劉朝暉

上海地鐵多個站點使用了“非配合式熱成像”體溫測試系統(tǒng)。

返滬人員越來越多，上海市內(nèi)公共交通工具上人流也越來越密集。復工了，選擇公共交通出行上下班是不是安全，是很多人心中的疑問。

從記者實地探訪和對地鐵、公交、出租車三大行業(yè)獲得的信息看，上海公共交通行業(yè)已經(jīng)對疫情防控進行了嚴密的部署，通過對防控工作和消毒措施的進一步加強，全力保障復工復產(chǎn)的人們有一個安心放心的交通環(huán)境。

地鐵：測溫全路網(wǎng)覆蓋

2月23日下午，記者來到軌交人民廣場站，本該是人潮涌動的地下通道，只有稀稀拉拉的數(shù)名乘客，戴著口罩，疾步而行。

在8號線的入口，一名工作人員示意記者將隨身的小包放入安檢儀內(nèi)，而另一名工作人員的視線則瞄在了安檢X光機的顯示屏上。安檢儀器旁，一支三腳架上擺放著一臺攝像機，正對著入口安檢的乘客。這是一種“非配合式熱成像”體溫測試系統(tǒng)，可以全自動操作。

據(jù)了解，目前上海地鐵測溫車站有兩種“測溫”方式，一種是“手持非接觸式體溫儀”，另一種是“非配合式熱成像”體溫測試系統(tǒng)。使用“非配合式熱成像”測溫的車站，乘客無需停留，也不需工作人員上前執(zhí)行測溫操作，乘客在經(jīng)過安檢時便已同步進入測溫范圍，該系統(tǒng)即已對人員實施測溫，工作人員通過屏幕便能直接獲取體溫值。測溫如有超過標準值，將有警示音提醒工作人員。

此外，在1號線上海火車站站、上海南站站以及3號線上海火車站站、上海南站站，地鐵方面均進行站外測溫，車站通過調(diào)整部分出入口，實行單向通行，盡量避免乘客在室內(nèi)聚集。在3號線的上?；疖囌菊居浾呖吹?，站外就設置了測溫點，穿著防護服的地鐵工作人員嚴陣以待，對每一名進站的乘客都進行嚴格的體溫測量?，F(xiàn)場工作人員說，根據(jù)上海市防控工作要求，一旦發(fā)現(xiàn)測溫超過37.3℃的乘客，會立即呼叫當班站長，登記和上報乘客個人信息，實施分類管控，并轉(zhuǎn)移乘客至隔離區(qū)進行體溫復核，復核后撥打120至現(xiàn)場進行排查。

一旦發(fā)現(xiàn)測溫超過37.3℃的乘客，會立即呼叫當班站長，登記和上報乘客個人信息，實施分類管控，并轉(zhuǎn)移乘客至隔離區(qū)進行體溫復核，復核后撥打120至現(xiàn)場進行排查。

記者從上海地鐵方面了解到，為了確保軌道交通乘客出行安全，從2月12日起，上海地鐵全網(wǎng)絡（除11號線暫停運營三站外）共計412座站點均實施測溫進站全覆蓋。全網(wǎng)測溫點共751個，其中，使用熱成像儀224個點位，額溫度計527個點位。而在近期節(jié)后返滬復工客流加大，本市機場、火車站等交通樞紐接待量日益提升的情況下，上海地鐵在原有實施測溫進站的基礎上，由工作人員身穿專業(yè)防護服在軌交12座門戶車站開展測溫，為進站乘客進行體溫篩查。

上海地鐵方面表示，根據(jù)規(guī)定，測溫車站每一小時都會對測溫設備進行消毒。從2月10日復工開始，地鐵方面已經(jīng)從每日對列車消毒一次，增加到每次高峰結(jié)束回庫必須再封閉消毒。車站消毒頻次增加到每天四次，乘客密切觸碰的部位做到一小時一擦拭。通風系統(tǒng)采取全新風工況，通風管路與濾網(wǎng)一周兩次清洗消毒。此外，遇到乘客突發(fā)疾病以及疑似、確診病例信息通報立即采取加強站車徹底消毒措施。

另據(jù)上海地鐵最新公布的信息，2、5、7、8、16號線從2月22日起全線運營結(jié)束時間提前至21時。上海申通地鐵集團表示，提前結(jié)束上述路線運營，是綜合考量了前期客流因素、疫情發(fā)展趨勢、施工作業(yè)工期，并依據(jù)項目審批必要的流程時間以及施工人員返崗情況，最終予以科學決定的。這五條線路將根據(jù)疫情防控要求，以及客流的實際情況恢復常態(tài)運營時間。

上海地鐵本周一客流回升到276.7萬人次，較上周一增加111.8萬人，增幅達67.8%，高峰時段地鐵車廂滿載率平均在五成左右，可以滿足市民乘客日常出行需要。一旦車廂滿載率過高，地鐵方面會采取進站動態(tài)限流措施，嚴格控制站內(nèi)、車內(nèi)人流密度。

正值疫情期間，對于整個軌道交通路網(wǎng)來說客流量并不大，大家乘坐地鐵時必須牢記上海地鐵所倡導的五字訣：“全程戴口罩、進站測體溫、人流避擁擠、出行請錯峰、限流請配合?！蔽遄衷E記于心，從而最大程度地確保地鐵出行的安全。

地面公交：重點線路每日消毒三次

地面公交本周一客流達到121萬，較上周工作日平均客流上升20%，預計隨著復工企業(yè)逐漸增多，日均客流將逐步上升。上海公交方面也嚴格執(zhí)行疫情防控規(guī)范操作，實施了全天候、全過程、全覆蓋“三全”管理，在做好運能調(diào)配的同時，切實加強了公交車輛消毒通風、樞紐站點乘客測溫工作。

記者從久事公交了解到，作為上海最大的公交企業(yè)，其下屬的五家公交營運公司近8000輛營運車輛，每天都至少進行一次消毒和清潔工作，而在71路等56條重點線路上，十天前就已經(jīng)開始實施一日三次消毒工作，并將消毒記錄張貼于車輛前門位置。

根據(jù)疫情防控的工作要求，所有公交車輛營運至終點站后必須開窗通風，保持車廂內(nèi)空氣流通。此外，久事公交還在82個樞紐站、297條線路終點站為上下車乘客做好體溫測量工作，同時，在42個封閉式樞紐設置了發(fā)熱乘客臨時安置點。另據(jù)了解，全市各區(qū)樞紐站公交線路的測溫落實，目前已增加到231個樞紐站點，涉及871條線路。

公交消毒重點部位。

人民廣場123路終點站，工作人員向記者介紹，他們在站點配備了兩名人員來對上車的乘客進行測溫。在即將出發(fā)的一輛車上，盡管只有4名乘客，但是測溫人員還是一絲不茍地用測溫槍對每個人都進行了測溫。

在公交樞紐設置的發(fā)熱乘客臨時安置點，張貼著明顯識別標識和疾控中心的聯(lián)系方式，并備有座椅、隔離設施與消毒用品等，由接受過專業(yè)培訓專人管理。

記者了解到，久事公交為加大公交車廂消毒力度，還在一些公交線路上添置了一種大型電動噴霧器進行試點推廣采用。據(jù)介紹，這種“新式武器”可以噴灑細小的新型消毒劑霧化顆粒，消毒因子能很好地懸浮在空氣中，對有害微生物進行持續(xù)有效消殺，與原先人工噴灑模式相比，不僅加快消毒速度，提高消毒效率及安全系數(shù)，而且車內(nèi)消毒覆蓋面大大提高，無刺激味，減少乘客不適感。在進行噴灑消毒的同時，公交工作人員還對車門把手、拉手、座椅靠背等關鍵接觸部位，通過“擦拭法”利用新型消毒劑徹底除菌與清潔。

71路公交駕駛員方進曾介紹，全車每擦拭和噴灑消毒一遍，至少30分鐘。空調(diào)出風口、拉桿、手環(huán)、座椅扶手、椅背、椅面、側(cè)壁、駕駛區(qū)、刷卡機、地面，每次都要“從上到下、從里到外”，不放過任何一個死角?！拔以绯肯疽淮危瑺I運間隙再重復兩次?！狈竭M說，消毒質(zhì)量取決于操作的規(guī)范程度，而不是單純增加次數(shù)，“否則效果只會適得其反”。

公交加密了消毒頻次。

他的固定流程是：先開窗，再清掃，然后啟動兩步消毒程序——第一步，用浸泡消毒液的抹布，自上而下擦拭。方進駕駛的71路，車身長18米，冠絕上海。細擦一遍，起碼20分鐘。第二步，手持噴壺對地面噴灑消毒，照顧到所有邊邊角角，再拿拖把用力拖一遍，耗時約10分鐘。

“有人覺得，用布擦太慢，覆蓋面積也小，所以消毒時喜歡拎起噴壺對著車廂一通狂噴。其實，這種方法的消殺效果并不好?！狈竭M總結(jié)說，車廂地面以上的空間，適合“擦試法”。因為拉桿、手環(huán)、扶手等“身材”嬌小，噴灑的針對性不夠強;而且容易導致消毒液殘留在椅面上，不及時擦凈，會影響乘坐體驗，甚至輕微腐蝕乘客衣褲。

記者發(fā)現(xiàn)，在公交樞紐設置的發(fā)熱乘客臨時安置點，張貼著明顯識別標識和疾控中心的聯(lián)系方式，并備有座椅、隔離設施與消毒用品等，由接受過專業(yè)培訓的專人管理。臨時安置點避開了公交司乘調(diào)人員所在區(qū)域，距離乘客聚集的客流通道至少2米開外，以避免發(fā)熱乘客經(jīng)過時發(fā)生交叉感染。久事公交方面介紹，他們在各樞紐站發(fā)車點布置了1200塊“上車戴口罩，防護你我他”的溫馨提示標牌，友情提醒乘客做好自身防護工作。

據(jù)了解，為強化市內(nèi)公共交通的疫情防控工作，久事公交細化完善了各項疫情防控工作長效機制，涉及工作機制、職工安全防護、乘客安全防護、營運車輛消毒、防疫物資管理等多方面內(nèi)容，并分集團領導班子帶隊和集團安全管理部稽查大隊兩個層面，不間斷對各項防控措施落實情況開展巡查督導。同時，久事公交還積極組織了上百名志愿者開展抗疫志愿服務活動，協(xié)助場管公司對公交停車場進場人員、車輛進行測溫登記及人員識別工作;對公交樞紐站做好各項檢查督察工作。

出租車：一差次一消毒

隨著上海的企事業(yè)單位陸續(xù)復工，乘客對于出租車的需求量有所上升。上海出租車行業(yè)采取多種舉措來為乘客的安全出行保駕護航。

記者從大眾出租租賃公司獲悉，早在春節(jié)之前，大眾出租租賃就已經(jīng)加強進出場管理，加強辦公區(qū)域、車隊等重點區(qū)域管理和防護工作，重點確保對車輛的消毒清潔工作和對駕駛員的體溫檢測工作，每輛出租車每天“一進場一檢一消毒一報備”。車內(nèi)乘客容易接觸到的門把手、座椅等位置，重點擦拭消毒，確保市民有一個放心、清潔的出行環(huán)境。

在機場、火車站等候的出租車正在消毒。

在大眾出租停車場內(nèi)，每天有工作人員對出租車車廂內(nèi)部使用專門的清洗液和消毒劑進行清洗。出車前，每輛車必須經(jīng)過重重消毒“關卡”，由質(zhì)檢人員貼上標簽后，才被“批準”上路。同時，大眾出租為每輛運營的車輛配置了消毒壺，做到“一差次一消毒”，并要求駕駛員在營運中保持車輛通風，“口上戴罩、手上提壺、嚴格防疫”，確保自己及乘客的健康安全。各分公司車隊均安排了消毒液補給，方便駕駛員用完了做補充。

大眾出租車駕駛員楊師傅表示：“現(xiàn)在是非常時期，公司配置一車一壺消毒液給我們，對我們駕駛員好，對客人也安全了?！?/p>

記者了解到，在乘客需求量較大的“二場三站（上海2大機場3個火車站）”，大眾出租租賃質(zhì)檢隊還全員出動，全副武裝，為候車的出租車進行“一車一清依次消毒”，引導乘客到已消毒的車輛上。

在結(jié)束采訪的返回路上，記者打了一輛大眾出租車，司機師傅在記者上車后，提醒記者用手機掃一下貼在防護擋板上的“健康碼”。據(jù)悉，從2月21日開始，為落實疫情追溯要求，上海市道路運輸局在疫情期間推出出租汽車乘客身份信息登記制度。每輛市內(nèi)出租車在車內(nèi)都張貼“乘客信息登記二維碼”，該二維碼與每輛出租車車牌、司機一一對應，乘客“打的”時可使用支付寶、高德掃碼，授權(quán)、主動填寫手機號碼等相關信息，完成在線登記。

上海面臨返工大客流，出租車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)巨大。進行掃碼登記，是為了在發(fā)生緊急情況時，可迅速找到乘客，最大程度保障乘客安全。另外，乘客填寫信息僅用于疫情排查，司機無法查看。出租車公司還建議，乘客盡量選擇非接觸式支付方式，如支付寶掃碼付費等，減少風險。