廣州車展上，南北豐田同時(shí)出閣了一對(duì)兒姊妹，一個(gè)叫凌尚一個(gè)叫做瀾。咱們先不去探討他們名字取得是否生僻拗口，單單從車型本身來(lái)看，又是兩款拿捏死了中國(guó)消費(fèi)者核心需求的車，大車。

很多人好面子，貪小便宜，喜大。不喜歡讓自己的付出和得到對(duì)等，回報(bào)都想要在付出之上更多一點(diǎn)，越?jīng)]用什么越強(qiáng)調(diào)什么，所以我們經(jīng)常俗稱：住大房子、吃大餐、開大車。從早期的普桑，到后來(lái)的X絲三寶，“大”向來(lái)是成功車型的必要非充分條件。

現(xiàn)如今，德國(guó)大眾那套依靠軸距分A、B、C級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被沖擊得七零八落。一輛緊湊級(jí)轎車軸距甚至可以碾壓幾年前的中型車。所以，凌尚傲瀾2750mm的軸距被冠以“越級(jí)軸距”，而星瑞則拿出2800mm的尺寸，說(shuō)“我，要打十個(gè)！”

現(xiàn)在的車都在“下克上”。

很多人好算賬，花小錢辦大事一直是鐵律一般的原則。所以，不僅要大，還要便宜，配置也要全，別人有的你要有，別人沒(méi)有的你最好也能有。

所以，ADAS+語(yǔ)音控制+0TA成了起步價(jià)，反正這些都有成熟的供應(yīng)商體系支撐，需要做的無(wú)非是編編營(yíng)銷話術(shù)，把ADAS包裝成LX.99級(jí)自動(dòng)駕駛，把語(yǔ)音控制包裝成讀心A.I.，把OTA加上前綴FOTA、SOTA、DOTA，能唬人就行。

現(xiàn)在的車都得“會(huì)忽悠”。

但作為消費(fèi)者，你有沒(méi)有考慮過(guò)這樣一件事。CPI年年上漲，原材料成本在漲、人工成本在漲、廠家的營(yíng)銷費(fèi)用也在漲，那你憑什么就能相信花同樣的錢卻還能買到更大、配置更高的車呢？

誠(chéng)然，有一種因素叫做邊際成本，還有一種因素叫摩爾定律，但對(duì)于汽車這個(gè)產(chǎn)品，特別是成熟品牌的汽車產(chǎn)品，這兩個(gè)因素并不能回答剛才的問(wèn)題。

你一定要相信兩句俗語(yǔ)。羊毛出在羊身上，買的沒(méi)有賣的精。車企不是開善堂，這個(gè)世界上是根本不存在“便宜的好東西”的，你在某個(gè)地方得到更多，一定會(huì)在某個(gè)地方失去什么，得到的是看得見(jiàn)的，失去的是看不見(jiàn)的，而往往有些時(shí)候，決定品質(zhì)的，恰恰是看不見(jiàn)的失去的那部分，你覺(jué)得值嗎？