付學(xué)輝 福建恒昌盛路橋工程有限公司

1 引言

我國的公路工程質(zhì)量隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展有了大幅度的提升，高等級公路不斷增多，但是軟土基的沉降問題仍然是公路工程中依然存在的普遍現(xiàn)象，軟土基的沉降而使路面平整度大大下降，讓車輛行駛時十分顛簸，讓公路駕駛的舒適性大大下降，也容易造成事故的發(fā)生，駕駛員行駛在因為軟土基沉降的路面上，必須要經(jīng)常調(diào)整車速，會讓尾氣排放量大幅度增加，對環(huán)境造成一定的污染。必須采取一定的措施預(yù)防公路的軟土基沉降，以提高公路的質(zhì)量和駕駛舒適度。

2 軟土地基的主要特征

2.1 極差的滲透性

軟土基對于水的滲透性很差，因此，如果有水則不容易被排放，如果沒有進行有效的填筑，則會導(dǎo)致路面沉降。

2.2 應(yīng)變力大

軟土形成的路基，有很大的含水量，這種路基遇到了外部壓力，因為抗剪力很差，就容易發(fā)生形變。軟土基還有一個特征，就是壓縮系數(shù)很小，而且因為不同地域的路基的壓縮系數(shù)也各有不同，如果收到了外界的壓力，則會發(fā)生不均勻的沉降，路基容易變形，而且還會發(fā)生裂縫。

2.3 抗剪力差

軟土因為抗剪力差，而且流變形強，加上排水性能不好，如果遇到外力，則會讓土層的強度不斷變?nèi)酢?/p>

3 路基填筑技術(shù)

3.1 粉煤灰填筑

粉煤灰最初被用在建筑領(lǐng)域，它被作為水泥的替代品而在建筑結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用，上世紀(jì)80年代，才逐漸有了粉煤灰在道路領(lǐng)域的應(yīng)用。我國從1988年開始將粉煤灰用于高速公路中，自此，開啟了粉煤灰用于路基填筑的新紀(jì)元。粉煤灰是一種密度很小的物質(zhì)，它可以增加物質(zhì)的承載力，而且粉煤灰是一種強度很高物質(zhì)，相比于軟土來說，它的抗變形能力要好的多，粉煤灰還是一種壓縮性很小的物質(zhì)，土的壓縮系數(shù)是粉煤灰的兩倍以上，因此，粉煤灰作為路堤，更不容易產(chǎn)生壓縮變形。粉煤灰也具有一些不足，粉煤灰只有在水分的作用下，才能成型，而且粉煤灰本身的含水率很小，如果將粉煤灰作為路基，則會因為毛細(xì)作用，吸出地下水，導(dǎo)致地下水位上升，也會讓路堤失去穩(wěn)定性，因此，在施工時，要盡量采取一定的方案有效規(guī)避粉煤灰的缺點。對于含水率較高的路堤，考慮到粉煤灰良好的透水性，一般采用分層法，具體做法就是一層土、一層粉煤灰交替施工，這種方法不適合雨季，因為雨季會讓土的含水量大大增加，如果采用分層法，施工非常不便利。分層法具有一個缺陷，就是強度要較純煤灰路堤差，因此更容易結(jié)構(gòu)變形，因此，如果是雨季或者情況允許的情況下，盡量采用純粉煤灰作為路堤的填筑。對于用粉煤灰填筑的路堤，應(yīng)該盡量加強路堤的排水，避免路堤積水，而且要在路堤的基地輔筑隔離層，以防產(chǎn)生對地下水的毛細(xì)現(xiàn)象。

3.2 輕質(zhì)回填

氣泡輕質(zhì)土最早也被用于建筑上，自上世紀(jì)80年代，才有了將氣泡輕質(zhì)土用于路基填筑的案例。氣泡輕質(zhì)土的自重比較輕，遠(yuǎn)小于土，用氣泡輕質(zhì)土填筑路基，流動性較好，產(chǎn)生的不均勻沉降較小，而且造價不高。

4 公路工程施工軟土地基處理技術(shù)分析

4.1 強夯法

強夯法是采用重錘，從高空中下落，產(chǎn)生巨大的沖擊力，從而對軟土地基積進行夯實的一種路基處理方法。通過強夯法夯實后的軟土地基，硬度和承載力都有一定的提高，該法的優(yōu)點是成本較低，而且施工過程較為簡單，但是該法具有一定的局限性，只有碎石土和粘性土適用于強夯法處理。在采用強夯法前，必須確定土質(zhì)，還要確定施工實地的地下水狀況，而且對于最佳夯重、夯遍數(shù)，都要通過試驗來確定，以提高強夯法的效果。

4.2 深層水泥攪拌法

水泥深層攪拌法最早源自美國，該法是處理軟土地基的典型手段，它的原理是在地基深處，用石灰和水泥作為固化劑，和軟土通過深層攪拌器械拌和，讓軟土和固化劑結(jié)合成硬土，從而讓軟土地基的承載力變強。對于水泥攪拌法的水泥，必須標(biāo)號在525 以上，而且具體的加入量要通過試驗來確定，為了提高水泥土的強度，還可以加入一些粉煤灰作為固化劑。對于深層水泥攪拌法，施工要點在于在攪拌的過程中，一定不能中斷冷卻循環(huán)水，要對回水溫度進行控制，如果攪拌的過程中發(fā)現(xiàn)荷載過大，則可以給予一定的清水降低荷載。在施工中，一定要確保吊錘的中位，而且要控制它的垂直角度。

4.3 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法是利用鉆機在軟土基上鉆一些小孔，然后用噴嘴通過小孔深入土層，再利用高壓設(shè)備，噴注一定的漿液，漿液凝固后，會和土形成復(fù)合地基，這種復(fù)合地基的承載力相比軟土基要強的多，變形性也較小，可以讓軟土基的抗壓性能更強，沉降變小。噴射的漿液是水泥為主料，加入一定的化學(xué)材料，如果土層的含水量很大，可以加入一些粉煤灰或者其他外加劑，可以讓漿料的性能上升。在施工期間，應(yīng)該事先根據(jù)施工的要求，對漿料的配比進行試驗，還要通過試驗確定噴射的漿量、壓力。施工要點是漿液和土地必須攪拌均勻，以確保形成的水泥土體的強度和防水性。

4.4 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法主要是對地基施壓，然后讓存在于土孔隙中的水排出，讓土的孔隙變小，逐漸產(chǎn)生固結(jié)，以提高地基的強度，排水的方式是塑料排水帶或者排水井。采用堆載預(yù)壓法，可以通過給地基加壓，讓地基提前完成沉降，以防止地基后期的沉降，對于滲透性好的砂土，無需排水固結(jié)也可以獲得較好的固結(jié)效果，對于滲透性差的土，可以采用砂井法，獲得排水的效果，才能讓固結(jié)效果更好。真空預(yù)壓法是采用真空泵的吸力而產(chǎn)生負(fù)壓，再排出地下水的方法，這種方法的固結(jié)效果較好，而且土的壓縮性更好。降水預(yù)壓法則是用水泵抽出地下水，以促進地基加固的方法，這種方法最適合飽和粉土。在具體的施工時，要對地基的土質(zhì)、地下水情況進行分析，以選擇適當(dāng)?shù)呐潘椒ā?/p>

4.5 換填墊層技術(shù)

換填墊層技術(shù)，顧名思義，就是將軟土層下的部分土挖去，換成砂、石等物質(zhì)，再利用機械力將其夯實，以讓土層達到施工要求的夯實度。

5 施工要點分析

5.1 軟土基處理方案

施工前，必須對施工地區(qū)的土質(zhì)、地下水做出分析，以確定軟土基處理方案。

5.2 盡量完善排水系統(tǒng)

即使采用了軟土地基處理方法，如果地基的含水量過高，會讓土層孔隙中的含水量增高，增加孔隙之間的距離，也會讓路基的穩(wěn)定性變差，因此，必須在路堤兩側(cè)修筑排水系統(tǒng)，以便讓土中的水可以及時的排出。

5.3 通過試驗確定材料配比

在施工時，常常要采用一些施工材料，對施工材料的質(zhì)量必須嚴(yán)格把關(guān)，而且對于每次施工的用料配比，必須經(jīng)過反復(fù)試驗來確定，施工人員必須根據(jù)施工現(xiàn)場的實地條件，不斷對配比進行優(yōu)化，最好是采用試驗路段，然后再大面積輔筑。

5.4 對施工人員做好培訓(xùn)工作

施工單位必須在施工前，對施工人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，要確保施工隊伍的專業(yè)性。

5.5 對施工設(shè)備的調(diào)試

在施工前，必須確保施工設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，對施工的參數(shù)，要經(jīng)過不斷的試驗來確定。在施工時，要按照設(shè)備的使用說明書進行操作，如果設(shè)備發(fā)生了異常，及時報修，以確保工期的順利完成。

6 結(jié)語

我國的南方地區(qū)軟土基情況較多，而南方地區(qū)又是交通發(fā)達地區(qū)，因此，必須采用合理的路基填筑方法，還要采用有效的路基處理技術(shù)，才能確保軟土基的穩(wěn)定性和抗壓能力。在具體的施工中，一定要對施工路面的土質(zhì)、地下水進行一定的調(diào)研，確定合理的路基處理技術(shù)，還要確保人員的專業(yè)性和設(shè)備的穩(wěn)定性，才能讓道路施工能夠順利進行。對于軟土路基，除了要采用一定的處理技術(shù)外，排水也是非常重要的工序，因為過高的含水量會導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性下降。