馬世瑞

1 道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響了人們的出行安全，因此，人們十分關(guān)注其施工質(zhì)量。雖然隨著我國工業(yè)水平的不斷提高，道路橋梁工程的施工質(zhì)量和施工技術(shù)水平也在不斷提高，但依然存在一些問題沒有得到解決，所以，本文針對(duì)這些問題進(jìn)行分析，并對(duì)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討。

1.1 橋梁施工技術(shù)無法滿足高質(zhì)量的需求

在一些道路橋梁工程的施工過程中，使用的鋼筋混凝土技術(shù)無法保證其結(jié)構(gòu)的完整性，強(qiáng)度不夠，如果遇到惡劣天氣或者較大的外力，可能有坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，一些結(jié)構(gòu)在使用一段時(shí)間后可能需要更換，施工和維護(hù)費(fèi)用較高，造成各種資源的浪費(fèi)。

1.2 橋梁施工管理落后

為了確保道路橋梁工程的質(zhì)量，提升整體技術(shù)水平，必須進(jìn)行科學(xué)的管理。但很多施工單位沒有認(rèn)識(shí)到施工管理的重要性，管理人員只是簡(jiǎn)單記錄施工過程，一部分管理者的管理能力有待提高，管理理念有待更新。甚至一部分工程在開展過程中由兼職人員進(jìn)行管理，導(dǎo)致記錄的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，相關(guān)的技術(shù)資料也不夠真實(shí)，且管理措施不合理，使工程出現(xiàn)質(zhì)量隱患。

1.3 橋梁鋼筋很容易被腐蝕

道路橋梁的主要施工材料之一是鋼筋。如果橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋被腐蝕，橋梁工程的使用壽命會(huì)受到嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)危害人們的生命安全。引起鋼筋腐蝕的原因是多種多樣的，例如，施工過程中相關(guān)防護(hù)措施不到位，環(huán)境因素的影響等。所以，在鋼筋施工過程中，需要采取防腐措施，從多個(gè)方面提高鋼筋材料的施工質(zhì)量。

2 道路橋梁施工的發(fā)展趨勢(shì)

2.1 施工材料多元化

步入21 世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展十分迅速，道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平也在提升。在工程開展過程中，逐步使用了納米玻璃鋼材料以及高強(qiáng)度的鋼材料，這些新材料能夠提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性，而且從外形上來看更能滿足人們的審美需求[1]。在我國的不同地區(qū)能看到不同形式的大橋，包括斜拉橋、懸索橋、玻璃橋等，一些橋梁使用了新型的鋼化玻璃。相信在未來，橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)更加多元化，造型也會(huì)更加美觀，更符合人們的審美需求。

2.2 施工技術(shù)更加節(jié)能

在新時(shí)期的工程建設(shè)過程中，更提倡節(jié)能環(huán)保。所以，近幾年施工材料、施工工藝等方面都在進(jìn)行節(jié)能型的研發(fā)。近些年，橋梁施工中的混凝土施工實(shí)現(xiàn)了塑料板以及纖維板的使用，不僅代替了傳統(tǒng)的木質(zhì)模板，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保，還使模板的整體強(qiáng)度得到了提升。在鋼筋材料中，低合金鋼材也成為使用較多的材料。

2.3 提升強(qiáng)度以及穩(wěn)定性

在道路橋梁工程的施工過程中，路面應(yīng)有更高的強(qiáng)度，以抵抗外力的作用，從而減小路面變形，避免出現(xiàn)沉陷。此外，應(yīng)保證路面的穩(wěn)定性。由于道路橋梁會(huì)遭受陽光、降雨等多種自然因素的作用，路面結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)性能可能會(huì)出現(xiàn)變化。所以，在確保路面整體性的過程中，應(yīng)提高路面的高溫穩(wěn)定性以及水穩(wěn)定性。

2.4 加固技術(shù)以及土工合成材料的應(yīng)用

在道路橋梁工程的開展過程中，應(yīng)用土工合成材料可以進(jìn)行軟土地基的處理，還能進(jìn)行路基邊坡的綜合防護(hù)，修復(fù)挖方邊坡等。這種土工合成材料防滲漏能力較強(qiáng)，可以快速排水。隨著科技的不斷進(jìn)步，這種材料會(huì)得到大范圍的應(yīng)用[2]。

當(dāng)前有很多新技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在道路橋梁的建設(shè)中，這些技術(shù)可以提高建筑結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，如噴射混凝土加固技術(shù)。這種方法利用了高速噴射機(jī)械，能夠根據(jù)一定的比例，把混凝土噴射在鋼筋網(wǎng)中，混凝土凝固后，會(huì)形成鋼筋混凝土，這樣橋梁結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度能夠得到提升，所承受的載荷會(huì)更大。

2.5 深水施工技術(shù)以及加固技術(shù)

在道路橋梁工程的施工過程中，道路橋梁不僅在陸地上建設(shè)，還可以進(jìn)行跨海建設(shè)。其他國家也針對(duì)跨海大橋建設(shè)作出了一定的構(gòu)想，但是，跨海橋梁需要高水平的施工技術(shù)。目前，我國的橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已經(jīng)能夠建造在水下約100m，雖然還不能建造跨海大橋，但在技術(shù)不斷發(fā)展的未來跨海大橋終將會(huì)實(shí)現(xiàn)[3]。

技術(shù)人員對(duì)橋梁加固方法的研究也取得了一定的成果。其中，通過調(diào)整橋梁的結(jié)構(gòu)體系改變橋梁的受力特點(diǎn)，可以提高橋梁的承載力。另外，在制作預(yù)應(yīng)力筋的過程中，利用碳布纖維可以提高橋梁整體的抗腐蝕性，降低橋梁結(jié)構(gòu)的自重。

2.6 應(yīng)用施工管理軟件

在道路橋梁工程開展過程中，高效率的施工管理技術(shù)能夠確保工程更好的開展。在發(fā)展過程中，以下管理技術(shù)能夠大范圍的應(yīng)用：

1）GIS 技術(shù)。該技術(shù)擁有可視化以及空間分析等功能，能夠動(dòng)態(tài)地監(jiān)測(cè)橋梁施工情況，為工程管理人員提供更多的決策依據(jù)。

2）COM 技術(shù)。工程開展過程中，施工技術(shù)不同，采取的管理方式不同。該技術(shù)能把整體橋梁施工劃分成不同的板塊，進(jìn)行分塊管理。

3 結(jié)語

道路橋梁的建設(shè)是為了給人們提供更方便的交通服務(wù)，但就當(dāng)前的情況來看，道路橋梁施工過程中，還有很多問題需要解決。在發(fā)展過程中，應(yīng)引入更多先進(jìn)的施工技術(shù)，提升管理人員的管理意識(shí)，使用耐性更好，更加精致的材料。在未來，橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)更加穩(wěn)定，更加美觀，設(shè)計(jì)方案也更趨于人性化。相信在未來，我國道路橋梁工程的質(zhì)量會(huì)更好，施工技術(shù)水平會(huì)更高，更加方便人們的出行。