孫寶健

中鐵十二局集團(tuán)第四工程有限公司

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1.1 外形美觀(guān)

研究表明，利用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)對(duì)現(xiàn)代公路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)的箱梁位于墩柱之上，由此導(dǎo)致在實(shí)際施工過(guò)程中不會(huì)占據(jù)過(guò)大的施工面積，同時(shí)還可以提高工程自身的美觀(guān)性，由此導(dǎo)致現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)被大量路橋工程施工人員所引用[1]。

1.2 施工成本低廉

在現(xiàn)代路橋工程的設(shè)計(jì)施工過(guò)程中，施工單位會(huì)投入大量的施工成本在一定程度上影響著施工單位的健康發(fā)展，而現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，由于箱梁制造成本較低，且施工過(guò)程中能夠降低一定的成本，并對(duì)正常施工所消耗的成本進(jìn)行控制，由此導(dǎo)致路橋工程整體預(yù)算減少，進(jìn)而促進(jìn)施工單位及工程整體經(jīng)濟(jì)效益的提高。

1.3 提高工程整體性能

當(dāng)前時(shí)期，通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)不同程度的跨度與彎曲，以此來(lái)避免由于地面某些物體對(duì)路橋工程所造成的阻礙，同時(shí)，由于現(xiàn)代路橋工程施工中所應(yīng)用的箱梁技術(shù)大多以連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為主，由此而促進(jìn)了箱梁及工程自身整體性能的提高。

2 公路橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的具體內(nèi)容

2.1 施工模板安裝施工技術(shù)

在現(xiàn)代公路橋梁工程應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，施工模板安裝施工技術(shù)占據(jù)著極為關(guān)鍵的位置，而在實(shí)際施工時(shí)，相關(guān)人員首先需要對(duì)施工模板表面的整潔性及平整程度進(jìn)行保障，以此來(lái)避免模板表面存在其他物質(zhì)；同時(shí)，相關(guān)人員還需要對(duì)不同的模板進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，當(dāng)模板中存在裂縫等現(xiàn)象時(shí)，需要借助相應(yīng)的施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理；而在利用混凝土對(duì)其進(jìn)行澆筑之前，相關(guān)人員需要對(duì)模板進(jìn)行起拱，并對(duì)起拱的高度進(jìn)行保障，進(jìn)而為路橋工程的正常施工進(jìn)行保障。

2.2 箱梁鋼筋安裝及加工技術(shù)

通常情況下，鋼筋種類(lèi)及規(guī)格也會(huì)對(duì)現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用水平與質(zhì)量造成影響；因此，為了對(duì)路橋工程的正常施工進(jìn)行保障，相關(guān)人員還需要采用箱梁鋼筋安裝及加工技術(shù)，嚴(yán)格根據(jù)我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇鋼筋的尺寸規(guī)格及種類(lèi)，同時(shí)對(duì)鋼筋安裝時(shí)的數(shù)量及間距等方面進(jìn)行控制，以此來(lái)避免施工失誤問(wèn)題的出現(xiàn)。此外，當(dāng)鋼筋完成安裝之后，施工人員還需要對(duì)其進(jìn)行焊接，之后再由質(zhì)量監(jiān)督與管理人員對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，避免由于焊接強(qiáng)度不足導(dǎo)致施工問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)一步保障路橋工程施工的水平與質(zhì)量。

2.3 箱梁混凝土澆筑施工技術(shù)

除此之外，箱梁混凝土澆筑施工技術(shù)在現(xiàn)代公路橋梁工程施工過(guò)程中同樣發(fā)揮著極為重要的作用，通常，施工單位及人員大多通過(guò)分層澆筑法對(duì)箱梁底板及腹板位置進(jìn)行澆筑，確保混凝土澆筑的位置與箱梁肋板頂端持平，之后再進(jìn)行箱梁翼板及頂板部分的澆筑；而在實(shí)際澆筑過(guò)程中，施工人員還需要將已經(jīng)澆筑的混凝土利用振動(dòng)棒進(jìn)行搗實(shí)處理，進(jìn)而對(duì)路橋工程自身的質(zhì)量進(jìn)行保障[2]。

3 現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工的具體步驟

3.1 對(duì)箱梁支架地基進(jìn)行處理

眾所周知，在對(duì)公路或橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，施工區(qū)域會(huì)存在數(shù)量較多的黏土，如果不對(duì)這些黏土進(jìn)行處理的話(huà)，將會(huì)在很大程度上對(duì)工程自身的質(zhì)量與安全性造成危害；因此，在現(xiàn)代路橋工程的施工過(guò)程中，相關(guān)人需要架設(shè)支架，以此來(lái)對(duì)箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平進(jìn)行保障；為此，施工人員首先需要對(duì)地基進(jìn)行處理，強(qiáng)化提高地基對(duì)外界壓力的承載能力，同時(shí)在周?chē)诰蛞欢ǖ呐潘疁?，以此?lái)避免由于積水導(dǎo)致土壤松動(dòng)進(jìn)而威脅工程路基安全，進(jìn)而強(qiáng)化提高路橋工程自身的質(zhì)量與使用壽命。

3.2 架設(shè)箱梁施工支架

當(dāng)?shù)鼗幚硗瓿芍?，工程施工人員需要架設(shè)箱梁施工所需的支架，并結(jié)合支架自身材料及工程自身的荷載等因素，以此來(lái)計(jì)算支架自身的強(qiáng)度、安全性及穩(wěn)定性等參數(shù)，以此來(lái)避免支架在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)形變、地基沉降等問(wèn)題，確保路橋工程能夠正常、順利的施工。

3.3 混凝土澆筑施工

當(dāng)箱梁施工支架完成架設(shè)之后，相關(guān)人員需要進(jìn)行混凝土澆筑，而為了對(duì)混凝土澆筑施工的水平進(jìn)行保障，在實(shí)際澆筑之前，相關(guān)人員需要對(duì)混凝土攪拌過(guò)程的速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，通常會(huì)借助攪拌車(chē)以4.5r/min左右的速度進(jìn)行攪拌，并確保混凝土在1h內(nèi)到達(dá)施工區(qū)域，而在將混凝土由攪拌車(chē)卸下來(lái)時(shí)，還需要確保集料斗與混凝土的高度持平，最后，當(dāng)混凝土澆筑完成之后，需要在其上部噴水，以此來(lái)避免混凝土由于溫度及環(huán)境等因素的變化導(dǎo)致裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)工程整體的質(zhì)量進(jìn)行保障。

3.4 箱梁預(yù)應(yīng)力連接澆筑施工

最后，工程施工人員需要根據(jù)施工進(jìn)度及需要等來(lái)進(jìn)行下料操作，在這一過(guò)程中，施工人員需要嚴(yán)格遵守施工方案，利用鐵絲來(lái)進(jìn)行編束與綁扎；當(dāng)澆筑后混凝土的強(qiáng)度達(dá)到52%左右時(shí)，需要進(jìn)行預(yù)張拉操作，之后松開(kāi)施工模板，以此來(lái)防止箱梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)收縮現(xiàn)象；而當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到81%左右時(shí)，施工人員需要拆除側(cè)面的模板并多次進(jìn)行初張拉；當(dāng)終張拉操作完成一天左右時(shí)，如果沒(méi)有出現(xiàn)滑絲或斷絲等問(wèn)題，施工人員可以將多余部分的鋼筋進(jìn)行切除，并完成現(xiàn)澆箱梁的施工[3]。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著時(shí)間的推移，我國(guó)道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋工程發(fā)揮著極為重要的位置，而在現(xiàn)代路橋工程的設(shè)計(jì)施工時(shí)，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)得到了極大地應(yīng)用，而由于該技術(shù)涉及到的領(lǐng)域較多，因此，相關(guān)人員在日常施工過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)該技術(shù)進(jìn)行充分的了解與掌握，確保能夠充分熟練的應(yīng)用該技術(shù)，并以此來(lái)提高現(xiàn)代公路橋梁工程的施工效率與質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)道路交通行業(yè)及社會(huì)整體的進(jìn)步與發(fā)展。