梁琳琳

（臨沂市交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)，山東 臨沂 276000）

1 路橋隧施工中的常見(jiàn)難點(diǎn)

公路橋梁是公路、行人和車(chē)輛穿越山谷和河流的必要結(jié)構(gòu)。公路橋梁工程主要由四部分組成：（1）上部結(jié)構(gòu)，即用于跨越障礙物的橋跨結(jié)構(gòu)；（2）輔助結(jié)構(gòu)，包括堤防、回流工程和橋頭建筑物；（3）支護(hù)結(jié)構(gòu)，它是一種傳力支撐裝置，主要是橋梁跨度等結(jié)構(gòu)；（4）支座，包括基礎(chǔ)和支座。公路橋梁建設(shè)的特殊性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）施工范圍廣，工藝復(fù)雜，公路橋梁施工設(shè)計(jì)包括交通安全、防護(hù)工程等，還包括測(cè)量、驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)程序；（2）公路橋梁施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大。

1.1 路面脫落

路面是公路和隧道最有效的防護(hù)措施。一方面，路面層可以有效防止車(chē)輛的直接磨損；另一方面，路橋可以集中壓縮。但由于公路建設(shè)質(zhì)量和技術(shù)水平較低，再加上過(guò)去車(chē)輛超載嚴(yán)重，我國(guó)公路橋梁建設(shè)不穩(wěn)定，容易脫落，影響了整個(gè)工程的質(zhì)量。路面是路橋路面的重要結(jié)構(gòu)形式。在路橋施工中，施工人員過(guò)于注重工程外觀，忽視工程質(zhì)量，在具體施工過(guò)程中不按相應(yīng)規(guī)范施工，這很容易導(dǎo)致隧道路面出現(xiàn)裂縫或松動(dòng)，導(dǎo)致路面嚴(yán)重脫落。

1.2 鋼筋腐蝕

目前，大量施工人員還沒(méi)有形成鋼筋加固和養(yǎng)護(hù)意識(shí)，在具體操作中對(duì)鋼筋的保護(hù)重視不夠，如忽略涂層步驟。沒(méi)有有效涂層的鋼筋易發(fā)生氧化和最終腐蝕，即使操作人員能按要求對(duì)鋼筋進(jìn)行維護(hù)，也不能完全避免鋼筋的腐蝕。另外，由于鋼筋在運(yùn)輸和使用過(guò)程中產(chǎn)生渦流，鋼筋受到不同程度的損傷，最終被腐蝕。

1.3 混凝土裂縫

混凝土是路橋施工中最常用的材料，許多混凝土結(jié)構(gòu)由于外部因素而產(chǎn)生裂縫。如果不能有效地防止裂縫的產(chǎn)生，將影響施工質(zhì)量?；炷两Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因很多，主要是操作人員操作不當(dāng)造成的。例如，一些建筑工人不知道混凝土材料的強(qiáng)度，使混凝土長(zhǎng)期暴露在惡劣環(huán)境中。如果混凝土變質(zhì)，施工人員不按規(guī)范拌制配料，容易產(chǎn)生裂縫。

1.4 施工風(fēng)險(xiǎn)

建筑物通常是危險(xiǎn)的，尤其是道路、橋梁和隧道。目前，一些建筑工人沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)就直接就業(yè)，施工安全意識(shí)不足，大大增加了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，必須加強(qiáng)工程建設(shè)的安全管理。此外，如果施工材料和機(jī)械設(shè)備管理不好，施工風(fēng)險(xiǎn)依然存在，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。

1.5 地質(zhì)問(wèn)題

在隧道施工中，由于地質(zhì)問(wèn)題引起的事故時(shí)有發(fā)生，給地下工程的施工帶來(lái)了很大的困難。爆破通常用于挖掘地下隧道。爆破方法的應(yīng)用會(huì)使周?chē)寥浪缮ⅲ瑤r石易碎，造成塌方事故。一旦發(fā)生局部塌方，開(kāi)挖面土體也會(huì)發(fā)生變形或塌方，導(dǎo)致整個(gè)隧道塌方。除了滑坡事故，滑坡災(zāi)害也屢見(jiàn)不鮮。山區(qū)頻繁的地質(zhì)活動(dòng)和施工干擾容易引起滑坡，隧道洞口及淺埋區(qū)易發(fā)生滑坡。事故發(fā)生后，影響工程的正常施工，還會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡。

2 解答策略

2.1 合理施工，防止人行道打滑

具體措施包括如下三個(gè)方面：（1）施工人員要對(duì)混凝土路面的厚度進(jìn)行規(guī)劃，不僅要選用優(yōu)質(zhì)的路面材料，還要通過(guò)各種措施有效防止路面裂縫的發(fā)生；（2）在路面裝修過(guò)程中，一定要做好防水工作，優(yōu)質(zhì)防水材料可以有效防止?jié)B水，延長(zhǎng)工程使用壽命；（3）人行道的施工應(yīng)因地制宜，充分考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖh(huán)境和地理環(huán)境，采取科學(xué)、靈活的措施防止人行道上的裂縫。

2.2 有效維護(hù)，防止鋼腐蝕

對(duì)于鋼筋，應(yīng)完成涂層工作。正式涂裝前，應(yīng)將鋼筋清理干凈，避免鋼筋表面有雜物。鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)采取保護(hù)措施，防止鋼筋脫落。具體而言，包括如下四個(gè)方面：（1）建立嚴(yán)格的鋼結(jié)構(gòu)管理制度，規(guī)范施工人員行為；（2）提高施工人員的意識(shí)，嚴(yán)格按照要求加強(qiáng)涂裝，嚴(yán)格、有效地操作涂裝；（3）加強(qiáng)工藝監(jiān)督，特別注意鋼筋的處理，避免在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中損壞涂層；（4）做好鋼筋的儲(chǔ)運(yùn)管理，這一環(huán)節(jié)中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)注意防潮，避免在潮濕環(huán)境中損壞鋼筋的涂層。

2.3 嚴(yán)格控制，防止隧道開(kāi)裂

解決裂縫問(wèn)題的最好辦法就是防止裂縫的出現(xiàn)，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)裂縫，就很難恢復(fù)正常功能，而且非常耗時(shí)。具體預(yù)防措施如下：（1）在原材料采購(gòu)過(guò)程中，做好材料質(zhì)量控制，不符合使用規(guī)范的問(wèn)題應(yīng)立即解決；（2）注意澆注過(guò)程及后續(xù)維護(hù)；（3）在均勻振動(dòng)條件下提高振動(dòng)強(qiáng)度；（4）控制混凝土內(nèi)外溫差。技術(shù)是防止隧道破裂的關(guān)鍵，具體預(yù)防措施如下：（1）強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，從根本上提高混凝土質(zhì)量；（2）操作必須全面規(guī)范，施工人員必須嚴(yán)格按照具體操作比例操作，在施工過(guò)程中，科學(xué)分析混凝土裂縫，確定混凝土的組成，判斷混凝土的強(qiáng)度；（3）施工后必須注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，施工過(guò)程中可能發(fā)生塌方事故。為了避免或減少這種情況，必須盡快掌握和分析施工段的地質(zhì)條件。為了做好水文預(yù)報(bào)工作，必須對(duì)施工穩(wěn)定性差的地層進(jìn)行超前保護(hù)和支護(hù)。如有異常，立即撤離。此外，隧道工程往往需要爆破，這可能導(dǎo)致安全問(wèn)題。即使在滑坡中，也應(yīng)嚴(yán)格控制外加劑的用量，以減少對(duì)圍巖的干擾。

2.4 選用優(yōu)質(zhì)原材料，確保機(jī)械設(shè)備安全可靠

材料是工程的基礎(chǔ)。在公路隧道的施工中，選用優(yōu)質(zhì)的原材料是保證工程質(zhì)量的前提。另外，施工單位在考慮材料時(shí)，既要保證質(zhì)量，又要降低材料成本，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。同時(shí)，采購(gòu)過(guò)程必須規(guī)范，材料必須隨時(shí)可供，檢驗(yàn)必須細(xì)致，必須符合標(biāo)準(zhǔn)。安全管理人員要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和教育，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，定期組織檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)解決問(wèn)題。危險(xiǎn)場(chǎng)所應(yīng)有明顯的標(biāo)志和安全措施，注意指示燈、起重機(jī)信號(hào)和道路標(biāo)志，并對(duì)機(jī)器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。機(jī)械設(shè)備操作人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全操作規(guī)程，考試合格，取得操作證方可獨(dú)立操作。機(jī)械設(shè)備的操作和維護(hù)人員必須嚴(yán)格遵守操作和維護(hù)規(guī)程，機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)裝置必須齊全可靠。新工人必須接受安全教育，并獲得必要的安全知識(shí)才能工作。注意安全，嚴(yán)格處理機(jī)械事故，對(duì)事故預(yù)防工作成績(jī)顯著的單位和個(gè)人，給予明確的獎(jiǎng)懲，這是技術(shù)管理的一個(gè)重要起點(diǎn)。由于企業(yè)發(fā)展的需要，項(xiàng)目部和公司地處不同的地區(qū)和城市，跨距離管理存在一定的困難，這就要求公司和項(xiàng)目部各子公司建立一套詳細(xì)的成本運(yùn)作體系，與財(cái)務(wù)系統(tǒng)相銜接，記錄項(xiàng)目管理過(guò)程中機(jī)械成本信息的全過(guò)程，包括使用過(guò)程、歸檔等。一旦完成或拒絕，財(cái)務(wù)部門(mén)將無(wú)法貸記資金，確保安全有效控制機(jī)械成本。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器記錄項(xiàng)目部的審批流程和公司領(lǐng)導(dǎo)的跟蹤記錄。在設(shè)備管理方面，通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝GPS，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行信息和操作人員等信息，通過(guò)數(shù)據(jù)合理安排設(shè)備使用，提高設(shè)備利用率。

2.5 做好地質(zhì)調(diào)查工作

施工單位在施工前，應(yīng)組織一批高素質(zhì)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的勘察設(shè)計(jì)人員進(jìn)行地質(zhì)勘察。只有這樣，才能避免復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，有效地保證道路、橋梁、隧道的穩(wěn)定，有效減少事故的發(fā)生。（1）建立嚴(yán)格科學(xué)的安全管理制度，規(guī)范施工人員的施工行為，提高安全系數(shù)。（2）加強(qiáng)培訓(xùn)，施工前就需要采取措施，對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高安全意識(shí)和專業(yè)技能。這項(xiàng)工作通?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面著手：一是控制原材料的質(zhì)量。市場(chǎng)上能滿足施工要求的管道很多，但并非所有類(lèi)型的管道都適合隧道工程，質(zhì)量參差不齊。為避免原材料出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，有資質(zhì)的施工隊(duì)伍應(yīng)盡量選擇品牌方，選擇或優(yōu)先選擇能抵抗建筑物損壞和老化的材料；二是優(yōu)化安裝工藝。國(guó)內(nèi)施工過(guò)程中應(yīng)用到的設(shè)備也有所改進(jìn)，通常是通過(guò)焊接和膠合來(lái)安裝的，兩種方法都能有效地減少裂紋和孔洞。安裝時(shí)，其黏結(jié)強(qiáng)度應(yīng)大于同類(lèi)材料的黏結(jié)強(qiáng)度，以防接縫起泡。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路、橋梁、隧道是人們出行過(guò)程中十分重要的內(nèi)容，會(huì)直接影響到人們的安全，在實(shí)際進(jìn)行相關(guān)建設(shè)工作的過(guò)程中必須從施工難點(diǎn)出發(fā)，有針對(duì)性地進(jìn)行施工。隨著工程整體復(fù)雜性的進(jìn)一步提升，目前技術(shù)和人才方面的缺口呈現(xiàn)擴(kuò)大的趨勢(shì)，因而需要進(jìn)一步做好相關(guān)工作內(nèi)容，確保工程的有效性。