鞠剛

摘 要：本篇文章主要介紹一輛二零一三款的雪佛蘭科魯茲實訓轎車，在正常行駛過程中駕駛室儀表中的發(fā)動機故障燈亮，用解碼器讀取出現(xiàn)DTC P0300故障碼DTC P0300故障碼運行的條件：未設(shè)置DTC P0016、P0121、P0122、P0123、P0221、P0335、P0222、P0223、P0336。規(guī)定發(fā)動機每分鐘的轉(zhuǎn)速不小于600轉(zhuǎn)，不大于6500轉(zhuǎn)。發(fā)動機控制模塊處于正常的工作模式。符合以上規(guī)定的條件時，再運行故障DTC P0300。設(shè)置故障診斷碼的條件：曲軸轉(zhuǎn)速變化的信號被發(fā)動機ECM檢測到后，表明發(fā)動機某缸缺火已經(jīng)引起尾氣的排放污染水平或者TWC（three-way catalyst） 遭受損壞的程度已經(jīng)超出了標準。

關(guān)鍵詞：故障碼 點火系統(tǒng) 傳感器

Fault Diagnosis of the Ignition System of the 2013 Cruze Training Car

Ju Gang

Abstract：This article mainly introduces a 2013 Chevrolet Cruze training car. During normal driving， the engine fault light in the cab instrument is on， and the DTC P0300 fault code is read by the decoder.Conditions for DTC P0300 fault code operation：DTC P0016， P0121， P0122， P0123， P0221， P0335， P0222， P0223， P0336 are not set.It is stipulated that the engine speed shall not be less than 600 revolutions per minute and no more than 6，500 revolutions per minute.The engine control module is in normal working mode.When the conditions specified above are met， run the fault DTC P0300 again.Conditions for setting the diagnostic trouble code：After the signal of crankshaft speed change is detected by the engine ECM， it indicates that the misfire of a certain cylinder of the engine has caused the exhaust pollution level or the degree of damage to the TWC （three-way catalyst） has exceeded the standard.

Key words：fault code， ignition system， sensor

故障現(xiàn)象：一輛二零一三款的雪佛蘭科魯茲實訓轎車，在正常的行駛過程中駕駛室儀表內(nèi)的發(fā)動機故障燈亮，讀取故障碼出現(xiàn)DTC P0300。

故障排除：發(fā)動機故障燈亮，讀取故障碼出現(xiàn)DTC P0300，科魯茲轎車將會主要產(chǎn)生以下幾個方面故障現(xiàn)象：TWC three-way catalyst出現(xiàn)過熱現(xiàn)象;TWC three-way catalyst出現(xiàn)損壞現(xiàn)象;尾氣排放污染嚴重超標。而這幾種故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是主要是發(fā)動機的缺火率太高所導致，所以我們要排除這個故障，主要是解決發(fā)動機為什么產(chǎn)生了過高缺火的問題。如何判斷缺火，根據(jù)以下的工作原理。發(fā)動機曲軸位置傳感器（Camshaft Position Sensor）產(chǎn)生的信號，被發(fā)動機控制模塊 （ECM） 檢測到后，以此來確認什么時候發(fā)生了缺火現(xiàn)象，為了進一步確認，接收進氣凸輪軸位置傳感器（Intake Cylinder Identification Sensor）和排氣凸輪軸位置傳感器（Exhaust Cylinder Identification Sensor）的產(chǎn)生的信號，用以確定到底是哪個氣缸正在發(fā)生缺火故障。就是這樣發(fā)動機控制模塊通過相關(guān)的傳感器來對各個氣缸曲軸轉(zhuǎn)速的變化加以監(jiān)測，最終可以監(jiān)測到各個氣缸是否發(fā)生缺火。發(fā)動機控制模塊根據(jù)以上的工作原理，一旦確認現(xiàn)在故障現(xiàn)象是由氣缸發(fā)生了缺火的狀況造成的，則該氣缸的故障碼將被設(shè)置。

除了汽車發(fā)動機電路系統(tǒng)故障，能夠使缺火故障碼產(chǎn)生。還有其他的故障也能產(chǎn)生這個故障碼，例如;車輪由于事故所造成的翹曲;輪胎長時間使用造成的動不平衡;不同車輪制動盤的厚度有偏差;某些路況不平; 附件的傳動部件或傳動皮帶有損壞;磁阻輪損壞。將以上情況進行排除，確定故障現(xiàn)象是由科魯茲轎車的電路系統(tǒng)的損壞而引起的。

1 科魯茲轎車電路系統(tǒng)的檢查

科魯茲轎車電路系統(tǒng)的檢查需要滿足一定的條件。

首先：發(fā)動機處于怠速的運行狀態(tài)。

其次：發(fā)動機的工作溫度處于正常的狀態(tài)。

第三：科魯茲轎車發(fā)動機應(yīng)該沒有不正常的異響。

如果發(fā)動機有不正常的異響，我們將進行以下的異響的檢查步驟，對異響的情況進行檢查、分析、排除：

首先確認發(fā)動機的內(nèi)部零部件沒有出現(xiàn)異響，也就是說發(fā)動機內(nèi)部正常，然后確認異響的原因是否由于以下原因造成：

發(fā)動機內(nèi)部下方有異常的響聲;

氣門系有異常的響聲;

冷卻液有消耗;

機油消耗過多。

第四：確認除DTC P0300外無任何故障診斷碼設(shè)置。

如果僅設(shè)置了DTC P0300

第五：確認故障診斷儀上的發(fā)動機數(shù)據(jù)流。缺火計數(shù)器每200個氣缸點火事件更新一次“當前缺火計數(shù)器”的值不應(yīng)增加。進行下一步操作。

第六：在發(fā)動機正常怠速運行的狀態(tài)下，利用故障診斷儀進行判斷到底是哪個氣缸沒有進行正常的工作。想要查找哪個氣缸沒有進行正常的工作，需要我們對診斷儀進行熟練的運用。

發(fā)動機某個噴射器不工作時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也會發(fā)生改變。如果某個噴射器停止噴射時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速發(fā)生了改變。

第七：使發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1000-2000轉(zhuǎn)下操作，或在“故障記錄”數(shù)據(jù)中查到的條件下操作，使故障出現(xiàn)。

第八：確認設(shè)置故障診斷碼。

一旦出現(xiàn)了故障診斷碼，進行步驟“二、科魯茲轎車電路系統(tǒng)的故障診斷與排除”。

科魯茲轎車電路系統(tǒng)的檢查過程中未設(shè)置故障診斷碼，則說明電路系統(tǒng)一切正常。

2 科魯茲轎車電路系統(tǒng)的故障診斷與排除

1.確認不存在以下情況：

燃油液位低供油不暢 、噴油器損壞導致噴油過稀或過濃、 燃油壓力過低或過高、發(fā)動機真空泄漏進氣量發(fā)生變化、燃油的質(zhì)量不標準、 排氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障。如果發(fā)現(xiàn)上述故障酌情修理或更換部件。如果未發(fā)現(xiàn)上述情況。

2.關(guān)閉點火開關(guān)，拆下點火線圈，但不斷開連接的電氣元件。

3.將電火花檢漏儀安裝在拆下的點火線圈所對應(yīng)的套管上，并將電火花檢漏儀連接在搭鐵上。

4.試運行發(fā)動機，觀察電火花檢漏儀，電火花檢漏儀應(yīng)該出現(xiàn)火花。

如果沒有火花，需要對電子點火系統(tǒng)診斷。

此車輛點火系統(tǒng)只有一個點火線圈模塊。發(fā)動機控制模塊 （ECM）接收到 發(fā)送點火控制 （IC） 電路上的電信號，然后將信號發(fā)送到點火線圈，點火線圈按照接收到的點火的信號來控制那個氣缸點火?？启斊澽I車的點火線圈模塊是由4個電路組成的，他們分別是是由KR75發(fā)動機開關(guān)繼電器提供的點火電壓電路、t8點火線圈的搭鐵電路、k20發(fā)動機控制模塊提供的點火控制電路、k20發(fā)動機控制模塊提供的低電平參考電壓電路。

診斷幫助：低參考電壓電路到點火線圈上出現(xiàn)斷路或電阻太大將有可能導致無火花或者缺火的現(xiàn)象。在這里我們進行以下說明，一般情況下沒有產(chǎn)生火花，產(chǎn)生的不穩(wěn)定的火花，產(chǎn)生的火花非常的弱，統(tǒng)統(tǒng)被認為是無火花。

按照以下的操作步驟進行故障的診斷與排除：

1）關(guān)閉點火開關(guān)并且關(guān)閉所有車輛電器系統(tǒng)，拔下k35點火線圈模塊處的插頭。 斷電的時間應(yīng)該適當?shù)难娱L，以確保車輛所有的系統(tǒng)都處于斷電狀態(tài)。

2）接下來，運用萬用表對搭鐵電路端子和車輛搭鐵之間的電阻進行測量，觀察其電阻值，是否大于或等于5Ω。

通過觀察，一旦電阻值大于或等于5Ω，這時把點火開關(guān)關(guān)閉，測量電阻的阻值是否大于或等于2Ω。要是通過測量，確認測量值大于或等于2Ω，根據(jù)實際情況對電路中的斷路故障進行排除;通過測量，確認測量值小于2歐，根據(jù)實際情況對搭鐵連接中的斷路故障進行排除。

3）接下來，運用萬用表對低參考電壓電路端子和搭鐵之間的電阻進行測量，觀察其電阻值是否大于或等于5Ω。

不小于5Ω，關(guān)閉點火開關(guān)，斷開發(fā)動機控制模塊ECM的線束連接器。如果小于5Ω，打開點火開關(guān)。

4）接下來，運用萬用表對低電平參考電壓電路端對端的電阻進行測量，觀察其電阻值是否大于或等于2Ω。一旦電阻值小于2Ω，則對發(fā)動機控制模塊ECM進行更換;要是電阻值大于或等于2Ω，則修理電路中的故障。

5）通過測試燈，確認點火線圈模塊端子和搭鐵之間是否導通。

如果未導通，則電路保險絲正常。這時關(guān)閉點火開關(guān)，對點火電路端對端的電阻的阻值進行測量。

如果小于2Ω，則確認保險絲處是否有電壓。

如果不小于2Ω，則修理電路中的斷路故障。

一旦是導通狀態(tài)，檢查保險絲，確認其是否存在故障。

在點火開關(guān)關(guān)閉的狀態(tài)下，對點火電路和搭鐵之間的電阻進行測量，看其是否導通。測量結(jié)果是導通，說明點火電路對搭鐵產(chǎn)生了短路現(xiàn)象。如果電阻為無窮大，則更換點火線圈模塊。

6）如果測試燈點亮更換點火線圈模塊。

發(fā)動機控制模塊（ECM）接收點火開關(guān)的輸入信號，根據(jù)信號對動力總成繼電器進行控制。并向動力總成繼電器提供12V電壓。當接通點火開關(guān)時，發(fā)動機控制模塊 （ECM） 將通過低壓側(cè)驅(qū)動器在繼電器控制電路上提供搭鐵。這將通過繼電器開關(guān)觸點向部件提供電壓。繼電器控制電路的電壓將由發(fā)動機控制模塊（ECM）監(jiān)測和提供。

診斷幫助

繼電器的電氣觸點可能會點蝕或卡滯。如果繼電器有故障，則更換動力系繼電器。

打開點火開關(guān)，對點火繼電器發(fā)出指令，對其進行通電和斷電的操作，確認KR75發(fā)動機控制點火繼電器電磁閥接通&斷開/發(fā)出咔嗒聲。如果發(fā)動機控制點火繼電器未吸合，檢測或更換繼電器。

如果發(fā)動機控制點火繼電器能夠吸合，為正常狀態(tài)。

5.有火花，關(guān)閉點火開關(guān)，從缺火的氣缸上拆下火花塞并進行檢查。

檢查火花塞之前必須滿足以下條件：

1）必須確保安裝符合車輛規(guī)格的火花塞，不符合車輛規(guī)格的火花塞，會影響車輛運行狀態(tài)。

2）確?；鸹ㄈ哂姓_的熱值范圍。

火花塞的檢查

1）感受火花塞表面溫度是否正常;

2）檢查中心電極接線柱是否損壞或松動脫落;

3）檢查火花塞電極間隙，用薄厚規(guī)測量應(yīng)符合標準;

4）檢查火花塞套管和火花塞絕緣的使用狀況

5）檢查火花塞的安裝扭矩是否符合技術(shù)標準

6）檢查中心電極和側(cè)電極是否短路或者有破損臟污

如果發(fā)現(xiàn)火花塞有故障，更換火花塞。

如果未發(fā)現(xiàn)上述情況，使用替換法取一完好無故障的火花塞與可疑火花塞進行交換。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)工況下，觀察故障診斷儀的數(shù)據(jù)流。更換火花塞后不應(yīng)出現(xiàn)故障。如果更換火花塞后故障消失，則更換火花塞。如果更換火花塞后繼續(xù)出現(xiàn)缺火現(xiàn)象，說明點火線圈故障則更換點火線圈。

參考文獻：

[1]2013科魯茲維修手冊 電子版 9.2.3.25DTC P0300（LDE，LLU，2H0）? 1285-1288 1229-1230.

[2]楊秀芳 汽車火花塞的檢測[J]內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟 2016年第4期 88-88.