王振杰

（中交一公局集團海外事業(yè)部，北京100024）

1 引言

鋼-混疊合梁在橋梁工程中有非常廣泛的應(yīng)用，質(zhì)量控制是整個工程項目建設(shè)中的重中之重。在分析清楚經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題后，對鋼-混疊合梁施工質(zhì)量進行控制，既要控制其設(shè)計質(zhì)量，又要控制其施工質(zhì)量，只有這樣才能確保鋼-混疊合梁的質(zhì)量讓人放心，才能確保不會因為疊合梁的質(zhì)量影響整個工程項目的質(zhì)量。

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和綜合國力的增強，越來越多的中國建筑工程公司走出國門，在世界各地承建工程項目，其中，以在非洲承建或?qū)Ψ侵薜墓こ淘樽疃?。本文結(jié)合非洲喀麥隆KM 工程項目的建設(shè)經(jīng)驗，針對鋼-混疊合梁的施工質(zhì)量提出控制措施。

2 KM 工程項目概況

非洲喀麥隆KM 工程項目位于喀麥隆西南省，工程起點位于喀麥隆西南省城市Kumba，終點位于Mamfe 境內(nèi)，屬于喀麥隆首都Yaounde 通往西北部重鎮(zhèn)Mamfe 的主干道，也是喀麥隆通往尼日利亞的主要通道，交通量大，且大部分為重型集裝箱與重型木材運輸車。本項目的完成將積極帶動喀麥隆西南省與西北省的地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，同時，對尼日利亞的邊境貿(mào)易和促進喀麥隆的經(jīng)濟發(fā)展、政治穩(wěn)定都有著舉足輕重的意義。

該項目部分路段上的橋梁采用鋼-混疊合梁的構(gòu)造形式，由中國公司采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計和施工。

3 KM 項目中施工質(zhì)量問題

3.1 施工人員及項目管理者質(zhì)量管控意識淡薄

人是工程項目的直接參與和實施者，施工人員和項目管理者的質(zhì)量管控意識直接決定了最終的工程質(zhì)量。由于是在海外施工，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣、工作方式以及對施工質(zhì)量的重視程度都與國內(nèi)有很大不同，因此，很多人員的質(zhì)量管控意識淡薄，重進度、輕質(zhì)量的思想時有表現(xiàn)，尤其是雇傭的當(dāng)?shù)毓と私?jīng)常違反或不按操作規(guī)程施工，造成了很大的施工質(zhì)量隱患。

3.2 建筑材料經(jīng)常不合格

在喀麥隆施工，很多材料都是由當(dāng)?shù)毓┴浬特撠?zé)供應(yīng)，難免中間出現(xiàn)以次充好、假冒偽劣的產(chǎn)品，加上有時我方人員檢測疏漏，不小心用在工程項目建設(shè)中，會埋下很大的施工質(zhì)量隱患。

3.3 質(zhì)量監(jiān)督和管控措施不到位

在喀麥隆進行工程施工，要雇傭當(dāng)?shù)氐氖┕F隊，有些隊伍缺乏完善的施工質(zhì)量監(jiān)督和管控措施，上道工序完成后，不經(jīng)檢測或檢測不合格就擅自開展下道工序，或者對較小的施工質(zhì)量缺陷視而不見，不經(jīng)返修就按照隱蔽工程進行處理，這些都難免會給施工質(zhì)量留下隱患。

4 鋼-混疊合梁設(shè)計質(zhì)量的管控措施

4.1 設(shè)計準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管控措施

設(shè)計準(zhǔn)備階段，采用哪種型號的鋼材和哪種標(biāo)號的混凝土，需要參照KM 項目中道路的預(yù)測車流量和公路技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)，還要考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文和環(huán)境條件[1]。

4.2 設(shè)計過程中的質(zhì)量管控措施

在設(shè)計過程中，除了按照常規(guī)設(shè)計流程按部就班地開展工作之外，還要注意把握好特殊情況的處理，比如，設(shè)計時碰上重大設(shè)計變更時，要嚴格落實設(shè)計變更報批程序；建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)設(shè)計中不詳、疏漏或容易引起誤解的問題，要及時組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等方人員進行會審，共同提出改進和補充的意見建議等。

5 鋼-混疊合梁施工質(zhì)量的管控措施

5.1 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管控措施

在施工準(zhǔn)備階段，建設(shè)單位要建立并健全施工質(zhì)量管理體系，向各承包、分包方進行宣貫并督導(dǎo)執(zhí)行，組織施工單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位共同參加的技術(shù)交底和圖紙審核，并對鋼結(jié)構(gòu)圖進行進一步的深化分解。同時，施工單位應(yīng)按照歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定對待使用的鋼材進行抗接強度、抗屈服強度、延伸率的檢測，確保各項標(biāo)準(zhǔn)都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 施工過程中的質(zhì)量管控措施

施工過程中的質(zhì)量管控措施是整個工程項目質(zhì)量管控的關(guān)鍵，具體到鋼-混疊合梁的施工質(zhì)量，需要做好以下質(zhì)量控制措施：

1）嚴格依據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)和圖紙設(shè)計說明進行鋼-混疊合梁各道工序的施工和檢查、驗收；

2）對鋼結(jié)構(gòu)、拼裝構(gòu)件進場安裝前的檢查要有紙質(zhì)記錄，方便后續(xù)進行質(zhì)量檢查時查驗；

3）鋼-混疊合梁拼裝前應(yīng)按照施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)圖紙重點檢查各種構(gòu)件的幾何尺寸、焊縫坡口等技術(shù)參數(shù)，對于參數(shù)不合格的一律拉入“黑名單”，不準(zhǔn)使用；

4）每道工序施工完成后應(yīng)該進行質(zhì)量檢查，質(zhì)量檢查合格后方可進行下一道工序的施工和安裝；

5）鋼梁組裝前應(yīng)注意在隔板位置上打出樣沖眼，同時，胎架的位置一經(jīng)確定，如再移動，需按照工程變更進行處理；

6）鋼結(jié)構(gòu)吊裝前對其表面的油污、泥沙等雜物進行清除，確定清除完畢后方可起吊；

7）嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸制作鋼梁的底板、頂板和腹板的接口位置及所用鋼板的厚度；

8）鋼梁組裝前要注意腹板上肋板的焊接位置，同時，需要使用合適的電焊按照合適的角度進行焊接；

9）鋼梁隔板進行切割時，應(yīng)確保各項數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，一次成型，并要保證孔徑符合相應(yīng)的光潔度標(biāo)準(zhǔn)；

10）要對焊工進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，確保取得相應(yīng)資格證后再上崗操作；

11）焊接應(yīng)在室內(nèi)進行，控制好溫濕度，主要桿件應(yīng)在組裝后1d 之內(nèi)焊接完成；

12）對焊縫應(yīng)進行探傷和無損檢測后方可確認合格；

13）鋼梁預(yù)拼裝時要注意精度控制，并按照合理的順序進行施工。

5.3 施工完成后的質(zhì)量管控措施

每一項工程完成之后，相關(guān)技術(shù)人員要開展質(zhì)量檢驗。在檢驗前，要對參檢人員進行必要的技術(shù)培訓(xùn)；在檢驗過程中，要選用精度較高的儀表工具，不能簡單地只用眼看手摸，要提高發(fā)現(xiàn)問題的能力。

6 結(jié)語

鋼-混疊合梁的施工質(zhì)量關(guān)系到整個KM 工程的施工和建設(shè)質(zhì)量，需要重點關(guān)注和研究。除了落實本文中提出的各種質(zhì)量管控措施，還要加強施工技術(shù)培訓(xùn)力度，確保工程技術(shù)人員熟練掌握本崗位和本專業(yè)的技術(shù)知識；做好質(zhì)量檢查與整改，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量隱患和問題，及時進行整改，確保不要影響下一道工序或整個工程的質(zhì)量。總之，只有做好全方位的質(zhì)量管控，才能確保最終的KM 工程項目質(zhì)量。