馬德興

青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司

1 引言

城市軌道交通極大便利了居民的出行，但同時(shí)由于其大體量、連續(xù)封閉的空間形態(tài)，不可避免對沿線環(huán)境產(chǎn)生噪聲、遮陽等不利影響。然而，因其線形特點(diǎn)，高架軌道能形成景觀廊道，具有巨大的景觀價(jià)值和開發(fā)潛力，能為所處的城市增添亮麗的景色［1］。本文主要以青島市高架軌道交通11 號(hào)線為例，總結(jié)分析項(xiàng)目成果，梳理其特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)，以期為相關(guān)項(xiàng)目研究提供借鑒。

2 項(xiàng)目概況

青島市軌道交通11號(hào)線位于青島市嶗山區(qū)和即墨區(qū)境內(nèi)，線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海公路、大田路、皋虞河向北，終點(diǎn)為鰲山灣，全長58.35km。景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍嶗山區(qū)段為遼陽東路至區(qū)界，長約20km，總面積約36 萬平方米，其中市政段約9.5km，面積約20 萬平方米，農(nóng)林段約10.5km，面積約16萬平方米。即墨藍(lán)色硅谷段范圍為區(qū)界至鰲山灣站，全長約28km，綠化帶寬度11m，總面積約30.8 萬平方米。

3 規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

生態(tài)和諧的魅力路線，青島速度的活力典范。本設(shè)計(jì)將軌道交通沿線打造為兼具交通銜接、外圍疏散、生態(tài)共融的城市風(fēng)景線，堅(jiān)持生態(tài)、綠色、簡約、共融的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合山、海、林、田、城，密切串聯(lián)高端金融、科研教育、會(huì)議展覽、休閑度假、生態(tài)宜居、特色農(nóng)業(yè)等多種業(yè)態(tài)布局，將其打造為風(fēng)景靚麗、景觀突出、空間開放、文化傳承、體驗(yàn)多樣的景觀軸線。

4 項(xiàng)目特點(diǎn)

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)線路長，沿線串聯(lián)石老人海水浴場、白果樹森林公園、北九水風(fēng)景區(qū)、鶴山風(fēng)景區(qū)、溫泉度假區(qū)等多個(gè)景點(diǎn)，同時(shí)連接嶗山國際金融區(qū)、海信產(chǎn)業(yè)園、藍(lán)色硅谷核心區(qū)、會(huì)展中心、博覽中心、中國海洋大學(xué)、山東大學(xué)青島校區(qū)等金融、教育、科研區(qū)域。根據(jù)周邊環(huán)境劃分景觀段落，按照樂活城區(qū)段、文化教育段、生態(tài)景區(qū)段和魅力田園段四個(gè)段落進(jìn)行規(guī)劃分區(qū)，整體構(gòu)成了“四段一廊”的景觀規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

5 具體設(shè)計(jì)

5.1 樂活城區(qū)段

主要為苗嶺路-青島科技大學(xué)段，主要穿越嶗山區(qū)金家?guī)X金融新區(qū)，沿線以商務(wù)辦公、會(huì)展為主。本段整體以規(guī)整、簡潔序列為主，重點(diǎn)突出商務(wù)氛圍，同時(shí)在路口節(jié)點(diǎn)區(qū)域增加特色景觀雕塑。植物選擇主要有銀杏、美國紅楓、雜交鵝掌楸、楸樹、黃山欒、櫸樹等高聳直立、威嚴(yán)挺拔的苗木。植物配置模式采用喬木+地被方式，充分體現(xiàn)出通透、大氣的效果。

5.2 文化教育段

主要為青島科技大學(xué)-中國海洋大學(xué)段，沿線以兩所大學(xué)及枯桃花卉中心為主，設(shè)計(jì)著重突出花卉文化及教育文化，將文化融合到各種景觀元素中，花主題的特色坐凳、特色城市小品與特色鋪裝相呼應(yīng)，為周邊市民提供休閑活動(dòng)與文化傳達(dá)的場所。植物選用以突出青島特色為主，選用青島市樹市花雪松、耐冬、月季及樸樹、櫸樹、金桂等特色樹種，以自然組團(tuán)式種植，充分打造出自然有趣的景觀節(jié)點(diǎn)。

5.3 生態(tài)景區(qū)段

主要為北宅-浦里段，此段穿過著名的嶗山風(fēng)景區(qū)，沿線可充分觀賞到嶗山的自然風(fēng)光，春花爛漫的櫻桃、杏樹，夏季濃蔭如蓋的刺槐、法桐，秋葉絢麗的黃櫨、元寶楓，冬季傲然挺立的黑松、雪松等，優(yōu)越的自然條件引導(dǎo)設(shè)計(jì)采用近自然式的群落種植方式，選擇不同品種、不同規(guī)格的鄉(xiāng)土樹種，以自然混交式種植，使人工景觀與自然景觀有機(jī)交融。

5.4 魅力田園段

主要為泊里-鰲山灣段，此段穿越即墨區(qū)的溫泉度假區(qū)，周邊以農(nóng)林用地為主，極具田園風(fēng)光，同時(shí)可遠(yuǎn)眺海灣，將田野風(fēng)光一覽無余。為與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，此段植物主要選擇紫花地丁、歐石竹、連翹、榆葉梅、紅瑞木、棣棠、紫穗槐等，以連續(xù)片植為主，打造大尺度的田園景觀。

5.5 山體修復(fù)段

沿線軌道交通共三次穿越山體，出入山體對其周邊環(huán)境產(chǎn)生了一定影響。為滿足生態(tài)恢復(fù)、綠色和諧的理念，對山體周邊植被進(jìn)行調(diào)查研究，后期修復(fù)主要選擇黑松、紫穗槐、刺槐、臭椿等小規(guī)格苗木，以自然式種植，打造出生態(tài)自然的景觀。

全線特色植物如下：（1）喬木類：雪松（Cedrusdeodara），松科雪松屬，終年常綠，樹形美觀；黑松（Pinusthunbergii），松科松屬，終年常綠，造型奇特；美國紅楓（Acer rubrum），無患子科槭屬，秋葉絢麗，高大通直；元寶楓（Acer truncatum），無患子科槭屬，秋葉絢麗，樹形優(yōu)美；銀杏（Ginkgo biloba），銀杏科銀杏屬，秋季觀葉，高大挺拔；雜交鵝掌楸（Liriodendron chinense×tulipifera），木蘭科鵝掌楸屬，秋葉金黃，樹形端正；樸樹（Celtis sinensis），大麻科樸屬，秋季觀葉，樹形美觀；黃山欒（Koelreuteria bipinnata‘integrifoliola’），無患子科欒屬，秋季觀葉，高大挺拔；櫸樹（Zelkova serrata），榆科櫸屬，秋季觀葉，高大挺拔；楸樹（Catalpa bungei），紫葳科梓屬，夏花優(yōu)雅，樹干通直；刺槐（Platanus ac-erifolia），豆科刺槐屬，春末觀花，樹形美觀；二球懸鈴木（Platanus acerifolia），懸鈴木科懸鈴木屬，葉大蔭濃，雄偉端莊。（2）小喬木類：山杏（Armeniaca sibirica），薔薇科杏屬春花淡雅，樹形優(yōu)美；櫻桃（Cerasus pseudocerasus），薔薇科櫻屬，春花爛漫，樹形優(yōu)美；月季（Rosa chinensis），薔薇科薔薇屬花開不斷，優(yōu)雅端莊；金桂（Osmanthus fragrans var.thunbergii），木犀科木犀屬，秋花香濃，樹形端莊；黃櫨（Cotinus coggygria），漆樹科黃櫨屬，秋葉艷麗，樹形優(yōu)美；耐冬（Camellia japonica），山茶科山茶屬，花開隆冬，樹形優(yōu)美；（3）灌木類：榆葉梅（Amygdalus triloba），薔薇科桃屬，春花靚麗，形態(tài)自然；連翹（Forsythia suspensa），木犀科連翹屬，春花靚麗，形態(tài)自然；紅瑞木（Cornus alba），山茱萸科山茱萸屬，夏花冬枝，形態(tài)優(yōu)美；紫穗槐（Amorpha fruticosa），豆科紫穗槐屬，根深蒂固，挺拔直立；（4）花卉類：紫花地?。╒iola philippica），堇菜科堇菜屬，春花高雅，自然野趣。

6 項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

6.1 服務(wù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，塑造城市名片

軌道交通的高效節(jié)能、低碳環(huán)保和形象美觀的特征通常是其被列入城市公交系統(tǒng)的重要因素，與當(dāng)下大力提倡的生態(tài)、宜居的城市發(fā)展目標(biāo)十分契合。通過軌道交通的建設(shè)，對沿線景觀及設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，借此進(jìn)一步展現(xiàn)城市特征、塑造城市名片、提升城市形象。

6.2 流動(dòng)的風(fēng)景，復(fù)合的生態(tài)廊道

蜿蜒流動(dòng)的軌道交通跨越一個(gè)個(gè)景區(qū)，以多樣的生態(tài)綠地為背景，與主要生態(tài)廊道相交，將軌道融入生態(tài)架構(gòu)之中，打造出一條貫穿生態(tài)片區(qū)的復(fù)合型生態(tài)廊道。

6.3 多元文化，多樣魅力

通過梳理嶗山的花卉文化、海洋文化、高校的教育文化、高科技的產(chǎn)業(yè)文化，提取不同的文化元素融入景觀設(shè)計(jì)中，花瓣廣場、人文小品、貝殼雕塑、科技元素的鋪裝紋理等全面展現(xiàn)出豐富的文化內(nèi)涵。

6.4 錯(cuò)落起伏的空間，營造豐富變化的動(dòng)態(tài)視覺觀感

通過對軌道交通的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來感知邊界的豐富變化，強(qiáng)調(diào)邊界中人工界面與自然界面的自然轉(zhuǎn)換。凹凸不平的邊界不僅表現(xiàn)在天際線的高度變化上，也表現(xiàn)在視線與林緣線的進(jìn)深感上。全線依山傍水，串聯(lián)“山”、“?！薄ⅰ傲帧?、“田”、“城”，形成曠奧有致的空間開合。

6.5 塑造大尺度景觀，營造速度體驗(yàn)

本軌道交通沿線是嶗山風(fēng)景區(qū)、即墨藍(lán)色硅谷核心區(qū)的第一視窗，是片區(qū)城市整體形象的展示，是城市最有力、最精彩的概括。通過段落式的綠化，大尺度大節(jié)奏的設(shè)計(jì)及序列的景觀設(shè)計(jì)，使各路段豐富統(tǒng)一。運(yùn)用大體量的造景元素、色彩豐富的植物配置等造景手法，使沿線景觀極具視覺沖擊力與吸引力。

6.6 打造四季景觀，感受山野風(fēng)情

植物設(shè)計(jì)充分結(jié)合嶗山風(fēng)景區(qū)植物群落特點(diǎn)，以植物季相色彩為主題重點(diǎn)打造自然景觀。沿線山林段，運(yùn)用色葉樹種，營造紅葉相映，層林盡染的山林景觀；在鄉(xiāng)野路段，運(yùn)用鄉(xiāng)土樹種，近借周邊農(nóng)莊，打造日落歸鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村景色；在田園路段，打開視線，透出農(nóng)田，以觀賞田野景色為主，打造芳草夾道的大美田園。

6.7 優(yōu)化車行與慢行體驗(yàn)，動(dòng)靜結(jié)合增加野趣

在沿線路側(cè)綠帶設(shè)置游步道及自行車道，給觀賞者提供可以放慢步伐或改變步伐的環(huán)境條件，結(jié)合周邊環(huán)境設(shè)置可供游人休閑、游憩的節(jié)點(diǎn)空間，營造出動(dòng)靜結(jié)合的空間序列，增加出行樂趣。

6.8 力推“P+R”模式，滿足多元化出行需求

站點(diǎn)周邊區(qū)域設(shè)置公共停車場，滿足停車、換乘的需求；同時(shí)根據(jù)不同站點(diǎn)特點(diǎn)，設(shè)置各具特色的節(jié)點(diǎn)廣場，配套新能源汽車充電樁、自行車?？奎c(diǎn)、交通指示牌、景觀照明、休閑座椅、垃圾桶等設(shè)施，打造既有景觀效果，又極具人性化的場所。

6.9 實(shí)現(xiàn)綠地海綿系統(tǒng)、軌道高架橋排水系統(tǒng)完美結(jié)合

在高架橋柱落水管處增設(shè)集水井，結(jié)合集水井位置相應(yīng)設(shè)置線型排水溝，同時(shí)在匯水區(qū)域較大處設(shè)置雨水花園，以減緩雨水排放速度，滿足海綿城市的相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)橋上、橋下雨水合理有組織排放。

6.10 多種植物配置模式的完美呈現(xiàn)

沿線地形起伏較大，地質(zhì)條件復(fù)雜多變。橋下凈空2m～30m不等，充分結(jié)合周邊環(huán)境，靈活運(yùn)用喬灌草復(fù)層模式、喬木片林模式、灌木地被組合模式、野花組合模式等，完美呈現(xiàn)出多姿多彩、靈動(dòng)自然的植物景觀。

6.11 增綠補(bǔ)綠，山體植被修復(fù)

軌道交通沿線穿越3 處山體，形成6 處需恢復(fù)的山體斷面，通過對隧道出入口段山體地貌及坡面分析，采用生態(tài)噴播及藤本混播方式，將6處山體斷面進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，修復(fù)后與原植被緊密結(jié)合、相互交融，形成自然的風(fēng)景。

7 結(jié)語

高架軌道交通作為城市內(nèi)新型交通設(shè)施，其沿線景觀是城市空間的重要組成部分；通過沿線防護(hù)綠帶的建設(shè)可以形成良好的生態(tài)屏障，起到改善環(huán)境質(zhì)量、消除粉塵廢氣、阻隔噪聲等防護(hù)作用，緩解軌道交通高架區(qū)間段給城市環(huán)境帶來的不利影響。通過對公共交通沿線進(jìn)行綠地恢復(fù)，融入豐富精神內(nèi)涵和特色理念的環(huán)境設(shè)計(jì)，使其成為城市中的活力系統(tǒng)，同時(shí)有效保持了生態(tài)的連續(xù)性，完善區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)，對于全面提升城市綠化建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)城市綠肺功能起到積極作用。［2］