岳 奎

（深圳市市政工程總公司，廣東 深圳 518000）

當前，我國社會的整體發(fā)展態(tài)勢鮮明，尤其在科技與經(jīng)濟領(lǐng)域取得了長足的進步。同時，也為我國社會各方面公共設(shè)施的建設(shè)與相關(guān)施工技術(shù)發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。路橋工程項目作為人們?nèi)粘Ｊ种匾囊活惞苍O(shè)施，其建設(shè)質(zhì)量必須滿足規(guī)定的設(shè)計質(zhì)量標準，這樣才能避免出現(xiàn)交通意外事故，保障人們的生命與財產(chǎn)安全，維護社會與公共的安全與穩(wěn)定。在當前的市場與技術(shù)環(huán)境下，工程項目自身的質(zhì)量與運行存在問題，導致安全事故與社會經(jīng)濟損失的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，且相關(guān)安全事故發(fā)生的整體概率正在不斷攀升。這就要求工程施工單位要以更高的標準建設(shè)路橋工程，以更先進、科學的工程技術(shù)與工藝提高路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，維護人們生命財產(chǎn)的安全，提高路橋工程的經(jīng)濟與社會效益，推動我國路橋工程建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

1 路橋施工技術(shù)概述

施工技術(shù)不僅是工程項目整體的關(guān)鍵與核心，還是一項實際勘測量極為龐大的綜合性技術(shù)，其在路橋工程項目中的意義尤其重大，若施工技術(shù)應(yīng)用不當將導致諸如地基失穩(wěn)以及工程主體不均勻沉降等各種安全隱患，直接影響路橋工程項目的整體質(zhì)量，同時威脅到工程的后續(xù)施工任務(wù)的順利進行與驗收后的正常使用。為此，選取合理且科學的路橋工程技術(shù)是工程項目合理化、科學化、安全化、穩(wěn)定化的基本前提。同時，工程實施責任單位還應(yīng)強化責任意識，善于進行工程施工要點與注意事項的相關(guān)細化總結(jié)，保證團隊或個人在具體工程項目進程落實過程中能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，并能夠采用合理、科學的措施方案解決實際問題。

1.1 工程體外預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)

工程體外預(yù)應(yīng)力的技術(shù)涉及工程錨具的應(yīng)用，因此需要注意工程錨具自身的質(zhì)量與具體應(yīng)用操作上的問題。在具體工程作業(yè)過程中，需要在多處進行試擰操作，保證作業(yè)前鋼筋上的螺桿與螺母之間的整體匹配情況符合要求。通常該項技術(shù)使用到的鋼筋類型有斜筋、水平筋。對斜筋應(yīng)用外預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，首先需要確定落位并完成固定；然后在墊板預(yù)先確定好的具體位置上穩(wěn)定滑塊，保證工程錨具的錨點與水平筋的整體中心配合良好，確保水平筋兩側(cè)絲頭的長度完全一致；最后確定滑塊所需要落位的具體位置，并留出一定的滑移余量，最終完成水平筋的穿筋流程。該技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程的澆梁工程作業(yè)環(huán)節(jié)時，需要先將不利于填筑作業(yè)的工程區(qū)域土層進行預(yù)處理，挖除淤泥或腐土，并通過黏土填筑、機械或人工夯實來避免地基的不均衡沉降，強化地基的整體承載能力[1]。

1.2 工程過渡段路基路面的施工技術(shù)

在路橋工程項目的實際施工過程中，行車所產(chǎn)生的具體荷載與路面、路基整體的荷載一旦發(fā)生變化，則地基有可能發(fā)生壓縮變形，這會對路橋工程的整體結(jié)構(gòu)帶來一定影響，導致橋梁工程兩側(cè)發(fā)生路堤沉降的現(xiàn)象，進而直接影響工程項目的施工質(zhì)量。路基的開挖與填筑方法需要根據(jù)工程實際情況進行選擇與使用，開挖方法主要有縱向、全斷面橫向與混合式三種，填筑方法主要有豎向、分層與混合式三種。為更有針對性地防止路橋工程過渡段的橋頭發(fā)生跳車等安全事故，在實際工程操作中，需要在工程橋頭安裝與過渡段相適應(yīng)的橋頭搭板，搭板的具體作用是良好地緩沖過路車輛施加于路橋過渡段的荷載，同時保證搭板與整體橋面兩者的厚度與面層結(jié)構(gòu)完全一致，最終科學且有效地消除工程可能產(chǎn)生的沉降差。同時，也可以采用拋石與干切片石防護、石籠防護與生物防護等方式保護路基主干。

1.3 工程混凝土相關(guān)施工技術(shù)

混凝土作為路橋工程項目的重要基礎(chǔ)材料，在進入工程實施的具體澆筑環(huán)節(jié)前，首先需要強化模板方面的準備工序，采用剛度、強度符合要求的槽鋼，保證其具備經(jīng)受振搗與攤鋪工序而不發(fā)生過度位移的良好受力能力。在進行混凝土鋼纖維類的澆筑時，通過平板振動器的振搗能夠保證鋼纖維整體的二維分布穩(wěn)定有序，并使用鋼纖維分散機裝置確保施工路面無積水，避免在路面攤鋪與布料施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)結(jié)團現(xiàn)象。在橋梁工程項目的水下作業(yè)環(huán)節(jié)，需要使用科學有效的水下工程實施手段與技術(shù)，在避免坍塌等安全事故發(fā)生的同時，保障混凝土澆筑作業(yè)整體的質(zhì)量[2]。

1.4 橋梁工程橋面相關(guān)施工技術(shù)

一方面，在橋梁工程的空心梁環(huán)節(jié)與主體的連接工程施工結(jié)束后，需要強化工程作業(yè)中收漿與標高的具體控制，處理好橋面的整體鋪設(shè)施工；另一方面，需要采取反挖掘技術(shù)對橋面進行伸縮縫的安裝作業(yè)，安裝環(huán)節(jié)的主要工序內(nèi)容為將制作完成的填充物焊入伸縮縫內(nèi)。同時，為保證伸縮縫的平滑性與協(xié)調(diào)性，應(yīng)對其所有可能產(chǎn)生的形變進行針對性的調(diào)整控制。

2 路橋工程項目質(zhì)量管理可能存在的問題

2.1 管理者責任意識與管理能力的不足

路橋工程項目作為一項對社會與國家都至關(guān)重要的基礎(chǔ)公共項目，所需要的人力、物力乃至所需要應(yīng)用的科技知識、社會知識都是十分龐雜的，這在管理與調(diào)控層面上對項目上層負責人與負責團隊的有著非常高的要求。首先，一個合格的路橋工程項目管理負責人應(yīng)具備的基本素養(yǎng)是能夠獨立解讀工程項目的各個環(huán)節(jié)，能夠?qū)φw施工作業(yè)環(huán)節(jié)做出調(diào)控，也能進入實際的施工作業(yè)現(xiàn)場，親身觀察、發(fā)現(xiàn)工程環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的問題。缺乏基本管理技能的管理者可能直接影響到工程項目進程的穩(wěn)步推進，同時可能因在工程監(jiān)管上的疏漏而造成安全隱患，影響工程項目的整體質(zhì)量。

2.2 工程作業(yè)現(xiàn)場的秩序問題

目前，我國絕大多數(shù)工程項目的施工人員并未接受過專業(yè)的培訓或具備豐富的施工經(jīng)驗，無論是專業(yè)知識素養(yǎng)還是職業(yè)技能水平方面都有所欠缺，而施工人員的綜合素質(zhì)又是決定工程施工質(zhì)量的重要因素。在此現(xiàn)狀下，在開展施工作業(yè)活動時就應(yīng)要求管理人員對施工現(xiàn)場具備更強的管理把控能力，并強化管理制度，實現(xiàn)對施工人員的高效組織調(diào)度，使得施工人員能夠嚴格按照規(guī)范標準作業(yè)。此外，為避免因人員、物品和信息方面的不合理流動而導致監(jiān)管不力出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的問題，尤其需要糾正中下層管理不到位導致施工現(xiàn)場臟亂差、不符合施工環(huán)境管理條例的現(xiàn)象，這些都會在基礎(chǔ)層面影響路橋工程項目最終呈現(xiàn)的建設(shè)質(zhì)量[3]。

2.3 物資材料方面的管理問題

一個完整的路橋工程項目，所涉及的物資材料無論是類別還是數(shù)量都極為龐雜。同時，物資材料又是工程項目整體建設(shè)的重要基礎(chǔ)，所以對于物資材料的管理工作。首先，需要相關(guān)負責人員與團隊對相關(guān)專業(yè)材料和所有基礎(chǔ)物資有基本的認識與把握；其次，要對市場環(huán)境、價格環(huán)境和供需平衡有充分的了解；最后，還要嚴格且高效地保障物流資本的速度，不能影響工程效率和施工質(zhì)量，通過對物資的統(tǒng)一科學管理來降低工程項目在物資方面的成本投入[4]。

3 路橋工程項目的質(zhì)量管理

3.1 工程體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量管理

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的整體原則是通過預(yù)應(yīng)力作業(yè)用鋼筋，即水平筋與斜筋，按照設(shè)計要求達到預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的效果，加固路橋工程主體的主要工程結(jié)構(gòu)。在進行預(yù)應(yīng)力施工中的鋼筋安裝與布置環(huán)節(jié)時，需要嚴格遵守該項工程技術(shù)施工作業(yè)的規(guī)范流程與實施步驟。通過在工程梁內(nèi)安裝轉(zhuǎn)向裝置，實現(xiàn)對工程錨和工程梁主體的有效固定，從而起到保護工程主體梁板結(jié)構(gòu)的作用。

3.2 工程過渡段整體施工的質(zhì)量管理

在開展路橋工程過渡段的施工作業(yè)前，需要設(shè)計團隊與工程負責單位進行全面的實地勘測，總結(jié)龐大的勘測數(shù)據(jù)，為過渡段路基、路面乃至地基的具體設(shè)計與理論實踐夯實基礎(chǔ)。在具體施工中，同樣需要設(shè)計團隊、工程責任團隊結(jié)合當前的施工作業(yè)實際情況與現(xiàn)場環(huán)境因素做出進一步的判斷，科學地分析施工材料的選擇、材料配比、具體作業(yè)環(huán)節(jié)填料類型的選擇等。

3.3 工程用混凝土整體的質(zhì)量管理

在實際工程作業(yè)中，混凝土材料的質(zhì)量管控需要按照相應(yīng)的國家規(guī)范要求，無論是入場檢驗、投入使用還是后續(xù)各個環(huán)節(jié)，都需要參考相關(guān)管控標準與要求，確認并核實所有施工材料的相關(guān)證書和檢查報告等書面材料，由專業(yè)技術(shù)人員或團隊確定其配比是否符合路橋工程項目的具體作業(yè)要求。當檢查確定材料合格之后便可將其入庫管理，以備施工時使用。在此期間，材料的儲存管理也需要格外注意，如采取防潮、防腐等措施，以免材料質(zhì)量受損，且材料的儲存環(huán)境應(yīng)為干燥且封閉的區(qū)域，并設(shè)置合適數(shù)量的監(jiān)控設(shè)施，防止材料被盜而造成損失。在進行澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)時，需要確保泵送的混凝土材料的濃度能夠滿足工程施工要求，同時也要避免出現(xiàn)漫灌或是漏灌等失誤現(xiàn)象。在完成澆筑作業(yè)后，同樣需要強化養(yǎng)護工作，應(yīng)當至少在一個星期內(nèi)對其進行灑水和監(jiān)管看護，以免混凝土因養(yǎng)護不當而出現(xiàn)裂縫，或者因滲漏導致施工質(zhì)量下降，最終影響到路橋工程的整體質(zhì)量[5-6]。

4 結(jié)束語

路橋工程的施工技術(shù)與質(zhì)量管理直接決定著工程項目的整體質(zhì)量，對此，必須不斷加強自身的管理能力，確保工程高質(zhì)高效地完成，使工程的經(jīng)濟效益達到最大。同時，還需要強化對施工作業(yè)的質(zhì)量控制，提升路橋使用舒適性與安全性，延長路橋的使用壽命，提升路橋工程的綜合應(yīng)用效果。