解空域資源瓶頸對(duì)通用航空發(fā)展的限制。

二是不斷擴(kuò)大通航新興消費(fèi)市場(chǎng)。短途運(yùn)輸、空中游覽、航空運(yùn)動(dòng)、航空科普等通用航空新興消費(fèi)領(lǐng)域，是我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)升級(jí)的內(nèi)生動(dòng)力，也是通用航空最有希望快速形成市場(chǎng)規(guī)模的新興領(lǐng)域。要積極推動(dòng)面向個(gè)性化、差異化的通航短途運(yùn)輸、空中游覽、航空運(yùn)動(dòng)、私人飛行等潛在市場(chǎng)需求向消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，發(fā)揮市場(chǎng)的資源配置作用，激發(fā)通航消費(fèi)市場(chǎng)活力和效益。

三是加快通航服務(wù)保障體系建設(shè)。積極推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃通用機(jī)場(chǎng)布局，加快通用機(jī)場(chǎng)審批報(bào)建進(jìn)度和建設(shè)速度，解決通航飛機(jī)“落地難”問(wèn)題。要加強(qiáng)通用機(jī)場(chǎng)固定運(yùn)營(yíng)基地（FSS）、通航飛機(jī)維修設(shè)施（MRO）、通航油料供應(yīng)保障設(shè)施等配套設(shè)施建設(shè)，切實(shí)增強(qiáng)通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量和保障能力。要積極推進(jìn)智慧通航建設(shè)，促進(jìn)5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在通航運(yùn)行服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷提升通航智能化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)保障水平。

四是加快通用航空公共服務(wù)體系建設(shè)。習(xí)近平總書記在中央政治局第十九次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要發(fā)揮我國(guó)應(yīng)急管理體系的特色和優(yōu)勢(shì)，借鑒國(guó)外應(yīng)急管理有益做法，積極推進(jìn)我國(guó)應(yīng)急管理體系和能力現(xiàn)代化。”通用航空具備靈活、快速、高效的特點(diǎn)，是搶險(xiǎn)救災(zāi)和應(yīng)急救援的重要力量。要加快航空應(yīng)急救援體系、航空醫(yī)療救護(hù)等在全國(guó)的布局和建設(shè)，強(qiáng)化通用航空在應(yīng)急救援、城市消防、城市交通、警用安防等公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，滿足人民日益增長(zhǎng)的對(duì)美好生活的追求，推動(dòng)通用航空更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會(huì)、服務(wù)大眾。

五是發(fā)揮地方政府在通用航空發(fā)展中的主導(dǎo)作用。目前，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）都出臺(tái)了促進(jìn)通用航空發(fā)展的規(guī)劃措施或通用機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)規(guī)劃，將通用航空作為推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，地方政府在通用航空發(fā)展中的主導(dǎo)作用日益凸顯。要進(jìn)一步明確地方政府在通航發(fā)展中第一責(zé)任人的權(quán)力和義務(wù)，把通用航空發(fā)展作為地方政府的“市長(zhǎng)工程”來(lái)抓。地方政府應(yīng)立足當(dāng)?shù)貐^(qū)域優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，突出特色，科學(xué)規(guī)劃，整合資源，配套政策，加強(qiáng)對(duì)通用航空發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)，組建通航專家團(tuán)隊(duì)，實(shí)施科學(xué)決策；要扶持重點(diǎn)明星企業(yè)，加快通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)；要推動(dòng)基本公共航空服務(wù)計(jì)劃的實(shí)施，加大政府購(gòu)買通航服務(wù)的力度，滿足人民群眾對(duì)通用航空服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求；要在追求通航發(fā)展規(guī)模和速度的同時(shí)，更加重視通用航空的高質(zhì)量發(fā)展，注重資源節(jié)約和集約利用、節(jié)能減排和生態(tài)保護(hù)，要充分利用新技術(shù)與通用航空的深度融合，助力通航產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

六是要高度重視無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無(wú)人機(jī)作為通用航空的重要組成部分，其新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，在市場(chǎng)規(guī)模、運(yùn)行效率、運(yùn)營(yíng)成本等方面對(duì)通航傳統(tǒng)有人機(jī)作業(yè)形成巨大沖擊。我們應(yīng)抓住無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮無(wú)人機(jī)在業(yè)態(tài)拓展、服務(wù)升級(jí)、生態(tài)變革中的核心作用，促進(jìn)無(wú)人機(jī)在物流、巡檢、安防、救援、測(cè)繪、植保、電視直播、編隊(duì)飛行等應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展；要加大無(wú)人機(jī)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)力度，保持無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在世界的領(lǐng)先地位，并在部分領(lǐng)域向世界輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。