梁瑋瑋

（廣西新柳南高速公路有限公司，南寧530000）

1 引言

路基沉降視為常見病害，不及時處理就會對公路施工結(jié)構(gòu)造成不良影響。發(fā)現(xiàn)這種病害之后，就要及時采取控制措施處理，否則很有可能會導(dǎo)致垮塌事故。處理好路基沉降病害是確保工程施工穩(wěn)定有序展開的關(guān)鍵。采用科學(xué)有效的技術(shù)控制措施，不僅可以保證施工質(zhì)量，施工的進度也會加快，施工成本得到有效控制。

2 工程概況

柳州經(jīng)合山至南寧高速公路工程主線200.019km，同步建設(shè)8 條連線113.367km。總投資207.49 億元，建設(shè)工期4 年。項目主線從柳州市洛滿鎮(zhèn)附近出發(fā)，連接三江至柳州高速公路，終于南寧市五塘鎮(zhèn)，連接南寧外環(huán)高速公路。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速120km/h，路基寬度26.5m，瀝青混凝土路面。該項目是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010—2020 年）》“六橫七縱八支線”中桂林—柳州—南寧公路“七縱”的重要組成部分。項目的建設(shè)具有十分重要的意義，加速開放泛北部灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展，加強泛珠三角區(qū)域合作,促進中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展,改善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò),發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟,形成一個新的經(jīng)濟增長帶。

3 產(chǎn)生公路路基沉降的基本原因

3.1 由于施工原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

如果在施工中出現(xiàn)路基沉降，就要對于影響因素進行分析。目前，為了控制路基沉降，施工單位在施工過程中對于質(zhì)量采取有效的控制措施，實施過程化管理，對于各個施工環(huán)節(jié)都要予以控制，以獲得良好的施工效果。但是，一些施工技術(shù)人員對于施工方案設(shè)計的重要性沒有高度重視，特別是路基工程施工對于整個工程的影響沒有引起重視，出現(xiàn)了路基施工方案不符合施工實際的問題。諸如沒有采用科學(xué)合理的材料，沒有控制好含水量，各項施工技術(shù)在應(yīng)用中沒有按照規(guī)定執(zhí)行，使得路基平整度較差，壓實度不夠。一些施工單位在觀測沉降的時候，采用了不合理的觀測方案，技術(shù)處理措施缺乏有效性，路基沉降就難以控制。

3.2 由于材料原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

在路基施工過程中如果產(chǎn)生沉降問題，就要對施工材料進行檢查，看是否存在質(zhì)量問題。施工單位要從施工實際出發(fā)對于施工材料合理選擇，按照施工的需要檢查施工原材料是否存在質(zhì)量問題，保證材料的使用性能能夠充分發(fā)揮出來，施工要求得到滿足。一些施工技術(shù)人員在施工過程中沒有重視選擇合適的施工材料，對于施工材料的質(zhì)量沒有嚴(yán)格把關(guān)控制[1]。在施工材料的購買之前，沒有對比材料的綜合性能參數(shù)，沒有做好材料的含水率、液塑限、CBR、壓實度等性能測試工作，當(dāng)進入到現(xiàn)場施工過程中，由于材料存在質(zhì)量問題而造成公路路基沉降。在路基填料的施工的過程中以及拌和施工的過程中，操作不符合規(guī)范，沒有很好地控制含水率，導(dǎo)致沉降發(fā)生。在進行壓實施工的時候，沒有在最佳范圍內(nèi)展開，路基基本壓實度不夠，承載能力不符合要求，路基沉降必然會發(fā)生。

3.3 由于人為原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

目前，一些施工管理單位對于施工人員的管理非常重視，實施了定期培訓(xùn)，使得施工技術(shù)人員的職業(yè)水平提高。但是由于培訓(xùn)的措施不合理，不能將施工人員的積極意識激發(fā)起來。一些施工人員在路基施工的時候，缺乏團隊精神，對于施工隊伍建設(shè)沒有高度重視，施工中采取不合作的態(tài)度，使得工程施工的整體水平受到影響[2]。

3.4 由于自然原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

自然因素是引起路基沉降的一個重要因素。一些施工單位在項目施工的過程中對于自然因素沒有深入分析，所制定的施工技術(shù)措施缺乏合理性。施工的過程中由于各種自然因素的影響，如雨水滲入對路基壓實產(chǎn)生不良影響。另外，施工段的填方邊坡會出現(xiàn)崩塌、滑坡，這也是路基沉降的一個重要因素，需要高度重視。

4 公路路基施工中控制沉降病害的有效策略

4.1 采用綜合性施工控制策略

柳州經(jīng)合山至南寧高速公路工程施工中，對于路基沉降問題采用了合理的控制措施。在路基填筑施工中采用了強夯法。這種施工方法的具體應(yīng)用中，是用重錘夯擊填方，并夯擊基礎(chǔ)工程，使得沉降施工的速度加快，路基施工的強度符合施工要求。在高速公路工程施工的過程中，要求各種施工設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以加快施工進度，工期短，這樣可以控制好施工成本。采用這種控制策略，在技術(shù)上應(yīng)用于砂礫地基和細(xì)土的處理工作中。公路路基施工中使用砂土墊層法處理砂土墊層結(jié)構(gòu)，對于施工地基結(jié)構(gòu)進行調(diào)節(jié)，不僅可以保證強度，還可以避免出現(xiàn)變形的問題。應(yīng)用砂土墊層的方法進行施工區(qū)域上部的排水，沉降處理措施更能夠有效實施，加固效果得到改善，路基施工保質(zhì)保量完成。

4.2 對施工材料做好檢測工作

在檢測施工材料的時候采用實驗的方法，選擇綜合性能高的材料。施工管理單位對于質(zhì)量控制要點明確之后，就要落實到具體工作中，使得路基施工質(zhì)量有所提高。項目施工技術(shù)人員在開展施工工作前，對工程施工現(xiàn)場的情況深入研究，對于路基工程施工現(xiàn)場的情況全面掌握，對施工方案予以完善，使得設(shè)計方案落實到具體的施工中更具有可行性。施工要按照要求展開，對于施工機械設(shè)備要合理安排，對施工人員合理組織，使用質(zhì)量合格的施工材料，對各種施工方案進行對比，選擇最具可行性的方案。

4.3 在施工的過程中做好現(xiàn)場管理工作

在路基施工的過程中，施工現(xiàn)場管理工作非常重要。施工單位要組織施工人員參與管理工作中，每個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用過程中都要結(jié)合管理。在施工中要對施工現(xiàn)場管理，做好巡查工作，對于當(dāng)前路基項目施工現(xiàn)狀進行分析，使得路基施工質(zhì)量提高，壓實度符合要求。對施工現(xiàn)場管理中，對于基本秩序的有效控制也非常重要，使得施工區(qū)域的含水量符合要求，施工質(zhì)量有所保證[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，對于其施工中的技術(shù)問題要高度重視。路基沉降是施工中較為常見的問題，一旦這種現(xiàn)象出現(xiàn)，就會影響施工質(zhì)量。為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，就要在施工過程中實施動態(tài)化監(jiān)控，對于可能存在的沉降問題及時采取有效措施解，以更好地發(fā)揮公路的應(yīng)用價值，推動公路事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。