摘要：街道作為最普遍的公共空間，承載人們?nèi)粘Ｍㄐ幸约柏S富的戶外休閑活動。打造良好舒適的街道空間環(huán)境可以增加城市居民戶外活動的時長，從而延長使用者的使用時長，吸引人們停留，增加活力。本文以西安南二環(huán)太乙立交路段為調(diào)研對象，采用全天定點觀察法，分析夏季街道空間中使用人群的行為活動以及選擇的空間特征，進一步針對街道提出設計方面的策略。

關鍵詞：行為選擇;城市街道;空間;設計

環(huán)境心理學家和其他研究環(huán)境與行為關系的學者設計出了一套研究方法，這些方法以現(xiàn)實生活和空間使用者為研究對象，是一種通過對人類行為進行觀察以了解人類需求和喜好的有效方式。對生態(tài)心理學理論以及人類行為進行研究，可以發(fā)現(xiàn)：對街道的特征（包括街道用地的開發(fā)情況、物理特征、對街道空間和街道兩側建筑的管理）與街道使用者的行為（動作）和態(tài)度（情感）之間的相互關系進行實證研究是評估街道的有效方式。本文運用環(huán)境行為學的理論和方法，通過分析街道空間使用人群的心理需求以及行為活動規(guī)律與環(huán)境的內(nèi)在關系，提出優(yōu)化街道中行為活動發(fā)生場所的設計策略，進一步指導設計實踐，從而打造優(yōu)良品質街區(qū)，提升街道活力。

1 環(huán)境行為相關理論

1.1行為類型劃分

揚·蓋爾研究人的行為與環(huán)境關系，發(fā)現(xiàn)不同行為活動對環(huán)境的依賴程度不同，同時環(huán)境在不同程度上也影響著戶外活動。本文基于揚·蓋爾的研究，將街道空間中的行為活動分為三大類，包括必要性活動（通行行為）、自發(fā)性活動（休閑行為）、社會性活動（交往行為）[1]。

必要性活動是指生活中被動的、必須進行的行為活動。街道上每天都會發(fā)生這樣的行為，它對于街道環(huán)境的需求最小，比如工作日必須上班、孩子必須上學等行為。

自發(fā)性活動是指基于周圍環(huán)境或自身，有一定選擇權的活動。當街道能為人們提供良好舒適的物質環(huán)境時，很可能會促成這些行為的發(fā)生，比如休憩、駐足等。

社會性活動是指需多人一起參與的活動。當街道環(huán)境舒適，有更多人愿意停留時，會有更多可能聚集的場面，比如棋牌活動及對其圍觀、兒童的嬉戲與家長的閑聊等。

1.2 街道上人的心理需求

馬斯洛認為，人的需要由生理、安全、歸屬與愛、尊重、自我實現(xiàn)五個等級的需要構成[2]，而街道空間中要滿足適用人群安全、便捷、舒適、交往性、美觀等需求層次[3]。

街道上人對安全的訴求主要體現(xiàn)在人車安全上。汽車等公共交通會對行人的安全造成威脅，只有當街道上行人的安全得到保障時，人們才會更常使用街道空間并愿意停留。舒適的街道往往會吸引更多人駐足，從而激發(fā)交談、休憩等一些自發(fā)的社會性活動。人們的心理需求總是傾向于采用最便捷的方式，這在街道活動中主要體現(xiàn)為愛抄小道等不文明的行為方式，因此，在街道設計時不僅要考慮街道的安全性與舒適性等要求，還要考慮街道使用的便捷性。人作為社會上的人，避免不了交往，街道更是不可避免的交往場所，各式各樣的活動發(fā)生于此。而往往街道上行人聚集的地方，會吸引更多的人前來，人流越聚越多，就能提升街道的整體活力。街道上的觀賞性活動可分兩種，包括動態(tài)的和靜態(tài)的。其中動態(tài)的是指街頭上各類表演活動，人們往往會因此駐留;靜態(tài)的是指街道本身的景觀設計對人的吸引，例如花壇、雕塑、小品等。而對于風貌街道，這些設置需結合當?shù)靥厣?，以增強街道整體的可識別性與觀賞性，進而吸引行人在街道上駐留，為街道帶來人氣[4]。

2 街道空間交往行為調(diào)研分析

2.1 研究場地概況

南二環(huán)太乙立交周邊以居住區(qū)為主，配套生活服務的市場、超市、車站、醫(yī)院、學校等。研究選取的觀測路段為南北走向，長33米，寬14～19.5米，中間車行道6米，其中有4米的機動車道及2米的非機動車道。

場地東側人行道長15米，寬3.5米，地面全部硬質覆蓋，緊鄰太乙立交，立交高度2.5～3米;西側人行道長29米，寬3～6米。人行道西側有1.5～4米寬的綠地，綠地高度為0～0.5米，綠地里有9棵幼苗，高5～6米，冠幅1～2米。綠地西側緊鄰西延鐵路小區(qū)圍墻，圍墻實體磚墻高1.5～2.5米，上方有2米高護欄，圍墻共計3.5～4.5米高。南洞口對面西側人行道有一市政座椅，寬0.7米，長3米，高0.5米。座椅西北向6米處有一棵國槐，高7米，冠幅5米，樹池形狀近似直徑2米、高0.5米的圓柱。

2.2 場地行為活動分析

研究選取2020年夏季周末7月5日以及工作日7月7日，在7：00-23：00對該段街道進行全天候定點觀察，以拍照與視頻的方式記錄該場地使用者的行為活動，后期進行人群數(shù)量的統(tǒng)計與行為軌跡的描繪。

2.2.1 使用人群數(shù)量分析

對7月5日（周末）進行逐小時的人數(shù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)21：00～22：00人數(shù)最多，達到689人;其次是20：00～21：00人數(shù)次多，達到602人;17：00～18：00、19：00～20：00以及22：00～23：00人數(shù)均為400余人;7：00～8：00、10：00～12：00、16：00～19：00人數(shù)均為200余人;12：00～16：00人數(shù)為100余人;一天當中9：00～10：00人數(shù)最少，為153人。

對7月7日（工作日）進行逐小時的人數(shù)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)7：00～9：00、19：00～20：00人數(shù)均為600余人，其中7：00～8：00人數(shù)最多，達到696人;其次是19：00～20：00人數(shù)達到640人;20：00～21：00人數(shù)達到500余人;9：00～10：00人數(shù)達到400余人;12：00～13：00人數(shù)達到300余人;10：00～12：00、16：00～17：00人數(shù)達到200余人;12：00～16：00人數(shù)均為100余人，其中15：00～16：00人數(shù)最少，為137人。

依據(jù)人數(shù)統(tǒng)計可以看出該場地周末只有一個晚高峰段，而工作日有早晚兩個高峰段。一天當中12：00～16：00人數(shù)均為低峰段。

2.2.2 使用人群行為活動規(guī)律

對7月5日（周末）進行行為活動分析，發(fā)現(xiàn)7：00～14：00主要為必要性的通行行為，其中9：00～11：00能看出有買菜、遛娃的行為;14：00～17：00依舊以必要性的通行行為為主，但會有部分逗留、休憩行為的出現(xiàn);17：00～20：00，場地陸續(xù)有部分商販擺攤，來往人群驟增;20：00～23：00，出現(xiàn)購買、閑聊、休憩、娛樂等多種行為活動。

對7月7日（工作日）進行行為活動分析，發(fā)現(xiàn)早上主要為必要性的通勤行為，其中9：00～11：00能看出有買菜、遛娃等通行行為，11：00～14：00呈現(xiàn)午間通勤的小高峰;14：00～17：00人流較少，以通行行為為主，會有部分逗留、休憩行為的出現(xiàn);17：00～20：00，夜市商販陸續(xù)擺攤，人數(shù)驟增;20：00～22：00，場地出現(xiàn)大量的購買、閑聊、休憩、娛樂等多種行為活動。

依據(jù)行為活動規(guī)律的分析可以看出，街道一天當中仍以必要性的通行行為為主，下午會出現(xiàn)少量自發(fā)性行為，傍晚會出現(xiàn)大量自發(fā)性行為，同時伴隨出現(xiàn)社會性活動。

2.2.3 使用人群行為活動空間分布

通過對街道進行全天候定點觀察和照片、視頻的對比，發(fā)現(xiàn)針對不同的行為活動類型，其停留的時間和活動空間也是不同的。

必要性活動在街道空間中為通行行為，不受空間環(huán)境的影響且一天當中幾乎都以該行為為主，會出現(xiàn)早晚兩個高峰段及中午的一個小高峰段。主要影響因素更偏向社會制度。

自發(fā)性行為在街道空間中有逗留、休憩，主要在下午14時之后陸續(xù)出現(xiàn)直至晚上收攤后。下午時段此類行為主要發(fā)生在場地西北側的樹池周邊，晚上活動范圍擴大，包括西側的市政座椅以及場地中綠地0.5米高的擋土墻周邊。主要的影響因素有街道空間良好的微氣候，夏季主導風向、綠化以及兩側建筑的遮陰情況，市政服務設施方面公共座椅、照明設施、垃圾箱等是否完善。

社會性活動在街道空間中有購買、閑聊、休憩、娛樂，主要出現(xiàn)在20：00左右。此類行為更多出現(xiàn)在攤位附近等人群最為密集之處。主要的影響因素包括基礎設施的完善以及場地人群行為活動自身的多樣性以及持久性。

3 街道空間優(yōu)化策略

街道作為最普遍的公共空間，必須能夠支持市民各種活動和行為模式，因此，應根據(jù)使用者的需求設計街道空間，同時要考慮多種行為活動發(fā)生的物質環(huán)境要求，吸引人們在街道空間停留。

3.1 完善的街道空間配套基礎設施

針對場地的研究可以發(fā)現(xiàn)，長凳、矮墻等形式出現(xiàn)的坐憩空間是把人們留在街道上最重要的原因之一。

除此之外，還可以發(fā)現(xiàn)當人們選擇不坐在座椅上時，大部分的自發(fā)性活動和社會性活動都發(fā)生在墻邊、臺階旁、人行道上的車輛旁邊以及人行道上（或人行道邊）的其他設施和物品旁。這些設施和物品包括花池、自行車固定架、垃圾桶、燈桿、路牌、樹干、擋土墻、消防栓、配電箱等，人們會或坐或站或倚靠在這些物品旁。這些街道設施和物品除了發(fā)揮自己特定的功能外，還經(jīng)常被人們用作其他用途，即使不遠處就設有長凳，長凳的扶手、消防栓、路樁、配電箱、護欄、窗臺、花架邊等也經(jīng)常被人們當作可供坐憩的地方。這些物品和設施提供了不同的坐高以及觀看街道的有利位置，對有些人來說，這些設施和物品離自己的目的地更近一些，因此更為方便。此外，這些設施和物品還可以作為短時間歇腳的地方。

觀察還發(fā)現(xiàn)，駐足行為大部分發(fā)生在場地綠地邊，這與德·瓊治提出的“邊界效應”相吻合。因此，建議除照明設施等之外，將類如市政座椅等可供市民停留的設施擺放在街道的邊界空間，從而增加市民的使用率。

3.2 打造舒適的街道空間小氣候

通過對場地的觀察可知，夏季街道空間中自發(fā)性行為活動會跟隨建筑及綠化陰影的變化而改變空間位置。因此，街道的活動空間必須考慮營造舒適的小氣候環(huán)境。對于西安街道空間小氣候適應性的研究表明，夏季建筑在遮蔭方面，南北走向的街道優(yōu)于東西走向的街道空間[5]。其次，要選擇冠大陰濃的落葉樹種種植在活動空間。最后，可以通過設計遮陽避雨篷等為街道活動空間打造舒適的環(huán)境，從而延長使用者的使用時長，吸引人們停留，增強活力。

4 結語

根據(jù)對西安市街道行為活動與空間環(huán)境研究所得的結果，本文提出了部分街道空間設計策略。首先，應在完善街道基礎設施的前提下將活動空間盡可能多地設計為凹凸空間，形成豐富的邊界空間，同時配套休憩座椅等設施，打造多源的活動空間。其次，在城市規(guī)劃之初，應依據(jù)當?shù)貧夂驐l件設定朝向，考慮與城市主導風向平行或接近的街道，在此情況下，通過綠化或者人為增建遮陰設施，從而營建舒適健康的城市街道空間。最后，回顧研究全程，城市街道空間設計的相關研究仍需在理論、方法、實踐三方面作出進一步的深入研究。理論上，應逐步構建城市公共空間設計研究的系統(tǒng)框架，拓展研究內(nèi)容，深入挖掘研究切入點，為后期同類型學者提供更充分的文獻依據(jù)。方法上，要完善調(diào)研觀測方式，引入大數(shù)據(jù)的方式進行操作，使分析結果更加智能化、精確化。實踐上，要結合理論及適應性設計策略，將其運用于城市街道建設案例并于建成后進行使用后評價分析，以驗證設計理論的價值。

參考文獻：

[1] 揚·蓋爾.交往與空間[M].何人可，譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002：2-5.

[2] 李輝.基于需求層次理論的城市公共環(huán)境設計評價方法研究[D].華中科技大學，2019：16-19.

[3] 趙靜.城市生活性街道的宜居性的探析[D].合肥工業(yè)大學，2007：18-20.

[4] 馬冬青.行為學視角下的傳統(tǒng)風貌街道活力構成要素研究[D].大連理工大學，2018：16-20.

[5] 楊旭.西安城市林蔭街谷夏季小氣候的空間調(diào)控策略研究[D].西安建筑科技大學，2018：21-24.

作者簡介：管慧慧（1995—），女，甘肅天水人，風景園林專業(yè)碩士在讀，研究方向：城市街道設計。