杜 黎 中交一公局集團(tuán)有限公司

1 引言

在近年來，我國的公路橋梁工程，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步得到了一定的成績，然而在軟土地基的施工過程中，仍然存在一系列的問題。因此需給予更多的關(guān)注。

2 概念與結(jié)構(gòu)構(gòu)成

軟土地基是指具有很高壓縮量，空隙密度指標(biāo)大，水滲透能力差及抗壓強(qiáng)度偏低等特征的軟弱土層。軟土地基的主要構(gòu)成有粉土，黏性土，淤泥以及散沙等。軟土層內(nèi)水分含量相對較高，故而黏性偏大，透水性較低，若在施工期間未進(jìn)行夯實(shí)加固處理而直接對地基施工，則通常難以保證建筑結(jié)構(gòu)實(shí)際穩(wěn)固性，難以達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，勢必會(huì)影響建筑體施工質(zhì)量安全。

3 軟土地基的特性

軟土地基具有自己本身的特性，它的土質(zhì)較為疏松，整體土質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，因?yàn)樵谕寥乐泻休^高的水量，同時(shí)它的連接能力又較差，所以軟土地基不能很好的結(jié)合。因?yàn)橥寥乐械乃州^高，所以軟土?xí)l(fā)生流動(dòng)，整體土質(zhì)會(huì)很黏，并且它的抗壓縮性也比較高，以上的特質(zhì)反映出公路橋梁工程在軟土地基上進(jìn)行建設(shè)時(shí)，其承載能力是不夠的。在施工過程不管是路面還是橋梁，軟土地基都難以支撐工程建設(shè)，即使建設(shè)完畢它的質(zhì)量也具有不確定性。因此軟土地基的公路橋梁建設(shè)難度很大，工人們在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候很難壓實(shí)路面。除此之外，軟土地基的性質(zhì)不穩(wěn)定，很容易受其他的因素影響，比如它的載重能力會(huì)受到其他土質(zhì)影響，發(fā)生地面沉降的現(xiàn)象，嚴(yán)重情況下還會(huì)讓地面大面積的下沉引發(fā)坍塌等危險(xiǎn)事故產(chǎn)生。最終軟土地基損壞還會(huì)牽連其他的公路，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

4 我國公路橋梁工程軟土地基施工中存在的不足

4.1 對公路橋梁工程所在地的地質(zhì)勘察力度不足

軟土地基施工過程存在許多不足，首先最基礎(chǔ)的是前期籌備工作。在道路橋梁工程開始建設(shè)之前，專業(yè)的技術(shù)人員要進(jìn)行地質(zhì)勘查工作。不同的地質(zhì)影響著不同方式的道路橋梁建設(shè)，前期籌備工作中要充分的了解地質(zhì)構(gòu)成，才能具體問題具體分析選擇合適的建設(shè)方法、制定合理的建設(shè)計(jì)劃。但我國大多數(shù)的公路橋梁建設(shè)企業(yè)都沒有認(rèn)識(shí)到地質(zhì)勘探的重要性，各個(gè)企業(yè)對該項(xiàng)工作的力度不足、重視程度不夠，直接開工，由此引發(fā)了許多的問題。這些企業(yè)不了解實(shí)際情況，直接按照之前的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)照搬照抄，使得實(shí)際工程與理論中的工程差距很大，甚至一些方法根本不適用也直接套用，造成公路的質(zhì)量很差，影響行人的安全。

4.2 專業(yè)技能存在不足

企業(yè)在道路橋梁的建設(shè)上缺乏專業(yè)的知識(shí)技能，在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候企業(yè)發(fā)生了短視效應(yīng)，同時(shí)也不注重科技的提高，奉行形式主義。工人們就走個(gè)流程簡單的加固一下，但不注重加固的質(zhì)量，造成公路橋梁后續(xù)的許多使用問題。嚴(yán)重情況下公路甚至出現(xiàn)斷裂，威脅行人們的安全。即使后續(xù)再進(jìn)行維修護(hù)理的時(shí)候也無從下手，還會(huì)提高各種費(fèi)用成本降低企業(yè)的效益。

4.3 公路橋梁工程軟土地基施工不合理

公路橋梁工程出現(xiàn)問題的主要原因還有軟度地基建設(shè)時(shí)沒有選擇正確的施工方式。我們對然土層進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)在軟土層上有一個(gè)特殊的分層，該分層相比較于軟土層更硬，人們通常稱其為“硬殼層”這個(gè)分層可以在一定程度上分解作用力，當(dāng)公路橋梁在軟土上進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候會(huì)形成壓力，這時(shí)硬殼層便可以發(fā)揮作用，將壓力均分，減少軟土層的壓力。因此工人們在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候要充分的運(yùn)用，一方面可以節(jié)約資金、降低成本，另一方面可以提高公路橋梁的質(zhì)量水平。但在我國公路橋梁的建設(shè)中大多數(shù)企業(yè)對此沒有正確的認(rèn)識(shí)，忽視硬殼層所能起到的作用，工人們選擇了錯(cuò)誤的技術(shù)工藝，不但沒有充分利用還破壞了硬殼層，無形中增加了許多工作和資金投入，阻礙了我國公路橋梁行業(yè)的發(fā)展。

5 市政公路橋梁工程軟土地基施工技術(shù)

5.1 換填墊層法在軟基施工過程中的應(yīng)用

更換填墊層這一方法對于改善軟土地基加固公路橋梁具有重要作用，在使用該方法后公路橋梁的質(zhì)量明顯提升。該方法通過向軟土層填入加固材料，填入的加固材料再進(jìn)行相互作用產(chǎn)生抗壓性，幫助路基更加穩(wěn)定。具體施工方法可以通過以下幾個(gè)步驟進(jìn)行：第一，將軟土層的相關(guān)土壤挖出，放入一些碎石塊進(jìn)行填充。該項(xiàng)方法主要針對一些土層不均勻的地基，可以起到均勻效果，改變土壤結(jié)構(gòu)。另外這種方法對一些其他土質(zhì)也有一定的作用如一些凍土或者膨脹土。工人們現(xiàn)在軟土層挖開大約十米左右，在挖掘的時(shí)候可以先安裝定位線，同時(shí)做好排水設(shè)施，一來可以保證挖掘的速率，二來可以提高挖掘的質(zhì)量。第二，挖掘過程中可能會(huì)有地下水出現(xiàn)，要采用排水設(shè)施嚴(yán)格的控制。挖掘完成之后進(jìn)行填充，工人們要注意填充時(shí)讓土壤中的含水量保持在合適的范圍內(nèi)，如果當(dāng)時(shí)的季節(jié)正好是雨季，還要設(shè)置好應(yīng)急措施防范出現(xiàn)較差的工作狀態(tài)。第三，進(jìn)行墊層鋪筑，員工在開始作業(yè)之前要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，查看挖掘的槽溝內(nèi)部環(huán)境的合理性，土質(zhì)、尺寸、干凈程度是否符合墊層鋪筑標(biāo)準(zhǔn)，之后在采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，按照施工的具體規(guī)范和要求認(rèn)真操作，保證施工質(zhì)量。

5.2 強(qiáng)夯法

如果軟土地基中含有大量的雜填土、砂土以及非飽和性黏土，就要使用強(qiáng)夯法進(jìn)行作業(yè)，即采用較重的物質(zhì)大力擊打壓實(shí)。具體操作步驟如下：運(yùn)用機(jī)器設(shè)備將很重的重錘吊至空中，一般重錘的質(zhì)量在十至四十五噸，高度約為十米至四十五米處，然后松開吊繩，讓重錘自由下落，不斷地?fù)舸蜻_(dá)到壓緊的目的。這一過程中重錘下落的作用力會(huì)不斷的按壓地面，讓土質(zhì)變的更加緊密，使得土壤中一些顆粒之間的縫隙不斷地縮小，讓土壤迅速固結(jié)成塊，最終達(dá)到加固的目的。通過調(diào)查研究，產(chǎn)生一定效能的重錘可以處理一定的范圍，在加強(qiáng)夯實(shí)過后，軟土地基相比較之前沒有夯實(shí)過的，其承載能力可以增加幾倍，有利于路面橋梁工程的建設(shè)。

5.3 表層排水處理

許多地基受水流沖刷的影響較大，因此做好表層排水處理十分關(guān)鍵。員工在進(jìn)行排水的時(shí)候?yàn)榱俗屗髋懦龅母浞郑鸵瀼芈鋵?shí)排水設(shè)施的設(shè)置。工人們要重視溝槽的挖掘，只有更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌才盘幚恚拍茏屗执罅苛鞒?。另外，施工單位要注意挖掘后填充時(shí)盡可能的選擇一些具備高度透水性的材料，最好填充材料結(jié)構(gòu)較為松散，如一些小石子空隙較大便于持續(xù)排水。還可以在挖掘的時(shí)候增加一定的坡度，也有利于更有效率的排出。施工單位要仔細(xì)研究實(shí)驗(yàn)，選擇合適的坡度和材料，提高工程的質(zhì)量。

5.4 軟土地基的強(qiáng)夯法應(yīng)用

為了讓路面橋梁具有更好的質(zhì)量和更久遠(yuǎn)的使用壽命，施工單位在進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候可以增強(qiáng)軟土地基的物理性能。比如在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候運(yùn)用強(qiáng)夯法夯實(shí)地基增強(qiáng)堅(jiān)硬度和承受能力，或者采用其他的方法改變土壤結(jié)構(gòu)增強(qiáng)土壤的硬度，讓地面沉降的幅度降低。強(qiáng)夯法在軟土地基的應(yīng)用十分普遍，外部直接作用可以讓夯實(shí)效果更加明顯，施工單位運(yùn)用機(jī)械設(shè)備處理軟土地基的土質(zhì)，直接的動(dòng)力沖撞可以讓土壤變得更加緊密，同時(shí)也可以將土壤中的水分?jǐn)D出，這樣軟土地基的承受能力和支撐能力都會(huì)大大增加。通常我國還把強(qiáng)夯法叫做動(dòng)力夯實(shí)法或者動(dòng)力固結(jié)法。它的原理就是借助重物在下降的過程中產(chǎn)生的動(dòng)能，壓縮土壤改變土質(zhì)，最終增強(qiáng)軟土地基的堅(jiān)固性。強(qiáng)夯法有很多優(yōu)點(diǎn)：操作簡單，工人們不需要具備很強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)成本較低有利于節(jié)約資源。它適用于許多情況下的土質(zhì)，接受類別較廣且應(yīng)用廣泛，夯實(shí)效果也較好。許多公路橋梁項(xiàng)目在經(jīng)過強(qiáng)夯法改變后，地面沉降幅度有了很大的改善。但是強(qiáng)夯法并不是十全十美的，針對飽和度較高的黏土它的作用就不十分突出了，但綜合來看這種方法不失為軟土地基改善的一種優(yōu)質(zhì)措施。

5.5 排水固結(jié)法

在對軟土基地進(jìn)行實(shí)際操作的時(shí)候，還可以采用排水固結(jié)法，該項(xiàng)方法在軟土地基改善中也比較常用，它可以提升地基縱橫體的強(qiáng)度。其主要是通過合理的放置排水樁，在通過相關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行造孔，孔隙要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)按照固定的距離進(jìn)行設(shè)置。打完所有的孔隙后在孔內(nèi)添加加固材料（砂料），這些加固材料便會(huì)形成砂柱。砂柱可以起到以下作用，第一幫助軟土地基進(jìn)行排水，第二加固軟土地基。工人們在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候可能會(huì)遇到的情況更加復(fù)雜，需要加強(qiáng)對于鉆孔位置、以及砂帶織物的管理，檢查這些機(jī)器精確無誤的插入固定位置后在進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。

5.6 預(yù)制管樁

軟土地基還可以預(yù)制管樁進(jìn)行加固改善，這項(xiàng)技術(shù)是一種新型的科技，即通過離心成型或者蒸汽養(yǎng)護(hù)制造出一種混凝土與鋼筋結(jié)合的管樁，該項(xiàng)技術(shù)投入資金較少，價(jià)格也相對低廉，同時(shí)抗壓能力、抗震能力、加固能力的效果也十分完美，這種方法已經(jīng)成為我國的公路橋梁建設(shè)中幾種常用的方法之一。在放置預(yù)制管樁時(shí)，需要把預(yù)制管樁埋入至很深的地下，如果操作不當(dāng)會(huì)讓軟土地基風(fēng)化的更為嚴(yán)重，使得路面橋梁面臨被破壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此工人們在采用這種方式進(jìn)行加固的時(shí)候，要按照工程的要求無誤的操作，避免因?yàn)橐豁?xiàng)小的失誤造成更大的損失。施工過程中要格外的注意放置角度，良好的垂直度是該項(xiàng)技術(shù)的核心操作。工人們建設(shè)時(shí)首先要進(jìn)行觀測，搜集記錄各項(xiàng)信息，結(jié)合之前的工作經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方法進(jìn)行處理。如果在這一過程中出現(xiàn)問題，員工要向上級(jí)部門及時(shí)的反映，尋求專家的幫助，努力降低建設(shè)的各種不利因素影響，提高企業(yè)的效益，保證市政公路橋梁的安全。

5.7 擠密處理

對于軟土地基可以進(jìn)行擠密處理，即通過在軟土地基上進(jìn)行鉆孔，之后可以在打好的鉆孔中填入一些固定材料進(jìn)行加固處理，在這一過程中一定要注意保證鉆孔時(shí)土質(zhì)的穩(wěn)定性。舉例來說，對于素石和石灰石地質(zhì)工人們在進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候可以采用小型的機(jī)械設(shè)備。在施工過程中為了貫徹可持續(xù)發(fā)展的要求，盡可能的將一些廢棄物進(jìn)行充分利用，保護(hù)環(huán)境。

6 結(jié)束語

總而言之，在軟土地基施工過程中，重視對于土質(zhì)基本關(guān)系的處理，優(yōu)化對于多種荷載的處理方法，從而提升地基的承載能力，更符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的要求。