黎黎

橋，從出現(xiàn)之始就在人類的道路交通工程中占據(jù)著重要位置。它極大地便利了人們的出行，是一種凝聚人類創(chuàng)造力的建筑形態(tài)。隨著歷史變遷，橋的形態(tài)更為豐富，現(xiàn)代人創(chuàng)造出了鐵路橋、水橋這樣奇妙的橋梁形態(tài)。水橋指的是可過水的渡槽天橋，通過將兩段的運(yùn)河或者河流連接起來，便于通航或運(yùn)輸。世界上最著名的水橋之一就是馬格德堡水橋。

馬格德堡水橋全長918米，是一座跨越易北河的渠道橋，將西部的易北-哈維爾運(yùn)河與東部的米特蘭德運(yùn)河連接起來。易北-哈維爾運(yùn)河，可通往柏林；米特蘭德運(yùn)河，可通往德國工業(yè)重鎮(zhèn)魯爾地區(qū)。因此，馬格德堡水橋便成為了連接?xùn)|西德的重要樞紐。

馬格德堡從很早以前就是水上交通要塞，作為交通要道，運(yùn)河建設(shè)十分發(fā)達(dá)，但是易北-哈維爾運(yùn)河與米特蘭德運(yùn)河之間通航需要耗費(fèi)大量時間。因為易北河的水位比兩條運(yùn)河都低，水橋未建成以前，往來兩條運(yùn)河的船須用水閘升降，并繞行易北河，頗費(fèi)時間。不僅如此，如果進(jìn)入干旱季節(jié)，易北河水位下降，就常有大型船只無法通過的情況。

早在1919年，德國就開始醞釀連接兩大運(yùn)河的方案，并計劃在1930年投入建設(shè)。但后來二戰(zhàn)爆發(fā)，德國分裂，此案被擱置下來。并且戰(zhàn)后的德國又遭遇了國土分裂，馬格德堡被劃入東德（民主德國）。東德經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，水橋的建設(shè)計劃又被無限期擱置下來。直到德國重新統(tǒng)一，水橋才再次成為優(yōu)先項目。1997年，建造重新開始。當(dāng)時建造該橋最大的難題是兩條運(yùn)河之間18米之多的高低差距，后來，這一難題通過設(shè)置升降機(jī)得以解決。從上空俯瞰很難明白其中的奧秘，其實在水橋前面的閘門處，升降機(jī)使得船只可以像乘電梯一樣下降。經(jīng)過6年時間的建設(shè)，耗資5億歐元，共耗費(fèi)了2.4萬噸鋼材和6.8萬立方米混凝土，終于建成了連接柏林的內(nèi)陸港與萊茵河沿岸港口的馬格德堡水橋。建成后的水橋可以承受水壓和大型船只的壓力，并且橋梁的整個長度有助于控制水位變化，當(dāng)大型船舶通過時，也不會發(fā)生飛濺事件。

馬格德堡水橋?qū)⑷祟惖膭?chuàng)造力發(fā)揮到極致，俯瞰水橋，宛如兩條河十字交錯而過，卻互不干擾。橋即是河，河即是橋。馬格德堡水橋的誕生，宛如水路上的一座高速公路立交橋，是現(xiàn)代交通建筑工程的奇跡。